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Detection of kinematics parameters of index finger movement with high-speed video camera 被引量:1
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作者 Hou Wensheng Jiang Yingtao +3 位作者 Wu Xiaoying Zheng Xiaolin Zheng Jun Ye Yihong 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期240-243,共4页
Synergic movement of finger's joints provides human hand tremendous dexterities,and the detection of kinematics parameters is critical to describe and evaluate the kinesiology functions of the fingers.The present ... Synergic movement of finger's joints provides human hand tremendous dexterities,and the detection of kinematics parameters is critical to describe and evaluate the kinesiology functions of the fingers.The present work is the attempt to investigate how the angular velocity and angular acceleration of the joints of index finger vary with respect to time during conducting a motor task.A high-speed video camera has been employed to visually record the movement of index finger,and miniaturized(5-mm diameter) reflective markers have affixed to the subject's index finger on the side close to thumb and dorsum of thumb at different joint landmarks.Captured images have been reviewed frame by frame to get the coordinate values of each joint,and the angular displacements,angular velocities and angular acceleration can be obtained with triangle function.The experiment results show that the methods here can detect the kinematics parameters of index finger joints during moving,and can be a valid route to study the motor function of index finger. 展开更多
关键词 运动学参数 食指移动 高速摄影机 角速度 协同作用
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Optimal Split Ratio in Small High Speed PM Machines Considering Both Stator and Rotor Loss Limitations 被引量:9
2
作者 J.Ma Z.Q.Zhu 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 CSCD 2019年第1期3-11,共9页
The split ratio which is defined as the ratio between rotor and stator outer diameters is critical for permanent magnet(PM)machines.In this paper,the split ratio in small high speed PM machines is optimized analytical... The split ratio which is defined as the ratio between rotor and stator outer diameters is critical for permanent magnet(PM)machines.In this paper,the split ratio in small high speed PM machines