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Pywinauto在Windows Twain Driver自动化测试中的应用研究 被引量:3
1
作者 翁省辉 喻武龙 《微型机与应用》 2012年第3期8-10,14,共4页
以Python为基础,结合对Twain Driver测试工具的具体需求,将Pywinauto引入到Twain Driver的自动化测试中。介绍了Pywinauto的基本概念,通过测试用例说明Pywinauto在自动化测试中的具体实现。应用结果表明,该方法大大提高了测试的自动化程... 以Python为基础,结合对Twain Driver测试工具的具体需求,将Pywinauto引入到Twain Driver的自动化测试中。介绍了Pywinauto的基本概念,通过测试用例说明Pywinauto在自动化测试中的具体实现。应用结果表明,该方法大大提高了测试的自动化程度,极大地减少了Twain Driver测试的工作量,同时也确保了测试质量。 展开更多
关键词 PYTHON Pywinauto TWAIN driver 自动化测试
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利用Instrument Driver Factory(IDF)开发基于VB的机载电台自动测试系统
2
作者 杨栋 李驿华 《计算机测量与控制》 CSCD 2002年第7期468-470,共3页
介绍了在 Visual Basic 6 .0环境下 ,使用 Component Works Instrument Driver Factory编译仪器驱动程序的动态链接库 (DL L) ,并在 VB中通过调用仪器驱动的 DL L 快速实现机载电台的自动测试系统。
关键词 机载电台 自动测试系统 动态链接库 VB语言 编译仪器驱动程序
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基于TestBed/TBrun的高效测试执行方法 被引量:1
3
作者 罗睿梅 万东燕 +2 位作者 唐超 辛增献 陈铖 《制导与引信》 2024年第2期25-28,49,共5页
在使用TestBed/TBrun工具执行软件单元测试用例过程中,存在长数组无法自动赋值和结果比对导致测试效率低的问题。针对该问题,提出了一种基于TestBed/TBrun的高效测试执行方法。通过在后台文件中建立可自动识别读取长数组的通用驱动函数... 在使用TestBed/TBrun工具执行软件单元测试用例过程中,存在长数组无法自动赋值和结果比对导致测试效率低的问题。针对该问题,提出了一种基于TestBed/TBrun的高效测试执行方法。通过在后台文件中建立可自动识别读取长数组的通用驱动函数和自动对比测试结果的比对函数,对软件单元中的长数组输入/输出变量进行自动赋值及结果比对。经测试验证,该方法降低了用例执行耗时,提高了测试执行效率。 展开更多
关键词 testBed/TBrun 单元测试 通用驱动函数 比对函数 长数组
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Making your own Automatic Test Equipment has never been easier
4
作者 WK Bohannon 《电子与封装》 2005年第4期23-24,4,共3页
Using Planet ATE's SOC 'all-in-one' pin electronics solutions it is easy to make your owntester, ATE or to modify load boards for more advanced test capabilities.
关键词 ATE SOC PMU 测试要求 集成电路
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浅谈一种玄武岩纤维管材检测装置及方法
5
作者 郭俊利 姜国新 +1 位作者 赵川 庄春义 《化工管理》 2025年第5期46-48,共3页
玄武岩纤维管材作为一种新型复合管材,配套的检测标准体系尚未完善,如何检测其性能优劣是当前迫切需要解决的难题。为了实现不同管径管道的无损检测目标,文章研发出一套玄武岩纤维管材检测装置,包括加工台、固定板、驱动件、螺杆和导向... 玄武岩纤维管材作为一种新型复合管材,配套的检测标准体系尚未完善,如何检测其性能优劣是当前迫切需要解决的难题。为了实现不同管径管道的无损检测目标,文章研发出一套玄武岩纤维管材检测装置,包括加工台、固定板、驱动件、螺杆和导向杆,其中驱动件的输出端穿过固定板并与螺杆连接,螺杆的外壁螺纹连接有滑环,且滑环与导向杆滑动连接,滑环的外壁通过架板设置有环状无损检测器。设备通过定位夹持机构的设置,对玄武岩纤维管材进行内外壁夹持,使得检测装置可对不同大小的玄武岩纤维管进行检测。相关检测方法能显著提高玄武岩纤维管的检测效率。 展开更多
关键词 无损检测 玄武岩纤维管材 驱动件 螺杆 导向杆
