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基于机器学习方法的小跨高比SPRC连梁承载力预测
1
作者 田建勃 周文婧 +4 位作者 陈黄健 赵勇 赵钦 黄大观 闫靖帅 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第1期85-94,共10页
为了更方便地预测小跨高比钢板-混凝土组合(steel plate-concrete reinforced composite,SPRC)连梁的承载力,通过机器学习(machine learning,ML)的方法对SPRC连梁展开承载力预测模型研究,具有重要意义。首先收集了现有的试验数据建立了S... 为了更方便地预测小跨高比钢板-混凝土组合(steel plate-concrete reinforced composite,SPRC)连梁的承载力,通过机器学习(machine learning,ML)的方法对SPRC连梁展开承载力预测模型研究,具有重要意义。首先收集了现有的试验数据建立了SPRC连梁数据库,在此基础上,通过极限学习机(extreme learning machine,ELM)算法、反向传播神经网络(back propagation neural network,BPNN)算法、支持向量机(support vector machine,SVM)算法、K临近(K nearest neighbor,KNN)算法、随机森林(random forest,RF)算法以及极端梯度提升(extreme gradient boosting,XGBoost)算法等6种ML算法进行了数据的回归训练。通过模型性能指标对比分析,发现基于XGBoost算法的预测模型具有最好的鲁棒性和泛化能力,相比于软化拉压杆模型(softened strut-and-tie model,SSTM)具有更高的计算精度和稳定性,并提出了基于ML方法的高精度SPRC连梁承载力预测模型。此外,还对影响SPRC连梁的承载力参数进行了敏感性分析,结果表明各特征参数对于SPRC连梁承载力的影响程度从大到小依次是:钢板配板率(ρp)、连梁截面高度(h)、连梁截面宽度(b)、跨高比(l n/h)、箍筋屈服强度(f_(vy))、纵筋配筋率(ρs)、纵筋屈服强度(f_(sy))、箍筋配箍率(ρt)、钢板屈服强度(f_(py))、混凝土抗压强度(f_(cu))。 展开更多
关键词 小跨高比 SPRC连梁 机器学习 鲁棒性 承载力预测
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局部ECC增强一字形短肢剪力墙抗震性能数值分析
2
作者 温家琦 张品乐 陶忠 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期178-182,共5页
为了研究局部区域采用混杂纤维水泥基复合材料(ECC)增强一字形截面短肢剪力墙的抗震性能,基于实验建立了一字形截面短肢剪力墙的有限元模型。通过对比实验结果与模拟结果,验证了该模型的有效性,并深入探讨了轴压比、剪跨比以及暗柱箍筋... 为了研究局部区域采用混杂纤维水泥基复合材料(ECC)增强一字形截面短肢剪力墙的抗震性能,基于实验建立了一字形截面短肢剪力墙的有限元模型。通过对比实验结果与模拟结果,验证了该模型的有效性,并深入探讨了轴压比、剪跨比以及暗柱箍筋形状等参数对一字形截面短肢剪力墙受力性能的影响。研究结果表明,随着轴压比从0.17增加至0.6,峰值承载力提高了10.2%,延性系数下降了16.8%。此外,剪跨比从2.8减小至1.75时,试件的承载力提高了约111.0%,延性系数下降了24%。最后,在短肢剪力墙的暗柱加强区采用圆形箍筋,相较于传统的矩形箍筋,其能够更有效地发挥材料性能,在承载力提升方面表现较好。 展开更多
