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Pose-free assembly retrieval based on spatial-contact skeleton
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作者 Jianfeng YU Jiazhen PANG +1 位作者 Jie ZHANG Yuan LI 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第4期497-507,共11页
In complicated product industry such as aircraft manufacturing, an assembly model contains abundant engineering information for use in design, manufacture, and maintenance. Assembly retrieval can be used to find relev... In complicated product industry such as aircraft manufacturing, an assembly model contains abundant engineering information for use in design, manufacture, and maintenance. Assembly retrieval can be used to find relevant models for knowledge reuse. However, an assembly with rotatable joints may have many poses, which brings difficulty to assembly retrieval, since there is no pose principle for assembly design. Therefore, focused on rotatable joints in assembly, a skeleton-based descriptor for pose-free assembly retrieval is proposed. The centroid points of part surfaces and contact faces in an assembly are extracted to construct a spatial-contact skeleton. The skeletonbased distance is proposed to measure the distance between two surface points, which is invariant to the rotatable joints. The distribution of skeleton distances between two parts is used to describe the pair. Considering a part paired with all other parts in the assembly, the set of part pairs is used to represent a part, and the modified Hausdorff distance is used to measure the dissimilarity between parts for assembly retrieval. Experiments are conducted to compare the accuracy of the proposed descriptor to holistic and structureless descriptors. The proposed method is shown to retrieve assemblies with similar parts and structures regardless of their rotatable joints. 展开更多
关键词 Assembly retrieval Computer-aided design(CAD) Rotation connection Similarity measure spatial-contact skeleton
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黄河下游豫鲁地区创新网络时空演化及环境效应研究 被引量:2
