基于Top-down的载货汽车设计方法 被引量：4

1

作者 杨兴龙 金叙龙 林逸 《汽车技术》 北大核心 2008年第10期4-7,共4页

简述了Top-down设计方法的应用背景,并对Top-down规范化设计的工具进行了定义。结合某载货汽车的具体设计过程,对Top-down规范化设计的先期准备工作和Top-down规范化设计方法的具体实施过程进行了详细阐述。提出了设计数据轻量化、产品... 简述了Top-down设计方法的应用背景,并对Top-down规范化设计的工具进行了定义。结合某载货汽车的具体设计过程,对Top-down规范化设计的先期准备工作和Top-down规范化设计方法的具体实施过程进行了详细阐述。提出了设计数据轻量化、产品结构模块化、设计信息传递标准化以及同步设计的产品开发理念,探讨了一种符合载货汽车设计流程的设计方法。 展开更多

关键词 载货汽车 top-down 设计方法

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基于多层次组合模型技术的全钢载重子午线轮胎胎圈性能优化

2

作者 李炜 周建伟 李子然 《轮胎工业》 2025年第4期202-205,共4页

以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结... 以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结果表明,同时增大胎圈胶、耐磨胶、上三角胶和下三角胶的C10可以有效改善胎圈性能。 展开更多

关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈性能 组合模型技术 设计灵敏度分析 有限元方法

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高空飞艇螺旋桨优化设计与气动性能车载试验 被引量：14

3

作者 焦俊 宋笔锋 +1 位作者 张玉刚 李育斌 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期196-202,共7页

结合某高空飞艇螺旋桨的总体设计方案要求,完成螺旋桨的优化设计以及气动性能车载试验.采用叶素动量理论作为螺旋桨气动性能的计算方法,并通过风洞试验验证了该方法的可靠性.结合遗传算法对螺旋桨的弦长和扭转角进行了优化,使螺旋桨更... 结合某高空飞艇螺旋桨的总体设计方案要求,完成螺旋桨的优化设计以及气动性能车载试验.采用叶素动量理论作为螺旋桨气动性能的计算方法,并通过风洞试验验证了该方法的可靠性.结合遗传算法对螺旋桨的弦长和扭转角进行了优化,使螺旋桨更加高效轻质,优化后螺旋桨设计点的气动效率增加了2.3%.建立螺旋桨车载试验测控系统,可以改变试验海拔高度和大气参数,得到优化设计螺旋桨不同工况的气动性能.试验结果表明,相同转速和来流条件下,海拔越高,螺旋桨的推力和扭矩越小.海拔为3.6km时,全尺寸高空飞艇螺旋桨计算推力和扭矩与试验结果的平均相对误差分别为2.8%和9.2%,两者基本吻合,从而验证了高空飞艇螺旋桨车载试验的准确性. 展开更多

关键词 高空飞艇 螺旋桨 叶素动量理论 罚函数 优化设计 车载试验

原文传递

基于稳健设计的非公路汽车转向杆系优化分析 被引量：6

4

作者 申焱华 张文明 樊百林 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期720-723,共4页

针对加工、使用过程中多种不确定因素对产品性能的影响，利用响应面模型，给出了转向机构设计变量与转向性能间的函数关系，模拟了不确定因素干扰下的系统响应．建立了转向机构稳健设计的数学模型，根据理想点法，求取了系统的优化设计... 针对加工、使用过程中多种不确定因素对产品性能的影响，利用响应面模型，给出了转向机构设计变量与转向性能间的函数关系，模拟了不确定因素干扰下的系统响应．建立了转向机构稳健设计的数学模型，根据理想点法，求取了系统的优化设计方案． 展开更多

关键词 矿用汽车 转向机构 稳健设计 响应面法

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基于多种工况下的自卸车车厢轻量化设计 被引量：21

5

作者 朱晓晶 籍庆辉 朱平 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第5期47-52,共6页

对某款自卸车车厢进行有限元建模,对其多种工况进行模拟,评价原始车厢各种工况下的性能,寻找原有车厢刚度和强度的冗余及不足,并对其进行轻量化设计。经验证,该轻量化设计方案在满足原有设计要求并且车厢的刚度和强度分布都合理的情况下... 对某款自卸车车厢进行有限元建模,对其多种工况进行模拟,评价原始车厢各种工况下的性能,寻找原有车厢刚度和强度的冗余及不足,并对其进行轻量化设计。经验证,该轻量化设计方案在满足原有设计要求并且车厢的刚度和强度分布都合理的情况下,实现了38.63%的减重效果,为自卸车车厢轻量化设计提供了一个可借鉴的方法。 展开更多