关键词 混杂纤维 短肢剪力墙 有限元模型 轴压比 剪跨比 圆形箍筋
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基于深度优先搜索的桥群孔跨自动布置研究
3
作者 韩杰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期97-105,共9页
高速公路桥群孔跨布置设计过程中,存在自动化水平不高、依赖设计师经验、人工完成过程繁琐耗时等问题。为提高桥群孔跨布置设计效率,将设计经验与工程技术软件化,归纳桥群孔跨布置业务规则,构建考虑成本、侵限墩数量、控制约束居中布置... 高速公路桥群孔跨布置设计过程中,存在自动化水平不高、依赖设计师经验、人工完成过程繁琐耗时等问题。为提高桥群孔跨布置设计效率,将设计经验与工程技术软件化,归纳桥群孔跨布置业务规则,构建考虑成本、侵限墩数量、控制约束居中布置、非标常规跨径梁数量以及大跨复杂结构数量等多因素的孔跨布置方案评价体系,建立以方案评价体系下得分最高为目标函数,同时满足控制约束、梁型库约束等条件的数学模型;同时,为了提高算法的效率和鲁棒性,引入深度优先搜索(DFS),采取离散化高程、多线程求解等措施,遍历生成可行方案,并通过方案评价体系评分优选方案,从而实现桥群孔跨方案的自动布置。基于上述方法,以广联达GDMP平台为底座,开发了公路桥群孔跨自动布置软件。应用软件生成某高速公路的桥群孔跨布置方案与人工设计的方案相近,证明该方法在实际工程中的可行性和实用性,显著提高桥群孔跨布置设计效率。 展开更多
关键词 公路桥群 孔跨布置 孔跨方案评价体系 深度优先搜索 GDMP平台
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C型轻钢聚苯颗粒轻混凝土剪力墙抗震性能试验研究 被引量：1
4
作者 李焕坤 王建军 《工业建筑》 2025年第4期78-87,共10页
对C型轻钢聚苯颗粒轻混凝土剪力墙进行拟静力试验,分析剪跨比、轴压比、轻混凝土强度、水平拉条配钢率以及C型轻钢腹板开孔等因素对墙体抗震性能的影响。结果表明:墙体的受剪承载力随着剪跨比的增大而降低,破坏形态由剪切破坏过渡到弯... 对C型轻钢聚苯颗粒轻混凝土剪力墙进行拟静力试验,分析剪跨比、轴压比、轻混凝土强度、水平拉条配钢率以及C型轻钢腹板开孔等因素对墙体抗震性能的影响。结果表明:墙体的受剪承载力随着剪跨比的增大而降低,破坏形态由剪切破坏过渡到弯剪破坏;墙体的受剪承载力随着聚苯颗粒轻混凝土强度的提高而增大;增大轴压比在一定程度上可以提高墙体的受剪承载力,但超过一定限度后贡献不大,反而会加快墙体的破坏;C型轻钢腹板开孔对墙体的受剪承载力影响不大,但延性和耗能能力有所降低;轻混凝土的强度影响水平拉条的强度发挥,仅提高水平拉条配钢量对墙体受剪承载力的贡献有限。 展开更多
关键词 C型轻钢 聚苯颗粒轻混凝土 拟静力试验 轴压比 剪跨比 轻混凝土强度 水平配钢量 受剪承载力
原文传递
小跨高比钢板-ECC组合连梁有限元分析
5
作者 吴子健 《广东建材》 2025年第4期116-120,共5页
为进一步提高连梁的抗震性能,针对小跨高比钢板-ECC组合连梁,采用有限元软件进行建模,并将模拟结果与试验结果对比。有限元模拟结果与试验结果的误差均在5%以内,验证了该模型有效性,可采用此模型进行后续参数分析。研究了钢板屈服点,波... 为进一步提高连梁的抗震性能,针对小跨高比钢板-ECC组合连梁,采用有限元软件进行建模,并将模拟结果与试验结果对比。有限元模拟结果与试验结果的误差均在5%以内,验证了该模型有效性,可采用此模型进行后续参数分析。研究了钢板屈服点,波纹钢板,ECC强度对连梁极限承载力和延性等抗震性能的影响。结果表明:降低钢板屈服点,连梁承载力有所下降,但可改善其延性;内嵌波纹钢板的连梁相比内嵌平面钢板的连梁抗剪承载力得到明显提高;对于采用较高抗压强度ECC的连梁,继续提高ECC抗压强度,连梁承载力仍得到提高,但提高的幅度不大,对连梁延性影响较小;提高ECC抗拉强度对连梁延性变形有一定影响,但可有效提高连梁的极限承载力。本文的研究可为设计抗震性能更优的连梁提供参考依据。 展开更多
