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The Advantages of Non-Thermal Plasma for Detonation Initiation Compared with Spark Plug 被引量:3
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作者 郑殿峰 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第2期162-167,共6页
In this paper,the characteristics of detonation combustion ignited by AC-driven non-thermal plasma and spark plug in air/acetylene mixture have been compared in a doubletube experiment system.The two tubes had the sam... In this paper,the characteristics of detonation combustion ignited by AC-driven non-thermal plasma and spark plug in air/acetylene mixture have been compared in a doubletube experiment system.The two tubes had the same structure,and their closed ends were installed with a plasma generator and a spark plug,respectively.The propagation characteristics of the flame were measured by pressure sensors and ion probes.The experiment results show that,compared with a spark plug,the non-thermal plasma obviously broadened the range of equivalence ratio when the detonation wave could develop successfully,it also heightened the pressure value of detonation wave.Meanwhile,the detonation wave development time and the entire flame propagation time were reduced by half.All of these advantages benefited from the larger ignition volume when a non-thermal plasma was applied. 展开更多
关键词 pulse detonation engine non-thermal plasma spark plug ignition detonation
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Low-Temperature Reforming Products Coupling Spark Plug on Gasoline Compression Ignition and Combustion Characteristics under Low-Load Condition
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作者 LIU Long LI Mingkun +2 位作者 CAO Qun WANG Yang WANG Xichang 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第6期2386-2398,共13页
Gasoline compression combustion engine has the advantages of low emission and high efficiency,which is very promising for research,but it is difficult to apply under low-load conditions.Gasoline has the characteristic... Gasoline compression combustion engine has the advantages of low emission and high efficiency,which is very promising for research,but it is difficult to apply under low-load conditions.Gasoline has the characteristics of low reactivity;in the case of low thermodynamic state in the cylinder,the fire delay period of the fuel is longer,and the combustion phase is relatively lagging,which will lead to the increase of combustion cycle fluctuations,and even difficult to ignite and other adverse combustion phenomena.In order to improve the combustion stability of Gasoline Compression Ignition(GCI)engine under