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一种基于CPU+FPGA架构的大容量数据高效索引方法
1
作者 张雷 赵杨 《现代信息科技》 2025年第12期45-49,共5页
在某些嵌入式装备中,尤其是“星”状网络结构的中心节点设备,需要对大量互联终端用户类数据进行管理,特别是对指定终端用户数据的高效索引,随着终端用户数量的增大,对指定数据的索引将影响嵌入式设备的整体性能。文章基于CPU+FPGA硬件架... 在某些嵌入式装备中,尤其是“星”状网络结构的中心节点设备,需要对大量互联终端用户类数据进行管理,特别是对指定终端用户数据的高效索引,随着终端用户数量的增大,对指定数据的索引将影响嵌入式设备的整体性能。文章基于CPU+FPGA硬件架构,提出一种对大容量数据进行高效索引的方法,不依赖大型数据库管理软件,通过在CPU和FPGA间建立一张数据与地址的索引表,可在大量用户数据中快速查找到指定用户数据进行处理,减小时延,提升设备性能。 展开更多
关键词 数据查询 高速索引 嵌入式系统
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高速铁路整体刚性面板加筋土挡墙地震作用下服役性能研究 被引量：2
2
作者 潘申鑫 蒋关鲁 +4 位作者 袁胜洋 刘先峰 何梓雷 曹丽君 周诗广 《岩土力学》 北大核心 2025年第S1期519-530,共12页
为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后... 为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后永久水平位移呈上大下小的趋势;挡墙表层沉降呈双峰分布形式,在连接件末端和筋材末端附近处出现差异沉降,破坏始于筋材末端附近;采用面板水平位移和挡墙表层沉降之间关系,将加筋土挡墙变形划分为4个阶段,综合判断结构的服役性能;采用高速铁路工后沉降限值作为控制指标提出了加筋土挡墙位移指数DI的确定方法;以数值模拟工况为例,确定了上部为无砟轨道结构时加筋土挡墙面板DI阈值为0.3%,上部为有砟轨道且设计速度V≥300 km/h时,面板DI阈值为1.5%。研究成果可为高速铁路加筋土挡墙设计提供参考和依据,同时还可丰富加筋土挡墙抗震防灾理论。 展开更多
关键词 服役性能 加筋土挡墙 刚性面板 沉降 位移指数 高速铁路
原文传递
社交媒体用户视角下科学论文扩散速度的差异及其影响因素探析
3
作者 侯剑华 杨思语 +1 位作者 王媛媛 张洋 《信息资源管理学报》 2025年第2期151-162,F0003,共13页
从社交媒体(以Twitter为例)用户视角出发,通过构建科学知识扩散速度的测度指标,探索科学论文在社交媒体平台上短期和长期扩散速度的差异及其影响因素。以CA-A Cancer Journal for Clinicians第66—68卷全部文献为研究样本,采用熵权法构... 从社交媒体(以Twitter为例)用户视角出发,通过构建科学知识扩散速度的测度指标,探索科学论文在社交媒体平台上短期和长期扩散速度的差异及其影响因素。以CA-A Cancer Journal for Clinicians第66—68卷全部文献为研究样本,采用熵权法构建科学知识扩散速度的测度指标,运用SPSS分析科学论文的短期和长期扩散速度的差异,并借助Eviews工具对影响科学论文短期和长期扩散速度的影响因素进行格兰杰因果分析。结果表明,科学知识在社交媒体上的扩散速度显著受到关键词数量和作者数量的影响。具体而言,短期扩散速度主要由第一作者的引用量驱动;而在长期传播中,除了引用量外,第一作者的学术影响力(以h指数衡量)也起到显著作用,并且具有较高学术影响力的学者更能通过其学术声誉推动科学论文在社交媒体上的持续传播,从而促进科学知识的长期扩散。 展开更多
关键词 科学知识扩散 社交媒体 扩散速度 速度指标 引文关系
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综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法
4
作者 史兆龙 李钢 +3 位作者 董志骞 余丁浩 张晗 王睿 《工程力学》 北大核心 2025年第8期57-71,共15页