关键词 连梁 ECC 小跨高比 钢板屈服点 波纹钢板
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粗骨料UHPC梁抗剪性能试验研究
6
作者 王康宁 高立强 +1 位作者 彭旭民 黄春雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期105-112,共8页
为研究粗骨料UHPC梁的抗剪性能,以剪跨比、预应力、纵向配筋率、配箍率为参数,设计、制作13根粗骨料UHPC梁进行梁体抗剪试验,分析试验梁的破坏模式、荷载~挠度曲线,基于分项叠加的思想提出粗骨料UHPC梁抗剪承载力计算方法,并与试验值进... 为研究粗骨料UHPC梁的抗剪性能,以剪跨比、预应力、纵向配筋率、配箍率为参数,设计、制作13根粗骨料UHPC梁进行梁体抗剪试验,分析试验梁的破坏模式、荷载~挠度曲线,基于分项叠加的思想提出粗骨料UHPC梁抗剪承载力计算方法,并与试验值进行对比。结果表明:粗骨料UHPC梁的受剪破坏主要包括剪压破坏和弯剪复合破坏两种,后者为纵向受拉钢筋屈服后剪跨区出现临界斜裂缝而破坏,破坏模式呈脆性;剪跨比对破坏模式有较大影响,纵向配筋率为5.8%的预应力粗骨料UHPC梁在剪跨比不小于1.5时,破坏模式由抗弯破坏控制;各因素对抗剪承载力影响由大到小依次为剪跨比、预应力、配箍率、纵向配筋率;抗剪承载力随剪跨比的增大而逐渐降低,预应力可有效提高试件的抗裂性能,延缓竖向裂缝和斜裂缝的扩展,进而对承载力有一定提高;增加纵向配筋率或配箍率对承载力提高不显著,这主要是因为UHPC基体和钢纤维对抗剪承载力贡献占比较高;国内外现行规范的粗骨料UHPC梁抗剪承载力计算方法均过于保守,提出的抗剪承载力计算公式考虑了剪跨比和预应力影响,计算值与试验值之比的均值为0.92,具有较高的计算精度和适用性。 展开更多
关键词 超高性能混凝土梁 粗骨料 抗剪性能 抗剪承载力 剪跨比 预应力 抗剪试验
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多组振动筛的楼盖动力影响分析
7
作者 张盛夏 苑立冬 黄毅华 《山西建筑》 2025年第8期41-46,共6页
介绍了振动筛的工作原理,利用SAP2000软件分析了多组振动筛同时工作的框架振动影响。收集了以往的工程项目案例,将矿槽框架中的振动筛布置分类归纳成两类典型布置,对振动荷载、支撑梁跨度、支撑梁的高跨比进行分类,计算了不同跨高比的... 介绍了振动筛的工作原理,利用SAP2000软件分析了多组振动筛同时工作的框架振动影响。收集了以往的工程项目案例,将矿槽框架中的振动筛布置分类归纳成两类典型布置,对振动荷载、支撑梁跨度、支撑梁的高跨比进行分类,计算了不同跨高比的支撑梁振速,在矿槽框架设计时,可参考高跨数值进行设计,提出了动力荷载的取值以及荷载组合,保证了结构安全,并提高了设计效率,为类似的振动设备框架提供参考。 展开更多
关键词 SAP2000软件 振动筛 动力分析 高垮比
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砂卵石地层浅埋地铁车站暗挖施工关键技术 被引量：2
8
作者 戴志仁 胡瑞青 +1 位作者 杨自刚 李小强 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期83-89,共7页