is optimized analytically by considering both stator and rotor loss limitations.By this way,the thermal constrains in both stator and rotor parts can be taken into account.It shows that both losses can significantly affect the optimal split ratio and the machine performance.By considering the influence of rotor losses,especially the rotor eddy current loss,the optimal split ratio is increased significantly in certain scenarios.The output torque is calculated analytically and the influences of several key design parameters on the optimal split ratio,i.e.slot/pole combinations and magnet materials,are also investigated in details.Finally,finite element(FE)analyses are carried out for validating of the analytical model. 展开更多
关键词 index Terms-High speed permanent magnet split ratio.
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Development of Risk Index of Uninterrupted Traffic Flow According to the Occurrence of Fog
3
作者 Soullam Kim Sung Han Lim 《World Journal of Engineering and Technology》 2018年第3期519-531,共13页
The driver’s visibility is degraded when weather conditions deteriorate, which affects the traffic flow and induces traffic congestion or accidents. In particular, traffic accidents can be?led to chain reaction colli... The driver’s visibility is degraded when weather conditions deteriorate, which affects the traffic flow and induces traffic congestion or accidents. In particular, traffic accidents can be?led to chain reaction collisions, with high rate of fatality, when fog occurs in contrast to other weather factors that may restrict visibility. For the development of a traffic risk index, a deviation of the vehicle’s speed was set for the traffic risk index by referring to previous study results. In addition, factors that affected the deviation in a vehicle’s speed were selected as independent variables based on the traffic flow analysis during occurrences of fog. The visible distance, traffic volume, and speed were selected as the independent variables to estimate the optimal parameters in the regression model. The traffic risk index model during occurrences of fog proposed in this study is an exponential model, with the visible distance and the traffic volume defined as independent variables. According to the study model, traffic risk increased as the visible