城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散... 城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散环境变化考虑不充分,忽略了建筑构件不同损伤状态下速度的变化,且缺少量化综合体建筑震后交通流线功能的评估指标。该文提出了一种综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法。该方法基于构件易损性分析,建立了非结构构件不同损伤状态下的人员最大疏散速度折减模型,通过分析震后综合体不同空间位置处人员疏散的最大速度,考虑门构件破坏对人员疏散活动的延迟,建立震后疏散场景及模拟方法,并构建了震后综合体内交通流线功能的量化指标。通过工程需求参数扩充,考虑构件损伤等不确定性,提出了综合体建筑震后内交通流线功能量化评估方法。将该方法应用于某城市综合体,结果表明提出方法可以反应出地震作用下各楼层和区域的交通流线损失变化情况,并识别对结构整体疏散影响较大的薄弱楼层,对综合体震后功能损失评估提供参考。 展开更多
关键词 城市综合体 非结构构件 交通流线功能 疏散速度 量化指标
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多时间尺度下西北干旱荒漠区风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子时空变化研究 被引量：1
5
作者 姜婧妍 胡琦 +4 位作者 楚希雅 张科 王雪姣 王森 郭燕云 《沙漠与绿洲气象》 2025年第1期13-22,共10页
基于中国西北干旱荒漠区122个气象站1961—2020年的逐日地面观测数据,采用气候趋势分析和空间差值方法,从不同的时间尺度分析风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子的时空分布和变化特性,并探讨了风速、降水量、参考蒸散量等气象要素如何影响研... 基于中国西北干旱荒漠区122个气象站1961—2020年的逐日地面观测数据,采用气候趋势分析和空间差值方法,从不同的时间尺度分析风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子的时空分布和变化特性,并探讨了风速、降水量、参考蒸散量等气象要素如何影响研究区风蚀气候侵蚀力。结果表明:年尺度上,研究区中部的阿拉善盟、哈密市等地区风蚀气候侵蚀力较强,年风蚀气候因子指数C超过50,呈现风速大、降水量低、蒸散量高的气候特征;研究区总体呈现风蚀减弱的趋势,主要由风速降低(32.48%)、蒸散量减小(4.73%)、降水量增加(30.17%)导致。季节尺度上,春季风速大、降水量少、蒸散量高,为风蚀最严重的季节,夏季至冬季风蚀逐步减弱。月尺度上,研究区各月风蚀气候因子指数、风速均呈减小趋势,4月减小趋势最大,气候倾向率分别为-0.5·(10 a)^(-1)和-0.13 m·s^(-1)·(10 a)^(-1)。 展开更多
关键词 西北干旱荒漠区 风蚀气候因子指数 风速 参考作物蒸散量 降水量
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1981—2024年西藏地区平均风速及其资源时空变化
6
作者 杜军 次旺 +1 位作者 黄志诚 德庆卓嘎 《干旱区研究》 北大核心 2025年第9期1549-1562,共14页
近地面风速特征对沙尘暴、蒸散、大气污染、风能开发等研究具有重要意义。本文基于近44 a(1981—2024年)西藏38个气象站点逐日平均风速资料,以及逐月平均大气环流和海温等指数,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Pettitt突变检验法和... 近地面风速特征对沙尘暴、蒸散、大气污染、风能开发等研究具有重要意义。本文基于近44 a(1981—2024年)西藏38个气象站点逐日平均风速资料,以及逐月平均大气环流和海温等指数,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Pettitt突变检验法和逐步回归等方法,分析近44 a西藏平均风速及其资源时空变化特征及其影响因子。结果表明:(1)西藏大部分站点年和四季平均风速及≥3 m·s^(-1)日数均显著减小,藏西北风速减小更快;平均风速≥3 m·s^(-1)日数在春季减少的范围更广,冬季增加的站点最多。(2)近44 a西藏年平均风速及≥3 m·s^(-1)日数减小速率分别为0.08 m·s^(-1)·(10a)^(-1)、13.5 d·(10a)^(-1),主要表现在春季。(3)西藏20世纪80年代年、季平均风速均偏大,以春季最明显;90年代仅春季平均风速偏大,其他三季和年平均风速均正常;进入21世纪后,四季和年平均风速均正常。在平均风速≥3 m·s^(-1)日数上,20世纪80年代和90年代均偏多,21世纪00年代和10年代均偏少。(4)近44 a四季和年平均风速及其≥3 m·s^(-1)日数由偏大到偏小的转折时间分别发生在20世纪90年代初和90年代中后期,2010年左右平均风速出现了由减小向增大的转折。(5)除冬季外,西藏年、季平均风速显著减小是由全球气候变暖引起。 展开更多