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作者 刘建华 赵鼎 +2 位作者 葛世帅 黄亮朝 崔源 《河南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期1-12,F0002,共13页
创新是城市与区域发展的核心动力,创新网络是提升区域创新能力的重要支撑.以黄河下游豫鲁地区为研究对象,采用修正后的引力模型来构建城市间的创新关联网络,运用社会网络分析法探究2014-2022年空间关联网络的演化与特征,并探析黄河下游... 创新是城市与区域发展的核心动力,创新网络是提升区域创新能力的重要支撑.以黄河下游豫鲁地区为研究对象,采用修正后的引力模型来构建城市间的创新关联网络,运用社会网络分析法探究2014-2022年空间关联网络的演化与特征,并探析黄河下游豫鲁地区创新网络对环境的影响.研究发现,整体来看,黄河下游豫鲁地区整体创新网络发展水平逐步提高,但空间分布不均的特征明显,创新网络整体发展水平仍处于起步阶段;分区域来看,河南省创新网络水平存在严重的两极分化现象,在空间上呈“米”字形分布.山东省整体创新网络水平高于河南省,创新资源分布较为均衡;研究期内,郑州、济南、青岛等城市是网络中的溢出主体,其中郑州、青岛是网络中的关键节点,影响整个网络稳定性.此外,研究区凝聚子群呈现出以郑州、济南、青岛为引领的“三核心”创新网络格局,但子群倾向于“抱团”,行政壁垒尚未消除;黄河下游豫鲁地区创新网络与环境污染呈倒“U”型关系,当创新网络水平跨过“拐点”时,才会对环境污染产生抑制作用,从而有效改善环境质量.在创新网络发展初期,开放程度、经济水平和人口规模扩大会加剧环境污染程度,而环境治理支出的增长和产业结构的优化能有效抑制环境污染. 展开更多
关键词 黄河下游 豫鲁地区 空间联系网络 引力模型 社会网络分析 环境污染
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基于交流电磁场的轨面疲劳裂纹量化检测方法研究
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作者 王驰 周宇 +2 位作者 未娜超 翁之意 刘加华 《计算机测量与控制》 2025年第4期82-88,101,共8页
针对交流电磁场检测响应特征与轨面触疲劳裂纹尺寸参数对应关系不明确的问题,在对钢轨滚动接触疲劳裂纹现场多次取样观测的基础上,对交流电磁场检测响应特征对轨面疲劳裂纹参数的响应规律进行了研究;通过建立钢轨-裂纹-空气交流电磁场... 针对交流电磁场检测响应特征与轨面触疲劳裂纹尺寸参数对应关系不明确的问题,在对钢轨滚动接触疲劳裂纹现场多次取样观测的基础上,对交流电磁场检测响应特征对轨面疲劳裂纹参数的响应规律进行了研究;通过建立钢轨-裂纹-空气交流电磁场检测激励与响应计算模型分析交流电磁场对裂纹参数的响应情况,在综合考虑轨面裂纹各尺寸参数对交流电磁响应影响的条件下基于线性插值与三次样条插值提出了轨面疲劳裂纹参数量化检测方法;基于函数波信号发生器、锁相放大器与数字信号采集仪搭建了轨面疲劳裂纹检测实验台,并通过制备激励测量探头与符合轨面疲劳裂纹形态分布特点的试样样本展开实验验证;研究结果表明:所提出的轨面疲劳裂纹参数量化检测方法能够有效地实现裂纹参数的量化表示,为轨面疲劳裂纹的防治奠定基础。 展开更多
关键词 钢轨伤损 滚动接触疲劳 空间斜裂纹 交流电磁场检测 无损检测
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数字化抽油机三级减速器的拆卸顺序规划方法研究
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作者 师德俊 张东 +2 位作者 吉效科 毛勇 王飞 《自动化应用》 2025年第15期204-210,共7页
为了设计更加安全可靠的报废产品拆卸序列,提出了一种基于空间矩阵的报废产品拆卸序列规划方法。首先,定义了拆卸方向集合,确定了每个拆卸部件的拆卸方向。其次,建立空间约束矩阵,估计了各分量在其潜在移动方向上的约束。然后,考虑项目... 为了设计更加安全可靠的报废产品拆卸序列,提出了一种基于空间矩阵的报废产品拆卸序列规划方法。首先,定义了拆卸方向集合,确定了每个拆卸部件的拆卸方向。其次,建立空间约束矩阵,估计了各分量在其潜在移动方向上的约束。然后,考虑项目终止(EOL)产品的拆卸稳定性和优先性,建立了接触矩阵和自由度约束矩阵,评价了各个接触部件的约束条件。最后,基于所提出的优化算法,以最小的拆卸成本和提高拆卸稳定性为目标,找到了EOL产品的可行拆卸顺序。 展开更多
关键词 拆卸顺序规划 拆卸方向 空间制约矩阵 接触矩阵 自由度约束矩阵 三级齿轮减速器
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高分辨率非接触式表面静电电位测试方法
