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T700/PEEK热塑性自动铺放预浸纱制备质量控制及性能研究 被引量：20
1
作者 陈浩然 李勇 +2 位作者 还大军 王鑫 褚奇奕 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期228-237,共10页
为满足高性能热塑性复合材料自动铺丝(AFP)成型工艺的原材料需求,研究了粉末悬浮法浸渍制备T700/PEEK预浸纱关键工艺参数及预浸料性能,分析聚醚醚酮PEEK浸渍连续碳纤维过程中不同工艺参数(悬浊液浓度、超声功率、张力、牵引速率、浸渍... 为满足高性能热塑性复合材料自动铺丝(AFP)成型工艺的原材料需求,研究了粉末悬浮法浸渍制备T700/PEEK预浸纱关键工艺参数及预浸料性能,分析聚醚醚酮PEEK浸渍连续碳纤维过程中不同工艺参数(悬浊液浓度、超声功率、张力、牵引速率、浸渍温度、辊压温度及压辊间隙)对预浸纱质量的影响规律,利用扫描电子显微镜(SEM)观察T700/PEEK预浸纱内部孔隙率及界面结合状态,将粉末悬浮法制备的T700/PEEK预浸纱模压制备了热塑性复合材料单向层合板试样,并测试了其热塑性复合材料层间剪切强度和拉伸强度。研究结果表明:预浸纱含胶量与粉末悬浮液浓度变化线性正相关,且随超声功率的增大而升高;浸渍过程中伴随温度的升高以及牵引速率的减小,预浸纱宽度变小、孔隙率降低,随着张力的增大,预浸纱宽度增大、孔隙率降低;辊压成型过程中随着温度的提高以及压辊间隙的减小,预浸纱宽度增大、孔隙率降低。综合考虑各工艺参数的影响规律,获得优化的热塑性预浸纱制备工艺参数:浸渍温度为360~370℃,辊压温度为330℃,压辊间隙为0.1mm,牵引速率为15~20mm/s,张力为7N。扫描电镜结果显示树脂与纤维界面结合紧密,复合材料的孔隙率可降低至1.8%,复合材料层间剪切强度为73.43 MPa,纵向拉伸强度达1.71GPa。 展开更多
关键词 自动铺放 t700/PEEK 粉末悬浮法 热塑性预浸纱 含胶量 孔隙率
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T700/3234层合板力学性能的研究 被引量：6
2
作者 刘梦媛 刘东勋 《纤维复合材料》 CAS 2013年第1期16-18,11,共4页
研究了T700/3234层合板力学性能,T700/3234层合板铺层45°/-45°/0°/90°/0°/0°/90°/0°/-45°/45°。T700/3234中温固化环氧碳纤维单向预浸料适应于热压罐成型工艺方法。测试了23℃、60℃... 研究了T700/3234层合板力学性能,T700/3234层合板铺层45°/-45°/0°/90°/0°/0°/90°/0°/-45°/45°。T700/3234中温固化环氧碳纤维单向预浸料适应于热压罐成型工艺方法。测试了23℃、60℃、80℃、100℃下,T700/3234层合板拉伸性能、压缩性能、弯曲性能、层间剪切强度及层合板的拉伸剪切强度,得出不同温度下层合板各项力学性能的保持率,表明:T700/3234复合材料使用温度不大于80℃。 展开更多
关键词 t700 3234层合板 中温固化环氧 碳纤维单向预浸料 拉伸剪切强度
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T700级炭纤维复合材料性能对比 被引量：6
3
作者 彭公秋 石峰晖 +4 位作者 王迎芬 李国丽 郑洪亮 张宝艳 谢富原 《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期176-181,共6页
测试了不同规格T700级炭纤维的表面形貌和起毛量,设计和模拟预浸料制备过程中的炭纤维损伤实验,考察了预浸料制备过程中各关键环节的炭纤维力学性能,并测试了复合材料基本力学性能和观察了复合材料90°拉伸破坏试样断面形貌,最后结... 测试了不同规格T700级炭纤维的表面形貌和起毛量,设计和模拟预浸料制备过程中的炭纤维损伤实验,考察了预浸料制备过程中各关键环节的炭纤维力学性能,并测试了复合材料基本力学性能和观察了复合材料90°拉伸破坏试样断面形貌,最后结合上述实验结果对T700级炭纤维复合材料基本力学性能进行了对比与分析。结果表明,A-3K和A-12K炭纤维表面粗糙度大,炭纤维与树脂基体机械锚定力大,可在一定程度上提高复合材料界面黏结性能;T700SC-12K炭纤维表面光滑,准直度较高,耐磨性最好,预浸料制备过程中炭纤维损伤最小,炭纤维性能转化率最高,T700SC-12K/QY9611复合材料0°拉伸强度最高;A-12K/QY9611复合材料界面性能与A-3K/QY9611复合材料相当,但拉伸性能略低。 展开更多
