系统弯生产线中环向推管器的研究与应用

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作者 徐嘉 惠雯 李志阳 《锅炉制造》 2025年第3期44-46,共3页

本文通过对产品制造过程和相关设备进行简要介绍,对于在一定条件下出现的弯管质量问题进行剖析,并结合实际生产情况提出了在弯管平台上增加环向推管器的解决方案,并介绍了该装置的构成和工作原理。

关键词 直段长度 弯管 辅助推管

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凸形封头压力容器优化设计 被引量：9

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作者 王战辉 马向荣 +2 位作者 范晓勇 高勇 曹福君 《轻工机械》 CAS 2019年第2期98-104,共7页

针对传统的化工行业压力容器壁厚较大,生产成本过高的情况,课题组利用ANSYS有限元软件,以凸形封头压力容器中的椭圆形封头和碟形封头压力容器为研究对象,考察其应力分布和位移分布的特点,并进行优化设计。结果表明:在相同载荷下,椭圆形... 针对传统的化工行业压力容器壁厚较大,生产成本过高的情况,课题组利用ANSYS有限元软件,以凸形封头压力容器中的椭圆形封头和碟形封头压力容器为研究对象,考察其应力分布和位移分布的特点,并进行优化设计。结果表明:在相同载荷下,椭圆形封头压力容器应力较小;椭圆形封头压力容器短半轴的变化、碟形封头压力容器直边段内径的变化趋势与目标函数体积的最大值相一致;经过21次迭代得到压力容器的最优设计参数,优化效果明显。研究结果对于压力容器的优化设计和材料的合理利用有一定的参考意义。 展开更多

关键词 压力容器 凸形封头 ANSYS 封头曲面深度 直边段长度 最大等效应力

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草原公路直线段长度对驾驶员心率变异性的影响研究 被引量：12

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作者 张捷 任作武 朱守林 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第18期135-139,共5页

通过草原公路实驾试验,采集了14名驾驶员在六段长度不同的相邻直线段上的心电数据,通过Kubios HRV软件分析心率变异指标SDNN值和LF/HF值,以探究草原公路直线段长度对驾驶员心率变异的影响。对SDNN值和LF/HF值进行非参数检验,结果表明个... 通过草原公路实驾试验,采集了14名驾驶员在六段长度不同的相邻直线段上的心电数据,通过Kubios HRV软件分析心率变异指标SDNN值和LF/HF值,以探究草原公路直线段长度对驾驶员心率变异的影响。对SDNN值和LF/HF值进行非参数检验,结果表明个体差异对SDNN值影响大,而对LF/HF值影响小,因此可以用LF/HF值来评价直线段长度对驾驶员的影响。在一定范围内,随着草原公路直线段长度的增大,驾驶员的LF/HF值有先增大后减小的趋势,但是不同气质驾驶员的极大LF/HF值对应的直线段长度值不一样,超过该长度后,随着直线段长度的增大,驾驶员的警惕性会逐渐减小,适合草原公路驾驶员心生理情况的直线段长度应该控制在极大直线段长度左右。 展开更多

关键词 草原公路 直线段长度 心率变异 频域分析

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高速公路直线段最大长度合理取值研究 被引量：6

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作者 程国柱 裴玉龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期142-145,共4页

从车辆运行状态的角度出发,将直线段上车辆的运行分为加速行驶、匀速行驶和减速行驶3个过程,分析了车辆在不同行驶过程中的行驶时间与行驶距离,以直线段上最长行驶时间70 s作为最大直线段长度的控制条件,推导了基于运行车速的高速公路... 从车辆运行状态的角度出发,将直线段上车辆的运行分为加速行驶、匀速行驶和减速行驶3个过程,分析了车辆在不同行驶过程中的行驶时间与行驶距离,以直线段上最长行驶时间70 s作为最大直线段长度的控制条件,推导了基于运行车速的高速公路直线段最大长度计算模型。模型表明设计速度为120 km/h的高速公路直线段最大长度要比20倍设计速度小,而其他设计速度的高速公路则要视直线段相邻曲线起终点的运行车速而定。以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小型车运行车速与平曲线半径的回归模型,并给出了计算实例。基于运行车速确定高速公路直线段最大长度能够较好地满足驾驶员的实际需求,提出的计算模型可为高速公路设计及安全审计提供依据。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路直线段 理论建模 最大长度 运行车速

