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Attitude controller for reentry vehicles using state-dependent Riccati equation method 被引量:3
1
作者 谢道成 王中伟 张为华 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第7期1861-1867,共7页
To get better tracking performance of attitude command over the reentry phase of vehicles, the use of state-dependent Riccati equation (SDRE) method for attitude controller design of reentry vehicles was investigated.... To get better tracking performance of attitude command over the reentry phase of vehicles, the use of state-dependent Riccati equation (SDRE) method for attitude controller design of reentry vehicles was investigated. Guidance commands are generated based on optimal guidance law. SDRE control method employs factorization of the nonlinear dynamics into a state vector and state dependent matrix valued function. State-dependent coefficients are derived based on reentry motion equations in pitch and yaw channels. Unlike constant weighting matrix Q, elements of Q are set as the functions of state error so as to get satisfactory feedback and eliminate state error rapidly, then formulation of SDRE is realized. Riccati equation is solved real-timely with Schur algorithm. State feedback control law u(x) is derived with linear quadratic regulator (LQR) method. Simulation results show that SDRE controller steadily tracks attitude command, and impact point error of reentry vehicle is acceptable. Compared with PID controller, tracking performance of attitude command using SDRE controller is better with smaller control surface deflection. The attitude tracking error with SDRE controller is within 5°, and the control deflection is within 30°. 展开更多
关键词 reentry vehicle attitude controller nonlinear control state-dependent riccati equation Schur algorithm trackingperformance
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Solution of the HJI equations for nonlinear H_∞ control design by state-dependent Riccati equations approach 被引量:1
2
作者 Xueyan Zhao Feiqi Deng 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2011年第4期654-660,共7页
The relationship between the technique by state- dependent Riccati equations (SDRE) and Hamilton-Jacobi-lsaacs (HJI) equations for nonlinear H∞ control design is investigated. By establishing the Lyapunov matrix ... The relationship between the technique by state- dependent Riccati equations (SDRE) and Hamilton-Jacobi-lsaacs (HJI) equations for nonlinear H∞ control design is investigated. By establishing the Lyapunov matrix equations for partial derivates of the solution of the SDREs and introducing symmetry measure for some related matrices, a method is proposed for examining whether the SDRE method admits a global optimal control equiva- lent to that solved by the HJI equation method. Two examples with simulation are given to illustrate the method is effective. 展开更多
关键词 nonlinear system robust control Hamilton-Jacobi-Isaacs (HJI) equation state-dependent riccati equation (SDRE) global stabilization optimal control.
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亏损系统模态优化控制Riccati方程的求解方法
3
作者 陈宇东 陈塑寰 连华东 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期714-720,共7页
讨论亏损重复特征值的Riccati方程的模态控制算法.由于亏损特征值的Jordan块矩阵的阶数m小于状态方程的阶数n,即m<<n;所提出的模态控制算法可极大地减少计算工作量.其中的数值例子说明了该方法的有效性.
关键词 模态优化控制算法 riccati方程 亏损系统 振动控制
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工程结构主动控制中Riccati方程求解的改进
4
作者 张敏 胡淑兰 《华东交通大学学报》 2006年第2期34-36,共3页
由于建筑结构刚度和质量通常较大,对于Riccati方程的传统求解方法,常会发生计算溢出失效.为了避免该问题,本文对Riccati方程的求解进行了改进,并做了误差控制,表明本文的求解,是一种比较实用的改进方法.
关键词 主动控制 线性最优控制算法 riccati方程 riccati方程的求解
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基于观测器的鲁棒控制问题的研究 被引量:1
