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扬尘估算的采样方法对比 被引量：5
1
作者 翟绍岩 乐群 +1 位作者 魏海萍 黄嫣旻 《环境科学与管理》 CAS 2007年第11期122-124,128,共4页
AP-42方法是目前较为权威的一种扬尘总量估算方法,泥沙承载量作为该方法中重要参数之一,采样方法对其结果有非常大的影响。在详细介绍了‘AP-42提供的采样方法’与‘TRAKER方法’两种采样方法的具体实施步骤基础上,对两种方法进行对比,... AP-42方法是目前较为权威的一种扬尘总量估算方法,泥沙承载量作为该方法中重要参数之一,采样方法对其结果有非常大的影响。在详细介绍了‘AP-42提供的采样方法’与‘TRAKER方法’两种采样方法的具体实施步骤基础上,对两种方法进行对比,发现‘AP-42提供的采样方法’操作规范,但工作量大,易受外部影响;而‘TRAKER方法’更为先进,对于科学研究具有较大的利用价值,但采样结果转换公式是经验公式,存在一定误差。 展开更多
关键词 AP-42方法 采样方法 traker方法
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道路扬尘检测方法研究进展 被引量：6
2
作者 李冬 陈建华 +3 位作者 张月帆 高健 张凯 竹双 《环境工程技术学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期537-545,共9页
道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量... 道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量、精准治理道路扬尘具有重要意义。通过实证分析等方法,研究了当前国内外主要的道路扬尘排放的检测方法(降尘法、AP-42法和TRAKER法)以及主要的道路环境监测方法(道路扬尘微观站监测法和大气环境移动监测车监测法)。对不同道路扬尘检测方法的原理、特点及应用进行综述和对比,指出当前的道路扬尘检测方法均具有各自的优点和局限性,地方政府和科研人员需要结合研究目的及技术成本等因素考虑选择合适的检测方法,进一步制定标准化采样方法并完善相应标准,从而实现城市道路扬尘的精准检测。 展开更多
关键词 道路扬尘 降尘法 AP-42法 traker法 道路扬尘微观站监测法 大气环境移动监测车监测法
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道路扬尘中PM_(2.5)粒度乘数的测定方法及特征 被引量：3
3
作者 李冬 陈建华 +4 位作者 张月帆 高忠阳 高健 张凯 竹双 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1642-1648,共7页
粒度乘数是表征道路扬尘中颗粒物粒径分布特征和计算道路扬尘排放量的重要参数.为实现粒度乘数本地化,采用AP-42法和TRAKER法于2019年3月对保定市城区不同类型的道路进行采样和走航监测,利用校正公式计算得到道路扬尘PM_(2.5)粒度乘数(K... 粒度乘数是表征道路扬尘中颗粒物粒径分布特征和计算道路扬尘排放量的重要参数.为实现粒度乘数本地化,采用AP-42法和TRAKER法于2019年3月对保定市城区不同类型的道路进行采样和走航监测,利用校正公式计算得到道路扬尘PM_(2.5)粒度乘数(K_(2.5)),对比了两种方法测定的K_(2.5)结果,分析了保定市道路扬尘粒度乘数特征.结果表明:(1)基于AP-42法和TRAKER法获取的保定市道路积尘的K_(2.5)平均值分别为0.21 g·VKT^(-1)和0.23 g·VKT^(-1).两种方法获得的道路积尘K_(2.5)具有较高的线性相关性,相关系数约为0.6.分别利用两种方法获得的K_(2.5)计算道路扬尘PM_(2.5)排放因子值差异较小.说明利用基于激光传感器的TRAKER法能够满足测量并计算道路扬尘K_(2.5)的要求.(2)保定市不同类型道路积尘K_(2.5)特征按其值大小排序表现为:快速路<次干道<支路<主干道,存在显著差异;(3)保定市各道路扬尘K_(2.5)平均值高于0.15 g·VKT^(-1),说明若直接借鉴美国环保署的推荐值(K_(2.5)=0.15 g·VKT^(-1))进行排放清单计算,将会低估保定市的道路扬尘排放量,进而增加排放清单的不确定性.保定市K_(2.5)相对较高,说明保定市道路积尘中微颗粒物含量较多,道路扬尘对城市PM_(2.5)的贡献可能较大. 展开更多
关键词 道路扬尘 PM_(2.5) AP-42法 traker法 粒度乘数 保定市
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