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喷管结构对环形射流泵流场的影响 被引量：1

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作者 熊顺 陈云良 +1 位作者 向伟宁 徐永 《中国农村水利水电》 北大核心 2023年第10期121-128,共8页

为探究喷管结构对环形射流泵流场的影响,对喷管直角转弯与弧形转弯两种条件下的环形射流泵进行了数值模拟研究,对环形喷嘴出口直段开展计算分析。结果表明:喷管直角转弯时流场在喷嘴、喉管和扩散管环周分布不均,喷管弧形转弯时环形喷嘴... 为探究喷管结构对环形射流泵流场的影响,对喷管直角转弯与弧形转弯两种条件下的环形射流泵进行了数值模拟研究,对环形喷嘴出口直段开展计算分析。结果表明:喷管直角转弯时流场在喷嘴、喉管和扩散管环周分布不均,喷管弧形转弯时环形喷嘴形成均匀射流,有利于工作液与被吸液的均匀、对称混合及传能,各流量比工况下压力比及效率均有所提升。环形喷嘴出口设置(0.5~1)倍出口宽度的直段可改善环形射流泵的性能,在中低流量比时效率最高可提升1%;同时,直段有助于平稳喷嘴出口的压力,减小喉管入口附近回流区的范围和压降的幅度。研究成果可为环形射流泵全域流场分析、喷管结构设计提供依据和支撑。 展开更多

关键词 环形射流泵喷嘴 数值模拟 直段长度 压力 效率

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码头荷载对全直桩码头分段长度的影响 被引量：3

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作者 杜飞飞 龙素华 《港工技术》 2015年第6期42-46,共5页

对上部结构为装配整体式高桩梁板结构,规范规定结构的分段长度宜取为60~70 m,而在实际工程中,已有采用分段长度超过规范要求的案例,且运行状态良好,因此在实际工程中研究码头的合理分段长度具有重要的意义。本文采用单因素和多因素结合... 对上部结构为装配整体式高桩梁板结构,规范规定结构的分段长度宜取为60~70 m,而在实际工程中,已有采用分段长度超过规范要求的案例,且运行状态良好,因此在实际工程中研究码头的合理分段长度具有重要的意义。本文采用单因素和多因素结合的方法,以均匀地质条件下全直桩码头为例,分析水平荷载、温度荷载及荷载组合情况下结构的位移和内力情况,得出影响码头分段长度的荷载控制因素为水平荷载和温度荷载,且随着结构跨度的变化,两者的主导地位发生变化。合理的码头分段长度应结合码头荷载工况,根据内力和变形来综合选取。 展开更多

关键词 全直桩码头 结构分段长度 温度荷载 水平荷载

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悬挂式单轨线路关键点处的振动特性研究 被引量：1

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作者 寇峻瑜 余浩伟 +1 位作者 李忠继 谢毅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期221-226,282,共7页

基于多体动力学理论建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,在此基础上就平纵断面线路曲率转折点处的振动规律进行了研究。结果表明:车体横向加速度、走行轮垂向力和轮重减载率对夹直线和圆曲线长度的变化不敏感,困难条件下的夹直线和圆曲... 基于多体动力学理论建立悬挂式单轨车-线系统动力学模型,在此基础上就平纵断面线路曲率转折点处的振动规律进行了研究。结果表明:车体横向加速度、走行轮垂向力和轮重减载率对夹直线和圆曲线长度的变化不敏感,困难条件下的夹直线和圆曲线最小长度可不考虑振动叠加的影响;车体竖向加速度对不同纵断面坡度代数差和夹坡段长度较为敏感,振动叠加增强或减弱效应主要取决于前一段竖曲线或夹坡段终点与夹坡段或后一段竖曲线起点处的振动方向的一致性,若方向相同则叠加增强,反之则减弱,并且当竖曲线和夹坡段长度增大到一定值后,振动叠加的影响即可忽略不计;另外,最小夹坡段长度可依据夹坡段起点处竖向加速度最值衰减95%及以上进行确定。 展开更多

