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弹性横梁支承的可倾瓦推力轴承的静态分析
被引量：
1
1
作者
姜培林
虞烈
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997年第6期74-79,共6页
对推力轴承的周向负荷分配规律及推力瓦的静态工作点进行了研究．建立起系统的平衡方程式，计入了推力盘倾斜及推力瓦支承弹性横梁的影响．定义了可倾瓦的刚度系数，找到了可倾瓦与固定瓦油膜厚度之间的对应关系，从而利用固定瓦的计算...
对推力轴承的周向负荷分配规律及推力瓦的静态工作点进行了研究．建立起系统的平衡方程式，计入了推力盘倾斜及推力瓦支承弹性横梁的影响．定义了可倾瓦的刚度系数，找到了可倾瓦与固定瓦油膜厚度之间的对应关系，从而利用固定瓦的计算结果来求得可倾瓦的静态特性及刚度系数．在Ｎｅｗｔｏｎ迭代法的基础，利用可倾瓦的刚度系数，在Ｎｅｗｔｏｎ迭代法的基础上，利用可倾瓦的刚度系数，求解非线性方程组．结果表明，推力盘的静态倾斜将引起各推力瓦负荷及静态工作点的很大变化．文中的工作可作为推力轴承广义热弹流分析及推力轴承－转子系统动力学研究的参考．
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关键词
可倾瓦推力轴承
静态工作点
刚度
推力轴承
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职称材料
基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法
被引量：
8
2
作者
陈怀荣
王曦
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期1681-1692,共12页
为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;...
为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP (Gas turbine Simulation Program)软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。
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关键词
缩比方程
静拉力状态
低速前进状态
螺旋桨数学模型
通用算法
原文传递
扭摆推力架传感单元理论设计及仿真分析
3
作者
王青青
贾军伟
+3 位作者
武宇婧
胡凤岩
董学江
郎昊
《计测技术》
2022年第2期50-56,共7页
针对微纳卫星上电推进器产生的推力小量值、测试难,测不准问题,开展小推力测量研究。采用杠杆原理和扭矩平衡原理,建立了5~100 mN扭摆型推力架传感单元机理模型,研究了不同推力作用下的偏转性能,得出了偏转位移与推力的线性关系。采用AN...
针对微纳卫星上电推进器产生的推力小量值、测试难,测不准问题,开展小推力测量研究。采用杠杆原理和扭矩平衡原理,建立了5~100 mN扭摆型推力架传感单元机理模型,研究了不同推力作用下的偏转性能,得出了偏转位移与推力的线性关系。采用ANSYS仿真软件对传感单元进行仿真分析,得到不同参数条件下的位移云图,将理论数据与仿真结果进行比较分析,最终表明传感单元结构设计合理。
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关键词
电推进
扭摆测量
稳态推力
ANSYS静力学仿真
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职称材料
题名
弹性横梁支承的可倾瓦推力轴承的静态分析
被引量：
1
1
作者
姜培林
虞烈
机构
西安交通大学
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997年第6期74-79,共6页
基金
国家自然科学基金
文摘
对推力轴承的周向负荷分配规律及推力瓦的静态工作点进行了研究．建立起系统的平衡方程式，计入了推力盘倾斜及推力瓦支承弹性横梁的影响．定义了可倾瓦的刚度系数，找到了可倾瓦与固定瓦油膜厚度之间的对应关系，从而利用固定瓦的计算结果来求得可倾瓦的静态特性及刚度系数．在Ｎｅｗｔｏｎ迭代法的基础，利用可倾瓦的刚度系数，在Ｎｅｗｔｏｎ迭代法的基础上，利用可倾瓦的刚度系数，求解非线性方程组．结果表明，推力盘的静态倾斜将引起各推力瓦负荷及静态工作点的很大变化．文中的工作可作为推力轴承广义热弹流分析及推力轴承－转子系统动力学研究的参考．
关键词
可倾瓦推力轴承
静态工作点
刚度
推力轴承
Keywords
pivoted pad
thrust
bearing
static
state
s stiffness coefficients Newtown iterative method
分类号
TH133.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法
被引量：
8
2
作者
陈怀荣
王曦
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期1681-1692,共12页
文摘
为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP (Gas turbine Simulation Program)软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。
关键词
缩比方程
静拉力状态
低速前进状态
螺旋桨数学模型
通用算法
Keywords
Scaling equations
static thrust state
Low-speed forward
state
Propeller mathematical model
General algorithm
分类号
V235.123 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
扭摆推力架传感单元理论设计及仿真分析
3
作者
王青青
贾军伟
武宇婧
胡凤岩
董学江
郎昊
机构
北京东方计量测试研究所
北京卫星制造厂有限公司
出处
《计测技术》
2022年第2期50-56,共7页
基金
国家“十三五”计量技术基础科研项目(JSJL2016203B017)。
文摘
针对微纳卫星上电推进器产生的推力小量值、测试难,测不准问题,开展小推力测量研究。采用杠杆原理和扭矩平衡原理,建立了5~100 mN扭摆型推力架传感单元机理模型,研究了不同推力作用下的偏转性能,得出了偏转位移与推力的线性关系。采用ANSYS仿真软件对传感单元进行仿真分析,得到不同参数条件下的位移云图,将理论数据与仿真结果进行比较分析,最终表明传感单元结构设计合理。
关键词
电推进
扭摆测量
稳态推力
ANSYS静力学仿真
Keywords
electric propulsion
torsional pendulum measurement
steady-
state
thrust
ANSYS
static
simulation
分类号
TB9 [机械工程—测试计量技术及仪器]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
弹性横梁支承的可倾瓦推力轴承的静态分析
姜培林
虞烈
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997
1
在线阅读
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职称材料
2
基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法
陈怀荣
王曦
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
原文传递
3
扭摆推力架传感单元理论设计及仿真分析
王青青
贾军伟
武宇婧
胡凤岩
董学江
郎昊
《计测技术》
2022
0
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职称材料
已选择
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