关键词 自卸车车厢 轻量化 有限元法 高强钢 刚度 强度 动态冲击

原文传递

美国公路桥梁设计规范中关于设计汽车荷载的研究 被引量：30

6

作者 阮怀圣 马润平 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期65-69,共5页

美国公路桥梁设计规范(AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂,介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定,以及荷载影响线的动态规划法分析原理,进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件... 美国公路桥梁设计规范(AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂,介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定,以及荷载影响线的动态规划法分析原理,进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行HL-93设计汽车荷载效应分析,并与中国规范做对比分析。结果表明:对该多跨等截面连续梁,随着轴距的增加,主梁支点负弯矩、跨中正弯矩逐渐减小;而随着车距的增加,跨中正弯矩基本不变,支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中国公路Ⅰ级与美国HL-93设计汽车荷载效应相比,主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大,支点负弯矩前者比后者小15%左右。 展开更多

关键词 AASHTO LRFD 设计汽车荷载 影响线 动态规划法 分析

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半挂式散装水泥车结构分析与优化设计 被引量：8

7

作者 陈树勋 孙建熙 裴少帅 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第7期31-34,共4页

利用ANSYS软件,采用板梁单元对半挂式双轴、三轴散装水泥车结构进行多工况分析,分析结果与测试结果比较,证明建模正确合理。采用ANSYS与导重法相结合的优化方法[1],对其结构进行优化设计,只需很少几次迭代计算就可得显著的优化效果。双... 利用ANSYS软件,采用板梁单元对半挂式双轴、三轴散装水泥车结构进行多工况分析,分析结果与测试结果比较,证明建模正确合理。采用ANSYS与导重法相结合的优化方法[1],对其结构进行优化设计,只需很少几次迭代计算就可得显著的优化效果。双轴车不但容积从34 m3上升到36.56 m3,总质量下降34.4%,而且主要工况的最大复合应力从383.852 MPa下降到184.805 MPa;三轴车不但容积从49 m3上升到49.56 m3,总质量下降25%,而且主要工况的最大复合应力从489.143 MPa下降到173 MPa;显著提高了设计质量,并得到结构形状对各类应力的影响规律,为同类产品的设计提供了有益的参考。 展开更多

关键词 散装水泥运输车 有限元分析 优化设计 导重法 ANSYS

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长大下坡路段避险车道安全评价研究 被引量：16

8

作者 郭鑫 徐阳 +1 位作者 刘明文 刘唐志 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期152-158,共7页

为评价避险车道的安全性,根据避险车道自身的参数,选取引道长度、与主线交角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等9个指标,应用集值统计法确定各指标权值。结合各指标实际值与相对安全值的差值,确定评价标准,评价避险车... 为评价避险车道的安全性,根据避险车道自身的参数,选取引道长度、与主线交角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等9个指标,应用集值统计法确定各指标权值。结合各指标实际值与相对安全值的差值,确定评价标准,评价避险车道的安全性。结果表明:各评价指标对避险车道安全性的影响程度由大到小排序依次为制动床长度、集料深度、视距条件、制动床坡度、集料类型、端头防护、交角、引道长度和其他,根据各指标的实际取值即可评价实际避险车道设计的安全性;避险车道的安全性可通过优化制动床长度、集料深度等参数的取值等方法来提升。 展开更多

关键词 长大下坡 避险车道 设计参数 集值统计法 安全评价

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基于模糊理论的混凝土泵车臂架系统稳健设计 被引量：2

9

作者 李清伟 赵继云 《机电工程》 CAS 2007年第1期22-24,34,共4页

将稳健设计中的损失模型法和模糊数学中的综合评判方法应用于混凝土泵车臂架系统设计中,以臂架系统质量和所占空间体积为性能指标,同时考虑强度、局部稳定性等约束条件,对臂架系统进行了稳健设计,通过实例验证了该方法的正确性。

关键词 稳健设计 损失模型法 综合评判 混凝土泵车 臂架系统

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基于凹坑型非光滑结构的车身气动减阻优化方法研究 被引量：5

10

作者 杨易 许亮 +1 位作者 聂云 徐永康 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期1929-1934,共6页

采用了梯度优化法和全局优化法对凹坑型非光滑单元进行优化设计,寻求非光滑单元对汽车的最佳气动减阻效果。将凹坑型非光滑结构布置在某款集装箱货车模型的不同位置,比较减阻效果差异,确定了模型的有效减阻位置。以凹坑单元体开口直径... 采用了梯度优化法和全局优化法对凹坑型非光滑单元进行优化设计,寻求非光滑单元对汽车的最佳气动减阻效果。将凹坑型非光滑结构布置在某款集装箱货车模型的不同位置,比较减阻效果差异,确定了模型的有效减阻位置。以凹坑单元体开口直径、深度、纵向间距、横向间距为设计变量,分别采用梯度优化法和全局优化法优化凹坑型非光滑结构,比较了两种方法的差异。结果表明:梯度优化法可以快速得到适用于工程实际的优化方案;全局优化法考虑到了变量的耦合因素,优化结果更加全面、准确;经过优化,凹坑型非光滑结构可有效减小气动阻力达10.44%。 展开更多