distance decreased and the traffic volume was lower. Thus, the visible distance that can affect traffic flow during occurrences of fog can be determined in the future based on the results of this study. The study results will be expected to contribute to not only traffic safety improvements, but also the facilitation of traffic flow as drivers and traffic operation managers intuitively recognize the level of risk. 展开更多
关键词 FOG VISIBILITY Traffic FLOW speed-Flow Relationship Risk index
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An empirical study on impact of high-speed rail on eco-relationship of regional tourist
4
作者 HU Bei-ming LI Ya-nan 《Ecological Economy》 2016年第3期215-226,共12页
Study on the eco-relationship of regional tourism is a evaluation about the present situation and potential of regional tourist resources. In order to breaking the situation of the lack of coordination on tourist dest... Study on the eco-relationship of regional tourism is a evaluation about the present situation and potential of regional tourist resources. In order to breaking the situation of the lack of coordination on tourist destination in Guizhou province, understanding it after the opening of the Gui-Guang high-speed rail is beneficial. This paper constructs an evaluation index system about the eco-relationship of the regional tourist from five parts- the resource value, the tourist market, the traffic location, the reception conditions and the resource types. To summarize the changes of the tourist eco-relationship of samples before and after the opening of the high-speed rail,it calculates the weight by the judgment matrix, and then uses the cluster analysis of SPSS and the basis for judging the eco-relationship of regional tourist. To choose the emphasis and to guide the direction on tourism industry in Guizhou Province in the future high-speed rail era, a case study of the regional tourist destination in Guizhou section of the Gui-Guang high-speed rail is carried out. 展开更多
关键词 eco-relationship regional tourist Gui-Guang high-speed rail evaluation index system cluster analysis
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一种基于CPU+FPGA架构的大容量数据高效索引方法
5
作者 张雷 赵杨 《现代信息科技》 2025年第12期45-49,共5页
