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Study on Distribution Coefficient of Traction Return Current in High-Speed Railway
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作者 Wen Huang Zhengyou He +2 位作者 Zhengyou He Haitao Hu Qi Wang 《Energy and Power Engineering》 2013年第4期1253-1258,共6页
The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50... The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50170 the distribution coefficient of longitudinal traction return current conductors is calculated through changing the interval of transverse connection. Based on field data and theoretical analysis, the parameters of longitudinal traction return current conductors are calculated. Results indicate that the best distance of the transverse connection is 400 m – 600 m. 展开更多
关键词 traction return current RAIL Potential Distribution Coefficient Interval of TRANSVERSE Connection
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25 kV交流制式地铁牵引回流的分配比例实测分析
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作者 桑国阳 刘力 +3 位作者 崖尚松 王凌霄 陈霞 曹晓斌 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期61-67,共7页
牵引回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,回流不畅可能引起牵引供电系统一、二次设备损坏,影响列车的正常运行。目前暂未有对25 kV交流供电制式地铁的牵引回流分配进行实时测量的研究,为了研究25 kV交流供电制式的牵引变电所的回流... 牵引回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,回流不畅可能引起牵引供电系统一、二次设备损坏,影响列车的正常运行。目前暂未有对25 kV交流供电制式地铁的牵引回流分配进行实时测量的研究,为了研究25 kV交流供电制式的牵引变电所的回流分配规律,验证SCADA系统对回流电流监测的不足,设计了一种同步测试方法,测量每一根回流电缆的电流,根据回流路径将其划分为车站回流、停车场回流、地回流三组,研究不同路径回流电流所占的比例与变化规律,并与SCADA回流数据比对。研究发现,尽管回流电流幅值随着时间波动幅度较大,但绝大部分时间内回流分配比例稳定,仅有少数时间有波动,各时间段回流分配比例平均值相差不到1%。而SCADA系统无法真实反映回流电流的变化情况。本项目通过实测得到该牵引变电所的回流比例关系,其测量与分析方法可为同类变电所的回流比例关系提供参考,也为SCADA系统的回流监测改进提供方向。 展开更多
关键词 地铁 牵引回流 地回流 电流监测 回流分配比例
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交流供电制式下地铁牵引变电所地回流组成分析
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作者 李鲲鹏 刘力 +3 位作者 赵云云 王凌霄 何竹君 曹晓斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期235-240,共6页
[目的]为了提高城市间的通勤能力,新建市域快速轨道交通采用了27.5 kV的交流牵引供电制式,其运行时速更快。交流牵引供电在增强列车运输能力的同时,对外泄漏电流增大,出现地回流偏大等现象,需对交流供电制式的地铁线路主变电所中地回流... [目的]为了提高城市间的通勤能力,新建市域快速轨道交通采用了27.5 kV的交流牵引供电制式,其运行时速更快。交流牵引供电在增强列车运输能力的同时,对外泄漏电流增大,出现地回流偏大等现象,需对交流供电制式的地铁线路主变电所中地回流的组成进行深入研究。[方法]以广州市某条采用交流牵引供电制式的市域快速轨道交通线路为研究对象,分析了该线同时给车站和停车场供电的牵引变电站回流系统的组成及其地回流路径。为了得到地回流电流在总回流电流中的占比关系,在线路开通前的联调联试阶段,对该牵引变电所的回流电流进行测试,对现场接线进行勘测,并进行了铜覆钢接地体电流测试。在此基础上进行了大地土壤回流电流测试,提出了地回流的改善方案。[结果及结论]主变电所地回流电流偏大的主要原因是存在铜覆钢回流电流。除当前所知的车站和停车场电缆回流、大地土壤回流外,还存在1条通过电缆沟支架的路径,有25%以上的牵引电流通过该路径流回牵引变电所的接地网,进而导致地回流电流测量结果偏大。采用改善方案后,实际通过大地土壤回流的电流占总回流的30%左右,达到地回流质量的优良水平。 展开更多
关键词 地铁 交流供电 牵引变电所 回流电流
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50Hz相敏轨道电路在直流牵引矿山铁路车站的应用 被引量:1