研究目的:针对富水砂卵石地层地铁车站明挖法施工面临的道路交通问题,本文依托成都富水砂卵石地层首次采用暗挖法施工地铁车站的成功案例,对暗挖法施工关键工艺开展研究,指明了暗挖导洞设置及其开挖时序、地层超前预加固方式、初期支护... 研究目的:针对富水砂卵石地层地铁车站明挖法施工面临的道路交通问题,本文依托成都富水砂卵石地层首次采用暗挖法施工地铁车站的成功案例,对暗挖法施工关键工艺开展研究,指明了暗挖导洞设置及其开挖时序、地层超前预加固方式、初期支护类型、永临结合钢管柱以及拱形盖板扣拱等关键工艺,明确了富水砂卵石地层浅埋大跨地铁车站首次采用暗挖法施工的可行性。研究结论:(1)基于“化整为零”的思路,借助大刚度管幕超前支护,明确了导洞设置原则,采用多导洞法实施钢立柱与盖板(顶板)后,可按盖挖法理念完成超浅覆土下的地铁车站暗挖施工;(2)浅覆土管幕打设精度与地层扰动控制是富水砂卵石地层沉降控制的关键,应遵循“精准定位、及时纠偏,欠土顶进、严控超挖,先低速后匀速”的基本原则;(3)基于初期支护主要以被动承载为主,格栅钢架经济性好、施工方便,喷混后抗弯刚度增幅将近8倍,且大于工字钢喷混后等效抗弯刚度,宜采用格栅钢架;(4)顶部预埋倒L形钢板的“蛇形”中立柱,可实现两侧衬砌结构的有效连接与水平向有效传力,液压反循环钻机可满足小净空条件下高精度永临结合钢管柱施作需要;(5)本研究结论可为类似地层暗挖法车站施工提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 地铁车站 浅埋 大跨 暗挖法 导洞 管幕法
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上加劲双层钢桁梁桥加劲弦合理布置研究 被引量：2
9
作者 赵鑫东 何小华 +2 位作者 刘永健 康晋 姜磊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期101-109,共9页
为设置合理的加劲弦以提高双层钢桁梁桥结构整体刚度和强度,对双层钢桁梁桥上加劲弦合理布置进行研究。以西安地铁10号线渭河特大桥为背景,通过考虑弯曲应力的效率系数和均匀性,采用有限元法分析加劲弦线形、高跨比、跨度比和内倾角等... 为设置合理的加劲弦以提高双层钢桁梁桥结构整体刚度和强度,对双层钢桁梁桥上加劲弦合理布置进行研究。以西安地铁10号线渭河特大桥为背景,通过考虑弯曲应力的效率系数和均匀性,采用有限元法分析加劲弦线形、高跨比、跨度比和内倾角等结构布置参数对结构受力的影响,给出相应的设计建议,然后基于响应面法进行多设计参数优化。结果表明:凹形加劲弦负弯矩区加劲弦加劲效率最高,大竖杆内力为短竖杆的10倍左右,为设计重点;加劲弦高跨比与加劲弦受力呈正相关,加劲弦受力随跨度比增大先减小后增大,加劲弦高跨比对加劲弦受力影响更明显,且对竖杆受力影响较小,建议加劲弦布置时应优先调整加劲弦高跨比;加劲弦内倾角对主桁受力的影响较小;多设计参数优化后跨中挠度减小了14.9%,主桁最大效率系数和负弯矩区上弦杆平均效率系数分别降低了14.3%和13.3%,通过改变总体布置提升了结构性能。 展开更多
关键词 双层钢桁梁桥 加劲弦 线形 高跨比 跨度比 内倾角 效率系数 有限元法
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混凝土深受弯构件力学性能分析与裂缝宽度检测
10
作者 赵长歌 魏国安 皇民 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第2期30-33,38,共5页
为保证混凝土深受弯构件的服役寿命,分析了其在载荷作用下的力学性能,并检测其裂缝宽度。在制备4种不同剪跨比的混凝土深受弯构件后,制定加载方案。然后基于有限元模型分析构件在载荷下的应力分布情况,并通过构件受剪分析模型计算混凝... 为保证混凝土深受弯构件的服役寿命,分析了其在载荷作用下的力学性能,并检测其裂缝宽度。在制备4种不同剪跨比的混凝土深受弯构件后,制定加载方案。然后基于有限元模型分析构件在载荷下的应力分布情况,并通过构件受剪分析模型计算混凝土深受弯构件的受剪承载力,同时利用拉压杆模型检测裂缝宽度。试验结果显示:剪跨比能够直接影响构件的力学性能。剪跨比为0.26、载荷达到600 kN左右时,跨中位移最高值为8.6 mm;剪跨比为1.04、载荷为300 kN左右时,跨中位移达到12.5 mm,构件从剪切破坏状态变化成剪弯破坏;根据构件裂缝之间的受力情况,可以准确获取裂缝最大宽度值;剪跨比较大时,构件裂缝较宽位置,大部分均位于支座附近。 展开更多
