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曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥设计关键技术 被引量：1
1
作者 唐炜 巫山 +2 位作者 吴桢灏 孙秀贵 王巍 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期132-138,共7页
长益复线潇湘北路跨线桥为主跨105 m的曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥,为提升该桥受力性能,综合应用了叠合板技术、预应力锚固区UHPC桥面板技术、抗拔不抗剪(URSP)连接件技术以及双重组合技术。除预应力锚固区外,其余区段桥面板... 长益复线潇湘北路跨线桥为主跨105 m的曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥,为提升该桥受力性能,综合应用了叠合板技术、预应力锚固区UHPC桥面板技术、抗拔不抗剪(URSP)连接件技术以及双重组合技术。除预应力锚固区外,其余区段桥面板均采用由底层混凝土预制板和上层混凝土现浇层组成的叠合板,可在保证桥梁整体性和无支模施工的同时,使收缩徐变作用下混凝土板和钢梁应力较全现浇板降低。预应力锚固区采用UHPC桥面板,并在边跨增设1道预应力束,可有效避免该区域混凝土的损伤。在中支点两侧各32 m范围布置URSP连接件,可释放抗剪约束的同时保留抗拔作用,配合预应力技术可将频遇组合下的负弯矩区混凝土板压应力水平控制在1.12 MPa以内。在中支点两侧各20 m范围内负弯矩区设置混凝土底板与钢梁底板进行组合(双重组合技术),并结合组合梁顶部URSP连接件技术,可使负弯矩区组合梁形成一个倒置的“正弯矩组合梁”效应,从而降低负弯矩区钢梁底板应力。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 混凝土叠合板 预应力 UHPC ursp连接件 双重组合技术 桥梁设计
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5G公网&专网融合业务解决方案研究
2
作者 马田丰 文涛 刘扬 《邮电设计技术》 2025年第11期65-70,共6页
传统公网和专网融合业务普遍存在用户体验不好、业务安全性较差等问题,随着5G专网在各行各业的迅速普及,客户要求通过5G网络来解决问题、提升业务体验。分析了用户的主要业务需求,并对比3GPP标准网络解决方案,提出了效果更优的定制化网... 传统公网和专网融合业务普遍存在用户体验不好、业务安全性较差等问题,随着5G专网在各行各业的迅速普及,客户要求通过5G网络来解决问题、提升业务体验。分析了用户的主要业务需求,并对比3GPP标准网络解决方案,提出了效果更优的定制化网络流程和解决方案,方案经过了试点验证,为运营商更好地满足客户需求提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 公网&专网融合业务 ursp ULCL 第二会话 4G/5G融合
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考虑低弹模泡沫的抗拔不抗剪连接件力学行为精细化分析 被引量：1
3
作者 庞志强 高芒芒 +1 位作者 卜建清 王迪 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期79-86,共8页
为探究抗拔不抗剪(URSP)连接件滑移与拉拔过程中连接件与混凝土力学行为的分布规律,考虑栓钉四周包裹的超弹性低弹模泡沫,对URSP连接件的滑移演变与拉拔性能进行精细化分析。通过与试验结果对比,验证模型可靠性,分析URSP连接件滑移演变... 为探究抗拔不抗剪(URSP)连接件滑移与拉拔过程中连接件与混凝土力学行为的分布规律,考虑栓钉四周包裹的超弹性低弹模泡沫,对URSP连接件的滑移演变与拉拔性能进行精细化分析。通过与试验结果对比,验证模型可靠性,分析URSP连接件滑移演变与拉拔过程中栓钉应力与混凝土损伤分布规律,揭示URSP连接件受力特征,进一步探究连接件形式对螺帽最大应力与混凝土最大主应力影响。结果表明,采用ABAQUS可压碎泡沫模型模拟弹性泡沫棉,其计算值及分布规律与试验结果吻合较好,验证建模方法有效性;URSP连接件滑移过程主要包括弹性初始阶段、向弹性泡沫棉滑移阶段以及滑移受混凝土约束应力增大3个阶段,当处于滑移阶段时,栓钉竖向拉应力为87.6 MPa,纵向剪应力为9.8 MPa,表征URSP连接件抗拔不抗剪特性;由于弹性泡沫棉存在,螺柱内部整体Mises应力降低24.2%,其附近混凝土受压损伤与受拉损伤分布有所减弱,对混凝土开裂起到抑制作用;在螺帽四周布置弹性泡沫为栓钉螺帽Mises应力与竖向拉应力减小的主要因素,螺帽顶设置弹性泡沫混凝土主压应力明显增大,连接件形式对混凝土主拉应力影响较小,建议URSP连接件设计与施工过程中保留螺帽位置低弹模泡沫。 展开更多