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作者 满梦华 魏明 +2 位作者 蔡娜 马贵蕾 陈亚洲 《陆军工程大学学报》 2025年第2期58-64,共7页
非接触式静电电位测试技术在材料表面静电荷成像、高压绝缘子优化和气固液多相流检测等科学研究与工程实践中应用广泛。针对现有非接触式静电电位测量仪器的空间分辨率低且缺乏空间分辨率标定方法的问题,利用同轴半钢线实现了微型感应电... 非接触式静电电位测试技术在材料表面静电荷成像、高压绝缘子优化和气固液多相流检测等科学研究与工程实践中应用广泛。针对现有非接触式静电电位测量仪器的空间分辨率低且缺乏空间分辨率标定方法的问题,利用同轴半钢线实现了微型感应电极,基于正反馈电路调理技术设计了高灵敏度静电传感器,结合高精度六轴机械臂实现了高空间分辨率非接触式静电电位测试。设计、仿真并实现了一种具有标准静电场空间分布的校准电极,搭建了原型测试系统,实验验证了所提方法的有效性,结果显示原型系统测试直流和低频交流表面电位分布的空间分辨率均达到了200μm。 展开更多
关键词 静电测试 非接触式 空间分辨率
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接点型社区:非常态情境下社区空间功能的嬗变与运行逻辑
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作者 王超 朱昌昊 《昭通学院学报》 2025年第2期117-124,共8页
为了应对重大公共卫生风险的流动性与扩散性,社区空间从过去相对自由的开放状态转变为高度封闭的应急状态,并发挥着重要的信息中转、组织链接与资源汇聚的接点功能。本研究探索性提出了“接点型社区”的概念,结合三元空间理论构建了接... 为了应对重大公共卫生风险的流动性与扩散性,社区空间从过去相对自由的开放状态转变为高度封闭的应急状态,并发挥着重要的信息中转、组织链接与资源汇聚的接点功能。本研究探索性提出了“接点型社区”的概念,结合三元空间理论构建了接点型社区“信息-组织-资源”的空间一体化功能模型,阐释了接点型社区空间功能的“平急转换”与运行逻辑。研究认为,接点型社区能够有效应对外部风险冲击的关键在于其接点功能的有效运行,这一过程是以科层制度推动下的社会治理逻辑、以社会规范维系的社区自治逻辑以及非常态情境下催生的接点治理逻辑所共同形塑的。 展开更多
关键词 非常态情境 接点型社区 空间功能 运行逻辑
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一种适于无接触文物的测量方法与精度分析
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作者 丁克良 高琦轩 +2 位作者 吕睿喆 张玺 郑承泽 《测绘通报》 北大核心 2025年第8期26-31,共6页
针对文物建筑安全监测无接触这一特点,本文提出了一种无接触连续监测方法。首先根据监测对象的具体情况,建立了三维虚拟空间格网;然后根据空间格网与地面监测基准点严密的空间几何关系,建立了严密的测量基准网络,并利用高精度全站仪无... 针对文物建筑安全监测无接触这一特点,本文提出了一种无接触连续监测方法。首先根据监测对象的具体情况,建立了三维虚拟空间格网;然后根据空间格网与地面监测基准点严密的空间几何关系,建立了严密的测量基准网络,并利用高精度全站仪无接触式测量功能,实现了连续监测;最后,根据空间格网点和地面基准点之间严密的空间几何关系和每次测量的距离变化,确定空间格网点所对应的监测点的变化,并利用仿真和实际监测案例验证了本文方法的可行性与有效性,为文物监测提供了一种可行的监测方案。该方法也同样适用于其他类似建筑物、构筑物的连续监测。 展开更多
关键词 无接触 连续监测 三维虚拟空间格网
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中国中心城市公路客运联系及其空间格局 被引量:28
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作者 王海江 苗长虹 +1 位作者 牛海鹏 袁占良 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第4期745-756,共12页