关键词 平均风速 变化趋势 年代际变化 突变 大气环流指数 海温指数 西藏
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高速铁路智能建造综合效能评估方法及应用
7
作者 李冲 王艳辉 +1 位作者 郝羽成 绳可欣 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期12-19,共8页
为全面推进交通强国战略,高速铁路的智能化发展已成为必然趋势。针对高速铁路建造过程中的智能化需求,构建面向高速铁路智能建造过程的综合效能评估指标体系,明确高速铁路智能建造阶段的效能指标内涵。基于智能建造效能指标进一步提出... 为全面推进交通强国战略,高速铁路的智能化发展已成为必然趋势。针对高速铁路建造过程中的智能化需求,构建面向高速铁路智能建造过程的综合效能评估指标体系,明确高速铁路智能建造阶段的效能指标内涵。基于智能建造效能指标进一步提出综合效能动态评估方法,利用内度中心性确定专家权重,并根据专家评价矩阵对高速铁路建造过程的效能指标进行动态化评估,随后依据动态评估结果构建三角隶属函数计算综合效能值,通过算例分析验证该方法的有效性和合理性。该方法旨在为高速铁路智能化建设提供一种标准的评估机制,形成规范化的高速铁路智能建造效能评估标准体系与方法,为新时期高速铁路智能化建造及安全化管理提供理论依据,以提升国内智能高速铁路建造过程的智能化管理与评估水平。 展开更多
关键词 高速铁路 智能建造 效能指标 效能评估
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三峡水库对局地气候的影响研究
8
作者 杜碧莹 王文婷 +1 位作者 杨阳 郑影华 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第3期108-115,124,共9页
三峡大坝及其水库建设改变了当地的下垫面状况和水循环过程,进而影响区域的干湿特征。为探究三峡水库对局地气候的影响,采用三峡库区及外围缓冲区共36个气象站点1971—2019年的观测数据,结合干燥度指数(AI)、Penman-Monteith蒸散模型,以... 三峡大坝及其水库建设改变了当地的下垫面状况和水循环过程,进而影响区域的干湿特征。为探究三峡水库对局地气候的影响,采用三峡库区及外围缓冲区共36个气象站点1971—2019年的观测数据,结合干燥度指数(AI)、Penman-Monteith蒸散模型,以及Mann-Kendall检验和气候倾向率等方法,定量分析该地区49 a间的干湿变化,并聚焦水库建成前后的差异及成因。结果表明:1971—2019年间,三峡地区经历了从湿润向干燥的转变,主要是由年参考作物蒸散量(ET 0)变化所致;区域内平均AI呈下降趋势,显著下降站点占比25%(p<0.05),ET 0趋于上升,显著上升站点占比36.1%;风速和相对湿度变化对ET 0变化的贡献率最高,二者的共同作用驱动全区平均ET 0呈上升趋势;2003年水库建成前后,ET 0由下降趋势转为上升趋势,导致AI由上升趋势转为下降趋势,而ET 0转变受相对湿度和风速变化的控制:成库前风速呈下降趋势,相对湿度呈上升趋势;成库后风速趋于上升,相对湿度趋于下降。该结论有助于理解三峡工程对区域气候的长期影响,以及大型水库蓄水与气候环境之间的相互作用。 展开更多
关键词 气候干湿变化 干燥度指数 蒸散量 风速 相对湿度 三峡水库
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针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性研究
9
作者 彭硕 尹亮 +2 位作者 夏文权 刘建华 江柯 《中国造纸》 北大核心 2025年第4期165-170,共6页