low-load condition and expand the limit of low-load combustion boundary,gasoline was reformed without catalyst under the boundary condition of reforming temperature of 488 K and reforming equivalent ratio of 8,and the concentration of reformed product was measured by a gas detection device.Subsequently,the coupling of the reformed product and spark plug with GCI engine under low-load condition was investigated to analyze the effect on engine combustion and emission.The results showed that the initial combustion timing of the low-load GCI engine was late,but the addition of reformed products could advance the combustion phase,shorten the combustion duration,reduce single-cycle NOx emission,and improve the small-load operation characteristics of GCI engine.Coupled spark plug ignition on the basis of adding reformed products could further improve the problem of combustion stability under low-load GCI engine.And the optimization effect became more obvious as the ignition position of the spark plug moves down.However,spark plug ignition would cause local high temperature areas,resulting in an increase in NOx,emission. 展开更多
关键词 GASOLINE low-temperature reform spark plug COMBUSTION EMISSION
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Impact Resistance of Spark Plug’s Ceramic Insulator During Ultra-high-Pressure Combustion Under Deto-Knock Conditions
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作者 Yunliang Qi Boyuan Wang Zhi Wang 《Automotive Innovation》 EI CSCD 2019年第2期137-145,共9页
The ceramic insulators of spark plugs in gasoline engines are especially prone to damage when deto-knock occurs.To under-stand the damage process and mechanism,the present work investigated the impact resistance of ce... The ceramic insulators of spark plugs in gasoline engines are especially prone to damage when deto-knock occurs.To under-stand the damage process and mechanism,the present work investigated the impact resistance of ceramic insulators using detonation waves as impact sources.A test device that generates detonation waves was developed,representing a novel means of evaluating the knock resistance of ceramic insulators.Various impact types and detonation intensities were employed,and detonation initiation and propagation at peak pressures greater than 100 MPa were assessed using synchronous high-speed direct photography and pressure measurements.The test results demonstrate that ceramic insulators tend to break at the base of the breathing chamber when damaged by a single high peak pressure detonation wave impact.In contrast,multiple low pressure impacts eventually break the insulator into multiple fragments.The