关键词 悬挂式单轨 夹直线长度 夹坡段 振动叠加

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直管段长度对文丘里管空化流场的影响 被引量：5

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作者 董波 罗景泉 +3 位作者 张家辉 王逸伟 刘爱贤 郭绪强 《流体机械》 CSCD 北大核心 2022年第5期62-67,共6页

针对文丘里管空化反应器的结构设计及优化问题,采用CFD软件ANSYS FLUENT模拟研究了前、后直管段对文丘里管空化流场的影响,以及不同入口压力下文丘里管空化流场长度的发展规律。模拟结果表明:当模拟设定的入口压力较高时,需要设置充分... 针对文丘里管空化反应器的结构设计及优化问题,采用CFD软件ANSYS FLUENT模拟研究了前、后直管段对文丘里管空化流场的影响,以及不同入口压力下文丘里管空化流场长度的发展规律。模拟结果表明:当模拟设定的入口压力较高时,需要设置充分长度的后直管段使空化流场充分发展,从而使模拟结果更符合实际应用状况;而前直管段的长度对文丘里管空化流场的模拟结果没有产生明显的影响;在入口压力为0.5~1.6 MPa范围内,空化流场长度的增长趋势分为3部分,而且每部分都符合一次线性增长关系,增长速率依次增大。最后对入口压力为1.61 MPa时的空化流场长度进行了预测,模拟值与预测值的误差为4.95%。研究结果可以为文丘里管空化流场的数值模拟研究提供一些参考。 展开更多

关键词 文丘里管 直管段 空化流场长度 数值模拟

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水平定向钻先导孔轨迹设计参数探究 被引量：6

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作者 高京伟 安丽丽 +1 位作者 李莎 陆莉 《给水排水》 CSCD 北大核心 2022年第S02期13-15,共3页

水平定向钻进施工是非开挖地下管线铺设技术的一种,主要应用于管线穿越河流、现状道路或管道埋深较大、开挖施工难度大的场合。以西安市秦汉新城东区压力污水管道工程为例,研究水平定向钻先导孔轨迹设计参数对于跨越长度的影响。研究表... 水平定向钻进施工是非开挖地下管线铺设技术的一种,主要应用于管线穿越河流、现状道路或管道埋深较大、开挖施工难度大的场合。以西安市秦汉新城东区压力污水管道工程为例,研究水平定向钻先导孔轨迹设计参数对于跨越长度的影响。研究表明,取消造斜直线段可最大程度减小跨越长度,此时的入土角只和曲线段曲率半径、管道覆土深度有关。 展开更多

关键词 水平定向钻 先导孔 跨越长度 造斜直线段

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离心压缩机进气直管段探讨

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作者 刘顺剑 洪进门 +1 位作者 王小强 陈东丽 《天然气与石油》 2013年第1期33-35,5,共3页

离心压缩机的运行受到诸多因素的影响,其中进气直管段长度是影响压缩机运行的重要因素之一。为了探讨压缩机进气直管段长度,以某冷剂压缩机两级进气口直管段长度的确定为研究对象。通过分析,得知压缩机直管段虽然受到分子量、流速、温... 离心压缩机的运行受到诸多因素的影响,其中进气直管段长度是影响压缩机运行的重要因素之一。为了探讨压缩机进气直管段长度,以某冷剂压缩机两级进气口直管段长度的确定为研究对象。通过分析,得知压缩机直管段虽然受到分子量、流速、温度等的影响,但在工程设计时对压缩机进气直管段前的配管采取遵循易简不易繁的措施,可大大降低直管段的有效长度。所以,压缩机进气直管段长度不能完全遵循ASME标准,应根据实际情况综合分析,选择合适的直管段长度。 展开更多

关键词 离心压缩机 直管段 长度

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中低速磁浮交通线路最小坡段长度研究 被引量：1

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作者 黄义桐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期56-58,共3页