为研究卷接机针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性,首先通过设计三因素五水平正交实验,建立了针辊转速与卷接机工艺参数的多元线性回归模型,其次,改变针辊转速,分析针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标中的烟支质量、烟支质量标偏... 为研究卷接机针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性,首先通过设计三因素五水平正交实验,建立了针辊转速与卷接机工艺参数的多元线性回归模型,其次,改变针辊转速,分析针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标中的烟支质量、烟支质量标偏及吸阻标偏的相关性,最后,通过设计三因素三水平正交实验,分析了针辊转速、梗丝配比、造纸法薄片配比对吸阻标偏的影响。结果表明,针辊转速与卷接机工艺参数的回归评价指标R2=0.999,能较准确实现针辊转速的预测与控制,针辊转速与造纸法薄片烟支重量、烟支重量标偏工艺指标具有较强的相关性,与吸阻标偏工艺指标相关性一般,梗丝配比、造纸法烟草薄片配比与吸阻相关性较强。 展开更多
关键词 造纸法薄片烟支 烟支工艺指标 针辊转速 相关分析
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基于钻屑法的钻机参数监测系统设计与分析
10
作者 黄龙 蔡峰 封居强 《河南科技》 2025年第5期56-61,共6页
【目的】为解决钻屑法预测煤与瓦斯突出危险性时指标不连续、准确性依赖人工操作的问题,需要对传统钻屑法的监测方法进行优化。【方法】基于钻机扭矩、转速和钻屑量的理论关系,利用自主研发的监测系统标定钻屑量指标,预测煤与瓦斯突出... 【目的】为解决钻屑法预测煤与瓦斯突出危险性时指标不连续、准确性依赖人工操作的问题,需要对传统钻屑法的监测方法进行优化。【方法】基于钻机扭矩、转速和钻屑量的理论关系,利用自主研发的监测系统标定钻屑量指标,预测煤与瓦斯突出危险性。依托井下防突钻和无线环网,以LabVIEW为软件平台,开发了一套远程监控软件,能够实时监控和传输钻机的扭矩和转速等关键参数并加以分析。【结果】该系统在淮南某矿进行现场测试,构建钻机扭矩、转速与钻屑量的映射关系,钻屑量监测速率提升至每秒1次。【结论】试验结果表明,该系统具有较高的稳定性和数据采集的准确性,能够有效获得煤与瓦斯的突出特征。 展开更多
关键词 钻屑指标法 扭矩和转速 监控系统 无线环网
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相位角与肌少症及相关诊断指标的Meta分析 被引量：1
11
作者 陈佳怡 李惠菁 +8 位作者 农玉萱 尹运芳 刘小菠 陈越 胡笑燊 钟冬灵 李涓 刘天宇 金荣疆 《中国组织工程研究》 CAS 北大核心 2025年第12期2575-2589,共15页
目的:系统评价相位角与肌少症及相关诊断指标的相关性。方法:计算机检索PubMed、EMbase、Cochrane Library、Web of Science、中国知网、万方、维普和SinoMed数据库,收集关于相位角与肌少症及相关诊断指标相关的临床研究,检索时限均为... 目的:系统评价相位角与肌少症及相关诊断指标的相关性。方法:计算机检索PubMed、EMbase、Cochrane Library、Web of Science、中国知网、万方、维普和SinoMed数据库,收集关于相位角与肌少症及相关诊断指标相关的临床研究,检索时限均为各数据库建库至2024-05-08。由2名研究者独立筛选文献、提取资料并评价纳入研究的偏倚风险。采用RevMan 5.3和Stata 14.0软件进行Meta分析。结果:经筛选共纳入50篇合格文献。Meta分析结果显示,与非肌少症人群对比,肌少症患者的相位角显著降低[SMD=-0.99,95%CI(-1.09,-0.90),P<0.00001]。亚组分析结果表明,重度肌少症以及亚洲肌少症患者相位角差值更加显著,并且伴有肌少症的恶性肿瘤和呼吸系统疾病患者的相位角降低更加明显。相位角与骨骼肌质量指数(Pearson’s r=0.565,P<0.00001)、握力(Pearson’s r=0.446,P<0.00001)、步速(Pearson’s r=0.405,P<0.00001)均呈中等正相关,但与四肢骨骼肌质量指数呈极弱正相关(Pearson’s r=0.139,P=0.02)。结论:与非肌少症人群对比,相位角在肌少症人群具有显著差异性,且与肌少症诊断指标均存在不同程度相关性,提示相位角在肌少症的客观诊断中具有一定的临床价值,但其结果可能受到肌少症严重程度、相位角检测仪器等因素的影响,且因受纳入研究数量和质量的限制,上述结论尚待更多高质量研究予以验证。 展开更多
关键词 肌少症 相位角 相关性 META分析 生物电阻抗分析 骨骼肌质量指数 握力 步速
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基于数据驱动和代理模型的高速磁悬浮车轨耦合系统参数灵敏度量化分析方法研究