依托中国地级中心城市间的公路长途客运联系数据,运用GIS空间网络分析方法,对中国公路客运联系网络结构及其分布格局进行清晰的空间解构。研究显示:公路客运联系强弱与城市人口规模和经济总量相关性较强,而与经济发展水平不相关性;中... 依托中国地级中心城市间的公路长途客运联系数据,运用GIS空间网络分析方法,对中国公路客运联系网络结构及其分布格局进行清晰的空间解构。研究显示:公路客运联系强弱与城市人口规模和经济总量相关性较强,而与经济发展水平不相关性;中国人口经济密集分布的东中部地区中心城市间的公路客运联系密切,呈现区域性集聚的分布格局;最为密集的区域为长三角、珠三角两地,而京津冀、山东省、河南省和成渝地区的集聚程度也相对突出。总体上,中国公路客运联系以各省份的省会及区域中心城市为联系中心,以区内其他城市为联系对象,在中短途客运距离内形成自成一体的区域性空间集聚。研究表明:中国公路长途客运联系的适宜空间距离应在500 km以内,最佳客运距离为100~300 km左右;中国公路长途客运联系在200 km内是随着距离增大而增加,之后则呈现二次曲线型的距离衰减趋势;细分各距离区段内的公路客运联系可以清晰识别城市群内、省域内、省际间及大区域间等不同空间尺度下区域交通联系的结构特征。 展开更多
关键词 中心城市 公路客运 空间联系 空间格局
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基于产业空间联系的“大都市阴影区”形成机制解析——长三角城市群与京津冀城市群的比较研究 被引量:82
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作者 孙东琪 张京祥 +2 位作者 胡毅 周亮 于正松 《地理科学》 CSCD 北大核心 2013年第9期1043-1050,共8页
通过引入感应度系数和影响力系数,构建产业联系强度测度模型,探讨了当前长江三角洲与京津冀城市群产业空间联系特征,研究了两大城市群空间经济差异,基于产业空间联系视野对"大都市阴影区"的形成进行了实证研究。研究表明:①... 通过引入感应度系数和影响力系数,构建产业联系强度测度模型,探讨了当前长江三角洲与京津冀城市群产业空间联系特征,研究了两大城市群空间经济差异,基于产业空间联系视野对"大都市阴影区"的形成进行了实证研究。研究表明:①城市群内部各城市间产业联系强度越高,城市群整体经济发展水平就越好;②城市群的中心城市与其他各城市产业联系强度越高,城市群整体经济发展水平就越好、越趋于均衡;③从产业空间联系来看,中心城市与其邻近的外围地区的产业联系强度弱化是造成"大都市阴影区"形成的关键因素。 展开更多
关键词 产业空间联系 大都市阴影区 长三角城市群 京津冀城市群
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中国中心城市铁路客运的空间联系及其结构图谱 被引量:38
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作者 王海江 苗长虹 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第1期157-168,共12页
基于全国286个地级城市交互式的"城市—车次—城市"铁路客运联系数据,运用基于O-D网络的GIS空间分析方法,从普快、快速、特快、动车和高铁等细分车次类型的角度全面解构全国铁路客运联系的空间格局与结构特征。研究认为,全国... 基于全国286个地级城市交互式的"城市—车次—城市"铁路客运联系数据,运用基于O-D网络的GIS空间分析方法,从普快、快速、特快、动车和高铁等细分车次类型的角度全面解构全国铁路客运联系的空间格局与结构特征。研究认为,全国中心城市铁路空间联系分布格局体呈现向东倾斜的"开"字型结构,即由京沪—沪深线(沿海轴)、京广—京哈线两纵轴与陇海—兰新线、沪昆线两横轴相互交汇形成全国铁路客运的骨架。全国铁路客运联系服从类似城市体系的位序—规模分布特征,属于自然状态下集中型的空间最优分布。中国铁路客运联系总体上依托大的交通轴线以近域核心城市间的联系为主,动车组及高铁联系则集中表现为东部三大经济区间的联系。 展开更多
关键词 中心城市 铁路客运 空间联系 空间结构
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基于引力模型和城市流的长江中游城市群空间联系研究 被引量:27
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作者 胡盈 张津 +1 位作者 刘转花 林爱文 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第1期52-57,共6页
