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以船舶柴油机冷却水余热为热源的TFE/TEGDME吸收式制冰系统 被引量：8
1
作者 高洪涛 鞠晓群 毛宝龙 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1204-1208,共5页
TFE/TEGIME(三氟乙醇/二甲醚四甘醇)作为吸收式制冷工质对有如下优势:安全环保、无结晶问题、沸点差大,TFE沸点低,TEGDME热稳定性好,在高温下仍具有很强的吸收性能等。本文以船舶柴油机冷却水余热作为热源进行吸收式制冰研究。船舶柴油... TFE/TEGIME(三氟乙醇/二甲醚四甘醇)作为吸收式制冷工质对有如下优势:安全环保、无结晶问题、沸点差大,TFE沸点低,TEGDME热稳定性好,在高温下仍具有很强的吸收性能等。本文以船舶柴油机冷却水余热作为热源进行吸收式制冰研究。船舶柴油机冷却水温度在80℃左右,高于TFE的沸点,且TFE的蒸发温度可以达到零下,因此利用该系统制冰理论上可以实现。本实验中当发生器加热温度为70℃,加热功率为1.1 kW,冷却水进口温度为9℃时,蒸发温度可达到0℃左右,热力系数为0.33左右。冷却水进口温度升高时,吸收器出口溶液温度升高,冷凝温度升高,溶液浓度差减小;发生器加热温度升高时,出口稀溶液温度升高,吸收器压力降低;溶液循环量增加时,机组制冷量增加,溶液循环量为9 kg/min时,制冷量最大,循环量继续增加时,制冷量略有下降,即溶液循环量有一最佳值。 展开更多
关键词 TFE tegdme 船舶柴油机冷却水 吸收式制冰系统
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TFE-TEGDME-He扩散-吸收式制冷系统实验研究 被引量：2
2
作者 孟凡基 龙臻 +2 位作者 李华山 卜宪标 马伟斌 《低温与超导》 CAS 北大核心 2014年第6期58-62,67,共6页
建立了一套以TFE（三氟乙醇）为制冷剂，TEGDME（二甲醚四甘醇）为吸收剂，He（氦气）为压力平衡剂的水冷式扩散－吸收制冷系统，并进行实验研究。结果表明，当热水温度达到112～135℃时，机组可正常制冷，平均制冷功率约0．32kW，最大... 建立了一套以TFE（三氟乙醇）为制冷剂，TEGDME（二甲醚四甘醇）为吸收剂，He（氦气）为压力平衡剂的水冷式扩散－吸收制冷系统，并进行实验研究。结果表明，当热水温度达到112～135℃时，机组可正常制冷，平均制冷功率约0．32kW，最大达0．58kW；同时获取了各换热器的实际传热系数，为kW级扩散－吸收式制冷机组的设计提供理论基础。 展开更多
关键词 扩散-吸收制冷 TFE—tegdme 制冷性能 实验研究
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船舶摇摆条件下吸收式制冷机组性能实验研究 被引量：6
3
作者 张天骄 高洪涛 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期246-251,共6页
将吸收式制冷应用于船舶,不可回避的问题是船舶摇摆对吸收式制冷机性能的影响。本文采用六自由度摇摆台,来模拟船舶不同航行工况,并实验研究了船舶摇摆对新型工质对TFE/TEGDME吸收式制冷性能以及降膜管流动情况的影响。实验结果表明:1)... 将吸收式制冷应用于船舶,不可回避的问题是船舶摇摆对吸收式制冷机性能的影响。本文采用六自由度摇摆台,来模拟船舶不同航行工况,并实验研究了船舶摇摆对新型工质对TFE/TEGDME吸收式制冷性能以及降膜管流动情况的影响。实验结果表明:1)在摇摆幅度较小时,系统的COP值要优于静止状态,并且适当的降低摇摆周期,即增加摇摆频率,会进一步提高系统COP值;2)在摇摆幅度较大时,系统的COP值要低于静止状态,并且适当的增加摇摆周期,只能使两者COP值差距缩小;3)在摇摆条件下,溶液循环量不是越大越好,溶液量过大导致液膜发生湍流,严重时会出现液膜脱离壁面现象,影响吸收器的传热传质过程。 展开更多
关键词 吸收式制冷 摇摆台 TFE/tegdme COP
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