data also show that the positioning of a ground electrode upstream of the ceramic insulator greatly increases the resistance of the ceramic to the detonation impact.A two-dimensional computational fluid dynamics simulation coupled with a chemical kinetics analysis demonstrated that this improved resistance can be ascribed to a reduced peak pressure that appears after the detonation wave diffracts from the electrode prior to contacting the ceramic insulator. 展开更多
关键词 spark plug Ceramic insulator Detonation wave Constant volume combustion chamber
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A Sector Worth Noting——Spark Plug
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作者 Zhang Maoliang 《中国汽车(英文版)》 1997年第5期12-15,20,共5页
The establishment of Nanjing Electroceramics Factory in 1953 marks the inauguration of spark plug production in China. China now has built an independent system of spark plug sector with 12 enterprises, a research ins... The establishment of Nanjing Electroceramics Factory in 1953 marks the inauguration of spark plug production in China. China now has built an independent system of spark plug sector with 12 enterprises, a research institute (Nanjing Spark Plug Research Institute), a testing center in charge of products supervision (Center for 展开更多
关键词 spark plug A Sector Worth Noting THAN PI OEM
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点火位置对氨氢融合燃料发动机性能的影响研究 被引量:1
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作者 商潭苏 阳若淼 +1 位作者 嵇乾 刘震涛 《拖拉机与农用运输车》 2025年第1期6-9,25,共5页
将柴油机改装为火花塞点火模式时,通常将火花塞安装在喷油嘴原有位置。然而,由于喷油嘴可能存在偏心布置,改装后的火花塞位置可能偏离燃烧室中心,因此有必要研究火花塞偏心布置对发动机性能的影响。基于3D CFD燃烧模拟,研究了点火位置... 将柴油机改装为火花塞点火模式时,通常将火花塞安装在喷油嘴原有位置。然而,由于喷油嘴可能存在偏心布置,改装后的火花塞位置可能偏离燃烧室中心,因此有必要研究火花塞偏心布置对发动机性能的影响。基于3D CFD燃烧模拟,研究了点火位置对氨氢融合燃料发动机燃烧与排放的影响。结果表明,与中心点火相比,偏心点火使火焰前锋更早进入活塞内凹式燃烧室的挤压区,降低了燃烧速率,导致峰值压力下降及CA50燃烧相位滞后,进而降低了指示热效率。然而,峰值压力位置和氮污染物排放浓度对火花塞的偏心布置不敏感。因此,采用优化点火时刻补偿偏心布置火花塞引起的不对称燃烧效果具有局限性。建议优先选择喷油嘴布置于燃烧室中心的柴油机进行火花点火改装,以更有效提升氨氢融合燃料发动机的性能。 展开更多
关键词 氨氢融合燃料 火花塞点火发动机 火花塞偏心布置 燃烧与排放性能
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双火花塞布置对高压缩比甲醇发动机燃烧与排放性能影响仿真研究
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作者 鄢仁彬 甄旭东 +2 位作者 刘大明 耿杰 杨涵惠 《汽车实用技术》 2025年第24期47-53,共7页
该研究基于三维计算流体力学(CFD)仿真平台,建立双火花塞甲醇发动机单缸模型。通过模拟仿真的方法,详细分析了不同双火花塞布置对高压缩比甲醇发动机燃烧与排放性能的影响。研究结果表明,峰值缸压、放热率及温度均随A(双火花塞与气缸直... 该研究基于三维计算流体力学(CFD)仿真平台,建立双火花塞甲醇发动机单缸模型。通过模拟仿真的方法,详细分析了不同双火花塞布置对高压缩比甲醇发动机燃烧与排放性能的影响。研究结果表明,峰值缸压、放热率及温度均随A(双火花塞与气缸直径之比)的增加呈现先增大后减小的趋势,其中A=0.4的峰值缸压比A=0.8高约15.69%、峰值放热率比A=0.2和A=0.8高约13.5%和39.11%。在A=0.4时,具有最低的未燃甲醇、甲醛和SOOT排放量,同时NOx排放量达到最高。综合来看,A=0.4时的发动机性能最佳,表现为更高的燃烧效率与最佳的排放特性,A=0.8是最不理想的双火花塞布置方案。 展开更多
关键词 双火花塞 高压缩比发动机 甲醇 发动机性能