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Drivers’ Reaction of Warning Messages in Work Zone Termination Areas with Left Turn
6
作者 Boya You Fengxiang Qiao Lei Yu 《Journal of Transportation Technologies》 2016年第3期139-147,共9页
Work-zone crashes have always drawn public attention. A number of fatalities are recorded every year nationwide within work zone areas. Most existing countermeasures have been dedicated more to the advance warning are... Work-zone crashes have always drawn public attention. A number of fatalities are recorded every year nationwide within work zone areas. Most existing countermeasures have been dedicated more to the advance warning areas, transition areas, and activity areas of work zone, than the termination areas, where drivers might play less attention to safety threats. In this study, the vehicle-to-vehicle communication based left turn warning system was applied at a work zone termination area, which is immediately followed by a T-intersection. The work-zone is located on the minor road side, while left turn vehicles will be appearing from the major street through the said T-intersection. A smart phone application was designed using Android coding system to provide several types of warning messages to drivers. Corresponding scenarios were designed in a driving simulator, and 20 subjects were recruited to participate in the simulation test followed by a questionnaire survey. The subjects received a warning message when driving to the termination area of a work zone on the coming left turn vehicles. Twenty test drivers’ driving speed, acceleration rates, and break reaction distance to the warning messages were studied in four different scenarios. Results show that the smartphone application has a great impact on driving behaviors, especially the female voice and the beep tone warning, which are recommended for possible field tests. Besides, the developed smartphone applications can be further updated for practical applications of similar needs. 展开更多
关键词 Left-Turn Warning Message drivers’ Smart Advisory System (DSAS) Driving Simulator test Smartphone Application Workzone Termination Area
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非小细胞肺癌靶向药物治疗相关基因检测的临床意义 被引量:1
7