5
作者 王树臣 刘亚秋 胡庆雷 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期409-413,共5页
针对引入包含Youla参数的观测器结构控制器的设计问题,给出了这种控制器结构的引入并不改变系统鲁棒性能的结论;另外,针对这种观测器结构控制器的存在性问题,给出一般情况下保证系统鲁棒性能不变的非奇异变换矩阵存在的充分条件和求解... 针对引入包含Youla参数的观测器结构控制器的设计问题,给出了这种控制器结构的引入并不改变系统鲁棒性能的结论;另外,针对这种观测器结构控制器的存在性问题,给出一般情况下保证系统鲁棒性能不变的非奇异变换矩阵存在的充分条件和求解广义的非对称的Riccati方程的算法.最后,以Benchmark问题为例,设计了传统输出反馈控制器和该文提出的基于观测器结构控制器,并进行仿真比较,结果表明了该文所给出的结论的正确性. 展开更多
关键词 观测器结构控制器 鲁棒控制 Youla参数
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履带车辆电磁主动悬挂LQR控制研究 被引量:2
6
作者 岳杰 张进秋 +2 位作者 彭志召 张磊 彭颜铭 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第12期1907-1911,共5页
针对军用履带车辆悬挂系统对车辆行驶中的振动控制需求,采用了磁流变阻尼器与电磁作动器相复合的方式,引入履带车辆电磁主动悬挂,建立了悬挂动力学模型。采用滤波白噪声方法生成路面随机输入激励,并导出了悬挂系统状态方程,进而设计和... 针对军用履带车辆悬挂系统对车辆行驶中的振动控制需求,采用了磁流变阻尼器与电磁作动器相复合的方式,引入履带车辆电磁主动悬挂,建立了悬挂动力学模型。采用滤波白噪声方法生成路面随机输入激励,并导出了悬挂系统状态方程,进而设计和仿真分析了LQR最优主动控制算法。研究结果表明,采用该控制方法对于提高履带车辆行驶的安全性和乘坐舒适性是可行的。在某型履带车辆上,当负重轮相对动载荷均方根值仅增加2.82%和悬挂动行程小于三分之一最大行程时,车体加速度均方根值能降低40.74%。 展开更多
关键词 振动 最优控制 变阻尼 履带车辆 电磁悬挂 主动控制 LQR算法
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一种基于θ-D次优控制的三维末制导律设计 被引量:3
7
作者 王祥 方群 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期196-200,共5页
最优制导律在求解Hamilton-Jacobi-Bellman(HJB)方程时十分困难。θ-D方法是一种基于State Dependent Riccati Equation(SDRE)方法的新型次优控制方法,能够获得HJB偏微分方程的近似闭环解。针对最优制导律在求解HJB方程时十分困难的问题... 最优制导律在求解Hamilton-Jacobi-Bellman(HJB)方程时十分困难。θ-D方法是一种基于State Dependent Riccati Equation(SDRE)方法的新型次优控制方法,能够获得HJB偏微分方程的近似闭环解。针对最优制导律在求解HJB方程时十分困难的问题,文章在考虑导弹自动驾驶仪动态特性和末制导的三维真实拦截情况下,建立导弹和目标的三维相对运动方程,基于θ-D次优控制方法,经状态重定义后对模型方程的伪线性化处理,得到闭环形式的θ-D三维末制导律。为验证所提出制导律的制导性能,分别针对目标不机动和机动的拦截情况进行了数值仿真。仿真结果表明,相比自适应变结构制导律,文中设计的θ-D三维闭环末制导律能克服自动驾驶仪动态延迟对制导性能的影响;对于目标作大机动逃逸的情况,其制导性能更优。 展开更多
关键词 三维制导律 自动驾驶仪 θ-D方法 非线性次优控制
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求一类H^∞控制最优值的非迭代算法 被引量:2
8
作者 杨富文 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第4期482-486,共5页
本文讨论了一类H∞最优控制问题,并给出了求H∞控制最优值的非迭代算法,最后通过一个简单例子说明非迭神算法的计算过程.
关键词 H^∞ 最佳控制 非迭代算法
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面向海洋勘测的多水下机器人编队跟踪控制研究 被引量:5
9
作者 闫勋 廖宇辰 +2 位作者 贾晋军 姜大鹏 颜家杰 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第1期102-108,共7页
本文研究面向海洋勘测任务的多水下机器人系统编队跟踪控制分析和设计问题。首先,以有向图为工具,建立水下机器人之间的信息交互模型,并利用局部相邻个体的信息构建了基于一致性的协议。然后,提出多水下机器人系统实现编队跟踪控制的充... 本文研究面向海洋勘测任务的多水下机器人系统编队跟踪控制分析和设计问题。首先,以有向图为工具,建立水下机器人之间的信息交互模型,并利用局部相邻个体的信息构建了基于一致性的协议。然后,提出多水下机器人系统实现编队跟踪控制的充分条件。通过分析证明,若期望的编队满足给定条件,则多水下机器人系统可实现预定义的编队队形。此外,通过将编队控制协议增益矩阵计算转化为代数黎卡提方程求解问题,给出了一种确定编队控制协议矩阵的新方法。最后,通过数值模拟验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 编队跟踪控制 一致性算法 黎卡提方程 多水下机器人
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基于并行Kleinman迭代算法的Markov跳变系统优化H_∞控制
10
作者 宋军 何舒平 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期559-563,共5页
基于Kleinman迭代算法的框架,提出两种数值迭代算法,用于解决连续时间Markov跳变系统的优化H∞控制器设计问题.首先,给出"直接并行Kleinman迭代算法",并从正实算子的收敛性证明该算法的收敛性;然后,基于直接并行Kleinman迭代... 基于Kleinman迭代算法的框架,提出两种数值迭代算法,用于解决连续时间Markov跳变系统的优化H∞控制器设计问题.首先,给出"直接并行Kleinman迭代算法",并从正实算子的收敛性证明该算法的收敛性;然后,基于直接并行Kleinman迭代算法,提出一种更加广义的迭代算法结构,即"广义并行Kleinman迭代算法",并论述其包含的4种情形;最后,通过数值示例验证了所提出算法的有效性. 展开更多
关键词 MARKOV跳变系统 并行Kleinman迭代算法 H∞优化控制 耦合对策代数riccati方程
原文传递
航空发动机控制中变权重函数阶次的仿真研究
11
作者 蔡宁泊 韩郑弘 +1 位作者 王伟 陶立权 《计算机仿真》 2024年第3期20-24,共5页
提出一种民用航空发动机过渡过程控制方法,在含非线性补偿项的航空发动机分段线性模型基础上建立含耦合状态变量权重项的性能指标指标函数,设计变权重SDRE控制算法实现的对过渡过程的控制。在MATLAB环境下对各阶次变权重函数下的航空发... 提出一种民用航空发动机过渡过程控制方法,在含非线性补偿项的航空发动机分段线性模型基础上建立含耦合状态变量权重项的性能指标指标函数,设计变权重SDRE控制算法实现的对过渡过程的控制。在MATLAB环境下对各阶次变权重函数下的航空发动机SDRE控制算法进行仿真,仿真结果表明,变权重SDRE控制算法相比定权重控制算法可以在提升航空发动机转速响应速度的同时降低燃油消耗,同时仿真结果表明,变权重函数阶次越高时转子转速响应的上升时间越快,同时燃油流量随阶次的上升先减小再增加,最后对产生这种结果的原因进行了分析。 展开更多
关键词 航空发动机控制 过渡过程 状态相关黎卡提方程控制算法 变权重性能指标函数
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