国家"十二五"规划中,长江中游地区被列入我国城市化21个主要地区之一,促进长江中游城市群的发展,将使其成为承东启西、连南通北的平台。以长江中游城市群为研究区域,采用引力模型和城市流强度模型,对长江中游城市群内部城市... 国家"十二五"规划中,长江中游地区被列入我国城市化21个主要地区之一,促进长江中游城市群的发展,将使其成为承东启西、连南通北的平台。以长江中游城市群为研究区域,采用引力模型和城市流强度模型,对长江中游城市群内部城市的经济联系进行了量化测度。结果表明,长江中游城市群的经济联系呈现明显的层级关系,武汉是城市群的发展核心,长株潭、南昌则为城市群的次级中心;组成长江中游城市群的次级城市群内部空间联系具有差异性,武汉城市群和长株潭城市群内部城市经济联系紧密,并且两个城市群之间经济联系强度较高,环鄱阳湖城市群内部联系松散且相对边缘化;长江中游城市群需要发展中级城市以增强外向功能性。 展开更多
关键词 长江中游城市群 城市流强度 经济联系 空间联系
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自然接触的智能化测量与公众表达的时空演化——基于2010-2024年微博语料的实证研究
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作者 陈艾睿 袁朝君 董波 《心理科学》 北大核心 2025年第5期1026-1037,共12页
在生态文明转型与数字社会兴起背景下,公众自然接触的心理测量与结构建模面临理论与方法双重挑战。研究提出自然接触的三维结构(客观环境、主观体验、互动行为),构建中文语境下自然接触心理词典,并将其应用于2010-2024年间微博数据,动... 在生态文明转型与数字社会兴起背景下,公众自然接触的心理测量与结构建模面临理论与方法双重挑战。研究提出自然接触的三维结构(客观环境、主观体验、互动行为),构建中文语境下自然接触心理词典,并将其应用于2010-2024年间微博数据,动态表征自然接触在时空维度的演化特征。结果表明,该词典具备良好效度与响应性,能够捕捉政策节点与区域结构中的心理表达变动。我国自然接触水平,在2010-2024年间呈系统性上升趋势,并于2012、2017、2022年显现明显跃升;空间分布上呈现“西高东低、边疆高、核心城市低”的地理结构。研究实现了自然接触的开放语境测量,描绘出我国自然接触的时空分布结构,为生态文明评估、绿色干预与数字治理提供测量工具与理论支持。 展开更多
关键词 自然接触 智能化测量 微博语料 时间演进 空间差异
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长江中游城市群空间联系研究 被引量:25
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作者 周晓艳 华敏 +1 位作者 秦雅雯 马秀馨 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2016年第10期1492-1500,共9页
基于城市流强度模型和城市间相互作用模型,以长江中游城市群27个地级市为研究对象,分析了城市群内的城市辐射能力及其内在的经济联系。结果表明:(1)长江中游城市群整体集聚和辐射能力较弱,区域内中低级城市流强度的城市占多数;(2)城市... 基于城市流强度模型和城市间相互作用模型,以长江中游城市群27个地级市为研究对象,分析了城市群内的城市辐射能力及其内在的经济联系。结果表明:(1)长江中游城市群整体集聚和辐射能力较弱,区域内中低级城市流强度的城市占多数;(2)城市群内第二、三产业辐射能力存在较大差异,第二产业呈现出较强的辐射能力,而第三产业辐射能力较弱,并且其空间分布相对较为分散;(3)区域中心城市的核心带动作用总体较弱,辐射范围和辐射强度都有待加强;(4)长江中游城市群内城市间空间联系不够紧密,且联系程度空间差异较大。省际城市之间联系贫乏,城市间尚未形成联系紧密的辐射网络。 展开更多
关键词 城市流强度 城市空间联系 城市相互作用强度 长江中游城市群
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高铁班次统计视角下的城市等级和空间联系格局分析 被引量:6
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作者 李琴 任福 +1 位作者 朱一姝 张海静 《测绘地理信息》 2017年第3期83-87,共5页
高铁的发展与城市密切相关,为了解中国高铁城市的体系特征,以高铁班次为基础,利用热点分析、聚类分析、相关分析、空间统计等空间分析方法对中国高铁城市进行分析。研究表明,高铁城市空间分布不均衡,集中分布在经济较为发达、人口较为... 高铁的发展与城市密切相关,为了解中国高铁城市的体系特征,以高铁班次为基础,利用热点分析、聚类分析、相关分析、空间统计等空间分析方法对中国高铁城市进行分析。研究表明,高铁城市空间分布不均衡,集中分布在经济较为发达、人口较为密集的城市群内,城市等级呈明显的金字塔特征。全国性高铁中心城市与其他城市之间的联系具有一定的方向性,联系密度和联系强度差异较大,集聚特征较为明显。 展开更多