作者 朱慧娟 汤惠 +1 位作者 彭会贞 丁伟 《临床与实验病理学杂志》 北大核心 2025年第5期644-647,共4页
目的探讨非小细胞肺腺癌中10个驱动基因EGFR、ALK、ROS1、RET、KRAS、NRAS、BRAF、PIK3CA、HER2和MET的突变情况,探索10个基因联合检测的临床意义。方法收集133例非小细胞肺腺癌,提取DNA和RNA后,运用探针扩增阻碍系统PCR(ARMS-PCR)法对... 目的探讨非小细胞肺腺癌中10个驱动基因EGFR、ALK、ROS1、RET、KRAS、NRAS、BRAF、PIK3CA、HER2和MET的突变情况,探索10个基因联合检测的临床意义。方法收集133例非小细胞肺腺癌,提取DNA和RNA后,运用探针扩增阻碍系统PCR(ARMS-PCR)法对标本进行基因检测。结果非小细胞肺癌中10个驱动基因联合检测的总突变阳性率为74.44%(99/133),各基因突变频率为EGFR 49.62%(66/133),KRAS 9.77%(13/133),ALK融合4.51%(6/133),ROS1融合1.50%(2/133),RET融合1.50%(2/133),MET 14号外显子跳跃3.00%(4/133),HER23.76%(5/133),NRAS 0.75%(1/133),PIK3CA 0.75%(1/133),BRAF基因突变未检测出。结论非小细胞肺腺癌中除EGFR基因突变频率较高外,KRAS及ALK融合突变频率也相对较高,EGFR和KRAS基因突变与性别有关,且KRAS突变与吸烟有关,MET 14号外显子跳跃与年龄密切相关。10个驱动基因联合检测可一次性获得更多基因突变信息,对于临床穿刺样本意义重大,指导非小细胞肺癌靶向药物治疗,NSCLC总生存率获得持续改善。 展开更多
关键词 非小细胞肺癌 驱动基因 基因检测 双突变 分子靶向治疗
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基于SIP的FPGA驱动电压补偿测试研究
8
作者 黄健 陈诚 +2 位作者 王建超 李岱林 杜晓冬 《现代电子技术》 北大核心 2025年第4期30-33,共4页
在基于SIP的现场可编程门阵列(FPGA)性能参数验证测试时,驱动电压测试会受到多种因素的影响,如PCB线阻、插座信号损耗以及测试温度等,这些因素导致ATE测试的实测值与真实值之间存在偏差。为了提高驱动电压的测试精度,提出一种基于卷积... 在基于SIP的现场可编程门阵列(FPGA)性能参数验证测试时,驱动电压测试会受到多种因素的影响,如PCB线阻、插座信号损耗以及测试温度等,这些因素导致ATE测试的实测值与真实值之间存在偏差。为了提高驱动电压的测试精度,提出一种基于卷积神经网络(CNN)与长短时记忆(LSTM)网络的误差补偿方法。将PCB线长、测试温度等参数作为特征输入到CNN-LSTM模型中,模型经过训练迭代后能够预测出驱动电压的误差值;再将预测的误差值应用于ATE测试机中,对实测值进行补偿和修正,从而使得测试结果更加接近真实值。实验结果表明,所提方法能够有效地减小测试误差,提高FPGA驱动电压测试的准确性。 展开更多
关键词 驱动电压测试 误差补偿 系统级封装(SIP)技术 现场可编程门阵列 卷积神经网络 长短时记忆网络
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基于FPGA的芯片功率温度多通道动态监测设计研究
9
作者 徐昊 陈梦倩 +2 位作者 孟智超 冯慧玲 王敦 《电子质量》 2025年第8期30-35,共6页
随着半导体产业的快速发展,芯片测试需求持续增长。芯片集成度与功率不断提升,对老炼测试的可靠性与精度提出了更严苛的要求。现有多数通用高温老化箱存在测试功能单一、温度偏差大等问题,已难以满足当前复杂功能芯片的测试需求。基于... 随着半导体产业的快速发展,芯片测试需求持续增长。芯片集成度与功率不断提升,对老炼测试的可靠性与精度提出了更严苛的要求。现有多数通用高温老化箱存在测试功能单一、温度偏差大等问题,已难以满足当前复杂功能芯片的测试需求。基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)芯片,通过模拟实际芯片老练测试场景,设计多通道动态驱动板,重点研究不同环境温度下芯片功率与壳温的变化规律。通过大量功率-温度动态数据的收集与分析,揭示了功率-温度分布规律,并发现烘箱内温度分布受电路总功率影响显著,且异常工况下存在芯片过热导致PN结击穿的风险,为功率-温度动态监测驱动板设计及老炼测试方法提供了参考依据。 展开更多
关键词 芯片测试 老炼试验 驱动板设计 现场可编程逻辑门阵列 功率 温度
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智能手机在驾驶人行为检测的应用研究及发展趋势分析
10
作者 李旭冉 《汽车实用技术》 2025年第8期154-159,共6页