在某些嵌入式装备中,尤其是“星”状网络结构的中心节点设备,需要对大量互联终端用户类数据进行管理,特别是对指定终端用户数据的高效索引,随着终端用户数量的增大,对指定数据的索引将影响嵌入式设备的整体性能。文章基于CPU+FPGA硬件架... 在某些嵌入式装备中,尤其是“星”状网络结构的中心节点设备,需要对大量互联终端用户类数据进行管理,特别是对指定终端用户数据的高效索引,随着终端用户数量的增大,对指定数据的索引将影响嵌入式设备的整体性能。文章基于CPU+FPGA硬件架构,提出一种对大容量数据进行高效索引的方法,不依赖大型数据库管理软件,通过在CPU和FPGA间建立一张数据与地址的索引表,可在大量用户数据中快速查找到指定用户数据进行处理,减小时延,提升设备性能。 展开更多
关键词 数据查询 高速索引 嵌入式系统
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接触网可靠性、可用性及维修性指标研究
6
作者 于龙 唐闰鑫 +3 位作者 钟杰 刘一 叶羽 邓洪 《铁道学报》 北大核心 2025年第12期67-74,共8页
可靠性、可用性及维修性对接触网运行质量评定起着重要作用,目前尚无合理的可靠性、可用性及维修性指标可支撑质量评定。从可收集的接触网现场检修数据入手,针对接触网设备与其零部件失效关系未明晰、失效严重程度未界定、既有可用度与... 可靠性、可用性及维修性对接触网运行质量评定起着重要作用,目前尚无合理的可靠性、可用性及维修性指标可支撑质量评定。从可收集的接触网现场检修数据入手,针对接触网设备与其零部件失效关系未明晰、失效严重程度未界定、既有可用度与实际情况不完全相符、预防修与事后修的差异性等问题,在可靠性方面,提出计及不同失效严重程度的零部件与设备可靠度,引入零部件重要度构建设备故障率与故障概率,并给出相应的估算方法;在可用性方面,定义并推导可用度,同时给出一种基于蒙特卡洛模拟的估算方法,提出计及由于不同维修造成接触网停时的使用可用度;在维修性方面,探究不同维修策略的维修度及维修率。通过接触网现场检修数据,验证提出指标的合理性。 展开更多
关键词 高速接触网 可靠性指标 可用性指标 维修性指标 零部件失效
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社交媒体用户视角下科学论文扩散速度的差异及其影响因素探析 被引量:1
7
作者 侯剑华 杨思语 +1 位作者 王媛媛 张洋 《信息资源管理学报》 2025年第2期151-162,F0003,共13页
从社交媒体(以Twitter为例)用户视角出发,通过构建科学知识扩散速度的测度指标,探索科学论文在社交媒体平台上短期和长期扩散速度的差异及其影响因素。以CA-A Cancer Journal for Clinicians第66—68卷全部文献为研究样本,采用熵权法构... 从社交媒体(以Twitter为例)用户视角出发,通过构建科学知识扩散速度的测度指标,探索科学论文在社交媒体平台上短期和长期扩散速度的差异及其影响因素。以CA-A Cancer Journal for Clinicians第66—68卷全部文献为研究样本,采用熵权法构建科学知识扩散速度的测度指标,运用SPSS分析科学论文的短期和长期扩散速度的差异,并借助Eviews工具对影响科学论文短期和长期扩散速度的影响因素进行格兰杰因果分析。结果表明,科学知识在社交媒体上的扩散速度显著受到关键词数量和作者数量的影响。具体而言,短期扩散速度主要由第一作者的引用量驱动;而在长期传播中,除了引用量外,第一作者的学术影响力(以h指数衡量)也起到显著作用,并且具有较高学术影响力的学者更能通过其学术声誉推动科学论文在社交媒体上的持续传播,从而促进科学知识的长期扩散。 展开更多
关键词 科学知识扩散 社交媒体 扩散速度 速度指标 引文关系
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高速铁路整体刚性面板加筋土挡墙地震作用下服役性能研究 被引量:2
8
作者 潘申鑫 蒋关鲁 +4 位作者 袁胜洋 刘先峰 何梓雷 曹丽君 周诗广 《岩土力学》 北大核心 2025年第S1期519-530,共12页
为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后... 为探究高速铁路地震区域刚性面板加筋土挡墙的服役性能,结合振动台试验和数值仿真,研究了地震作用下面板水平位移和表层沉降的响应特征,揭示了该结构的变形特性。研究结果表明:不考虑地基变形的影响,地震作用下面板以转动变形为主,震后永久水平位移呈上大下小的趋势;挡墙表层沉降呈双峰分布形式,在连接件末端和筋材末端附近处出现差异沉降,破坏始于筋材末端附近;采用面板水平位移和挡墙表层沉降之间关系,将加筋土挡墙变形划分为4个阶段,综合判断结构的服役性能;采用高速铁路工后沉降限值作为控制指标提出了加筋土挡墙位移指数DI的确定方法;以数值模拟工况为例,确定了上部为无砟轨道结构时加筋土挡墙面板DI阈值为0.3%,上部为有砟轨道且设计速度V≥300 km/h时,面板DI阈值为1.5%。研究成果可为高速铁路加筋土挡墙设计提供参考和依据,同时还可丰富加筋土挡墙抗震防灾理论。 展开更多
关键词 服役性能 加筋土挡墙 刚性面板 沉降 位移指数 高速铁路
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综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法
9
