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开放科学背景下学术期刊的TOP因子和Altmetrics指标相关性研究
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作者 陈铭 杨浩华 杨乐怡 《现代情报》 北大核心 2025年第11期156-166,共11页
[目的/意义]本文意在探究目前期刊采取的学术成果开放科学政策是否能够提升研究的社会影响力,从而为不同学科参与开放科学运动提供参考借鉴。[方法/过程]本文以开放科学中心发布的教育学、心理学、生物学、医学四类学科共486本期刊为研... [目的/意义]本文意在探究目前期刊采取的学术成果开放科学政策是否能够提升研究的社会影响力,从而为不同学科参与开放科学运动提供参考借鉴。[方法/过程]本文以开放科学中心发布的教育学、心理学、生物学、医学四类学科共486本期刊为研究对象,将期刊的TOP因子(Transparency and Openness Promotion Factor)得分与期刊2021—2022年发表论文的Altmetrics均分进行Spearman相关性检验和偏相关分析,并利用ROC(Receiver Operating Characteristic,受试者工作特征)曲线评估Altmetrics指标识别期刊开放科学程度的有效性。[结果/结论]结果显示,学术成果的开放科学程度对社会关注的影响存在学科差异。此外,Altmetrics指标之间也存在差异。从而可以得出,提升科研成果的开放科学水平可能有助于论文获得更高社会关注,但对于不同学科来说,开放科学的优先性和对社会关注的作用并不相同,应根据自身的学科特点和学科理念采取相应的开放科学策略。 展开更多
关键词 开放科学 top因子 Altmetrics 相关性分析 社会影响力
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从科技期刊出版源头推进开放科学运动——TOP Factor的产生及影响 被引量:8
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作者 郁林羲 姚思卉 康银花 《中国科技期刊研究》 CSSCI 北大核心 2021年第1期3-13,共11页
【目的】研究以开放透明为导向的新一代期刊评价体系TOP Factor的来源及应用,为我国科技期刊界参与并推动开放科学运动提供参考。【方法】利用网络调研法、文献调研法及数据分析法,探究TOP Factor的产生背景及340余种期刊的得分情况。... 【目的】研究以开放透明为导向的新一代期刊评价体系TOP Factor的来源及应用,为我国科技期刊界参与并推动开放科学运动提供参考。【方法】利用网络调研法、文献调研法及数据分析法,探究TOP Factor的产生背景及340余种期刊的得分情况。【结果】TOP Factor的产生主要归因于学术界已认识到影响因子评价体系存在漏洞,需要建立一套可以客观反映期刊发表内容质量,提高研究透明度和再现性的严谨、透明的期刊评价体系。TOP Factor共有10项指标,每项指标分为0~3分4个等级,目前已进行评估的期刊中心理学领域的期刊得分较高。【结论】开放透明已成为今后学术出版的大趋势,TOP Factor是从出版源头推进开放科学,随着其在促进数据开放共享、提高学术成果可重复性方面的优势逐渐突显,使用TOP Factor的期刊和出版商将会越来越多。我国科技期刊应重视这一趋势并积极制定与开放科学相关的期刊政策,努力打造开放透明的学术生态。 展开更多
关键词 top factor 开放科学中心 开放科学 期刊评价体系
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开放科学背景下学术期刊TOP因子与引文指标相关性研究 被引量:1
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作者 陈铭 杨浩华 《图书与情报》 CSSCI 北大核心 2024年第2期92-101,共10页