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混动发动机三火花塞点火系统及高热效率研究
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作者 闫博文 Benjamin Waters +1 位作者 胡铁刚 邓伟 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期20-28,共9页
基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对... 基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对应过量空气系数φ_(a)约为1.70,相比单火花塞略低,采用三火花塞点火则可在φ_(a)>1.95的条件下稳定燃烧,进而改善燃油消耗率和NO_(x)原始排放.随着空气稀释增加,采用被动预燃室点火对燃烧相位的改善效果逐渐减弱,且使得滞燃期和燃烧持续期增加明显.相比之下,三火花塞点火可有效加快燃烧速率,尤其在φ_(a)>1.70时优势显著,其燃烧持续期相比单火花塞和被动预燃室可缩短近4℃A.通过采用φ_(a)为1.80的稀混合气配合三火花塞点火,发动机在选用研究法辛烷值(RON)为92的燃油时可实现45.06%的最高有效热效率(BTE),选用RON100燃油及进一步采用电子增压器时,最高BTE可分别提升至45.63%和47.04%. 展开更多
关键词 混动发动机 三火花塞点火 燃烧特性 热效率
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低温泊车工况对发动机积碳的研究
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作者 赵达 刘相喜 +3 位作者 谷祥盛 李建设 张作美 李强 《内燃机与配件》 2025年第4期7-9,共3页
针对某整车制造基地新下线车辆泊车过程中出现怠速及行车时发动机抖动现象,检查发动机,拆卸火花塞发现火花塞存在“发黑”现象,测试火花塞绝缘阻值下降明显,更换火花塞后故障排除。通过对发动机的喷油及点火相位的调整验证,发动机使用... 针对某整车制造基地新下线车辆泊车过程中出现怠速及行车时发动机抖动现象,检查发动机,拆卸火花塞发现火花塞存在“发黑”现象,测试火花塞绝缘阻值下降明显,更换火花塞后故障排除。通过对发动机的喷油及点火相位的调整验证,发动机使用车辆边界影响因素及燃油品质评估。最后通过“三现”泊车工况模拟并检测火花塞残余绝缘阻值影响,锁定失效根源,标准化新下线车辆泊车工况进行问题规避。 展开更多
关键词 发动机积碳 火花塞绝缘电阻 抖动 泊车工况 火花塞污损试验
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火花塞发展历史及发展趋势概述
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作者 孔祥鑫 杜德魁 +2 位作者 杨辉睦 李耀 沈桑宁 《汽车零部件》 2025年第2期65-70,共6页
点燃式内燃机自诞生之日起,已经有150多年的发展历史。火花塞作为其核心点火零部件之一,对气缸内的燃烧起着重要作用。火花塞技术一直跟随着点燃式内燃机点火技术的发展而发展,因此点燃式内燃机的发展史同样也是火花塞的发展史。系统、... 点燃式内燃机自诞生之日起,已经有150多年的发展历史。火花塞作为其核心点火零部件之一,对气缸内的燃烧起着重要作用。火花塞技术一直跟随着点燃式内燃机点火技术的发展而发展,因此点燃式内燃机的发展史同样也是火花塞的发展史。系统、全面地介绍了火花塞的发展历史及发展趋势,详细阐述了火花塞的材料、结构、应用场景等的演变。可以发现,火花塞发展历史悠久、应用场景广泛,伴随着新一代高效涡轮增压直喷发动机的发展,火花塞朝着细长型、长使用寿命、高性能、高稳定性方向不断发展。 展开更多
关键词 发动机 火花塞 发展历史 应用场景 发展趋势
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充粉结构火花塞的发展与研究
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作者 孔祥鑫 杜德魁 杨辉睦 《汽车零部件》 2025年第1期91-95,共5页
随着发动机废气再循环(EGR)、可变气门正时(VVT)、涡轮增压和缸内直喷(TGDI)等新技术的不断出现,发动机对点火系统的要求也越来越严苛。其中,火花塞作为点火系统的重要零部件,也在不断地面临着新的技术挑战。此外,由于发动机设计趋于小... 随着发动机废气再循环(EGR)、可变气门正时(VVT)、涡轮增压和缸内直喷(TGDI)等新技术的不断出现,发动机对点火系统的要求也越来越严苛。其中,火花塞作为点火系统的重要零部件,也在不断地面临着新的技术挑战。此外,由于发动机设计趋于小型化、更高的压缩比和更大的气阀孔径,因此发动机内留给火花塞的空间也日益变小,亟须开发出更细、更长的火花塞。小型化、大功率的涡轮增压和缸内直喷技术会引起发动机的低速早燃和超级爆震,使得火花塞承受超高压力的冲击波和超高的点火电压。小排量三缸发动机、双喷射、缸内直喷(GDI)、冷启动标定不到位,使得发动机在低温低速冷启动时火花塞出现淹缸、积碳、瓷件断裂等严重问题。详细对比分析传统热铆结构火花塞与充粉结构火花塞,可知后者在适应发动机新技术的不断发展方面更具有优势。相关综述与研究对未来火花塞的开发具有参考价值。 展开更多
关键词 发动机 涡轮增压 缸内直喷 火花塞 充粉 冷铆 热铆
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乘用车发动机用火花塞安装扭矩衰减研究
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作者 孔祥鑫 邓钧 +1 位作者 李耀 杨辉睦 《内燃机与配件》 2025年第9期1-4,共4页