现有智能手机所搭载的传感器能够满足对驾驶人行为的检测与提醒,近年来已有仅使用智能手机来实现异常驾驶员行为检测的研究成果。为进一步推进驾驶人行为检测技术的发展,推动检测设备平民化,普及化,文章从传感器利用方案和检测算法角度... 现有智能手机所搭载的传感器能够满足对驾驶人行为的检测与提醒,近年来已有仅使用智能手机来实现异常驾驶员行为检测的研究成果。为进一步推进驾驶人行为检测技术的发展,推动检测设备平民化,普及化,文章从传感器利用方案和检测算法角度入手简单对基于智能手机的驾驶人行为检测方法进行了分类,总结并提出了手机检测系统在危险提示和检测过程中需要注意的潜在问题。提出了该技术在结合路径导航和规划系统后的可能前景,并提出了数据隐私保护和检测精度等问题需要进一步研究的建议。基于智能手机的驾驶员行为检测与分析技术具有很高的准确性和可靠性,在未来将会有更广泛的应用前景。 展开更多
关键词 智能手机 驾驶人 行为检测 行为模型
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一种用于无刷直流电机的栅极驱动器
11
作者 冉祥涛 于慧 +2 位作者 唐宁 施博文 王梦涵 《电子元件与材料》 北大核心 2025年第10期1185-1192,共8页
针对应用于无刷直流电机的栅极驱动器的上电干扰脉冲和dV/dt噪声等可靠性问题,设计了一款具备高可靠性、低功耗及抗dV/dt噪声能力的栅极驱动器。设计中,采用了高侧PMOS架构,并通过将栅极电压回馈至两组锁存器,确保了充足的死区时间。加... 针对应用于无刷直流电机的栅极驱动器的上电干扰脉冲和dV/dt噪声等可靠性问题,设计了一款具备高可靠性、低功耗及抗dV/dt噪声能力的栅极驱动器。设计中,采用了高侧PMOS架构,并通过将栅极电压回馈至两组锁存器,确保了充足的死区时间。加入偏斜设计的SR锁存器,与前置逻辑组合过滤dV/dt噪声。在电平迁移电路中使用电流控制和电容耦合两种结构,实现了高侧到低侧的电压回馈的同时自适应调节输入脉宽;通过引入上电检测模块解决了在电源初始上电时产生的干扰脉冲,增强了鲁棒性,也降低了功耗。所设计的栅极驱动器基于0.25μm工艺,供电电压为30~60 V。在25℃典型工艺角下,通过多级缓冲器与驱动管的连接,确保了在驱动电流达到1 A时,死区时间得到充分控制,从而实现最小死区时间,大约为12 ns。 展开更多
关键词 栅极驱动器 电平移位电路 dV/dt噪声 上电检测
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《驾驶员控制辅助系统(DCAS)》(UN R171)法规解析
12
作者 沈金华 王俊香 《质量与标准化》 2025年第1期65-69,共5页
欧盟技术法规《驾驶员控制辅助系统(DCAS)》(UN R171)于2024年9月正式发布实施。该法规对可持续提供车辆横向和纵向运动控制支持、协助人类驾驶员执行车辆动态控制的DCAS提出了一系列技术要求。本文针对该法规的技术要求、测试与评估相... 欧盟技术法规《驾驶员控制辅助系统(DCAS)》(UN R171)于2024年9月正式发布实施。该法规对可持续提供车辆横向和纵向运动控制支持、协助人类驾驶员执行车辆动态控制的DCAS提出了一系列技术要求。本文针对该法规的技术要求、测试与评估相结合的系统验证方法进行了详细分析,以帮助专业人员能对该法规进行充分理解和灵活应用;也为国内相关标准的制定提供参考。 展开更多
关键词 组合驾驶辅助系统 测试场景 封闭场地测试 实际道路测试
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基于随机森林算法的青年驾驶人风险感知差异性分类及其驾驶行为研究
13
作者 张遥 焦朋朋 张瑶 《市政技术》 2025年第5期1-14,49,共15页
针对青年驾驶人交通安全问题,从生理、行为、心理3个方面对青年驾驶人进行了风险感知能力差异性分类,并基于随机森林算法构建了青年驾驶人风险感知差异性分类模型。通过驾驶模拟试验,采集了青年驾驶人的心电、脑电与驾驶操作等特征指标... 针对青年驾驶人交通安全问题,从生理、行为、心理3个方面对青年驾驶人进行了风险感知能力差异性分类,并基于随机森林算法构建了青年驾驶人风险感知差异性分类模型。通过驾驶模拟试验,采集了青年驾驶人的心电、脑电与驾驶操作等特征指标数据,并利用相关性分析确定了模型输入的最优特征变量。试验结果表明,该模型总体准确率为92.5%,精准率为93.0%,召回率为93.0%,F1值为0.92,性能优于XGBoost和LightGBM算法。在不同场景下的风险感知差异性试验中还发现:高风险感知青年男性驾驶人进入隐性场景前的低频功率(LF值)较显性场景增加了14.74 ms^(2),表明其谨慎性不足;低风险感知青年女性驾驶人的生理指标(如心率增长率和LF值)均显著高于其他组,反映出其谨慎性较低,行车安全性较差;中风险感知青年驾驶人存在显著的性别差异,即男性青年驾驶人的平均驾驶速度比女性快7.06 km/h,但其LF值降低了8.07 ms^(2),表明男性在车辆加速时仍保持较高的谨慎性。该研究结果对制定针对性的驾驶安全教育课程和智能辅助系统设计具有重要意义,有助于提高青年驾驶人的行车安全性。 展开更多
关键词 交通安全 青年驾驶人 驾驶行为 驾驶人分类 驾驶模拟试验 随机森林算法
