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题名车辆正面碰撞加速度波形特征参数与乘员伤害研究
被引量：5
- 1
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作者
朱海涛
王季峰
李充
仲衍慧
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机构
中国汽车技术研究中心
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出处
《汽车技术》
北大核心
2010年第7期34-38,共5页
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文摘
针对在车辆的正面碰撞中,车身加速度波形无序、复杂、对乘员伤害的影响不易研究等特点,以尖顶等效方波(TESW)为试验输入、假人伤害指标为试验输出,研究车身加速度与人体伤害之间的关系。运用统计方法确定了"平均车型"的TESW基本特征参量,通过试验设计法确定试验方案,并在三菱液压式台车上实施。通过对试验数据的对比分析,得出了TESW模型下特征参数对人体各部位伤害的影响。
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关键词
tesw
特征参数
试验设计
人体伤害
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Keywords
tesw
Characteristic parameters
Test design
Body injury
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名基于客车乘员损伤的尖顶等效方波参数研究
被引量：3
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作者
吴长风
张君媛
那景新
苏亮
蓝平辉
卢琳兆
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机构
吉林大学
厦门金龙联合汽车工业有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期785-791,共7页
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基金
国家自然科学基金(51775230)资助
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文摘
本文中基于等效方波原理,结合有限元分析方法,研究某12 m客车正面碰撞加速度波形参数与乘员损伤的关系。首先以座椅滑车系统为研究对象,对比3种常用尖顶等效方波(TESW)(上升型、水平型和下降型)的乘员损伤情况。然后,研究下降型TESW回弹时刻参数t_m对乘员综合损伤WIC的影响规律。结果表明:对于12 m客车,下降型TESW优于其他两种等效方波。而在下降波形中,随t_m值增大,WIC呈勺形变化趋势,可拟合成三次回归方程。结合TESW模型简化推导过程可得到WIC最小时刻整车碰撞变形量C与t_m的关系式,为客车结构设计与乘员损伤研究提供参考。
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关键词
客车
有限元法
尖顶等效方波
乘员损伤
综合损伤评价指标
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Keywords
coach
FEM
tesw
occupant injury
WIC
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名基于尖顶等效方波的客车正面碰撞安全性结构优化
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作者
叶松奎
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机构
厦门金龙联合汽车工业有限公司
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出处
《客车技术与研究》
2014年第1期7-10,共4页
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文摘
车体结构正面碰撞的加速度与乘员损伤之间存在着密切的联系。根据实际的碰撞加速度曲线的特点,建立"尖顶等效方波"模型,研究尖顶等效方波的特征参数影响人体损伤响应的规律,从而指导客车正面碰撞安全性的结构优化。
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关键词
正面碰撞
车身加速度
尖顶等效方波
乘员损伤
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Keywords
frontal crash
vehicle acceleration
tesw
occupant injury
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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