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T型钢连接仿古建筑钢结构边节点抗震性能
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作者 范利丹 郭拯毓 +5 位作者 王新武 余永强 吴占景 孙海粟 张丁立 贾新圆 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期69-78,I0005,I0006,共12页
为了研究古建筑双梁-柱结构中,分体式单边高强螺栓和T型钢连接圆钢管柱-H型钢梁柱边节点的抗震性能,开展了2个不同T型钢厚度连接仿古建筑钢结构柱边节点的拟静力试验。通过试验,获取了T型钢连接仿古建筑钢结构边节点的滞回曲线、骨架曲... 为了研究古建筑双梁-柱结构中,分体式单边高强螺栓和T型钢连接圆钢管柱-H型钢梁柱边节点的抗震性能,开展了2个不同T型钢厚度连接仿古建筑钢结构柱边节点的拟静力试验。通过试验,获取了T型钢连接仿古建筑钢结构边节点的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、耗能和延性等抗震指标,分析了不同T型钢连接件厚度对双梁-柱节点的破坏模式、抗弯承载力和转动刚度退化的影响。采用ABAQUS软件数值模拟进一步探究T型钢连接件翼缘和腹板厚度对节点的影响。结果表明:2个节点模型的滞回曲线均呈“梭”形,且具有一定的捏缩现象;由于T型钢连接件厚度的增加,节点的初始刚度增加23.93%。参数化分析中,通过改变单一变量T型钢连接件翼缘或腹板的厚度相比较,翼缘的增厚对节点影响较大,适当增加翼缘厚度可以更有效的提高T型钢连接件强度。该类节点在地震中较为适用。 展开更多
关键词 单边高强螺栓 仿古建筑 T型钢连接件 半刚性连接 拟静力试验
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铁路高墩大跨非对称T形刚构矮塔斜拉桥设计及技术创新——以黔张常铁路长湾澧水大桥为例
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作者 王辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第12期83-89,共7页
长湾澧水大桥为黔张常铁路控制性工程,桥址位于湖南省湘西自治州桑植县大鲵核心保护区缓冲区域,为跨越澧水河而设,地形为不对称V形峡谷,桥高达110 m。综合考虑高桥施工安全、防洪要求、环保要求,为避免水中墩的设置,最大程度降低基础施... 长湾澧水大桥为黔张常铁路控制性工程,桥址位于湖南省湘西自治州桑植县大鲵核心保护区缓冲区域,为跨越澧水河而设,地形为不对称V形峡谷,桥高达110 m。综合考虑高桥施工安全、防洪要求、环保要求,为避免水中墩的设置,最大程度降低基础施工对澧水河水体的破坏,提出一种铁路不对称塔墩梁固结矮塔斜拉桥,主桥采用(172+158)m单T刚构PC部分斜拉桥,主桥结构采用不对称塔墩梁固结体系,桥塔主墩为矩形空心墩,墩高63 m,主梁为双线单箱双室直腹板箱梁,上塔柱为H形桥塔,斜拉索采用独塔双索面扇形布置,索-塔锚固采用双索面交叉锚固布置。结合桥址处建桥控制因素及难点,介绍桥梁孔跨设置、桥式方案、构造设计、BIM施工设计、静动力分析等主要设计内容。该桥在施工及运营阶段,各项指标均满足规范要求,动力性能良好,运行平稳性达到“优”。该桥的(172+158)m非对称孔跨布置、无索区长度42 m、塔梁固结段高度15.2 m均为国内已建成同类桥梁之最,该类独塔部分T构斜拉桥桥式方案可为艰险山区河谷桥式研究提供设计参考。 展开更多
关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 T构 预应力混凝土 有砟轨道 静动力分析
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起落架减震支柱T形静密封性能仿真分析
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作者 黄廷朕 潮群 +3 位作者 刘成良 许敏 吴轩 罗皓 《液压与气动》 北大核心 2025年第7期33-42,共10页