作者 史兆龙 李钢 +3 位作者 董志骞 余丁浩 张晗 王睿 《工程力学》 北大核心 2025年第8期57-71,共15页
城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散... 城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散环境变化考虑不充分,忽略了建筑构件不同损伤状态下速度的变化,且缺少量化综合体建筑震后交通流线功能的评估指标。该文提出了一种综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法。该方法基于构件易损性分析,建立了非结构构件不同损伤状态下的人员最大疏散速度折减模型,通过分析震后综合体不同空间位置处人员疏散的最大速度,考虑门构件破坏对人员疏散活动的延迟,建立震后疏散场景及模拟方法,并构建了震后综合体内交通流线功能的量化指标。通过工程需求参数扩充,考虑构件损伤等不确定性,提出了综合体建筑震后内交通流线功能量化评估方法。将该方法应用于某城市综合体,结果表明提出方法可以反应出地震作用下各楼层和区域的交通流线损失变化情况,并识别对结构整体疏散影响较大的薄弱楼层,对综合体震后功能损失评估提供参考。 展开更多
关键词 城市综合体 非结构构件 交通流线功能 疏散速度 量化指标
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多时间尺度下西北干旱荒漠区风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子时空变化研究 被引量:1
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作者 姜婧妍 胡琦 +4 位作者 楚希雅 张科 王雪姣 王森 郭燕云 《沙漠与绿洲气象》 2025年第1期13-22,共10页
基于中国西北干旱荒漠区122个气象站1961—2020年的逐日地面观测数据,采用气候趋势分析和空间差值方法,从不同的时间尺度分析风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子的时空分布和变化特性,并探讨了风速、降水量、参考蒸散量等气象要素如何影响研... 基于中国西北干旱荒漠区122个气象站1961—2020年的逐日地面观测数据,采用气候趋势分析和空间差值方法,从不同的时间尺度分析风蚀气候侵蚀力及关键驱动因子的时空分布和变化特性,并探讨了风速、降水量、参考蒸散量等气象要素如何影响研究区风蚀气候侵蚀力。结果表明:年尺度上,研究区中部的阿拉善盟、哈密市等地区风蚀气候侵蚀力较强,年风蚀气候因子指数C超过50,呈现风速大、降水量低、蒸散量高的气候特征;研究区总体呈现风蚀减弱的趋势,主要由风速降低(32.48%)、蒸散量减小(4.73%)、降水量增加(30.17%)导致。季节尺度上,春季风速大、降水量少、蒸散量高,为风蚀最严重的季节,夏季至冬季风蚀逐步减弱。月尺度上,研究区各月风蚀气候因子指数、风速均呈减小趋势,4月减小趋势最大,气候倾向率分别为-0.5·(10 a)^(-1)和-0.13 m·s^(-1)·(10 a)^(-1)。 展开更多
关键词 西北干旱荒漠区 风蚀气候因子指数 风速 参考作物蒸散量 降水量
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基于多源数据的风电天气指数基差风险比较和保险设计
11
作者 李牧原 赵艳霞 +1 位作者 陈思宁 任义方 《气象学报》 北大核心 2025年第6期1426-1440,共15页
为提升风电场在风资源波动条件下的风险管理能力,以河北省两座风电场的测风塔小时实测风速为基准,分别基于地面气象站、MERRA-2和ERA-5三个数据源的小时风速数据,构建两类风电天气指数:指数Ⅰ(月平均风速)和指数Ⅱ(月可利用发电量),并在... 为提升风电场在风资源波动条件下的风险管理能力,以河北省两座风电场的测风塔小时实测风速为基准,分别基于地面气象站、MERRA-2和ERA-5三个数据源的小时风速数据,构建两类风电天气指数:指数Ⅰ(月平均风速)和指数Ⅱ(月可利用发电量),并在2022年1月-2023年3月开展保险基差风险分析、纯费率计算及赔付模拟。气象站风速数据构建的指数在两个风电场均表现出最低的基差风险。尤其对于测风塔1,指数Ⅰ和指数Ⅱ与推算出的测风塔可利用发电量的相关系数分别达0.94和0.93,基差波动率分别为0.042和0.047 GW·h。此外,指数Ⅱ的赔付/保费比整体高于指数Ⅰ,表现出更高的低风速风险识别能力和赔付能力。在P75(表示指数值超过该阈值的概率为75%,下同)触发条件下,全年纯费率为7.11%-8.00%,赔付更频繁、金额更高;而P90条件下,费率降至2.80%-3.05%,保障能力相对有限。设计的风电天气指数保险方案验证了基于气象站风速数据构建此类保险的可行性与适用性,可以为场站级天气指数保险产品的开发提供数据依据和模型支撑。 展开更多
关键词 风电天气指数 多源风速数据 基差风险 天气指数保险 风资源风险管理
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1981—2024年西藏地区平均风速及其资源时空变化
12
作者 杜军 次旺 +1 位作者 黄志诚 德庆卓嘎 《干旱区研究》 北大核心 2025年第9期1549-1562,共14页