关键词 高铁班次 空间分布 等级特征 空间联系
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基于O-D网络的全国中心城市铁路客运联系及其分布规律 被引量:28
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作者 王海江 苗长虹 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第5期83-90,104,共9页
依据全国286个地级中心城市间完整的交互式"城市—车次—城市"铁路客运数据,采用基于O-D网络的GIS空间分析方法,从全国中心城市铁路联系的空间集聚、任意两中心城市之间的铁路联系、细分车次类型的空间分布规律等多角度解析... 依据全国286个地级中心城市间完整的交互式"城市—车次—城市"铁路客运数据,采用基于O-D网络的GIS空间分析方法,从全国中心城市铁路联系的空间集聚、任意两中心城市之间的铁路联系、细分车次类型的空间分布规律等多角度解析全国中心城市铁路客运联系的空间格局,精确而清晰地刻画中心城市之间铁路客运联系的空间集聚、网络结构与分布特征。研究表明,全国铁路客运联系分布格局呈现向东倾斜的"开"字型结构,即由京沪—沪深线、京广—京哈线"两纵"与陇海—兰新线、沪昆线"两横"相互交汇而成全国铁路客运的骨架。全国铁路客运联系有三个核心集聚区,即京津冀、长三角及珠三角,北京、上海、广州、武汉、西安、成都共同构成全国性铁路客运联系中心。当空间联系距离大于200km后,铁路客运联系呈现出较规则的三次曲线型距离衰减规律。全国中心城市之间的铁路客运联系近1/2是在空间联系距离500km的范围内实现的,动车组和高铁联系则有2/3比例在此空间距离内完成。随着空间联系距离的逐渐增加,全国铁路客运联系依次表现为城市群或经济区内、省域内、相邻省区、区域乃至大区域间等不同空间尺度的联系。研究显示,长三角与珠三角之间、珠三角与海西经济区之间直接的铁路客运联系相对其优越的地理区位来说较弱,是交通运输布局方面的一个缺失。 展开更多
关键词 O-D网络 交通运输联系 铁路客运 空间联系 空间距离衰减
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基于网络分析法的跨界旅游区空间经济联系——以壶口瀑布风景名胜区为例 被引量:34
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作者 杨效忠 刘国明 +1 位作者 冯立新 梁家琴 《地理研究》 CSCD 北大核心 2011年第7期1319-1330,共12页
借助社会网络理论与方法,以跨界旅游区内主要旅游企业的人才就业、餐饮原料与用品、住宿用品、旅游商品等的供给为经济要素指标,以壶口瀑布风景名胜区为案例地,通过问卷调查,确定各经济要素的供给地,以此为社会网络节点,构建跨界旅游区... 借助社会网络理论与方法,以跨界旅游区内主要旅游企业的人才就业、餐饮原料与用品、住宿用品、旅游商品等的供给为经济要素指标,以壶口瀑布风景名胜区为案例地,通过问卷调查,确定各经济要素的供给地,以此为社会网络节点,构建跨界旅游区经济联系发生矩阵、邻接矩阵及其网络结构图,探寻各跨界网络特征、成因分析及其模型构建,结果表明:(1)跨界旅游区的两侧景区与地方经济联系较弱,边界效应极强;(2)两侧景区均以餐饮网联系度最高,就业网最低,分网络之间呈金字塔结构模式;(3)在邻接网中,西安、吉县、乡宁三点中心度最高,成为景区突破边界效应,带动跨界旅游区域一体化的关键节点;(4)跨界旅游区空间结构与规模呈现显著的行政对称格局,在网络演化过程中,节点选择、节点数量、经济联系度等遵循距离衰减规律,形成反扇形对称扩散形态。 展开更多
关键词 社会网络 跨界旅游区 空间经济联系 壶口瀑布风景区
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流视角下中国铁路交通联系空间模拟与格局解析 被引量:11
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作者 王海江 苗长虹 李欣欣 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期29-36,共8页