油气式减震支柱是飞机起落架的重要组成部件,其密封性能的优劣直接影响起落架减震性能以及飞机起降过程的安全性。选取某型飞机起落架减震支柱用T形密封圈,使用MSC.MARC有限元软件建立其静密封模型,模拟T形圈的装配和受压过程,仿真得到... 油气式减震支柱是飞机起落架的重要组成部件,其密封性能的优劣直接影响起落架减震性能以及飞机起降过程的安全性。选取某型飞机起落架减震支柱用T形密封圈,使用MSC.MARC有限元软件建立其静密封模型,模拟T形圈的装配和受压过程,仿真得到密封圈表面接触应力、Von Mises应力和应变云图。分析密封圈尺寸结构、压缩率、工作压力对密封性能的影响规律。结果表明:当T形橡胶与挡圈接触处的圆角半径小于0.9 mm时,橡胶出现自挤压现象;增大圆角半径至1.2 mm以上,自挤压现象消失,该处的Von Mises应力减小;圆角半径的变化对密封接触面应力的影响较小。随着压缩率从26.84%降低到19.82%,密封面接触应力和有效密封宽度分别减小9.22%和23.15%。在保证挡圈和T形橡胶能完成装配的条件下,减小密封槽高度获得的密封圈最小压缩率为14.56%。当工作压力逐渐上升至50 MPa,密封面最大接触应力增加238.82%,有效密封宽度下降8.45%,仍能有效密封油液。 展开更多
关键词 减震支柱 T形密封圈 静密封 装配模拟
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有限元法在桥梁荷载试验中的应用 被引量:1
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作者 李益辉 《山西建筑》 2025年第13期157-163,共7页
桥梁荷载试验的目的是通过加载试验,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学的依据及支持。通过有限元建模,简化了计算过程,使理论计算模型与实际结构更加吻合,可以更... 桥梁荷载试验的目的是通过加载试验,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学的依据及支持。通过有限元建模,简化了计算过程,使理论计算模型与实际结构更加吻合,可以更真实地体现出结构反应;同时,有限元的使用为荷载试验加载车辆位置和数量的确定提供了更高效便捷的方法,优化了加载计算过程。 展开更多
关键词 有限元建模 桥梁静载试验 连续T梁 荷载试验
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预应力碳纤维板在桥梁加固中的应用 被引量:1
5
作者 薛志翔 《工程技术研究》 2025年第11期114-116,共3页
文章以某市政道路K5+650处的简支T梁桥为研究对象,采用预应力碳纤维板对梁体进行加固,分析锚固体系和碳纤维板的设计方法,通过midas Civil软件建立T梁桥左幅的模型,对梁体加固前后的挠度和应力展开验算,并探讨预应力碳纤维板的现场应用... 文章以某市政道路K5+650处的简支T梁桥为研究对象,采用预应力碳纤维板对梁体进行加固,分析锚固体系和碳纤维板的设计方法,通过midas Civil软件建立T梁桥左幅的模型,对梁体加固前后的挠度和应力展开验算,并探讨预应力碳纤维板的现场应用要点及实施效果。结果表明,实行预应力碳纤维板加固方法,可以有效确保桥梁结构的稳定性,为类似桥梁加固项目设计提供借鉴。 展开更多
关键词 预应力 碳纤维板 T梁桥 加固设计 加固验算 静载试验
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基于三维边界元法计算挠度影响面的简支梁损伤定位研究
6
作者 殷新锋 罗宗豪 +1 位作者 晏万里 凯尔萨尔·吐尔迪 《中外公路》 2025年第4期95-102,共8页
基于现有二维边界元法难以有效计算空间结构影响面的情况,该文采用三维边界元法(Boundary Face Method,BFM)计算三维结构挠度影响面(Deflection Influence Surfaces,DIS),并用于损伤识别定位研究。通过自编内置循环BFM程序,结合静力法... 基于现有二维边界元法难以有效计算空间结构影响面的情况,该文采用三维边界元法(Boundary Face Method,BFM)计算三维结构挠度影响面(Deflection Influence Surfaces,DIS),并用于损伤识别定位研究。通过自编内置循环BFM程序,结合静力法计算方板和简支T梁结构的内力及变形,并通过指定二元多项式函数(Bivariate Polynomial Function,BPF)阶数定义域,建立二次优化影响面程序,从而得到均方误差最小DIS。该计算方法与解析解法结果误差不超过1.8‰,验证了BFM方法计算DIS的精确性和有效性。基于高精度DIS开展损伤定位研究,并通过简支T梁试验验证该方法的有效性。结果表明:与传统DIS损伤定位方法相比,所提方法在单、双损伤工况下的损伤定位精度分别提高了28.6%和16.7%,为桥梁等空间结构的损伤诊断提供了更高效的数值工具。 展开更多
关键词 三维边界元法 挠度影响面 静力法 二元多项式函数 损伤定位 简支T梁 结构健康监测
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带超限裂缝的T梁桥技术状况评估及静载试验研究