关键词 非光滑单元 气动减阻 设计变量 优化

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基于相对灵敏度分析的自卸车车架轻量化设计 被引量：3

11

作者 郝明刚 王铁 +2 位作者 张瑞亮 陈峙 刘伦伦 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第11期1733-1738,共6页

在Hypermesh中建立TY型自卸车车架有限元模型,对车架进行了弯曲和扭转工况下的强度与刚度分析,并通过模态试验验证了有限元模型的准确性。对车架部件进行柔度灵敏度、模态灵敏度和质量灵敏度的计算,基于相对灵敏度分析的结果确定优化设... 在Hypermesh中建立TY型自卸车车架有限元模型,对车架进行了弯曲和扭转工况下的强度与刚度分析,并通过模态试验验证了有限元模型的准确性。对车架部件进行柔度灵敏度、模态灵敏度和质量灵敏度的计算,基于相对灵敏度分析的结果确定优化设计变量,在保证车架刚度和低阶模态频率的前提下,对车架结构进行轻量化优化。结果表明:优化后车架的强度、刚度和低阶模态频率均有所提高,避免了应力集中现象,车架质量减少70 kg,验证了该轻量化设计方法的可行性。 展开更多

关键词 自卸车车架 相对灵敏度 轻量化 优化设计

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基于HyperWorks的重型自卸汽车车架有限元分析和改进设计 被引量：14

12

作者 韩同群 《重庆工学院学报》 2006年第8期21-24,共4页

建立了某重型自卸汽车车架有限元模型,利用工程分析软件HyperWorks计算出其固有频率、振型及弯曲和扭转刚度;针对该车架第四横梁附近纵梁断裂问题,对多种改进方案进行了精细有限元计算分析并确定了改进方案.

关键词 有限元法 自卸汽车 车架 改进设计

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半挂车快速设计系统中自动装配匹配技术研究

13

作者 帝瑞静 孙桓五 +1 位作者 张润东 齐东东 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第12期1767-1770,共4页

自动化装配是半挂车快速设计系统的核心功能之一。在分析半挂车整体及各零部件结构特征的基础上通过规划装配顺序、装配约束关系和构造装配函数,提出了适用于半挂车主要零部件及总成的装配约束类型及实现方法,规范了半挂车主要零部件快... 自动化装配是半挂车快速设计系统的核心功能之一。在分析半挂车整体及各零部件结构特征的基础上通过规划装配顺序、装配约束关系和构造装配函数,提出了适用于半挂车主要零部件及总成的装配约束类型及实现方法,规范了半挂车主要零部件快速设计时装配基准及匹配类型的设置,实现了自动装配,大大提高了装配设计的速度和效率,并基于UG验证了该方法的有效性和实用性。 展开更多

关键词 半挂车 自动装配 匹配技术 UG二次开发

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某车载炮加强横梁的位置参数灵敏度分析

14

作者 杨国来 葛建立 陈运生 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2006年第4期20-23,共4页

建立了某车载炮的主梁、辅梁、支腿座和后支腿的有限元模型。主梁、辅梁、左右支腿座和盖板采用4节点壳单元,座圈采用8节点三维实体单元,各部件之间采用与实际连接方式相同的焊接单元、U型螺栓连接和刚性单元连接等。编制了基于FORTRAN... 建立了某车载炮的主梁、辅梁、支腿座和后支腿的有限元模型。主梁、辅梁、左右支腿座和盖板采用4节点壳单元,座圈采用8节点三维实体单元,各部件之间采用与实际连接方式相同的焊接单元、U型螺栓连接和刚性单元连接等。编制了基于FORTRAN语言的运算程序,在其内部调用NASTRAN求解器对该有限元模型进行求解,得到了火炮发射过程中各目标函数随加强横梁位置参数变化的规律。从曲线图上找到了一个相对最优的位置,在此位置上,整个模型的最大应力达到最小值。计算结果为辅梁的结构修改和加强梁的位置确定提供了参考。 展开更多