随着乘用车发动机涡轮增压缸内直喷(TGDI)等新技术的不断出现,发动机的升功率、升扭矩等性能不断提高,发动机工作时产生的振动、热负荷越来越严重。火花塞作为点火系统的重要零部件,也在不断地面临着新的技术挑战。其中,火花塞安装扭矩... 随着乘用车发动机涡轮增压缸内直喷(TGDI)等新技术的不断出现,发动机的升功率、升扭矩等性能不断提高,发动机工作时产生的振动、热负荷越来越严重。火花塞作为点火系统的重要零部件,也在不断地面临着新的技术挑战。其中,火花塞安装扭矩衰减是主机厂经常遇到的一个问题。本文就火花塞安装扭矩衰减开展了相关研究分析,结果发现,火花塞工作时的高温是导致火花塞安装扭矩衰减的主要原因。另外,外密封垫圈结构、火花塞壳体表面镀层类型、安装工艺也是影响火花塞扭矩衰减的重要因素。根据试验结果,本文提出一些建议措施,以提高火花塞在发动机上工作后的扭矩保持性。 展开更多
关键词 乘用车发动机 火花塞 安装扭矩 扭矩衰减 扭矩保持
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某发动机火花塞穴蚀问题解析
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作者 侯越 冯永超 +3 位作者 李金鸽 梁宇询 陈浩 张建金 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期20-23,共4页
某发动机台架耐久试验保养时,出现火花塞电极贵金属脱落。从火花塞穴蚀机理入手进行故障复现,确认故障原因为电极穴蚀造成电极贵金属脱落,再从匹配、材料、工艺、使用条件、设计、仿真、标定等不同维度排查验证,并对此故障提供解决方案。
关键词 火花塞 电极 穴蚀
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大功率油田伴生气发动机回火问题研究
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作者 莫员 李庆飞 +1 位作者 苗龙森 王家祥 《内燃机与配件》 2025年第12期29-31,共3页
油田伴生气作为重要的非常规能源,全球年产量超1500亿立方米,但其资源利用率不足60%。燃气发动机在应用过程中常因回火、爆震等问题导致效率低下。本文以甲烷值(MN)50~55的油田伴生气为研究对象,通过燃气成分分析、发动机参数优化及点... 油田伴生气作为重要的非常规能源,全球年产量超1500亿立方米,但其资源利用率不足60%。燃气发动机在应用过程中常因回火、爆震等问题导致效率低下。本文以甲烷值(MN)50~55的油田伴生气为研究对象,通过燃气成分分析、发动机参数优化及点火系统改进,探讨回火问题的成因及解决方案。实验表明,气门重叠角调整与预燃室火花塞的应用可显著降低回火发生频率,最终实现额定负荷1500 h无故障运行。本研究为开发与应用伴生气发动机提供了理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 油田伴生气 回火 气门重叠角 预燃室火花塞 燃烧优化
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汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法 被引量:21
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作者 汪泉弟 刘春艳 +2 位作者 俞集辉 刘青松 李彬 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期46-49,共4页
汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰。汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉... 汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰。汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考。 展开更多
关键词 汽车点火系统 电磁干扰 火花塞 高压点火线
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离子电流法检测发动机失火和爆震的研究 被引量:12
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作者 汪映 周龙保 吴筱敏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期895-898,共4页
通过外加偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,用监测离子电流信号的变化来实现发动机运转参数的检测 .采用调整火花塞间隙 ,增加积碳等方式产生失火 ,监测失火时离子电流波形在形状与幅值上与正常燃烧时波形的差别来检测失... 通过外加偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,用监测离子电流信号的变化来实现发动机运转参数的检测 .采用调整火花塞间隙 ,增加积碳等方式产生失火 ,监测失火时离子电流波形在形状与幅值上与正常燃烧时波形的差别来检测失火 .通过检测爆震时产生的叠加在离子电流信号上的高频信号 ,就可实现爆震检测 ,测得的爆震频率为 10~ 11kHz .对爆震与非爆震两种信号进行了波形对比、快速傅里叶变换 (FFT)分析和爆震强度评价 .试验证明 ,用火花塞作为传感器检测失火和爆震直观可靠 ,简单易行 ,成本低廉 。 展开更多
关键词 离子电流法 火花塞 失火 爆震 汽车发动机 电流波形 运转参数检测
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火花塞离子电流传感器在发动机敲缸探测上的应用 被引量:11
16
作者 吴筱敏 李福明 +1 位作者 蒋德明 王子延 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第9期25-27,共3页