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作者 魏初材 《福建建设科技》 2025年第4期89-93,共5页
以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景工程,根据桥梁缺损状况检查情况,分析T梁的裂缝分布及主要成因,并对桥梁进行技术状况评估,由于裂缝缝宽超过规范限值,将桥梁直接评定为不合格级。通过桥梁静载试验,进一步分析此类带超限裂缝的T梁桥在车... 以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景工程,根据桥梁缺损状况检查情况,分析T梁的裂缝分布及主要成因,并对桥梁进行技术状况评估,由于裂缝缝宽超过规范限值,将桥梁直接评定为不合格级。通过桥梁静载试验,进一步分析此类带超限裂缝的T梁桥在车辆活载作用下的工作状况,结果表明在汽车荷载作用下,裂缝扩展,裂缝在一定程度上削弱了主梁的刚度,应变测试结果未见明显规律,带超限裂缝的桥梁仍可能处于弹性工作状态。 展开更多
关键词 钢筋混凝土T梁桥 超限裂缝 技术状况评估 静载试验
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埋地球墨铸铁供水管道柔性接口在不同轴向变形下供水功能试验 被引量:4
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作者 周静海 姜涛 +2 位作者 孟宪宏 杨永生 张实 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第4期675-681,共7页
目的研究覆土情况下埋地球墨铸铁管道在不同轴向变形下的破坏情况,确定地震作用下管道接口抗拉拔强度,以该指标作为判断管道抗震性能的依据.方法采用T型胶圈连接直径为200mm的球墨铸铁管道.管道埋深为0.6m,下部铺垫0.2m厚的砂土,左侧和... 目的研究覆土情况下埋地球墨铸铁管道在不同轴向变形下的破坏情况,确定地震作用下管道接口抗拉拔强度,以该指标作为判断管道抗震性能的依据.方法采用T型胶圈连接直径为200mm的球墨铸铁管道.管道埋深为0.6m,下部铺垫0.2m厚的砂土,左侧和右侧分别铺垫0.3m的砂土,进行6种不同位移工况下的静载拉拔试验.结果 48mm、52mm、58mm3个工况属于小位移不漏时的工况,此时水压基本稳定;65mm工况是微漏的工况,水压略微有下降,到0.15MPa仍能能满足供水;68mm是小漏的工况,水压明显下降,降到0.1MPa仍能满足供水;68mm工况以后是全程工况,此时已经大漏,水压迅速下降直至到0,不能满足供水.结论球墨铸铁管柔性接口管道抗震性能较好,胶圈质量对抗震性能有重要影响,增加承插式管道的承口深度有助于提高管道的抗震性能. 展开更多
关键词 球墨铸铁管道 水压-位移曲线 T型胶圈 静载拉跋试验
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预应力碳纤维板加固T梁的试验与理论研究 被引量:22
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作者 彭晖 尚守平 +1 位作者 张建仁 李传习 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期59-65,共7页
针对已有研究成果中试件尺寸偏小的不足,对3根预应力碳纤维板加固的大尺寸T形受弯构件实施静力破坏试验,并比较预应力加固与传统加固两种加固方式的技术效果,考察预应力技术对碳纤维加固效率的影响,分析采用预应力碳纤维加固对构件截面... 针对已有研究成果中试件尺寸偏小的不足,对3根预应力碳纤维板加固的大尺寸T形受弯构件实施静力破坏试验,并比较预应力加固与传统加固两种加固方式的技术效果,考察预应力技术对碳纤维加固效率的影响,分析采用预应力碳纤维加固对构件截面性能的影响,在此基础上推导及提出预应力碳纤维加固受弯构件的界限补强率以及极限承载力的计算公式。试验结果表明:预应力碳纤维加固可显著地提高受弯构件的承载能力,有效增大碳纤维材料的强度利用效率,改善构件的正截面应力分布,从而使构件具有较传统加固技术更优越的受力性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 T梁加固 静力试验 预应力碳纤维板 界限补强率
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高性能钢筋混凝土T形梁静力和疲劳性能试验研究 被引量:4
10