开放科学环境下,学术期刊的TOP因子能否作为评价期刊的补充指标需要提供一定的理论依据。文章采用描述性统计方法和相关性分析方法,对开放科学中心接受评估的1797本期刊的TOP因子的均值与分布情况,以及与这些期刊的影响因子和被引频次... 开放科学环境下,学术期刊的TOP因子能否作为评价期刊的补充指标需要提供一定的理论依据。文章采用描述性统计方法和相关性分析方法,对开放科学中心接受评估的1797本期刊的TOP因子的均值与分布情况,以及与这些期刊的影响因子和被引频次相关性情况进行统计分析。结果发现绝大多数期刊只实施了单一的1级TOP标准,期刊影响因子和总被引频次均与TOP因子总分及TOP因子的数据引用、材料透明度、分析代码透明度和设计分析报告指南等维度呈显著的正相关关系。所以TOP因子可以成为评价期刊的一个补充指标。各学科期刊的开放科学进程不一,国内的科技期刊也应参照TOP因子中的各维度来设置开放科学的要求。 展开更多
关键词 top因子 开放科学 影响因子 总被引频次
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沥青路面Top-Down裂缝的断裂力学分析 被引量:24
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作者 赵延庆 王抒红 +1 位作者 周长红 谭忆秋 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期218-222,共5页
采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度... 采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度增加和温度降低,张开型应力强度因子(KⅠ)和剪切型应力强度因子(KⅡ)的峰值增加.行车速度对应力强度因子的作用频率有显著影响,较慢的行车速度会加速Top-Down裂缝的扩展.与采用粒料基层相比,采用半刚性基层可降低裂尖应力强度因子.随着温度升高和裂缝长度增加,KⅠ对裂缝扩展的贡献减小,而KⅡ的贡献逐渐增加. 展开更多
关键词 沥青路面 top-Down裂缝 应力强度因子 行车速 裂缝长度 移动荷载
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沥青路面车辙对Top-down裂纹扩展的影响 被引量:2
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作者 郑勇生 李芳武 +1 位作者 罗辉 曹宗涛 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期372-376,共5页
车辙和开裂是沥青路面最主要的两种破坏形式,2种破坏可以同时并存。作者基于粘弹性理论和断裂力学理论,采用车轮-路面相互作用接触模型,利用有限元方法,研究了车辙对Top-down裂纹扩展的影响,分析了车辙深度与不同深度Top-down裂纹的应... 车辙和开裂是沥青路面最主要的两种破坏形式,2种破坏可以同时并存。作者基于粘弹性理论和断裂力学理论,采用车轮-路面相互作用接触模型,利用有限元方法,研究了车辙对Top-down裂纹扩展的影响,分析了车辙深度与不同深度Top-down裂纹的应力强度因子关系。结果显示,应力强度因子随车辙深度的增加而增长,但是增长速率逐渐变缓。另外,随着裂纹深度的增加,应力强度因子显著增长。而且,应力强度因子增长的绝对比例较小,说明车辙的存在对Top-down裂纹的直接影响并不显著,主要是间接的影响。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 车辙 top-down裂纹 应力强度因子 粘弹 接触
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基于热力耦合的沥青路面Top-down裂缝影响因素研究 被引量:9
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作者 杨三强 廖松洋 +2 位作者 郭猛 何伟 蔡永利 《公路工程》 2022年第4期103-110,共8页
为研究华北地区沥青路面Top-down裂缝(TDC)病害开裂与扩展的机理与其影响因素,为道路TDC处置措施提供重要理论支撑与设计依据。研究团队调查华北地区多条高速公路沥青路面TDC病害,并对其影响因素进行分析,研究借助断裂力学理论、采用有... 为研究华北地区沥青路面Top-down裂缝(TDC)病害开裂与扩展的机理与其影响因素,为道路TDC处置措施提供重要理论支撑与设计依据。研究团队调查华北地区多条高速公路沥青路面TDC病害,并对其影响因素进行分析,研究借助断裂力学理论、采用有限元分析和顺序热力耦合方法,构建了动载变温模型,分析模型在动荷载作用和不同温度梯度下的力学响应,研究不同因素对裂缝开裂与扩展的影响,结果表明:①轴载控制的过大的面层剪应力和温度骤降而产生过大面层拉应力是沥青路面产生TDC的主要因素;②高速公路普通车道较超车道更易产生TDC;③轴载大小对TDC的扩展速率影响最为明显,当路表温度低于0℃时,温度骤降也会加快TDC的扩展速率。 展开更多