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乘用车驾驶员期望扭矩测试与评价方法研究
14
作者 丁文俊 宋誓利 +2 位作者 张晶晶 姚旭 徐燚 《内燃机与配件》 2025年第14期14-17,共4页
为了满足客户对驾乘感受日益增长的需求,驾驶性研究成为汽车领域当下的研究热点之一。驾驶员期望扭矩是平衡动力性、经济性和驾驶性的桥梁,在满足动力性和经济性等基本性能的条件下,应尽可能提升汽车驾驶性。因此,研究驾驶员期望扭矩具... 为了满足客户对驾乘感受日益增长的需求,驾驶性研究成为汽车领域当下的研究热点之一。驾驶员期望扭矩是平衡动力性、经济性和驾驶性的桥梁,在满足动力性和经济性等基本性能的条件下,应尽可能提升汽车驾驶性。因此,研究驾驶员期望扭矩具有重要意义。本文基于整车行驶阻力、功率与扭矩的关系,提出了以不同开度油门下整车加速度测试代替驾驶员期望扭矩测试;同时,给出了加速度分布曲线测试方法与评价指标,其中,评价指标包括加速度线性度、加速度均匀性、有效油门开度;最后,进行了实车对比测试与评价,本文提出的评价指标能较好地区分两车的驾乘体验,且能为优化驾驶性提供方向和数据支持。 展开更多
关键词 乘用车 驾驶员期望扭矩 驾驶性 测试与评价方法 加速度分布曲线
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人-车-路系统下电动自行车安全性试验 被引量:14
15
作者 赵桂范 刘明敏 +2 位作者 刘磊 王深思 张子鹏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期105-111,共7页
为研究电动自行车在道路行驶中的安全性,从人-车-路闭环系统出发,较为全面地分析了电动自行车交通行驶安全性的影响因子。通过分析电动自行车骑行者的主要损伤机理,确定人-车-路闭环系统中影响电动自行车安全性权重较高的因素为运动速... 为研究电动自行车在道路行驶中的安全性,从人-车-路闭环系统出发,较为全面地分析了电动自行车交通行驶安全性的影响因子。通过分析电动自行车骑行者的主要损伤机理,确定人-车-路闭环系统中影响电动自行车安全性权重较高的因素为运动速度、车辆类型、路面类型和路面状态等。采用实车牵引试验方案,在保证试验安全性的同时,通过正交设计对主要影响因子进行多变量综合试验,系统地分析了电动自行车在道路行驶中的不安全性机理;同时通过大量试验数据建立了倒地电动自行车在各种路面条件下的摩擦因数数据库。结果表明:对电动自行车安全性影响最为显著的因子为运动速度、车辆运动状态、车辆类型、道路类型和道路条件,且运动速度对其安全性的影响最大。 展开更多
关键词 交通工程 电动自行车 实车试验 人-车-路系统 交通安全 正交设计
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测试自动机的测试驱动器设计与实现技术 被引量:5
16
作者 易国洪 卢炎生 +1 位作者 谢晓东 江胜 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2004年第23期181-183,共3页
介绍了测试自动机的测试驱动器设计与实现技术,给出了测试驱动器接口的测试用例、测试输出的形式化定义,提出了一种通用的“客户/服务”测试驱动模型及其实现技术。
关键词 自动机 实现技术 测试用例 驱动器 驱动模型 接口 通用 输出
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高速跟车状态下驾驶人最低视觉注意力需求 被引量:7
17
作者 刘卓凡 付锐 +2 位作者 马勇 袁伟 程文冬 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期28-35,共8页
为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并... 为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并进行统计分析。考虑驾驶人个体差异,初步探索了最低视觉注意力需求分布。结果表明:高速跟车驾驶状态下,驾驶人可以不需观察周围交通信息安全行驶35m左右,视线遮挡距离与车速无关,可用于表征注意力需求。视线遮挡距离和遮挡频率存在个体差异,但驾驶人总体遮挡百分比基本不变。高速跟车过程中驾驶人的剩余注意力主要用于观察道路前方和其他区域。具体表现为视线遮挡驾驶状态下驾驶人对道路前方和其他区域的观察距离显著缩短,而观察频率基本不变,且仅需行驶25m左右的时间驾驶人即可完成观察周围交通状况,说明观察频率对获取交通信息更为重要。驾驶人平均每行驶20~60m(1.0~2.8s)需要观察前方道路一次,每行驶80~220m(4.1~8.6s)需要观察车速表一次,每行驶140~300m(6.7~13.5s)需要观察后视镜一次,每50~200m(2.5~9.1s)可以遮挡视线一次,但遮挡距离一般小于43.7m(约2.4s)。研究结果有助于提高分心预警系统的环境敏感性和车内人机界面设计的合理性。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶分心 模拟驾驶试验 驾驶人注意力 视线遮挡 视觉行为