作者 赵宣 刘连新 +4 位作者 黄磊 刘成奎 赵国智 罗军鹏 王威 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第22期42-46,共5页
针对青海省西宁市兴建轨道交通工程中混凝土结构的关键技术,研究了静载及疲劳下T形梁的破坏形态、疲劳寿命及变形特征。通过分析高性能钢筋混凝土T形梁的破坏形态,对比不同水胶比的钢筋混凝土T形梁的受力性能,得出不同配合比下钢筋混凝... 针对青海省西宁市兴建轨道交通工程中混凝土结构的关键技术,研究了静载及疲劳下T形梁的破坏形态、疲劳寿命及变形特征。通过分析高性能钢筋混凝土T形梁的破坏形态,对比不同水胶比的钢筋混凝土T形梁的受力性能,得出不同配合比下钢筋混凝土T形梁疲劳荷载循环下的抗弯承载力、跨中挠度、截面应变、钢筋应变、裂缝宽度的影响规律,并验证了静载和疲劳下的平截面假定,以期对钢筋混凝土T形梁在电机车运行状况下的疲劳性能进行探讨,研究结果为青海地区轨道交通高性能混凝土结构的耐久性和安全性问题提供理论依据。 展开更多
关键词 轨道交通 高性能钢筋混凝土 T形梁 静载 疲劳 挠度 裂缝宽度
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混合工质制冷系统中节流元件毛细管的两种计算方法比较 被引量:3
11
作者 齐延峰 公茂琼 +1 位作者 曹勇 吴剑峰 《低温与特气》 CAS 2002年第4期14-16,29,共4页
针对多元混合工质低温制冷系统的特点 ,结合毛细管的节流特性和两种不同的计算方法进行了分析 ,编制了两个计算毛细管长度的程序 ,通过计算结果对这两种计算方法进行了比较 ,发现计算结果差距不大。
关键词 混合工质 制冷系统 节流元件 毛细管 计算方法 滞止焓 节流特性 长度 节流制冷机
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过热器分配集箱三通区域静压分布试验研究 被引量:2
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作者 袁益超 柯帅康 +1 位作者 徐国鹏 曾宪钰 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期238-244,共7页
热偏差与汽温偏差是大型电站锅炉过热器与再热器系统运行过程中存在的主要问题,也是导致过热器与再热器受热面超温爆管的主要原因。过热器与再热器系统采用三通引入、引出结构会产生较大的蒸汽流量偏差和热偏差,甚至导致受热面超温爆管... 热偏差与汽温偏差是大型电站锅炉过热器与再热器系统运行过程中存在的主要问题,也是导致过热器与再热器受热面超温爆管的主要原因。过热器与再热器系统采用三通引入、引出结构会产生较大的蒸汽流量偏差和热偏差,甚至导致受热面超温爆管。针对某660 MW超临界锅炉炉顶过热器分配集箱三通区域部分管子超温爆管问题,根据该过热器分配集箱的三通引入结构及受热面布置特点,对进口三通区域的静压分布进行试验研究,揭示了三通两侧分流比、三通区域支管分流比不同时三通涡流区的影响范围、三通涡流区不同部位以及三通两侧集箱的静压分布规律,指出进口三通区域涡流是该锅炉炉顶过热器超温爆管的主要原因,并提出了行之有效的对策。 展开更多
关键词 锅炉 过热器 再热器 三通 静压分布 流量偏差
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重载铁路有砟轨道用弹性轨枕枕下垫层静刚度试验方法研究 被引量:13
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作者 尤瑞林 范佳 杜香刚 《铁道建筑》 北大核心 2014年第11期136-139,共4页
在重载铁路有砟轨道区段铺设弹性轨枕可有效降低轮轨相互作用,减缓桥隧区段道砟粉化,从而延长轨道结构养护维修周期。有砟轨道弹性轨枕枕下垫层静刚度值是结构体系中的重要参数,直接影响弹性轨枕的应用效果。我国早期制定的标准中弹性... 在重载铁路有砟轨道区段铺设弹性轨枕可有效降低轮轨相互作用,减缓桥隧区段道砟粉化,从而延长轨道结构养护维修周期。有砟轨道弹性轨枕枕下垫层静刚度值是结构体系中的重要参数,直接影响弹性轨枕的应用效果。我国早期制定的标准中弹性轨枕枕下垫层静刚度试验方法不尽合理。本文在总结对比国内外标准的基础上,结合室内试验,对弹性轨枕枕下垫层静刚度试验方法从枕下垫层静刚度大小的评估方法、试件的制作及支承状态、静刚度计算时荷载取值范围三个方面进行了优化,可为我国重载铁路有砟轨道弹性轨枕结构设计提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 有砟轨道 弹性轨枕 枕下垫层 静刚度 试验方法
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可信系统信任链研究综述 被引量:19