基于"流空间"视角,借助GIS空间分析法,建立交互式的空间联系网络,对近域联系下城市间交通联系进行空间趋近模拟,深度解析全国铁路交通联系的空间分布与集聚格局。通过对列车运营线路上各城市间的近域联系路径进行空间选取和... 基于"流空间"视角,借助GIS空间分析法,建立交互式的空间联系网络,对近域联系下城市间交通联系进行空间趋近模拟,深度解析全国铁路交通联系的空间分布与集聚格局。通过对列车运营线路上各城市间的近域联系路径进行空间选取和逐次连接,采取类似"裁弯取直"式的空间趋近模拟方法,完整模拟出各车次列车的运营路线,实现对铁路交通实际运营路径的空间刻画。基于7 000余车次的巨量客运数据,构建了全国地级城市间交互式的铁路客运空间联系网络,进而清晰展现了全国铁路客运联系空间分布与区域集聚图景。研究显示,全国铁路交通联系以纵横向铁路主通道为基本骨架,以国家及区域中心城市为联系核心,以各级城市群为主要联系方向。长三角、京津冀、珠三角城市群形成高铁时代"三群鼎立"这一基本空间架构,但高铁发展依然呈现以京广线为界"西冷东热"的空间分布态势。细分车次类型来看,全国铁路交通联系基本格局是以普速列车为本底,K字头列车为框架,G字头高铁为骨架,高速铁路为主通道,高铁与动车互相补充,高速与普速协同发展。 展开更多
关键词 铁路交通 客运 流空间 空间模拟 空间联系 大数据
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国外城市群经济联系空间研究进展 被引量:71
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作者 熊剑平 刘承良 袁俊 《世界地理研究》 2006年第1期63-70,共8页
城市群经济联系的复杂性空间规律已经成为城市地理学、区域地理学、经济地理学研究的重点范畴。现代意义的城市群经济联系空间发展研究始于50年代,城市群体化现象大规模出现,城市化进程迅速发展的时期。经过二战前的启蒙发展、二战后-6... 城市群经济联系的复杂性空间规律已经成为城市地理学、区域地理学、经济地理学研究的重点范畴。现代意义的城市群经济联系空间发展研究始于50年代,城市群体化现象大规模出现,城市化进程迅速发展的时期。经过二战前的启蒙发展、二战后-60年代的初步发展、70-80年代的丰富深化、90年代的全面发展阶段,50多年来城市群空间研究领域不断深化、研究队伍不断壮大、研究成果不断涌现、研究范式不断丰富,呈现多视角、多层次、多尺度,理论与实证、定性与定量相结合的研究体系,研究内容上文章着重对国外大都市区、都市带等城市群经济联系的空间组织与结构研究进行总结,并指出当前研究的热点与焦点。 展开更多
关键词 城市群 经济联系 空间组织与结构 研究进展
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北部湾城市群空间联系分析 被引量:7
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作者 朱士鹏 徐兵 毛蒋兴 《西北师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第6期104-109,共6页
采用城市流和城市相互作用强度模型对北部湾城市群空间联系进行度量,结果表明,北部湾城市群城市流强度整体偏小,城市对外服务功能较弱;城市流强度南宁最强,钦州、玉林、防城港次之,北海、崇左最小;南宁、钦州在北部湾城市群中发挥着重... 采用城市流和城市相互作用强度模型对北部湾城市群空间联系进行度量,结果表明,北部湾城市群城市流强度整体偏小,城市对外服务功能较弱;城市流强度南宁最强,钦州、玉林、防城港次之,北海、崇左最小;南宁、钦州在北部湾城市群中发挥着重要作用,是城市群中最为重要的两个节点;城市空间联系不紧密,城市群仍处于初期发育阶段.根据上述结论,提出了加强北部湾城市群空间联系的建议. 展开更多
关键词 城市流强度 城市相互作用强度 空间联系 北部湾城市群
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轮轨接触几何关系在道岔系统动力学中的应用 被引量:28
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作者 任尊松 翟婉明 王其昌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期11-15,共5页
道岔与一般正线的区别就在于它多变的轮轨接触几何关系、复杂的轨线布置以及走行线路的转换。以一般线路轮对踏面与钢轨轨头接触关系为基础 ,考虑转辙器区尖轨与基本轨之间、翼轨与心轨、主轨与护轨以及心轨之间的空间结构和平面布置 ,... 道岔与一般正线的区别就在于它多变的轮轨接触几何关系、复杂的轨线布置以及走行线路的转换。以一般线路轮对踏面与钢轨轨头接触关系为基础 ,考虑转辙器区尖轨与基本轨之间、翼轨与心轨、主轨与护轨以及心轨之间的空间结构和平面布置 ,本文模拟计算了转辙器区和辙叉区轮对与相应轨线的接触与冲击情况 ,得到了较为准确的尖轨与护轨横向冲击力。 展开更多
关键词 轮轨接触几何关系 道岔系统 动力学 模拟 响应
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