借鉴轮轨系统城市轨道交通交通线路最小坡段长度的确定方法,结合中低速磁浮车辆的技术特点,分析得出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度主要与列车的行车平稳性和乘客的乘坐舒适度有关。综合考虑由竖曲线切线长度和夹坡段直线长度所确定... 借鉴轮轨系统城市轨道交通交通线路最小坡段长度的确定方法,结合中低速磁浮车辆的技术特点,分析得出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度主要与列车的行车平稳性和乘客的乘坐舒适度有关。综合考虑由竖曲线切线长度和夹坡段直线长度所确定的最小坡段长度以及由列车长度所确定的最小坡段长度,计算推导出中低速磁浮交通线路的最小坡段长度一般情况为180m,困难情况为140m。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通 最小坡段长度 竖曲线 夹坡段直线

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基于运行速度的高速公路直线段最小长度取值研究 被引量：3

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作者 覃盛科 《西部交通科技》 2017年第4期13-15,62,共4页

文章从车辆的实际运行情况出发,以车辆在直线段上仅经历加速和减速阶段作为直线段最小长度的控制条件,分别推导了平直路段和直坡路段基于运行速度的直线段最小长度计算模型,并以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小客车运... 文章从车辆的实际运行情况出发,以车辆在直线段上仅经历加速和减速阶段作为直线段最小长度的控制条件,分别推导了平直路段和直坡路段基于运行速度的直线段最小长度计算模型,并以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小客车运行速度与平曲线半径的回归模型,并结合某高速公路案例进行了计算分析。结果表明:考虑纵坡的直线段最小长度比平直线段最小长度长;同向曲线间直线段长度能满足不宜小于6倍设计速度的规范要求,但可能不满足所建立模型中车辆运行对最小长度的需求。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路直线段 运行速度 最小长度 计算模型

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400 km/h高速铁路道岔-正线钢轨廓形过渡段长度的影响机制

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作者 马俊琦 孙玮楠 +2 位作者 季星臣 易强 王树国 《铁道建筑》 2026年第1期31-36,共6页

针对400 km/h高速铁路正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段,基于多体动力学和轮轨接触理论建立了车辆-道岔系统耦合动力学分析模型,计算不同车速和过渡段长度下的轮轨动态接触关系,分析车速和过渡段长度对列车高速过岔时轮轨系统动力... 针对400 km/h高速铁路正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段,基于多体动力学和轮轨接触理论建立了车辆-道岔系统耦合动力学分析模型,计算不同车速和过渡段长度下的轮轨动态接触关系,分析车速和过渡段长度对列车高速过岔时轮轨系统动力性能的影响。结果表明:车辆直线逆向、顺向过岔时,随着车速增大,各项力学响应及指标均增加;增加岔前廓形过渡段长度可减弱轮轨横向动力作用,降低脱轨风险,有助于提升行车安全性与平稳性;同一车速下,随着岔前过渡段长度不断增加,过渡段长度对各项动力学指标的影响逐渐减弱,并从3个轨枕间距(1.8 m)开始收敛;建议正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段长度取1.8 m,通过非对称打磨廓形设计完成廓形顺接,可在减少养护维修工作量的同时充分发挥60N钢轨廓形的优势,提升道岔区的直向行车平稳性。 展开更多

关键词 高速铁路 60N-60 kg/m钢轨廓形过渡 车辆-道岔耦合动力学 过渡段长度 直向过岔

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基于制衡机制的治导线设计 被引量：6

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作者 马良 张红武 钟德钰 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1315-1321,共7页

治导线规划是河道整治中的重要环节,然而现行整治规范只限制了治导线设计参数的取值范围,设计中经验性较强,未考虑设计参数之间的制衡关系。基于前人对弯道输沙及送溜能力的研究,兼顾弯道输沙及送溜能力,基于制衡机制得到最优治导线的... 治导线规划是河道整治中的重要环节,然而现行整治规范只限制了治导线设计参数的取值范围,设计中经验性较强,未考虑设计参数之间的制衡关系。基于前人对弯道输沙及送溜能力的研究,兼顾弯道输沙及送溜能力,基于制衡机制得到最优治导线的设计目标函数,通过目标函数求最小值解得治导线的设计参数。将此方法应用于河势控制良好的河段,计算得出的制衡方程最小值、治导线设计参数、设计参数与河段实际情况基本一致,说明方法的可行性,并使用此方法对黄河内蒙古皮房圪旦-白音赤老河段进行治导线规划。 展开更多

关键词 治导线规划 曲率半径 直河段长度 制衡机制

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