关键词 top-down裂缝 沥青路面 影响因素 数值模拟
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利用毫米波测云仪探测数据分析宜昌冬季云垂直结构特征
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作者 赖晨 万霞 +2 位作者 周旭 曾体贤 饶传新 《暴雨灾害》 2025年第4期491-503,共13页
毫米波测云仪(以下简称测云仪)是地基垂直观测系统的重要组成部分,用于云垂直结构的观测,可获取云的宏微观物理量。对宜昌(地基垂直观测系统全国第二个示范站)新建成的毫米波测云仪进行探测能力检验,有助于后续多站点的系统建设和资料... 毫米波测云仪(以下简称测云仪)是地基垂直观测系统的重要组成部分,用于云垂直结构的观测,可获取云的宏微观物理量。对宜昌(地基垂直观测系统全国第二个示范站)新建成的毫米波测云仪进行探测能力检验,有助于后续多站点的系统建设和资料应用。利用2022年11月—2023年1月三峡国家气候观象台测云仪观测资料,结合风云四号(FY-4A)卫星和同址观测的气溶胶激光观测仪(以下简称激光观测仪)、DSG5型降水现象仪对该地区云的云顶高度、云底高度和雷达反射率因子进行分析,检验测云仪探测能力并揭示宜昌地区冬季云的垂直分布规律,结果表明:(1)非降水条件下,测云仪与激光观测仪探测高云和中云的云底高度一致性较高,相关系数分别为0.8和0.74,测云仪探测的云顶高度与FY-4A云顶高度产品的相关系数为0.54;弱降水条件下,测云仪的雷达反射率因子与降水现象仪的反演结果的相关系数为0.66。(2)宜昌地区冬季云出现率在垂直方向上均呈双峰分布,主峰位于3 km以下,云出现率在午后开始增大,非降水云出现率的最大值出现在晚上(21:00—22:00),降水云出现率最大值出现在傍晚(18:00—20:00)。(3)云底高度和云顶高度在垂直方向上均呈双峰分布,主峰位于对流层.中下层,夜晚到午夜降水云云底的抬高预示了降水的减弱。(4)冬季非降水云的雷达反射率因子的大值区主要出现在午后,最大值可达20 dBz;降水云的雷达反射率因子的大值区主要集中在中午和傍晚,最大值超过30 dBz,雷达反射率因子大值区对应地面降水量大值区。 展开更多
关键词 毫米波测云仪 云出现率 云底高度 云顶高度 雷达反射率因子
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城市燃气领域温室气体排放测算
8
作者 杨明畅 高文学 +3 位作者 王艳 杨林 张华 吕昕宇 《煤气与热力》 2025年第8期81-85,共5页
按4个场景(居民家庭,集中供热,燃气汽车,商业、工业及其他)、CH4排放分别进行统计核算,采用自上而下的测算方法,评估2020—2023年城市燃气领域温室气体排放水平。城市燃气居民家庭CO_(2)排放量平稳上升。集中供热CO_(2)排放量整体呈上... 按4个场景(居民家庭,集中供热,燃气汽车,商业、工业及其他)、CH4排放分别进行统计核算,采用自上而下的测算方法,评估2020—2023年城市燃气领域温室气体排放水平。城市燃气居民家庭CO_(2)排放量平稳上升。集中供热CO_(2)排放量整体呈上升趋势,2023年略有下降。燃气汽车CO_(2)排放量整体趋于稳定。天然气商业、工业及其他CO_(2)排放量逐年增加,液化石油气排放量呈小幅度波动,人工煤气排放量略有下降。在CH4排放方面,CH4泄漏排放量呈现波动并下降趋势,CH4燃烧排放量呈逐年上升趋势。2023年,商业、工业及其他场景的温室气体排放量占城市燃气领域总排放量的47%,其次为居民家庭场景,占总排放量的21%。 展开更多
关键词 城市燃气 温室气体 碳排放 自上而下 排放因子
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移动荷载下沥青路面双Top-Down裂纹扩展特性 被引量:2
9
作者 艾长发 徐铖 +2 位作者 任东亚 潘雁石 邱延峻 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期235-242,共8页