12
作者 梁仕 顾铮昊 +1 位作者 窦峰山 龙志强 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期136-149,共14页
为有效辨识高速磁悬浮列车车轨耦合系统的关键参数,优化参数设计,亟需一种对参数灵敏度进行量化分析的方法。因此,针对参数量纲异构、时变响应全局评价困难以及传统灵敏度分析方法依赖显式函数关系的局限性,提出一种融合动态性能指标与... 为有效辨识高速磁悬浮列车车轨耦合系统的关键参数,优化参数设计,亟需一种对参数灵敏度进行量化分析的方法。因此,针对参数量纲异构、时变响应全局评价困难以及传统灵敏度分析方法依赖显式函数关系的局限性,提出一种融合动态性能指标与数据驱动的改进Sobol全局灵敏度分析方法。该方法首先通过IAE、ISE、ITAE和ITSE四类时域积分指标将悬浮间隙的时变响应转化为标量化特征,消除量纲差异并整合系统动态行为的全局信息;继而利用支持向量机代理模型构建参数空间与性能指标间的隐式映射关系,突破传统方法对显式函数方程的依赖;在此基础上,结合蒙特卡罗抽样与方差分解理论,量化多参数耦合作用下各变量对系统响应方差的贡献率,实现关键参数的灵敏度排序与影响机理解析。通过“动态特征集成—代理模型逼近—方差贡献解析”的技术路径,在显著降低计算成本的同时,分析复杂参数交互效应对车轨耦合系统动态行为的影响机制,能够为工程参数优化提供理论依据。 展开更多
关键词 高速磁悬浮 车轨耦合系统 性能评价指标 Sobol参数灵敏度分析
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双重异性障碍物下掺氢甲烷的燃爆压升效应
13
作者 徐阳 李冕 +1 位作者 李元兵 龙凤英 《高压物理学报》 北大核心 2025年第5期76-84,共9页
气体燃爆灾害特性是国内外研究的热点和重点,研究复杂约束条件下的燃爆特性极具意义。针对刚性障碍物和柔性障碍物,通过实验探究了长直形管道中双重异性障碍物下掺氢甲烷气体的燃爆过程。结果表明:较无障碍物环境,双重障碍物对火焰速度... 气体燃爆灾害特性是国内外研究的热点和重点,研究复杂约束条件下的燃爆特性极具意义。针对刚性障碍物和柔性障碍物,通过实验探究了长直形管道中双重异性障碍物下掺氢甲烷气体的燃爆过程。结果表明:较无障碍物环境,双重障碍物对火焰速度、爆炸压力以及爆炸强度指数的影响表现为随柔性障碍物阻塞率的提高和掺氢的置入而提升,并且爆炸压力和爆炸强度指数的增幅高于火焰速度的增幅。在掺氢和双重障碍物的共同作用下,火焰接触速度增幅可达176.51%,最大速度增幅达316.40%。双重障碍物导致上游区域出现压力先升后降现象,下游区域的压力振荡明显;掺氢后,与无障碍环境相比,管内最大爆炸压力增幅可达1280.9%,最大爆炸强度指数提升至167.65倍。在约束设施布局工程项目中,应首选较小阻塞率的柔性障碍物,以有效减轻爆炸危害。 展开更多
关键词 气体燃爆 双重障碍物 火焰速度 爆炸压力 爆炸强度指数
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基于心生理的运营前高速公路弯坡路段风险预测
14
作者 李娟 乔建刚 张志刚 《武汉理工大学学报》 2025年第2期74-81,共8页
为提高运营前高速公路弯坡路段行车安全性,以心生理学、交通工程学和计算机科学等理论为基础,通过大量的实车试验,采集了驾驶员心生理特征参数、车辆行车特性数据及道路线形数据,利用统计法,分析了弯坡路段的心率增长率与速度差、弯坡... 为提高运营前高速公路弯坡路段行车安全性,以心生理学、交通工程学和计算机科学等理论为基础,通过大量的实车试验,采集了驾驶员心生理特征参数、车辆行车特性数据及道路线形数据,利用统计法,分析了弯坡路段的心率增长率与速度差、弯坡组合指标数据相互关系,明确了心率增长率与速度差、弯坡组合的变化规律;基于傅里叶理论构建了运营前高速公路弯坡路段风险预测模型,得到了弯坡上、下坡方向心率增长率分布区间,确定了弯坡组合指标在上、下坡时的紧张阈值。研究结果表明:心率增长率的实测数据与模拟数据平均误差小于10%,模型精度相对较高,可以相对准确体现司机心率增长率在弯坡路段行车中的变化趋势。研究结果可为减少高速公路弯坡路段正式运营中的交通事故发生率提供一种研究思路。 展开更多
关键词 心率增长率 速度差 弯坡组合指标 风险预测模型
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高速铁路桥梁动力性能评价指标研究
15