近地面风速特征对沙尘暴、蒸散、大气污染、风能开发等研究具有重要意义。本文基于近44 a(1981—2024年)西藏38个气象站点逐日平均风速资料,以及逐月平均大气环流和海温等指数,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Pettitt突变检验法和... 近地面风速特征对沙尘暴、蒸散、大气污染、风能开发等研究具有重要意义。本文基于近44 a(1981—2024年)西藏38个气象站点逐日平均风速资料,以及逐月平均大气环流和海温等指数,采用线性倾向估计、Pearson相关系数、Pettitt突变检验法和逐步回归等方法,分析近44 a西藏平均风速及其资源时空变化特征及其影响因子。结果表明:(1)西藏大部分站点年和四季平均风速及≥3 m·s^(-1)日数均显著减小,藏西北风速减小更快;平均风速≥3 m·s^(-1)日数在春季减少的范围更广,冬季增加的站点最多。(2)近44 a西藏年平均风速及≥3 m·s^(-1)日数减小速率分别为0.08 m·s^(-1)·(10a)^(-1)、13.5 d·(10a)^(-1),主要表现在春季。(3)西藏20世纪80年代年、季平均风速均偏大,以春季最明显;90年代仅春季平均风速偏大,其他三季和年平均风速均正常;进入21世纪后,四季和年平均风速均正常。在平均风速≥3 m·s^(-1)日数上,20世纪80年代和90年代均偏多,21世纪00年代和10年代均偏少。(4)近44 a四季和年平均风速及其≥3 m·s^(-1)日数由偏大到偏小的转折时间分别发生在20世纪90年代初和90年代中后期,2010年左右平均风速出现了由减小向增大的转折。(5)除冬季外,西藏年、季平均风速显著减小是由全球气候变暖引起。 展开更多
关键词 平均风速 变化趋势 年代际变化 突变 大气环流指数 海温指数 西藏
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高速铁路智能建造综合效能评估方法及应用
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作者 李冲 王艳辉 +1 位作者 郝羽成 绳可欣 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期12-19,共8页
为全面推进交通强国战略,高速铁路的智能化发展已成为必然趋势。针对高速铁路建造过程中的智能化需求,构建面向高速铁路智能建造过程的综合效能评估指标体系,明确高速铁路智能建造阶段的效能指标内涵。基于智能建造效能指标进一步提出... 为全面推进交通强国战略,高速铁路的智能化发展已成为必然趋势。针对高速铁路建造过程中的智能化需求,构建面向高速铁路智能建造过程的综合效能评估指标体系,明确高速铁路智能建造阶段的效能指标内涵。基于智能建造效能指标进一步提出综合效能动态评估方法,利用内度中心性确定专家权重,并根据专家评价矩阵对高速铁路建造过程的效能指标进行动态化评估,随后依据动态评估结果构建三角隶属函数计算综合效能值,通过算例分析验证该方法的有效性和合理性。该方法旨在为高速铁路智能化建设提供一种标准的评估机制,形成规范化的高速铁路智能建造效能评估标准体系与方法,为新时期高速铁路智能化建造及安全化管理提供理论依据,以提升国内智能高速铁路建造过程的智能化管理与评估水平。 展开更多
关键词 高速铁路 智能建造 效能指标 效能评估
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三峡水库对局地气候的影响研究
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作者 杜碧莹 王文婷 +1 位作者 杨阳 郑影华 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第3期108-115,124,共9页
三峡大坝及其水库建设改变了当地的下垫面状况和水循环过程,进而影响区域的干湿特征。为探究三峡水库对局地气候的影响,采用三峡库区及外围缓冲区共36个气象站点1971—2019年的观测数据,结合干燥度指数(AI)、Penman-Monteith蒸散模型,以... 三峡大坝及其水库建设改变了当地的下垫面状况和水循环过程,进而影响区域的干湿特征。为探究三峡水库对局地气候的影响,采用三峡库区及外围缓冲区共36个气象站点1971—2019年的观测数据,结合干燥度指数(AI)、Penman-Monteith蒸散模型,以及Mann-Kendall检验和气候倾向率等方法,定量分析该地区49 a间的干湿变化,并聚焦水库建成前后的差异及成因。结果表明:1971—2019年间,三峡地区经历了从湿润向干燥的转变,主要是由年参考作物蒸散量(ET 0)变化所致;区域内平均AI呈下降趋势,显著下降站点占比25%(p<0.05),ET 0趋于上升,显著上升站点占比36.1%;风速和相对湿度变化对ET 0变化的贡献率最高,二者的共同作用驱动全区平均ET 0呈上升趋势;2003年水库建成前后,ET 0由下降趋势转为上升趋势,导致AI由上升趋势转为下降趋势,而ET 0转变受相对湿度和风速变化的控制:成库前风速呈下降趋势,相对湿度呈上升趋势;成库后风速趋于上升,相对湿度趋于下降。该结论有助于理解三峡工程对区域气候的长期影响,以及大型水库蓄水与气候环境之间的相互作用。 展开更多