目的研究沥青路面双Top-Down裂纹在移动荷载作用下的扩展特性.方法基于断裂力学与动力学理论,考虑沥青混合料的黏弹性特性,采用有限元数值模拟方法,研究含双Top-Down裂纹沥青路面在移动荷载下的动力响应,分析裂纹间距与面层材料类型对... 目的研究沥青路面双Top-Down裂纹在移动荷载作用下的扩展特性.方法基于断裂力学与动力学理论,考虑沥青混合料的黏弹性特性,采用有限元数值模拟方法,研究含双Top-Down裂纹沥青路面在移动荷载下的动力响应,分析裂纹间距与面层材料类型对裂纹尖端应力强度因子的影响.结果在移动荷载的作用下,双裂纹并存时面层加速发生Ⅰ、Ⅱ型开裂扩展要比单裂纹的情形更为严重;对于居中裂纹,随着裂纹间距的增大,K_Ⅰ的峰值略有增加,而KⅡ的左峰值逐渐增大,右峰值则逐渐减小;对于侧边裂纹,K_Ⅱ峰值随裂纹间距的变化规律与居中裂纹相反;当荷载作用在居中裂纹或侧边裂纹正上方时,就裂纹间距而言,间距大易引发Ⅰ型裂纹扩展,间距小易引发Ⅱ型裂纹扩展.结论在移动荷载作用下,对于已存在居中裂纹或侧边裂纹的面层,改性沥青SMA材料Ⅰ的抗开裂扩展性能最优,改性沥青AC材料Ⅲ其次,而普通沥青AC材料Ⅱ最差. 展开更多
关键词 沥青路面 top-Down裂纹 移动荷载 黏弹性 断裂力学 应力强度因子
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体育TOP期刊国际影响力计量统计及国际化品牌建设探究 被引量:3
10
作者 刘鑫 陶锦莉 《金陵科技学院学报(社会科学版)》 2016年第4期80-84,共5页
根据《中国学术期刊国际引证年报》,在基本特征分析的基础上,统计2012—2015年体育TOP期刊国际影响力指数(CI)、国际他引总被引频次和国际他引影响因子,提出提升体育类期刊国际品牌影响力的建议:实施品牌战略,打破语言壁垒,主动拥抱新... 根据《中国学术期刊国际引证年报》,在基本特征分析的基础上,统计2012—2015年体育TOP期刊国际影响力指数(CI)、国际他引总被引频次和国际他引影响因子,提出提升体育类期刊国际品牌影响力的建议:实施品牌战略,打破语言壁垒,主动拥抱新媒体。 展开更多
关键词 体育top期刊 国际影响力 国际化品牌 文献计量 影响因子
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“双碳”目标下山东省交通运输业碳排放测算及影响因素分析
11
作者 马文璟 王淑芹 +1 位作者 张蕾 房居政 《山东交通科技》 2025年第3期94-97,共4页
基于山东省2015—2019年交通运输业的化石能源消费数据,运用自上而下法测算交通运输业碳排放,结合S/S模型对山东省交通运输业碳排放影响因素进行分析。得出结论:山东省交通运输业碳排放量逐年增加,其中道路运输业产生碳排放量占比过半;... 基于山东省2015—2019年交通运输业的化石能源消费数据,运用自上而下法测算交通运输业碳排放,结合S/S模型对山东省交通运输业碳排放影响因素进行分析。得出结论:山东省交通运输业碳排放量逐年增加,其中道路运输业产生碳排放量占比过半;能源结构、人口规模、经济产出等因素能够影响碳排放量的增长;调整交通运输结构、加快绿色交通基础设施建设等措施能够促进交通运输行业低碳发展。 展开更多
关键词 碳中和 低碳路径 自上而下 交通碳排放 影响因素
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调水调沙期黄河口邻近海域浮游植物影响因素
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作者 孙绍庆 张晶晶 +3 位作者 申瑞婷 张孝民 李凡 吕振波 《中国环境科学》 北大核心 2025年第6期3299-3310,共12页