作者 孟鑫 王一干 +3 位作者 杨宜谦 王巍 董振升 刘鹏辉 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期50-54,共5页
研究目的:在高速铁路桥梁检定过程中存在检测项目不明确、结构发生变化、通常值适用性等问题,应开展相关标准的修订工作。基于现阶段掌握的实测数据样本,针对高速铁路常用跨度桥梁提出合理的动力性能评价指标,始终是桥梁科研课题的研究... 研究目的:在高速铁路桥梁检定过程中存在检测项目不明确、结构发生变化、通常值适用性等问题,应开展相关标准的修订工作。基于现阶段掌握的实测数据样本,针对高速铁路常用跨度桥梁提出合理的动力性能评价指标,始终是桥梁科研课题的研究重点。研究结论:(1)明确了11个检测项目作为桥梁动力性能评价依据;(2)按99.6%和99.9%保证率统计分析得到桥梁评价指标,其中设计等级350 km/h的32 m简支箱梁竖向自振频率为5.70 Hz、竖向挠跨比为1/7000、动力系数为1.55、竖向振幅为0.45 mm、竖向加速度为0.50 m/s^(2);(3)通过实测数据对比,说明评价指标能够更好地涵盖因“车、线、桥”变化造成的检测结果差异;(4)针对桥梁横向振动峰值现象进行分析,阐明了车-桥相互作用过程,给出了墩顶横向振幅评价指标计算公式;(5)本研究成果可为修订高速铁路桥梁检测相关标准提供数据支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 动力性能 评价指标 现场试验
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邻近南水北调管线的桩基施工技术
16
作者 封明明 《建筑技术开发》 2025年第6期144-146,共3页
为研究旋挖钻桩基邻近重要结构物的施工时重要结构物的变形控制方法,以北京市房山区房山西大街跨西沙河桥施工为例,部分桥梁桩基邻近南水北调管线,以管线沉降指标为施工控制要点;采用工程类比法,将1~4号桩作为试验段,在施作南水北调管... 为研究旋挖钻桩基邻近重要结构物的施工时重要结构物的变形控制方法,以北京市房山区房山西大街跨西沙河桥施工为例,部分桥梁桩基邻近南水北调管线,以管线沉降指标为施工控制要点;采用工程类比法,将1~4号桩作为试验段,在施作南水北调管线影响范围外的桩基时,调整钻机转速及泥浆稠度,监测同等距离的沉降,以确保邻近南水北调管线的桥梁桩基(9~12号桩)施工过程中管线的安全满足规定要求。 展开更多
关键词 沉降指标 钻机转速 旋挖钻
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建筑规划布局对室外风环境的影响与评价
17
作者 何家宁 张雪研 +4 位作者 陈泓润 金沁荷 管洪顺 吕阳 都佳 《暖通空调》 2025年第11期39-46,共8页
选取某高校生活区建筑群作为研究对象,利用现场测试结合CFD模拟的方法探究建筑规划布局对周围活动区风环境的影响。本研究依据经实测验证后的模型模拟数据,分别从室外风速、风速放大系数、风压和风冷指数(WCI)等方面进行对比分析,并根据... 选取某高校生活区建筑群作为研究对象,利用现场测试结合CFD模拟的方法探究建筑规划布局对周围活动区风环境的影响。本研究依据经实测验证后的模型模拟数据,分别从室外风速、风速放大系数、风压和风冷指数(WCI)等方面进行对比分析,并根据GB/T 50378—2019《绿色建筑评价标准》中对室外风环境的评分要求,结合模拟得到的WCI范围,对建筑规划布局和冬季主导风向影响下的整体室外风环境进行评价。研究结果表明:该建筑群室外风速放大系数均小于2.5,中心区域建筑外立面风压差基本小于5 Pa;室外风环境评分大部分为5分,整体室外风环境评价结果为优良;冬季最冷月平均风速和温度条件下,建筑群内大部分区域的WCI处于1674~3347 kJ/(m^(2)·h)之间,生理热感觉为凉爽~冷。 展开更多
关键词 建筑规划布局 室外风环境 CFD模拟 建筑外立面 风压 风速 风速放大系数 风冷指数(WCI)
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柴达木盆地英雄岭坳陷干柴沟组页岩岩石物理弹性特征
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作者 黄雯悦 刘丽江 +1 位作者 张文帅 夏辉 《物探化探计算技术》 2025年第5期731-741,共11页