关键词 ursp连接件 组合梁负弯矩区 滑移演变 精细化分析 低弹模泡沫
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经WiFi接入互联网的5G终端APP免密登录方案研究
4
作者 黄海 《广东通信技术》 2019年第8期34-36,41,共4页
对5G终端通过WiFi接入互联网之后,APP通过免密码方式登录应用平台的方案进行了初步研究。
关键词 WIFI 5G 非3GPP接入 免密登录 ursp WLANSP
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钢-混凝土组合结构在海洋工程中的应用研究（英文） 被引量：24
5
作者 聂建国 《钢结构（中英文）》 2020年第1期20-33,共14页
海洋工程建设是我国海洋强国战略实施的重要基础和保障。相比陆地工程,海洋工程面临更加复杂苛刻的建造环境和条件,其设计、建造、施工难度通常更大,因而对结构工程提出了新的挑战。钢-混凝土组合结构由于充分利用钢材和混凝土各自性能... 海洋工程建设是我国海洋强国战略实施的重要基础和保障。相比陆地工程,海洋工程面临更加复杂苛刻的建造环境和条件,其设计、建造、施工难度通常更大,因而对结构工程提出了新的挑战。钢-混凝土组合结构由于充分利用钢材和混凝土各自性能优势,扬长避短,优化组合,具有显著的性能优势和综合经济效益,在海洋工程中拥有广阔的应用前景。本文从跨海桥梁、海底沉管隧道和海上浮体平台三方面综述了清华大学组合结构研究团队近年来在海洋工程组合结构研发和应用方面的工作:1)提出了新型抗拔不抗剪连接技术,并与传统支座升降、预应力、施工工序优化等技术结合,形成跨海连续组合梁桥负弯矩综合抗裂技术,与现有预应力抗裂方法相比具有显著的施工和运维成本优势,与混凝土结构相比具有明显的抗裂性能优势。这一新技术将极大提升结构的耐久性,已经在大连湾跨海大桥的结构设计中得到应用,为组合结构跨海桥梁的推广应用提供了有效的技术支撑。2)研发了适用于跨海多塔斜拉桥的新型双钢板-混凝土组合桥塔,从界面连接和结构整体受力性能两个维度开展研究。结果表明,其在开孔板连接件的作用下可以实现钢与混凝土的协同工作,与纯钢结构和混凝土结构桥塔相比有更高的承载能力、刚度和延性。同时钢板可兼作混凝土模板,提高施工效率,混凝土对钢壳的约束作用也解决了纯钢结构易局部失稳的问题。新型组合桥塔已在南京长江五桥工程中得到应用,刚度、承载力等关键性能指标的显著优势有助于新型组合结构桥塔在未来跨海多塔斜拉桥工程中得到进一步的推广与应用。3)提出了适用于海底沉管隧道的隔舱式双钢板-混凝土组合结构,揭示了其抗弯、抗剪和型钢连接件性能,提出了相应的设计方法。结果表明,相对于传统钢筋混凝土结构,组合结构尺寸小,承载能力强,抗震适应性好。双钢板既可作为混凝土模板,也可起到受力与防水的多重作用。除此以外,该结构施工便捷,尺寸不受加工设备限制,预制厂地要求低。该成果已在深中通道沉管隧道段得到应用,是未来跨海隧道的重要发展方向。4)研发了海上超大型钢-混凝土组合结构漂浮平台,将其应用于海上超大型浮式平台的建设,基于水弹性响应及结构强度分析,对大型钢-混凝土组合箱式浮体平台进行了案例设计和分析。结果表明,其可在提高结构防火、抗爆、抗冲击性能的基础上,增强构件的稳定性及耐久性,显著减小结构用钢量,同时组合浮式平台不用设置加劲肋,设计和施工便捷,维护成本低,具有良好的发展前景。研究与实践表明,组合结构由于其灵活多样的结构形式,即使面对海洋工程复杂苛刻的荷载环境条件和使用功能需求,也能发挥其性能优势,解决工程难题。本文所提出的新型组合结构体系具有较为显著的性能优势,取得了令人满意的综合经济效益,为海洋工程建设提供了崭新的思路和选择,有力地推动了组合结构在海洋工程中的应用。目前,组合结构在海洋工程中的应用仍处于起步阶段,尚需在复杂荷载响应分析、高性能新材料应用、结构形式多样性和适用性等方面进一步开展深入研究。 展开更多
关键词 海洋工程 钢-混凝土组合结构 跨海桥梁 海底沉管隧道 海上漂浮平台 抗拔不抗剪连接件 双钢板-混凝土组合桥塔 隔舱式双钢板-混凝土组合结构 组合结构超大型海上浮式平台
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