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大型营运客车在高速公路的换道安全性辨识 被引量:7
18
作者 王畅 宋定波 +2 位作者 付锐 郭艳君 徐远新 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期229-238,共10页
为了给大型营运客车换道预警系统设计提供参考,采用毫米波雷达、激光雷达、车道线识别传感器、GPS、视频监控系统以及控制器局域网(CAN)总线数据采集仪等设备,基于小型乘用车搭建浮动车采集平台。通过在试验线路上进行1.5×104 km... 为了给大型营运客车换道预警系统设计提供参考,采用毫米波雷达、激光雷达、车道线识别传感器、GPS、视频监控系统以及控制器局域网(CAN)总线数据采集仪等设备,基于小型乘用车搭建浮动车采集平台。通过在试验线路上进行1.5×104 km的驾驶试验,获取1 200余次营运客车的真实换道数据。以Jula提出的换道安全性模型为基础,结合营运客车的换道行为特征,通过分析换道进程结束后客车需要与周围车辆保持的安全距离,建立适合于营运客车的3类换道安全性识别模型(客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆),并利用真实数据对3类模型进行验证。研究结果表明:客车换道持续时间均值为10.4s,换道起始时刻与目标车道后方车辆的距离为10.0~40.0m;所有换道样本中,73.3%的换道过程中客车速度要高于目标车道后方车辆,且超过90%的换道过程是由前方慢车引起;不同的速度区间下,车速和航向角联合变化情况下,驾驶人控制营运客车的横向偏移速度保持稳定,可认为客车驾驶人的心理预期换道进程存在固定经验模式,这与小型车换道的研究结论存在较大差异,传统的TTC预警算法识别率较低,在不同速度区间情况下,所提出的模型对客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆的换道安全识别评价准确率均超过了90%。 展开更多
关键词 汽车工程 营运客车 换道监测试验 驾驶人 浮动车
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电动汽车非车载充电机检测平台的建立与实践 被引量:7
19
作者 刘亚丽 李国栋 +3 位作者 胡波 赵新 车延博 滕文 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2015年第11期98-102,共5页
为推动和规范非车载充电机的电气性能,为充电机性能检测工作提供技术手段,建立了基于组态王软件的非车载充电机自动化检测平台。本平台采用组态王软件进行系统开发,围绕组态王开发平台进行外围硬件设备的配置,设备驱动和通信的设计,并... 为推动和规范非车载充电机的电气性能,为充电机性能检测工作提供技术手段,建立了基于组态王软件的非车载充电机自动化检测平台。本平台采用组态王软件进行系统开发,围绕组态王开发平台进行外围硬件设备的配置,设备驱动和通信的设计,并根据制定好的实验方案进行系统人机界面及实验操作的软件设计。基于该平台可开展安全功能、输出特性、绝缘性能、谐波电流4大类实验,并通过实践验证了检测平台的可行性与实用性。 展开更多
关键词 组态王 充电机检测平台 自动化测试 通信驱动 测试实验
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山区公路纵坡段驾驶人脚操纵特征及驾驶负荷 被引量:10
20
作者 徐进 汪旭 +2 位作者 王灿 邵毅明 马兆有 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期91-100,共10页
为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力。基... 为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力。基于实测数据,描述制动和加速踏板力幅值的分布特性,分析坡度值对踏板力的影响;探讨加速踏板力、制动踏板力与心率增长率H之间的关联度,并建立H与踏板力之间的回归模型,最终从体力和精神负担两方面揭示了纵坡路段驾驶负荷的形成机制。研究结果表明:制动踏板力的均值和特征分位值均高于加速踏板力,对应最高使用频率的制动踏板力幅值也高于加速踏板力,即下坡路段踩踏板操作的体力负荷更大;踏板力与H正相关,其中下坡制动踏板力与H之间的相关性更强,表明下坡路段尤其是陡坡路段的踏板操作更容易导致精神负担;当踏板力超过某幅值之后,部分驾驶人的H对踏板力的增加变得敏感;对纵坡单元各被试驾驶人的H和踏板力数据取均值,发现在消除驾驶人的个体差异之后,H踏板力的相关性变得更高。 展开更多
关键词 交通工程 山区公路 实车驾驶试验 驾驶负荷 纵坡路段 脚操纵 踏板力 心率增长率
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