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作者 刘博 《价值工程》 2025年第4期127-129,共3页
矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、... 矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、计轴三种制式实现。这三种制式存在维护不便、成本高、故障率频发等问题。本文结合项目工程实际,提出在城市轨道交通广泛应用的单轨条50Hz相敏轨道电路用于矿山铁路车站的方案,并通过现场实施,取得了良好效果。扩展完善了50Hz相敏轨道电路的应用范围,对类似项目具有一定的推广价值。 展开更多
关键词 50Hz相敏轨道电路 直流牵引单轨条回流 矿山铁路 设计条件
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牵引变电所接地回流在线监测系统关键技术与应用
5
作者 郑莹 曹毅峰 钟源 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第12期40-47,共8页
本文提出一种新型在线监测系统,通过在牵引变电所部署传感器网络,对牵引回流、地电位等关键参数进行同步采集。在数据处理层面,创新性地引入机器学习用于自动筛除异常数据,并采用动态阈值自学习算法实现报警阈值的自适应优化。构建多参... 本文提出一种新型在线监测系统,通过在牵引变电所部署传感器网络,对牵引回流、地电位等关键参数进行同步采集。在数据处理层面,创新性地引入机器学习用于自动筛除异常数据,并采用动态阈值自学习算法实现报警阈值的自适应优化。构建多参数关联分析模型,揭示了回流与地电位等参数间的内在耦合关系,从而实现了对接地回流系统健康状态的综合诊断。系统优化为分布式架构设计,使线缆用量减少85%。本系统已在多个高速铁路项目中成功应用,为牵引供电系统安全运行提供了有效解决方案。 展开更多
关键词 牵引变电所 接地回流系统 在线监测 自学习算法 关联分析 分布式架构
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城际铁路典型牵引变电所接地回流测试评估与分析
6
作者 周洪波 《电工技术》 2025年第6期235-237,242,共4页
城际铁路由于发车密度大、站间距离短等特点,对牵引变电所供电的可靠性提出了更高的要求。接地网作为保障牵引变电所可靠运行的核心部件,除了能够快速泄放故障电流、改善变电所地电位分布以外,还为牵引地回流提供了回流路径。因此基于... 城际铁路由于发车密度大、站间距离短等特点,对牵引变电所供电的可靠性提出了更高的要求。接地网作为保障牵引变电所可靠运行的核心部件,除了能够快速泄放故障电流、改善变电所地电位分布以外,还为牵引地回流提供了回流路径。因此基于国家相关标准对某典型城际铁路牵引变电所接地网开展接地阻抗、接触电位差、跨步电位差、土壤电阻率测试,并对牵引变电所内的牵引回流数据进行收集。最后结合相关限值要求,综合评估城际铁路牵引变电所接地网的运行状态,对于保障城际铁路的安全稳定运行具有重要意义。 展开更多
关键词 城际铁路 接地网 牵引回流 接触电位差 跨步电位差
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高铁站内机械绝缘节烧损问题分析与研究
7
作者 纪英杰 《铁道通信信号》 2025年第8期94-100,共7页
高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导... 高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导致列车经过回流切断点时产生严重的电流突变,在绝缘节两端形成很大的工频电压,造成轨道电路设备绝缘节烧损,严重影响行车效率与行车安全。为研究绝缘节击穿原因,搭建了牵引回流及钢轨电位的仿真模型,从理论上分析回流切断点位置稳态与暂态的电压分布情况,并根据现场实测案例,验证分析结果,提出改善措施建议,为今后处理高铁站内机械绝缘节烧损问题提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 机械绝缘节 牵引回流 钢轨电位 绝缘节烧损
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直供方式下综合地线对牵引回流的影响 被引量:21
8
作者 董安平 张雪原 +2 位作者 邓明丽 陈纪刚 吴广宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期88-93,98,共7页
为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流... 为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合. 展开更多
关键词 钢轨 综合地线 牵引回流 等效阻抗
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牵引变电所地返回电流及接地网电位抬升研究 被引量:13
9
作者 贾秀芳 马益锋 +1 位作者 黄俊 赵成勇 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期116-119,126,共5页
分析了交流电气化铁路中牵引回流在钢轨和地中的分布,推导了流经牵引变电所接地网的地返回电流和接地网电位抬升。在PSCAD/EMTDC环境下搭建牵引供电系统仿真模型,研究了钢轨大地间泄漏电导、大地电阻率和牵引变电所接地网接地电阻对地... 分析了交流电气化铁路中牵引回流在钢轨和地中的分布,推导了流经牵引变电所接地网的地返回电流和接地网电位抬升。在PSCAD/EMTDC环境下搭建牵引供电系统仿真模型,研究了钢轨大地间泄漏电导、大地电阻率和牵引变电所接地网接地电阻对地返回电流及地网电位抬升的影响。研究结果表明,地返回电流和地网电位抬升受钢轨大地泄漏电导和接地网接地电阻影响较大,受大地电阻率影响较小。 展开更多
关键词 电气化铁路 牵引回流 地返回电流 接地网 电位抬升