14
作者 徐明迪 张焕国 +1 位作者 张帆 杨连嘉 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2024-2031,共8页
信任链是实施可信系统的关键技术之一,本文从信任链理论和应用系统出发,介绍了研究信任链理论的典型模型及近年来的研究进展,包括基于无干扰理论的信任链传递模型和基于组合安全理论的信任链模型,详细阐述了这两种信任链理论模型的优势... 信任链是实施可信系统的关键技术之一,本文从信任链理论和应用系统出发,介绍了研究信任链理论的典型模型及近年来的研究进展,包括基于无干扰理论的信任链传递模型和基于组合安全理论的信任链模型,详细阐述了这两种信任链理论模型的优势和不足.介绍了基于静态信任根和动态信任根的信任链应用系统的研究状况,介绍了信任链远程证明技术,介绍了云计算环境下的信任链应用系统,对信任链应用系统存在的安全缺陷以及一致性和安全性测评方法进行了分析论述,并展望了该领域未来的发展趋势. 展开更多
关键词 可信计算 信任链理论 无干扰理论 组合安全理论 静态信任链 动态信任链 信任链应用系统安全
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T型巷道中突出煤-瓦斯两相流动力学试验研究 被引量:13
15
作者 许江 程亮 +3 位作者 魏仁忠 彭守建 周斌 杨海林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1423-1433,共11页
为了进一步探究突出煤-瓦斯两相流在不同巷道布置方式下的动力学行为,利用多场耦合煤矿动力灾害大型物理模拟试验系统,开展了T型巷道布置方式下的煤与瓦斯突出试验,得出了两相流运移过程中冲击力与静压的演化特征。结果表明:直线主巷内... 为了进一步探究突出煤-瓦斯两相流在不同巷道布置方式下的动力学行为,利用多场耦合煤矿动力灾害大型物理模拟试验系统,开展了T型巷道布置方式下的煤与瓦斯突出试验,得出了两相流运移过程中冲击力与静压的演化特征。结果表明:直线主巷内冲击力随时间呈多峰值震荡衰减趋势,体现了突出过程的脉冲特性,且距突出口越近,冲击力震荡次数越多;分岔两侧支巷内冲击力突出前期呈现两种演化趋势,其一是迅速增大至峰值后缓慢下降,其二是缓慢增大后缓慢下降;距分岔结构中心左侧1500 mm处出现了较大冲击力值,出现重度危险区域,而右侧则在距500 mm和1900 mm处。利用突出运移动态图像将整个过程分为单相气流和两相流两个阶段,单相气流阶段中分岔后支巷的冲击力就迅速上升至峰值,而在两相流阶段分岔前主巷的冲击力上升至最高值,存在分岔后冲击力峰值高于分岔前的现象。突出过程中,巷道壁面上静压值总体偏低;静压随时间呈间歇式波动发展,且其峰值点自煤层由近及远呈先增大后减小的趋势;距突出口越远,直线主巷内静压出现峰值的时刻越滞后;分岔支巷内静压左右两侧的演化近似,随着时间推进,分岔结构前后静压衰减逐渐增大。 展开更多
关键词 煤与瓦斯突出 T型巷道 冲击力 静压
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圆钢管混凝土T型节点在轴向作用力下静力性能研究 被引量:2
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作者 宋生志 邵永波 《烟台大学学报(自然科学与工程版)》 CAS 北大核心 2011年第2期156-162,共7页
T型圆管节点在支管轴向力作用下,破坏位置一般出现在主管表面的焊趾处.主要是因为主管的径向刚度远小于支管的轴向刚度,并且节点部位存在较大的应力集中.为提高T型管节点的静力强度,可通过在主管中填充混凝土以提高其径向刚度来实现.为... T型圆管节点在支管轴向力作用下,破坏位置一般出现在主管表面的焊趾处.主要是因为主管的径向刚度远小于支管的轴向刚度,并且节点部位存在较大的应力集中.为提高T型管节点的静力强度,可通过在主管中填充混凝土以提高其径向刚度来实现.为了研究主管填充混凝土对T型管节点静力强度的影响,用有限元分析软件(ABAQUS)首先对6个模型分别在支管轴向压力和拉力作用下进行分析,结果发现主管中填充混凝土对节点静力强度的提高是非常有效的.同时得出主管填充混凝土与未填充混凝土节点不同的破坏模态.然后,对圆钢管混凝土T型节点进行参数分析,参数主要包括主管厚度T、支主管管径比β、主管的径厚比2γ、钢材屈服强度fy、混凝土抗压强度fc.通过参数分析,得出T型圆钢管混凝土节点静力强度随不同参数的变化规律. 展开更多
关键词 钢管混凝土T型节点 静力强度 有限元分析 参数分析
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30t轴重18号道岔准静态及动态响应分析 被引量:4