柴西坳陷干柴沟组发育一套优质烃源岩,明确其岩石物理参数变化规律和影响因素是储层“甜点”预测的关键。笔者以干柴沟组页岩为例,基于系统的岩石物理实验得到页岩样品在常温压和变围压下不同层理方向的速度,佐以微观结构观察(X射线衍... 柴西坳陷干柴沟组发育一套优质烃源岩,明确其岩石物理参数变化规律和影响因素是储层“甜点”预测的关键。笔者以干柴沟组页岩为例,基于系统的岩石物理实验得到页岩样品在常温压和变围压下不同层理方向的速度,佐以微观结构观察(X射线衍射全岩分析和扫描电镜)分析干柴沟组地震岩石物理弹性特征性质的变化规律。研究结果表明干柴沟组页岩整体可分为灰质白云岩、白云质灰岩、泥质页岩与夹层砂岩,碳酸盐矿物含量较高。在0~40MPa时,泥质页岩中微裂隙随压力增高逐渐闭合,岩石纵横波速度增大,垂直层理速度增加值大于平行层理速度,泥质岩中微裂隙更发育,其各向异性弱化更为明显。由于灰质白云岩与白云质灰岩孔隙分别以晶间孔和溶蚀孔为主,在压实作用下,速度变化趋势较弱。岩石在由粘土矿物作为岩石骨架到方解石作为骨架再转变为白云石骨架的过程中,速度呈现增大趋势。干柴沟组页岩受碳酸盐岩矿物含量较高的影响,具有相对其他地区页岩较高的可压性。研究结果可为干柴沟组页岩油储层地震“甜点”预测提供依据。. 展开更多
关键词 干柴沟组 岩石物理特征 超声波速度 变围压 脆性指数
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钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析
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作者 李启航 朱志辉 +2 位作者 朱萌萌 林超 刘晓春 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期21-27,共7页
对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软... 对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软件,建立了列车-无砟轨道-路基/桥梁/隧道耦合动力学模型。基于350、385 km/h速度下车辆及无砟轨道结构动力学分析结果,以高速铁路工程动态验收技术规范中关于车辆、轨道结构的动力性能指标为依据,采用指标系数对列车运行安全和轨道结构动力响应进行评判。结果表明:在350、385 km/h速度等级下,车辆安全指标系数及轨道结构动力性能指标系数均未大于1;利用指标系数可直观地确定各地段动力学显著指标;钢管混凝土双块式无砟轨道结构在路基、桥梁、隧道地段均满足350 km/h高速行车安全要求,且具备足够的安全储备。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 动力学分析 钢管混凝土轨枕 指标系数
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基于高铁站接驳交通可达性的多层次公平性分析——以福州市为例
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作者 陈江宏 梁臣 +1 位作者 徐成 徐锦强 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第12期13-23,共11页
为探究城市内高铁站单一站点与多站点共同作用下的公平性水平,以福州市这一典型“多中心”高铁站协同格局城市为例,基于地图API爬取实时动态交通数据与高铁班次构建单一站点与多站点高铁站可达性指标体系,随后基于高铁站可达性提出基尼... 为探究城市内高铁站单一站点与多站点共同作用下的公平性水平,以福州市这一典型“多中心”高铁站协同格局城市为例,基于地图API爬取实时动态交通数据与高铁班次构建单一站点与多站点高铁站可达性指标体系,随后基于高铁站可达性提出基尼系数与泰尔指数双互补指标公平性测度思路,由整体及内部多层次对比分析高铁站单一站点与多站点综合作用下的可达性与公平性水平。结果表明:高可达性地区并不等同于高公平性水平,长乐区即使可达性较低,仍呈现出高公平性;晋安区Lorenz曲线最远离绝对公平线,其极端不公平性源于内部社区间与可达性分布差异;行政区间Lorenz曲线存在交点,区域间公平性优劣随人口比例动态变化;仓山区的多站点基尼系数与泰尔指数下皆优于单一站点,反映其能更充分享受多站点带来的接驳交通服务。本研究可为其余高铁站多点布局的城市探究高铁站接驳交通公平性水平提供参考与实践借鉴,为从多层次角度与差异化调控策略实现交通资源公平性的提升提供思路。 展开更多
关键词 城市交通 交通公平性 交通可达性 高铁站 基尼系数 泰尔指数 地图API
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