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牵引回流对计轴设备的影响分析 被引量:13
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作者 王梓丞 张亚东 +1 位作者 郭进 罗蓉 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期166-172,共7页
计轴器作为列车占用轨道区段的重要检测设备,其工作性能对铁路安全运营有着重要影响。根据计轴器的尺寸及结构在Ansoft Maxwell中建立三维模型并进行有限元分析,研究计轴器周围磁场的分布以及车轮对其工作状态的影响。在Simulnk中建立A... 计轴器作为列车占用轨道区段的重要检测设备,其工作性能对铁路安全运营有着重要影响。根据计轴器的尺寸及结构在Ansoft Maxwell中建立三维模型并进行有限元分析,研究计轴器周围磁场的分布以及车轮对其工作状态的影响。在Simulnk中建立AT式牵引供电系统、CRH2型动车组仿真模型,并基于Simplorer平台对牵引供电系统的Simulink模型及计轴器的三维Maxwell模型进行联合仿真,分析牵引回流对计轴器的影响。该联合仿真模型能够为现场案例分析、计轴器抗干扰优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 计轴器 AnsoftMaxwell Simulnk 牵引供电系统 Simplorer 联合仿真模型 牵引回流
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交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析 被引量:8
11
作者 陈民武 付浩纯 +2 位作者 谢崇豪 刘卫东 胥伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期729-736,共8页
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之... 交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度.结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高.交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V,保障了人身安全. 展开更多
关键词 交直流双制式牵引供电系统 牵引回流 钢轨复合电位 绝缘节
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直供方式下牵引变电所轨地回流研究 被引量:11
12
作者 李良威 楚振宇 邓云川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第9期84-87,共4页
研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰... 研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰铁路采用的带回流线的直供方式,通过对崇山变电所轨地回流系统的仿真计算和实测数据分析,得出采用带回流线的直供方式,可以明显改善回流系统的分配方式,减少轨地回流所占的比例,降低对牵引供电设备和通信信号设备的影响,并由此可以为牵引供变电和信号系统的设备选型提供设计依据。 展开更多
关键词 牵引网 回流 电流分配
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牵引变电所地回流影响因素仿真分析 被引量:12
13
作者 于国旺 张俊骐 吴命利 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期73-76,93,共5页
研究目的:电气化铁路牵引网是一个单相含地不平衡网络,正常运行时就存在地中电流。变电所地回流过大说明牵引网回流不畅,电流不得不从钢轨漏泄至大地并从大地经变电所接地网返回变压器。变电所地回流过大,接地网存在过热烧损危险,还会... 研究目的:电气化铁路牵引网是一个单相含地不平衡网络,正常运行时就存在地中电流。变电所地回流过大说明牵引网回流不畅,电流不得不从钢轨漏泄至大地并从大地经变电所接地网返回变压器。变电所地回流过大,接地网存在过热烧损危险,还会使接地网及沿线钢轨电位过高,跨步电压增大,并对轨旁信号设备的运行安全产生威胁。本文使用开发的仿真软件,对直供牵引网地回流进行计算,并对比和分析牵引网不同结构和参数对地回流大小的影响。研究结论:(1)牵引网回流网络与大地回流的阻抗关系是影响牵引变电所地回流大小的主要因素,减小回流网络的阻抗、增大地回路的阻抗以及减小电流漏泄至大地的路径都有利于减小地回流;(2)对于没有架设回流线的牵引网,增设回流线是减小地回流的有效措施;(3)解决地回流过大问题,要让列车泄向钢轨的电流有通畅的路径返回变电所,避免断路和过长的迂回路径;(4)本研究结果可为牵引变电所地回流的分析以及预防治理地回流过大提供参考。 展开更多
关键词 电气化铁路 牵引网 地回流 仿真计算
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重载铁路直接供电方式下牵引回流分配及影响因素 被引量:6
14
作者 曹晓斌 王满想 +1 位作者 朱传林 何玉峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期137-144,共8页