17
作者 辛涛 张琦 +1 位作者 侯博文 高亮 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期101-105,117,共6页
建立了30t轴重75kg/m钢轨18号重载道岔静力、动力分析模型,对辙叉不同工况下的受力变形进行了准静态分析,对辙叉区钢轨强度进行了检算;对列车通过道岔的行为进行了动态模拟,分析了不同速度下车辆、道岔动态响应.结果表明:辙叉区钢轨具... 建立了30t轴重75kg/m钢轨18号重载道岔静力、动力分析模型,对辙叉不同工况下的受力变形进行了准静态分析,对辙叉区钢轨强度进行了检算;对列车通过道岔的行为进行了动态模拟,分析了不同速度下车辆、道岔动态响应.结果表明:辙叉区钢轨具有一定的强度储备,心轨顶宽20mm处等效应力较大,建议对尖轨尖端适当加强;列车通过道岔时各指标均随速度增加而增加,列车可以直向速度110km/h、侧向速度90km/h安全通过道岔. 展开更多
关键词 重载道岔 30t轴重 准静态分析 动态响应
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RC带翼缘剪力墙变形能力计算方法研究 被引量:4
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作者 王斌 史庆轩 +2 位作者 蔡文哲 彭一功 李涵 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期167-175,216,共10页
通过3个T形截面RC剪力墙的拟静力试验,分析了各变形分量所占比重及其在加载过程中的变化规律。以此为基础,基于截面的弯矩-曲率分析,采用考虑等效塑性铰区高度变化的集中塑性铰模型建立了墙肢弯曲变形计算方法,通过对Lowes滑移模型的修... 通过3个T形截面RC剪力墙的拟静力试验,分析了各变形分量所占比重及其在加载过程中的变化规律。以此为基础,基于截面的弯矩-曲率分析,采用考虑等效塑性铰区高度变化的集中塑性铰模型建立了墙肢弯曲变形计算方法,通过对Lowes滑移模型的修正建立了纵筋滑移引起的变形计算方法,根据剪应变与曲率间的线性关系建立了剪切变形计算方法。据此提出了一种全新的考虑弯曲、纵筋滑移和剪切变形贡献的带翼缘剪力墙荷载-变形分析模型,其计算结果与试验吻合良好。研究表明,该文提出的分析模型不但变形分量计算明确,对层间位移及任意高度处的变形均可做出准确估计,同时对于不同截面形式的剪力墙具有广泛的适用性,为性能设计和性能评估提供了一种有效的分析手段,可供工程设计参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 T形墙 拟静力试验 变形分析 变形能力 计算模型
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不等宽T型CR节点静力工作性能的研究 被引量:2
19
作者 武振宇 远芳 张耀春 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2004年第2期53-55,共3页
采用非线性有限元程序对不等宽T型CR节点的静力工作性能进行了研究 ,并通过与 4个节点试验数据的对比 ,验证了分析结果的正确性。采用该程序研究了弦杆厚度、支杆直径与弦杆宽度比以及弦杆高厚比对不等宽T型CR节点性能的影响。并把不等... 采用非线性有限元程序对不等宽T型CR节点的静力工作性能进行了研究 ,并通过与 4个节点试验数据的对比 ,验证了分析结果的正确性。采用该程序研究了弦杆厚度、支杆直径与弦杆宽度比以及弦杆高厚比对不等宽T型CR节点性能的影响。并把不等宽T型CR节点与相应的RR节点和十字型节点的性能进行了比较 ,得出了一些对工程设计有益的结论和建议。 展开更多
关键词 T型CR节点 静力 有限元 弦杆厚度 矩形钢管
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T型刚构桥静载试验的应用研究 被引量:2
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作者 赵永生 王先伟 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2014年第1期22-24,共3页
本文以沈阳市内某T型刚构桥为例,介绍了此类桥型的静载试验方案的选择和设计,利用midas civil进行理论分析计算,将实测数据和理论计算数据有机的结合起来对静载试验结果进行评定,为同类桥型的检测提供一个有益的参考和借鉴。
关键词 T型刚构 静载试验 MIDAS 试验方案
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