关键词 t700级炭纤维 预浸料 复合材料 力学性能
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碳纤维复合材料受感部结构设计及试验校核
4
作者 贾文杰 宋江涛 张久峰 《航空发动机》 北大核心 2025年第5期143-148,共6页
为解决现有金属受感部体积和质量过大、强度不足的问题,开展了基于T700碳纤维复合材料的航空发动机流场测量受感部设计。完成了基于T700预浸料的碳纤维复合材料受感部建模,分别对相同尺寸的金属受感部和复合材料受感部进行了强度与模态... 为解决现有金属受感部体积和质量过大、强度不足的问题,开展了基于T700碳纤维复合材料的航空发动机流场测量受感部设计。完成了基于T700预浸料的碳纤维复合材料受感部建模,分别对相同尺寸的金属受感部和复合材料受感部进行了强度与模态分析,并通过温度冲击试验、静加载试验和振动耐久试验对所加工的碳纤维复合材料受感部进行校核。结果表明:2种材料受感部的结构强度接近,碳纤维复合材料受感部的质量不足相同尺寸金属受感部质量的1/3,其前6阶固有频率均低于金属材料受感部的,能够避开发动机典型状态固有频率,频率差值在17.2%以上,具有足够的安全裕度,同时其换算使用寿命不短于200 h,验证了碳纤维复合材料在受感部设计中的可行性。 展开更多
关键词 t700预浸料 碳纤维复合材料 受感部 结构强度 试验校核 航空发动机
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不同纺丝工艺碳纤维预浸纱的制备及其性能研究
5
作者 沈琰 李志涛 +3 位作者 尹国强 刘兴保 宋盼盼 郭自豪 《化工新型材料》 北大核心 2025年第8期146-149,共4页
采用T700级湿喷湿纺碳纤维HF30G-12K和干喷湿纺碳纤维HF30T-12K分别搭配树脂MP60-01,含浸收卷制备预浸纱。使用预浸纱通过干法缠绕成型工艺制备NOL环、单向板、储气瓶等制件并进行力学性能测试。结果表明:在树脂基体相同的条件下,纤维... 采用T700级湿喷湿纺碳纤维HF30G-12K和干喷湿纺碳纤维HF30T-12K分别搭配树脂MP60-01,含浸收卷制备预浸纱。使用预浸纱通过干法缠绕成型工艺制备NOL环、单向板、储气瓶等制件并进行力学性能测试。结果表明:在树脂基体相同的条件下,纤维等级相同的干喷湿纺碳纤维预浸纱与湿喷湿纺碳纤维预浸纱的工艺性、产品质量、材料界面性能等相近,但在NOL环拉伸强度、单向板0°拉伸强度和储气瓶水压爆破等方面,干喷湿纺碳纤维预浸纱性能比湿喷湿纺碳纤维预浸纱提高20%以上;干喷湿纺碳纤维生产的预浸纱产品性能更优。 展开更多
关键词 t700级碳纤维 预浸纱 NOL环 储气瓶
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基于栅极用碳/碳复合材料铺层角度的优化 被引量：2
6
作者 魏贺冉 罗锐祺 +2 位作者 张承双 闫联生 孙建涛 《航天制造技术》 2023年第2期32-38,共7页
离子推力器是航天器的加速装置,其栅极用碳/碳复合材料部分采用铺层方法制备而成。本文以铺层法制备栅极材料为背景,为了观察不同铺层角度对碳/碳复合材料在同等静压力的冲击下发生的结构变化和形变程度影响,通过使用T700碳纤维/酚醛预... 离子推力器是航天器的加速装置,其栅极用碳/碳复合材料部分采用铺层方法制备而成。本文以铺层法制备栅极材料为背景,为了观察不同铺层角度对碳/碳复合材料在同等静压力的冲击下发生的结构变化和形变程度影响,通过使用T700碳纤维/酚醛预浸带为原材料制备得到2mm厚的碳/碳复合材料单向层合板,对其进行力学性能测试,并得到相关力学性能参数,从而建立有限元模型对不同铺层角度复合材料进行仿真模拟分析。最后通过仿真结果分析,在同等静压力冲击下,[0/90]9铺层结构变形程度最大,且已经发生失效,材料被破坏,而[0/45/90/-45]5铺层结构变形程度最小,且材料结构完整性较好,在此实验条件下,是最稳定的铺层结构。 展开更多
关键词 离子推力器 碳/碳复合材料 t700/酚醛预浸带 层合板 仿真模拟
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