为研究黄河调水调沙期间河口及其邻近海域浮游植物现存量的上、下行效应的相对重要性,利用R2V软件提取2011~2020年黄河口及其邻近海域中叶绿素a(Chl a)浓度、环境因子和浮游动物丰度的历史文献数据,分析了Chl a浓度的空间分布和年际变... 为研究黄河调水调沙期间河口及其邻近海域浮游植物现存量的上、下行效应的相对重要性,利用R2V软件提取2011~2020年黄河口及其邻近海域中叶绿素a(Chl a)浓度、环境因子和浮游动物丰度的历史文献数据,分析了Chl a浓度的空间分布和年际变化特征,并构建不同调水调沙阶段Chl a与环境和生物因子的回归树模型.结果显示:2011~2020年,调水调沙前黄河口及其邻近海域Chl a浓度整体呈现自河口至离岸逐渐降低的趋势,随着调水调沙进行,Chl a高值区逐渐向河口西北部近岸转移,Chl a浓度年际变化显著的区域基本与各阶段Chl a高值区重合.回归树模型显示随着调水调沙进行Chl a主要控制作用发生了转变.调水调沙前,浮游动物摄食的下行效应是驱动Chl a浓度空间变化的主控因素.调水调沙期间,Chl a浓度主要受上行效应控制,前期,温度是主要驱动因子;后期DIP是主要驱动因子.调水调沙期间径流量引起的盐度锋面的变化可能是Chl a主要控制作用变化的重要诱因. 展开更多
关键词 黄河口 调水调沙 上、下行效应 浮游植物 环境因素
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柔性基层沥青路面在动荷载作用下Top-Down开裂模拟研究 被引量:16
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作者 白璐 申爱琴 李涵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期22-29,共8页
针对柔性基层沥青路面主要病害形式Top-Down开裂开展病害机理研究,为病害预防提供技术支持,有助于提高道路服务水平,延长路面使用寿命。首先,对国内外目前柔性基层沥青路面Top-Down开裂研究成果进行了对比研究,分析了不同研究成果中对于... 针对柔性基层沥青路面主要病害形式Top-Down开裂开展病害机理研究,为病害预防提供技术支持,有助于提高道路服务水平,延长路面使用寿命。首先,对国内外目前柔性基层沥青路面Top-Down开裂研究成果进行了对比研究,分析了不同研究成果中对于Top-Down开裂形式、裂缝形成与发展机理提出的一致以及尚未达成共识的结论,确定以动态荷载下路面结构厚度、车辆荷载作为主要分析对象。然后,利用有限元计算软件进行实体建模,参考国内已建成道路选定代表路面结构,确定各项路面参数,基于子午线轮胎按照三向应力建模;分析动荷载作用下的应力最不利位置以及应力分布;选取车辆荷载作为主要变量,对动荷载作用下柔性基层沥青路面Top-Down裂缝起裂和发展的影响因素进行研究。基于断裂力学,以轴载和路面结构层厚度为主要变量,对微裂缝出现后影响裂缝发展的不同因素进行了对比。结果显示:当路面处于完整、连续的工作状态时,在动荷载作用下,剪应力τ是TopDown裂缝形成的主要原因;当路表出现微裂缝后,轴载对于裂缝发展的影响要远大于路面处于完整、连续状态时轴载的影响,应力强度因子K_Ⅰ和K_Ⅱ的峰值显著提高,建议在柔性基层路面设计、验算时加入剪应力验算指标。 展开更多
关键词 道路工程 top-DOWN开裂 有限元模拟 柔性基层沥青路面 开裂影响因素
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新质生产力与研究生拔尖创新人才培养的耦合逻辑及实践进路 被引量:2
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作者 林小玉 《佛山科学技术学院学报(社会科学版)》 2025年第2期106-112,共7页
新质生产力的发展以创新为核心,而创新的关键要素在于人才,研究生拔尖创新人才作为研究生培养的重要组成部分,是新质生产力人力资源要素的基础。新质生产力背景下,研究生拔尖创新人才培养存在以下问题:人才培养模式学科化,资源配置中计... 新质生产力的发展以创新为核心,而创新的关键要素在于人才,研究生拔尖创新人才作为研究生培养的重要组成部分,是新质生产力人力资源要素的基础。新质生产力背景下,研究生拔尖创新人才培养存在以下问题:人才培养模式学科化,资源配置中计划性过强;人才培养类型结构不均衡,学科覆盖面不足;人才培养的产教融合不够深入,培养环节与产业需求脱节等。因此,应当加强制度设计,推动学科专业调整;创新人才培养模式和资源配置方式,强化拔尖创新人才培养;整合优化人才选拔领域布局,主动承担国家核心战略任务;深化产教融合体制机制建设,构建协同育人共同体。 展开更多
关键词 新质生产力 研究生拔尖创新人才 耦合逻辑 生产要素
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多因素耦合下连续配筋复合路面AC层top-down裂缝数值分析 被引量:3
15