关键词 混凝土 深受弯构件 力学性能 裂缝宽度检测 受剪承载力 剪跨比
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基于循环神经网络的超大直径盾构掘进地表沉降预测方法研究
11
作者 马川 盛光祖 +4 位作者 陈健 李义翔 黄兴 张建勇 文天 《河南科学》 2024年第4期558-566,共9页
为了研究超大直径盾构掘进过程地面沉降规律,以武汉市和平大道南延线盾构工程为研究对象,首先收集了超大直径盾构下穿过程掘进参数和地层地质参数,并使用盾构掘进过程深跨比描述超大直径盾构影响特征;其次,通过收集现场沉降测点数据分... 为了研究超大直径盾构掘进过程地面沉降规律,以武汉市和平大道南延线盾构工程为研究对象,首先收集了超大直径盾构下穿过程掘进参数和地层地质参数,并使用盾构掘进过程深跨比描述超大直径盾构影响特征;其次,通过收集现场沉降测点数据分析盾构隧道施工阶段地表沉降的影响范围,计算了90%、95%、99%三种置信区间下地表沉降影响范围;最后,选取不同范围内的多元时序数据作为输入参数,分别建立了基于贝叶斯优化算法(BO)的长短期记忆(LSTM)、BP神经网络和随机森林(RF)大直径盾构地面沉降预测模型.模型运行过程中,通过贝叶斯优化算法分别寻找三种不同模型下的最优超参数,并通过四种评价指标对比模型精度.结果如下:①在90%置信水平下三种算法均表现出最高精度,通过区间计算筛选有效输入参数能有效提高模型预测精度;②LSTM对隧道沉降的预测结果优于传统机器学习算法模型,MAPE最低达到8.91%,R^(2)达到90%. 展开更多
关键词 超大直径盾构 地表沉降预测 循环神经网络 深跨比
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反向槽钢连接抗连续倒塌性能参数化分析
12
作者 张洋洋 赵丽洁 +1 位作者 王昊 张照闪 《粉煤灰综合利用》 2024年第6期108-114,154,共8页
梁柱节点连接部位是建筑结构抵抗连续倒塌的关键位置。针对较新型的反向槽钢连接形式,通过显式动力学程序ANSYS/LS-DYNA建立反向槽钢连接试件的三维有限元模型,对中柱移除条件下的反向槽钢连接抗连续倒塌性能展开参数化分析,研究了钢梁... 梁柱节点连接部位是建筑结构抵抗连续倒塌的关键位置。针对较新型的反向槽钢连接形式,通过显式动力学程序ANSYS/LS-DYNA建立反向槽钢连接试件的三维有限元模型,对中柱移除条件下的反向槽钢连接抗连续倒塌性能展开参数化分析,研究了钢梁跨高比和端板构造形式对反向槽钢连接抗连续倒塌性能的影响规律。结果表明:随着跨高比增加,反向槽钢连接的梁柱节点极限承载力下降,而悬链线机制抗力对总承载力的贡献呈增加趋势;采用外伸端板的构造形式可以使反向槽钢连接具有更优的抗连续倒塌性能。 展开更多
关键词 反向槽钢连接 连续倒塌 数值模拟 跨高比 端板
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超高性能混凝土T形截面梁受剪性能试验研究 被引量：2
13
作者 丁文胜 汪裕章 +2 位作者 聂振林 王涛 杨帅 《应用技术学报》 2024年第1期55-62,共8页