通过某重载铁路站场牵引回流的现场试验,测量绝缘节2侧4条钢轨、上行侧吸上线及上下行侧横向连接线的回流情况;基于该站场基本参数,采用EMTP软件,建立不考虑各导线相互间耦合影响、仅考虑线路阻抗影响的牵引回流系统基础仿真模型,以及... 通过某重载铁路站场牵引回流的现场试验,测量绝缘节2侧4条钢轨、上行侧吸上线及上下行侧横向连接线的回流情况;基于该站场基本参数,采用EMTP软件,建立不考虑各导线相互间耦合影响、仅考虑线路阻抗影响的牵引回流系统基础仿真模型,以及考虑钢轨、回流线、接触线和供电线相互影响的耦合仿真模型,并以实测数据验证耦合仿真模型的正确性;研究直接供电方式下横向连接线、接触线长度和上下行钢轨间距等因素对牵引回流分配的影响,并进行实例验证。结果表明:基于耦合仿真模型的仿真结果与实测结果一致;牵引回流的分配比例主要受接触线、钢轨、回流线及供电线相互之间的耦合影响,且各导线的耦合作用对站场上行侧回流线回流影响最为显著,回流分配系数为0.298;各导线间耦合作用是造成钢轨不平衡电流的主要原因。 展开更多
关键词 重载铁路 直接供电 牵引回流 耦合作用 回流分配系数
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无砟轨道电磁特性仿真分析 被引量:2
15
作者 霍宏艳 刘刚 吴晓 《铁道技术监督》 2011年第10期44-46,50,共4页
分析客运专线无砟轨道钢筋混凝土结构对钢轨周围的电磁环境的影响,得出了钢筋磁导率、轨底与上层钢筋之间距离对钢轨上方磁场分布情况的影响。介绍轨面电磁环境的改变对机车信号接收线圈产生的影响。仿真在考虑牵引回流中谐波和噪声成... 分析客运专线无砟轨道钢筋混凝土结构对钢轨周围的电磁环境的影响,得出了钢筋磁导率、轨底与上层钢筋之间距离对钢轨上方磁场分布情况的影响。介绍轨面电磁环境的改变对机车信号接收线圈产生的影响。仿真在考虑牵引回流中谐波和噪声成份的情况下,钢轨周围磁场的分布情况。 展开更多
关键词 无砟轨道 磁场分布 机车信号 接收线圈 牵引回流
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CRH380CL型动车组速度传感器故障诊断 被引量:3
16
作者 刘光辉 朱峰 +2 位作者 邱日强 苟江川 杨晓丽 《电气化铁道》 2016年第6期49-52,共4页
根据速度传感器受干扰现场实测数据以及出现的干扰状况,结合该型传感器的工作原理及实验室实验给出了相应的故障排查思路,分析干扰性质以及耦合路径。研究发现,9车、10车之间风挡处有绝缘节且其阻值远远大于车体阻值,导致牵引电流通过... 根据速度传感器受干扰现场实测数据以及出现的干扰状况,结合该型传感器的工作原理及实验室实验给出了相应的故障排查思路,分析干扰性质以及耦合路径。研究发现,9车、10车之间风挡处有绝缘节且其阻值远远大于车体阻值,导致牵引电流通过两车之间的钩缓回流到牵引变电站。牵引电流上车后,10车车体电位为3.2 V,干扰速度传感器正常工作。在10车加保护接地后,10车车体电位为0.29 V,干扰消除,从而验证了故障诊断的有效性。 展开更多
关键词 高速动车组 速度传感器 牵引回流 电磁干扰 车体电位
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电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究 被引量:10
17
作者 王语园 《电子质量》 2012年第1期6-7,17,共3页
牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加,无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气... 牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加,无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。 展开更多
关键词 电气化铁道 AT牵引网 牵引回流 钢轨电位
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电气化铁路单线直供牵引网回流系统分析 被引量:6
18
作者 楚振宇 《电气化铁道》 2019年第S01期102-106,共5页
回流系统是电气化铁路牵引网的重要组成部分。本文从耦合多平行导线电路计算原理出发,结合工程实际对单线直供牵引网回流系统的电气特性进行了仿真计算,对牵引变电所处有无接地电阻2种工况下的电流分配和电压分布结果进行了对比分析,并... 回流系统是电气化铁路牵引网的重要组成部分。本文从耦合多平行导线电路计算原理出发,结合工程实际对单线直供牵引网回流系统的电气特性进行了仿真计算,对牵引变电所处有无接地电阻2种工况下的电流分配和电压分布结果进行了对比分析,并得出结论。 展开更多
关键词 牵引回流 电气特性 回流线 吸上线
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巴西里约地铁牵引系统回流与轨道电路信号系统电磁兼容性测试
19
作者 赵强 李铁男 +2 位作者 杨晨辉 段洪亮 王海瑞 《机车电传动》 北大核心 2014年第2期77-79,112,共4页
在对巴西里约地铁1A线牵引系统及地面信号系统工作原理进行详细分析的基础上,确定了牵引系统进行牵引系统回流与信号系统电磁兼容性影响的测试方法,并且通过现场动态及试验室静态测试,验证了巴西地铁交流牵引不平衡电流在单列车运行时... 在对巴西里约地铁1A线牵引系统及地面信号系统工作原理进行详细分析的基础上,确定了牵引系统进行牵引系统回流与信号系统电磁兼容性影响的测试方法,并且通过现场动态及试验室静态测试,验证了巴西地铁交流牵引不平衡电流在单列车运行时所产生的谐波成分对地面信号系统的影响都在允许范围内。 展开更多
关键词 巴西里约地铁 牵引系统回流 轨道电路信号 电磁兼容性(EMC) 轨道电路
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电气化铁路牵引变电所回流装置存在的缺陷与改进方案探讨 被引量:7
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作者 刘让雄 《铁道机车车辆》 2012年第1期105-109,共5页
针对电气化铁路牵引变电所一直沿用的回流装置,分析了其存在的主要缺陷及对变电所安全运行的不利影响,提出了相应的改进方案。
关键词 电气化铁路 牵引变电所 回流装置 改进方案
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