关键词 气候干湿变化 干燥度指数 蒸散量 风速 相对湿度 三峡水库
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针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性研究
15
作者 彭硕 尹亮 +2 位作者 夏文权 刘建华 江柯 《中国造纸》 北大核心 2025年第4期165-170,共6页
为研究卷接机针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性,首先通过设计三因素五水平正交实验,建立了针辊转速与卷接机工艺参数的多元线性回归模型,其次,改变针辊转速,分析针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标中的烟支质量、烟支质量标偏... 为研究卷接机针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标的相关性,首先通过设计三因素五水平正交实验,建立了针辊转速与卷接机工艺参数的多元线性回归模型,其次,改变针辊转速,分析针辊转速与造纸法薄片烟支工艺指标中的烟支质量、烟支质量标偏及吸阻标偏的相关性,最后,通过设计三因素三水平正交实验,分析了针辊转速、梗丝配比、造纸法薄片配比对吸阻标偏的影响。结果表明,针辊转速与卷接机工艺参数的回归评价指标R2=0.999,能较准确实现针辊转速的预测与控制,针辊转速与造纸法薄片烟支重量、烟支重量标偏工艺指标具有较强的相关性,与吸阻标偏工艺指标相关性一般,梗丝配比、造纸法烟草薄片配比与吸阻相关性较强。 展开更多
关键词 造纸法薄片烟支 烟支工艺指标 针辊转速 相关分析
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基于钻屑法的钻机参数监测系统设计与分析
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作者 黄龙 蔡峰 封居强 《河南科技》 2025年第5期56-61,共6页
【目的】为解决钻屑法预测煤与瓦斯突出危险性时指标不连续、准确性依赖人工操作的问题,需要对传统钻屑法的监测方法进行优化。【方法】基于钻机扭矩、转速和钻屑量的理论关系,利用自主研发的监测系统标定钻屑量指标,预测煤与瓦斯突出... 【目的】为解决钻屑法预测煤与瓦斯突出危险性时指标不连续、准确性依赖人工操作的问题,需要对传统钻屑法的监测方法进行优化。【方法】基于钻机扭矩、转速和钻屑量的理论关系,利用自主研发的监测系统标定钻屑量指标,预测煤与瓦斯突出危险性。依托井下防突钻和无线环网,以LabVIEW为软件平台,开发了一套远程监控软件,能够实时监控和传输钻机的扭矩和转速等关键参数并加以分析。【结果】该系统在淮南某矿进行现场测试,构建钻机扭矩、转速与钻屑量的映射关系,钻屑量监测速率提升至每秒1次。【结论】试验结果表明,该系统具有较高的稳定性和数据采集的准确性,能够有效获得煤与瓦斯的突出特征。 展开更多
关键词 钻屑指标法 扭矩和转速 监控系统 无线环网
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相位角与肌少症及相关诊断指标的Meta分析 被引量:1
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作者 陈佳怡 李惠菁 +8 位作者 农玉萱 尹运芳 刘小菠 陈越 胡笑燊 钟冬灵 李涓 刘天宇 金荣疆 《中国组织工程研究》 CAS 北大核心 2025年第12期2575-2589,共15页
目的:系统评价相位角与肌少症及相关诊断指标的相关性。方法:计算机检索PubMed、EMbase、Cochrane Library、Web of Science、中国知网、万方、维普和SinoMed数据库,收集关于相位角与肌少症及相关诊断指标相关的临床研究,检索时限均为... 目的:系统评价相位角与肌少症及相关诊断指标的相关性。方法:计算机检索PubMed、EMbase、Cochrane Library、Web of Science、中国知网、万方、维普和SinoMed数据库,收集关于相位角与肌少症及相关诊断指标相关的临床研究,检索时限均为各数据库建库至2024-05-08。由2名研究者独立筛选文献、提取资料并评价纳入研究的偏倚风险。采用RevMan 5.3和Stata 14.0软件进行Meta分析。结果:经筛选共纳入50篇合格文献。Meta分析结果显示,与非肌少症人群对比,肌少症患者的相位角显著降低[SMD=-0.99,95%CI(-1.09,-0.90),P<0.00001]。亚组分析结果表明,重度肌少症以及亚洲肌少症患者相位角差值更加显著,并且伴有肌少症的恶性肿瘤和呼吸系统疾病患者的相位角降低更加明显。相位角与骨骼肌质量指数(Pearson’s r=0.565,P<0.00001)、握力(Pearson’s r=0.446,P<0.00001)、步速(Pearson’s r=0.405,P<0.00001)均呈中等正相关,但与四肢骨骼肌质量指数呈极弱正相关(Pearson’s r=0.139,P=0.02)。结论:与非肌少症人群对比,相位角在肌少症人群具有显著差异性,且与肌少症诊断指标均存在不同程度相关性,提示相位角在肌少症的客观诊断中具有一定的临床价值,但其结果可能受到肌少症严重程度、相位角检测仪器等因素的影响,且因受纳入研究数量和质量的限制,上述结论尚待更多高质量研究予以验证。 展开更多