对9片超高性能混凝土(UHPC)T形梁设计进行了受剪性能试验,分析钢纤维掺量、配箍率和剪跨比等主要参数对试验梁破坏形态、裂缝开展过程和抗剪承载力的响应影响规律。基于公开发表的57片UHPC梁受剪实测数据,分析对比了既有多国规范的抗剪... 对9片超高性能混凝土(UHPC)T形梁设计进行了受剪性能试验,分析钢纤维掺量、配箍率和剪跨比等主要参数对试验梁破坏形态、裂缝开展过程和抗剪承载力的响应影响规律。基于公开发表的57片UHPC梁受剪实测数据,分析对比了既有多国规范的抗剪承载力计算方法。试验结果表明:UHPC-T梁具有较高的抗剪承载力和延性,2%~3%的配纤率有助于更好地发挥钢纤维的抗剪贡献,既有规范对UHPC-T梁的抗剪承载力计算偏保守,对钢纤维的贡献有待进一步研究。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 配纤率 配箍率 剪跨比 受剪性能
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高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的试验研究
14
作者 伍梦晴 蒋高旭 《上海建材》 2024年第4期46-52,69,共8页
为研究超高性能混凝土(UHPC)的弯拉性能,以高跨比和剪跨长度为变量,进行了多组四点弯曲试验,探究高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的影响。结果表明:当其他设计参数不变时,UHPC试件跨中截面等效弯曲应力强度随高跨比或者剪跨长度的增大... 为研究超高性能混凝土(UHPC)的弯拉性能,以高跨比和剪跨长度为变量,进行了多组四点弯曲试验,探究高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的影响。结果表明:当其他设计参数不变时,UHPC试件跨中截面等效弯曲应力强度随高跨比或者剪跨长度的增大而减小;且各试件在纯弯区开裂时,达到极限荷载时位移量比较接近;剪跨长度越小,荷载-挠度曲线离散型越大;剪切变形对试件跨中纯弯段曲率影响较大。 展开更多
关键词 高跨比 剪跨长度 超高性能混凝土 弯拉性能
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装配式变电站钢框架梁截面选型与优化研究
15
作者 张振 李腾 +2 位作者 聂建春 张前 王旭 《电力勘测设计》 2024年第3期23-27,共5页
钢框架结构已取代钢筋混凝土框架结构成为装配式变电站配电装置楼的主要结构型式。不同于钢筋混凝土结构,钢结构设计标准未对钢框架梁高跨比做出明确规定,其截面选型依赖于设计人员经验和多次试算,选型不当易造成用钢量浪费。文章通过... 钢框架结构已取代钢筋混凝土框架结构成为装配式变电站配电装置楼的主要结构型式。不同于钢筋混凝土结构,钢结构设计标准未对钢框架梁高跨比做出明确规定,其截面选型依赖于设计人员经验和多次试算,选型不当易造成用钢量浪费。文章通过对钢框架结构简化模型静力分析和理论推演,得到最优梁柱线刚度比和梁临界高跨比,并结合变电站实际案例分析,从而推导出适合变电站的钢框架梁推荐高跨比,为变电站钢框架梁截面选型和优化提供依据。 展开更多
关键词 装配式变电站 钢框架结构 截面选型 梁柱线刚度比 梁高跨比
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大跨度铁路钢桁梁斜拉桥刚度设计及取值研究 被引量：35
16
作者 陈克坚 李永乐 +1 位作者 李龙 曾永平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第3期66-71,共6页