关键词 机械设计 车载榴弹炮 加强横梁 有限元法 灵敏度分析

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基于综合评判的随车起重机变幅机构稳健设计

15

作者 李清伟 朱华 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第9期205-207,共3页

通过对随车起重机变幅机构结构和运动性能分析,确定了其性能指标,进而建立了稳健设计数学模型。针对变幅机构稳健设计具有约束多性能指标的特点,在损失模型法基础上应用综合评判方法对随车起重机变幅机构进行稳健设计,得到了影响变幅机... 通过对随车起重机变幅机构结构和运动性能分析,确定了其性能指标,进而建立了稳健设计数学模型。针对变幅机构稳健设计具有约束多性能指标的特点,在损失模型法基础上应用综合评判方法对随车起重机变幅机构进行稳健设计,得到了影响变幅机构性能的设计参数最佳组合,使得变幅机构中变幅油缸最大推力最小、推力波动率小、活塞杆稳定性较好。同时通过实例验证了该方法的正确性和工程实用价值。为稳健设计方法在处理约束多性能指标问题中的应用提供了一定的参考。 展开更多

关键词 随车起重机 变幅机构 稳健设计 损失模型法 综合评判

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小空间设计在重卡内饰空间布局中的应用 被引量：5

16

作者 杨加明 吴凤林 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期64-67,共4页

目的寻求一种全新的重卡内饰空间布局的设计方法。方法通过对重卡内饰空间的分析,将小空间设计理论引入到重卡内饰的空间布局中,鉴于两者之间的相似性和前者的独特性,结合人机工程学、设计心理学,把重卡内饰当作一个小的室内空间进行研... 目的寻求一种全新的重卡内饰空间布局的设计方法。方法通过对重卡内饰空间的分析,将小空间设计理论引入到重卡内饰的空间布局中,鉴于两者之间的相似性和前者的独特性,结合人机工程学、设计心理学,把重卡内饰当作一个小的室内空间进行研究。结论在保证空间布局设计舒适性、安全性的前提下,提出一种更加人性化、更符合人机关系的重卡内饰空间布局的设计方法。 展开更多

关键词 重卡内饰 空间布局 小空间设计 设计方法

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基于正交设计的重卡造型设计方法 被引量：3

17

作者 曹凯 赵静 陈红玲 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第5期41-43,共3页

针对重卡产品造型创新设计过程中设计师主观臆断居多而缺少明确限定遗传规则的问题,将正交试验设计方法引入重卡造型设计。该方法通过对重卡造型参数元素的提取与分析,建立正交表、适应度限定函数并进行结果分析计算,得出产品正交优化... 针对重卡产品造型创新设计过程中设计师主观臆断居多而缺少明确限定遗传规则的问题,将正交试验设计方法引入重卡造型设计。该方法通过对重卡造型参数元素的提取与分析,建立正交表、适应度限定函数并进行结果分析计算,得出产品正交优化组合。结果表明正交实验设计在重卡造型设计中的应用是可行的。最后提出一种用产品意象评价来筛选与验证正交设计结果的方法,并总结基于正交试验设计的重卡造型设计应用流程,为重卡造型创新设计及应用提供参考。 展开更多

关键词 正交设计 重卡造型 适应度函数 意象评价 设计方法

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VOLVO重型载货汽车“前脸”造型品牌特征研究 被引量：6

18

作者 连亮 尹欢 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期60-63,共4页

目的研究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征。方法以VOLVO重型载货汽车为研究对象,通过正立面中关键造型元素和关键线条的位置关系,探究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型规律。结论归纳总结出VOLVO重型载货汽车"... 目的研究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征。方法以VOLVO重型载货汽车为研究对象,通过正立面中关键造型元素和关键线条的位置关系,探究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型规律。结论归纳总结出VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征以及其"前脸"造型设计方法,并以此规律设计一款重卡,为中国重卡提供一些重型卡车设计参考方法。 展开更多

关键词 VOLVO重型载货汽车 品牌特征 “前脸”造型 关键线条 设计方法

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FEM技术用于车门设计的研究 被引量：5

19

作者 叶德涛 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第4期18-19,共2页

介绍了解决有限元FEM(fin ite elem entm ethod)技术用于某小型运输车车门设计的关键问题的方法。对没有用加强板进行加强的车门进行了下沉工况静力分析和自由状态的模态分析,得到了车门的固有频率及其相应振型,对车门的静刚度和动刚度... 介绍了解决有限元FEM(fin ite elem entm ethod)技术用于某小型运输车车门设计的关键问题的方法。对没有用加强板进行加强的车门进行了下沉工况静力分析和自由状态的模态分析,得到了车门的固有频率及其相应振型,对车门的静刚度和动刚度做出了评价,为进一步设计提供了参考。 展开更多

关键词 有限元 车门 设计 分析

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