作者 罗玉虎 田波 牛开民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期16-25,共10页
Top-down裂缝作为复合式路面的一种典型病害,其产生与扩展会对连续配筋复合路面的寿命造成不利影响。为了探究连续配筋复合路面top-down裂缝的形成机理及扩展规律,基于线弹性断裂力学理论,建立了在AC层顶面预置裂缝的三维有限元模型。... Top-down裂缝作为复合式路面的一种典型病害,其产生与扩展会对连续配筋复合路面的寿命造成不利影响。为了探究连续配筋复合路面top-down裂缝的形成机理及扩展规律,基于线弹性断裂力学理论,建立了在AC层顶面预置裂缝的三维有限元模型。根据影响top-down裂缝形成的主要应力参数确定了最不利荷载位置和对应应力参数的最不利点,基于此最不利荷载位置和最不利点,采用围道积分的方式计算了多因素耦合作用下裂尖的应力强度因子。通过正交试验的方法对多因素裂尖应力强度因子进行方差分析,确定了影响top-down裂缝形成与发展的主要因素,同时还对这些影响因素进行了单因素敏感性分析,从而揭示了连续配筋复合路面top-down裂缝的形成与扩展规律。结果表明:对于连续配筋复合路面top-down裂缝而言,最不利荷载位置为荷载加载于CRC层横向裂缝一侧临边位置,纵向top-down裂缝的不利点为CRC层横向裂缝一侧的加载位置时近端双轮内缘,而横向top-down裂缝的不利点为CRC层横向裂缝一侧的加载线位置;对于横向top-down裂缝而言,是以K2型(滑动型)为主导,K1型(张开型)为辅的综合开裂模式,AC层厚度、裂缝传荷能力为主要影响因素;对于纵向top-down裂缝而言,其开裂模式则以K1型为主导,AC层厚度、裂缝传荷能力、裂缝间距、瞬降温差是其形成与发展的主要影响因素。 展开更多
关键词 道路工程 top-down裂缝 数值分析 连续配筋复合路面 应力强度因子 方差分析
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一种基于动态修正值的分布数据流Top-K查询处理算法
16
作者 刘维弋 金远平 《计算机应用与软件》 CSCD 2009年第1期53-56,共4页
对分布式数据流进行查询,得到数值最大的K个对象(Top-K观测查询),最直接的解决方法是由中心结点处理分布式数据流,但这种方法导致中心结点和网络负载较大。提出一种基于动态修正值的查询算法,通过对观测数据进行计算得到修正值,并利用... 对分布式数据流进行查询,得到数值最大的K个对象(Top-K观测查询),最直接的解决方法是由中心结点处理分布式数据流,但这种方法导致中心结点和网络负载较大。提出一种基于动态修正值的查询算法,通过对观测数据进行计算得到修正值,并利用该修正值对不同结点处的对象数据进行操作,从而无需将结点数据流全部发送到中心结点就能完成Top-K观测查询。因而可以减少对网络带宽的要求和降低中心结点的负载,同时还能保持查询结果的完全准确。 展开更多
关键词 分布式数据流 top—K观测查询 网络负载 动态修正值
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基于改进ISM-MICMAC的土建类拔尖创新人才培养影响因素研究
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作者 李海波 康金鹏 +1 位作者 赵丽 王晨 《创新与创业教育》 2025年第1期154-162,共9页
培养适应建筑新业态发展需要的土建类拔尖创新人才是一项复杂的系统工程,明晰各影响因素的层次关系和关键因素对提升土建类拔尖创新人才培养效能具有重要的意义。通过文献梳理和专家访谈,分别从高校、学生、企业和宏观环境四个维度筛选... 培养适应建筑新业态发展需要的土建类拔尖创新人才是一项复杂的系统工程,明晰各影响因素的层次关系和关键因素对提升土建类拔尖创新人才培养效能具有重要的意义。通过文献梳理和专家访谈,分别从高校、学生、企业和宏观环境四个维度筛选确定了18个土建类拔尖创新人才培养的影响因素。基于改进的解释结构模型与交叉影响矩阵相乘法,构建了土建类拔尖创新人才培养影响因素的层级结构模型和驱动力—依赖度分布图,进而厘清影响因素之间的作用路径。根据关键影响因素提出具有针对性的对策建议,以期为培养土建类拔尖创新人才提供一定的参考。 展开更多
关键词 土建类拔尖创新人才 人才培养 影响因素 ISM-MICMAC
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大型体育赛事综合效应的内涵探析、现状审视与实现策略——以上海打造赛事“三上”品牌为例 被引量:1