提出了一种直接利用火花塞作为检测传感器测量发动机爆震的新方法 .通过在火花塞电极两端加偏置电压 ,测量燃烧过程中流经火花塞的离子电流 ,从而判断发动机是否爆震 .在DA4 62 -A四缸汽油机上进行了大量的试验研究 ,采集出了爆震与非... 提出了一种直接利用火花塞作为检测传感器测量发动机爆震的新方法 .通过在火花塞电极两端加偏置电压 ,测量燃烧过程中流经火花塞的离子电流 ,从而判断发动机是否爆震 .在DA4 62 -A四缸汽油机上进行了大量的试验研究 ,采集出了爆震与非爆震时的离子电流信号 ,发现有爆震时会出现一定频率的高频信号叠加在离子电流信号上 .对所采集的信号进行快速傅里叶变换 (FFT) ,确定试验用发动机爆震的特征频域为 1 0~ 1 1kHz .试验结果证明 ,火花塞作为离子电流传感器是探测火花点火发动机爆震的有效便捷方法 . 展开更多
关键词 火花塞 爆震 离子电流传感器 敲缸探测
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活塞发动机火花电磁干扰抑制方法研究 被引量:12
17
作者 宋祖勋 张学平 +1 位作者 俞卞章 叶烽 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期1-5,共5页
鉴于活塞发动机点火系统是一个很大的电磁辐射干扰源 ,提出了抑制火花电磁干扰的方法。通过分析发动机点火系统电磁干扰产生机理 ,研究干扰抑制方法 ,确定了适合无人机应用环境的配置方案 ,即无触点电容放电式点火系统、电阻型火花塞、... 鉴于活塞发动机点火系统是一个很大的电磁辐射干扰源 ,提出了抑制火花电磁干扰的方法。通过分析发动机点火系统电磁干扰产生机理 ,研究干扰抑制方法 ,确定了适合无人机应用环境的配置方案 ,即无触点电容放电式点火系统、电阻型火花塞、尽量短的线绕电阻型高压线以及在保证点火可靠前提下的屏蔽。同时 ,点火装置、高压线、火花塞等的一体化设计可有效地抑制火花干扰。实践证明 ,这些措施的效果是十分显著的。 展开更多
关键词 电磁干扰 火花塞 点火装置 活塞发动机 无人机
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基于虚拟仪器的火花塞离子电流采集与分析系统的研究 被引量:6
18
作者 李建文 刘书亮 +3 位作者 王崇 许洪军 张宝峰 孙长库 《计量学报》 CSCD 北大核心 2005年第3期228-231,共4页
火花塞离子电流信号携带着丰富的发动机燃烧过程的信息。应用虚拟仪器技术在LabVIEW的开发环境下,研制了一套火花塞离子电流采集与分析系统,能实时采集火花塞离子电流信号,并有效地分析提取各种反映燃烧过程的特征参数。介绍了该系统的... 火花塞离子电流信号携带着丰富的发动机燃烧过程的信息。应用虚拟仪器技术在LabVIEW的开发环境下,研制了一套火花塞离子电流采集与分析系统,能实时采集火花塞离子电流信号,并有效地分析提取各种反映燃烧过程的特征参数。介绍了该系统的硬件构成、软件设计及其测试结果。 展开更多
关键词 计量学 火花塞 离子电流 虚拟仪器 数据采集 虚拟仪器技术 分析系统 实时采集 LabVIEW 燃烧过程
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离子电流法爆震强度信号的评价分析 被引量:6
19
作者 吴筱敏 李福明 +1 位作者 蒋德明 杨中乐 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期222-224,共3页
提供了一种无需使用传感器即可实现汽油发动机爆震测量的离子电流法。通过在火花塞电极两端加偏置电压的方法 ,在 DA46 2 - A型 4缸汽油机的台架试验中 ,成功地检测出汽油机在不同爆震强度时的离子电流信号 ,并根据离子电流信号的特征... 提供了一种无需使用传感器即可实现汽油发动机爆震测量的离子电流法。通过在火花塞电极两端加偏置电压的方法 ,在 DA46 2 - A型 4缸汽油机的台架试验中 ,成功地检测出汽油机在不同爆震强度时的离子电流信号 ,并根据离子电流信号的特征选用了 4种爆震强度评价指标 ,经分析计算表明各工况爆震强度的合理递进顺序。由此证明了火花塞离子电流爆震信号可以用于爆震强度的评价分析 ,作为汽油机爆震电控的反馈信号。 展开更多
关键词 火花塞 离子电流 爆震强度 汽油发动机 信号分析
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发动机不完全燃烧的故障诊断及火花塞积碳的试验研究 被引量:12
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作者 吴筱敏 汪映 张玉银 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期5-8,共4页
本文提出了一种检测发动机是否完全燃烧的新方法。在火花塞电极上加一附加电压,使其两端产生一定的电位差。当缸内混合气燃烧时,燃烧生成的大量燃气离子通过火花塞电极间隙产生离子电流;当发动机不完全燃烧时,由于燃烧不充分,燃气所产... 本文提出了一种检测发动机是否完全燃烧的新方法。在火花塞电极上加一附加电压,使其两端产生一定的电位差。当缸内混合气燃烧时,燃烧生成的大量燃气离子通过火花塞电极间隙产生离子电流;当发动机不完全燃烧时,由于燃烧不充分,燃气所产生的离子数大大低于正常燃烧时的值。因此通过对流经火花塞离子电流信号的检测和分析,能有效的对发动机是否完全燃烧作出准确的判断。本文还分别对由于火花塞积碳以及间隙过小,导致点火能量不足,从而造成的不完全燃烧,在稳定火焰燃烧场和DA462 A型汽油机上分别进行了试验研究。试验结果显示,正常燃烧与部分燃烧的离子电流信号在数值上差异较大。所以该方法完全可以用于发动机不完全燃烧的故障诊断。 展开更多
关键词 内燃机 不完全燃烧 故障诊断 离子电流 火花塞积碳
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