关键词 肌少症 相位角 相关性 META分析 生物电阻抗分析 骨骼肌质量指数 握力 步速
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基于数据驱动和代理模型的高速磁悬浮车轨耦合系统参数灵敏度量化分析方法研究
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作者 梁仕 顾铮昊 +1 位作者 窦峰山 龙志强 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期136-149,共14页
为有效辨识高速磁悬浮列车车轨耦合系统的关键参数,优化参数设计,亟需一种对参数灵敏度进行量化分析的方法。因此,针对参数量纲异构、时变响应全局评价困难以及传统灵敏度分析方法依赖显式函数关系的局限性,提出一种融合动态性能指标与... 为有效辨识高速磁悬浮列车车轨耦合系统的关键参数,优化参数设计,亟需一种对参数灵敏度进行量化分析的方法。因此,针对参数量纲异构、时变响应全局评价困难以及传统灵敏度分析方法依赖显式函数关系的局限性,提出一种融合动态性能指标与数据驱动的改进Sobol全局灵敏度分析方法。该方法首先通过IAE、ISE、ITAE和ITSE四类时域积分指标将悬浮间隙的时变响应转化为标量化特征,消除量纲差异并整合系统动态行为的全局信息;继而利用支持向量机代理模型构建参数空间与性能指标间的隐式映射关系,突破传统方法对显式函数方程的依赖;在此基础上,结合蒙特卡罗抽样与方差分解理论,量化多参数耦合作用下各变量对系统响应方差的贡献率,实现关键参数的灵敏度排序与影响机理解析。通过“动态特征集成—代理模型逼近—方差贡献解析”的技术路径,在显著降低计算成本的同时,分析复杂参数交互效应对车轨耦合系统动态行为的影响机制,能够为工程参数优化提供理论依据。 展开更多
关键词 高速磁悬浮 车轨耦合系统 性能评价指标 Sobol参数灵敏度分析
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双重异性障碍物下掺氢甲烷的燃爆压升效应
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作者 徐阳 李冕 +1 位作者 李元兵 龙凤英 《高压物理学报》 北大核心 2025年第5期76-84,共9页
气体燃爆灾害特性是国内外研究的热点和重点,研究复杂约束条件下的燃爆特性极具意义。针对刚性障碍物和柔性障碍物,通过实验探究了长直形管道中双重异性障碍物下掺氢甲烷气体的燃爆过程。结果表明:较无障碍物环境,双重障碍物对火焰速度... 气体燃爆灾害特性是国内外研究的热点和重点,研究复杂约束条件下的燃爆特性极具意义。针对刚性障碍物和柔性障碍物,通过实验探究了长直形管道中双重异性障碍物下掺氢甲烷气体的燃爆过程。结果表明:较无障碍物环境,双重障碍物对火焰速度、爆炸压力以及爆炸强度指数的影响表现为随柔性障碍物阻塞率的提高和掺氢的置入而提升,并且爆炸压力和爆炸强度指数的增幅高于火焰速度的增幅。在掺氢和双重障碍物的共同作用下,火焰接触速度增幅可达176.51%,最大速度增幅达316.40%。双重障碍物导致上游区域出现压力先升后降现象,下游区域的压力振荡明显;掺氢后,与无障碍环境相比,管内最大爆炸压力增幅可达1280.9%,最大爆炸强度指数提升至167.65倍。在约束设施布局工程项目中,应首选较小阻塞率的柔性障碍物,以有效减轻爆炸危害。 展开更多
关键词 气体燃爆 双重障碍物 火焰速度 爆炸压力 爆炸强度指数
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基于心生理的运营前高速公路弯坡路段风险预测
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作者 李娟 乔建刚 张志刚 《武汉理工大学学报》 2025年第2期74-81,共8页
为提高运营前高速公路弯坡路段行车安全性,以心生理学、交通工程学和计算机科学等理论为基础,通过大量的实车试验,采集了驾驶员心生理特征参数、车辆行车特性数据及道路线形数据,利用统计法,分析了弯坡路段的心率增长率与速度差、弯坡... 为提高运营前高速公路弯坡路段行车安全性,以心生理学、交通工程学和计算机科学等理论为基础,通过大量的实车试验,采集了驾驶员心生理特征参数、车辆行车特性数据及道路线形数据,利用统计法,分析了弯坡路段的心率增长率与速度差、弯坡组合指标数据相互关系,明确了心率增长率与速度差、弯坡组合的变化规律;基于傅里叶理论构建了运营前高速公路弯坡路段风险预测模型,得到了弯坡上、下坡方向心率增长率分布区间,确定了弯坡组合指标在上、下坡时的紧张阈值。研究结果表明:心率增长率的实测数据与模拟数据平均误差小于10%,模型精度相对较高,可以相对准确体现司机心率增长率在弯坡路段行车中的变化趋势。研究结果可为减少高速公路弯坡路段正式运营中的交通事故发生率提供一种研究思路。 展开更多
关键词 心率增长率 速度差 弯坡组合指标 风险预测模型
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