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作者 张盛 《体育科研》 2025年第3期9-16,共8页
大型体育赛事在提升城市发展能级等方面具有显著的综合效应。基于国内外的相关研究成果,从城市经济发展、软实力增强、形象塑造和治理水平提升等维度对大型体育赛事综合效应的内涵及其具体表现进行综述分析。在此基础上,通过剖析由上海... 大型体育赛事在提升城市发展能级等方面具有显著的综合效应。基于国内外的相关研究成果,从城市经济发展、软实力增强、形象塑造和治理水平提升等维度对大型体育赛事综合效应的内涵及其具体表现进行综述分析。在此基础上,通过剖析由上海马拉松、上海赛艇公开赛和上海帆船公开赛构成的赛事“三上”品牌,审视实现大型体育赛事综合效应的意义、经验和掣肘因素。研究认为,随着城市与赛事的融合加深,推动体育融入城市生产、生活和生态,面临着赛事能级、产业融合、推广网络和可持续发展等方面的掣肘因素。面向全球著名体育城市的建设目标,实现大型体育赛事综合效应的优化策略包括:完善赛事体系,提升赛事能级;健全长效机制,深化融合发展;构建传播网络,强化海外推广;加强规划评估,推动可持续发展。 展开更多
关键词 大型体育赛事 赛事“三上”品牌 综合效应 实践经验 掣肘因素 实现策略
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基于正交试验的高边坡抗滑桩加固参数设计优化 被引量:1
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作者 祁世忠 《国防交通工程与技术》 2025年第4期69-73,共5页
为研究不同抗滑桩参数对边坡稳定性影响、优化抗滑桩参数设计,基于高速公路大型高边坡实体工程,借助正交试验研究合理的设计参数,采用Midas/GT有限元分析分析不同抗滑桩参数对边坡的加固效果,并现场监测验证其合理性。研究结果表明:各... 为研究不同抗滑桩参数对边坡稳定性影响、优化抗滑桩参数设计,基于高速公路大型高边坡实体工程,借助正交试验研究合理的设计参数,采用Midas/GT有限元分析分析不同抗滑桩参数对边坡的加固效果,并现场监测验证其合理性。研究结果表明:各因素对边坡稳定性影响顺序为桩长>桩间距>桩径,设计过程中应先调整桩长以确保边坡稳定性。随着抗滑桩桩长、桩径增加,边坡安全系数先增大后趋于稳定;抗滑桩加固存在临界桩长约9 m,超出临界桩长后再增加桩长对边坡安全系数提高效果甚微;随桩间距的增大,边坡安全系数非线性减小。随着桩长、桩径的增大,桩顶水平位移先减小后趋于稳定;随桩间距增大,桩顶水平位移缓慢增大,增速先小后大。优化后的抗滑桩支护参数为桩长9 m、桩间距2.0 m、桩径1.0 m,现场监测优化后桩顶水平及竖向位移与数值仿真结果基本相符,优化后的抗滑桩满足设计要求。 展开更多
关键词 抗滑桩 高边坡 参数优化 正交试验 数值仿真 现场监测 安全系数 桩顶水平位移
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动荷载作用下材料阻尼参数对Top-Down裂缝疲劳寿命的影响分析 被引量:1
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作者 杨一希 陶国星 郭芳 《公路工程》 北大核心 2016年第4期108-111,共4页
通过ABAQUS有限元软件建立带缝工作的二维路面模型,通过正弦波模拟车辆对路面的动荷载效应,通过虚拟闭合法,计算沥青路面Top-Down裂缝的应力强度因子K2,并探讨了考虑沥青混合料阻尼特征下,沥青路面的剪切型强度因子K2的变化规律,再进一... 通过ABAQUS有限元软件建立带缝工作的二维路面模型,通过正弦波模拟车辆对路面的动荷载效应,通过虚拟闭合法,计算沥青路面Top-Down裂缝的应力强度因子K2,并探讨了考虑沥青混合料阻尼特征下,沥青路面的剪切型强度因子K2的变化规律,再进一步通过Paris模型,分析阻尼特征对Top-Down裂缝疲劳寿命的影响。以期为路面动态破坏研究提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 二维有限元 top-Down裂缝 应力强度因子 阻尼比 疲劳寿命
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