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题名“先隧后站”法地铁车站扩建技术研究进展
被引量：1
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作者
胡指南
张广琪
薛峰
刘颂玉
刘一帆
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机构
石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室
中铁十四局集团有限公司
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出处
《交通科学与工程》
2025年第4期35-50,共16页
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基金
国家重点研发计划重点专项(2023YFC3806703)。
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文摘
采用“先站后隧”法施工时,地铁车站的建设周期较长,可能影响整体工程进度。为保证总工期目标的实现,可考虑采用“先隧后站”法,即先开挖盾构隧道,再施工地铁车站。按施工方法,对采用盾构先行扩建的地铁车站进行了详细分类,包括单洞大盾构扩挖车站和双洞盾构扩挖车站两种主要形式。针对每种工法,详细分析了其施工步骤、适用条件及优势。在没有明挖条件的情况下,国外通常采用横通道法、矿山法、托梁法和半盾构法扩挖修建地铁车站;国内学者针对地质条件较差的软土地层,提出了洞桩法(PBA法)、交叉中隔壁法(CRD法)和管幕法等施工方法,以控制地表沉降。总结国内外相关工程案例可知,俄罗斯主要采用横通道法与半盾构法施工;日本则多采用半盾构法与托梁法施工;在国内,“先隧后站”法的应用仍处于起步阶段,目前大多数地铁车站扩建仍采用明挖法。随着相关理论和技术的不断完善,PBA法和管幕法等暗挖方法也逐渐在地铁车站扩建中得到应用,“先隧后站”法地铁车站扩建技术可为相关工程的设计与施工提供借鉴与参考。
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关键词
“先隧后站”法
扩挖施工
地铁车站
盾构隧道
管片拆除
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Keywords
tfsm
extension construction
subway station
shield tunnel
segment removal
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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