研究目的：通过统计国内外已建成并安全运营的大跨度铁路钢桁梁斜拉桥刚度参数，参考国内外现有规范，结合铁路斜拉桥的刚度特点，分析大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的刚度指标。在此基础上，通过车桥耦合振动的分析方法，分析大跨度铁路钢桁... 研究目的：通过统计国内外已建成并安全运营的大跨度铁路钢桁梁斜拉桥刚度参数，参考国内外现有规范，结合铁路斜拉桥的刚度特点，分析大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的刚度指标。在此基础上，通过车桥耦合振动的分析方法，分析大跨度铁路钢桁梁斜拉桥高跨比、宽跨比对车辆与桥梁的动力响应影响，提出大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的刚度取值范围。研究结论：（1）结合已建成的大跨度铁路钢桁梁斜拉桥及现有规范，考虑荷载差异，大跨度铁路钢桁梁斜拉桥竖向刚度可适当偏低，大跨度铁路钢桁梁斜拉桥竖向挠跨比设计值可取为1／500～1／800；（2）设计风速时横向挠跨比可放宽到1／1000—1／2000，可行车风速下横向挠跨比限值按规范取为1／4000；（3）桁架高跨比可取为1／25～1／40，桁架宽跨比可取为1／25—1／35；（4）本文研究成果对今后大跨度铁路斜拉桥初步设计工作具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 刚度 挠跨比 高跨比 宽跨比
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活性粉末混凝土T形梁抗剪试验研究 被引量：41
17
作者 季文玉 丁波 安明喆 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期38-42,共5页
通过改变模型试验梁的剪跨比、配箍率和纵筋配筋率,对12根钢筋活性粉末混凝土(RPC)T形试验梁进行试验,研究活性粉末混凝土T形梁抗剪承载力和破坏形态及主要影响因素。结果表明:与普通混凝土梁相比,活性粉末混凝土T形试验梁具有较高的抗... 通过改变模型试验梁的剪跨比、配箍率和纵筋配筋率,对12根钢筋活性粉末混凝土(RPC)T形试验梁进行试验,研究活性粉末混凝土T形梁抗剪承载力和破坏形态及主要影响因素。结果表明:与普通混凝土梁相比,活性粉末混凝土T形试验梁具有较高的抗剪承载力和变形能力;剪跨比在1～4范围内时,试验梁的破坏形态表现为斜压和剪压破坏,且与普通混凝土梁的破坏形态有着明显差异;剪跨比、配箍率和纵筋配筋率对试验梁的抗剪承载力影响显著,抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小,随配箍率的提高而提高,随纵筋配筋率的增大而增大。 展开更多
关键词 活性粉末混凝土 T型梁 抗剪承载力 抗剪破坏形态 剪跨比 配筋率
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大采高沿空留巷顶板安全控制及跨高比优化分析 被引量：17
18
作者 韩昌良 张农 +1 位作者 钱德雨 薛博 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2013年第3期348-354,共7页
考虑采动应力场、岩体承载性能和支护结构强度等因素,分析沿空留巷跨高比对围岩变形的影响,采用数值计算方法对比分析9种不同的跨高比留巷方案,结果表明优化留巷断面形态可充分提高留巷围岩的稳定性和抗变形能力。当巷道高度确定时,随... 考虑采动应力场、岩体承载性能和支护结构强度等因素,分析沿空留巷跨高比对围岩变形的影响,采用数值计算方法对比分析9种不同的跨高比留巷方案,结果表明优化留巷断面形态可充分提高留巷围岩的稳定性和抗变形能力。当巷道高度确定时,随着跨度的降低留巷围岩塑性区分布范围及变形量都不断减小;当巷道高度超过3 m时,围岩变形对跨度降低的变化更为敏感,且跨高比低于1.3时效果明显。在此基础上提出了大采高留巷最优跨高比的确定方法和留巷围岩控制思想,在4.2 m大采高工作面,留巷高度3.8 m、跨高比取0.79,工程实践取得成功。 展开更多
关键词 沿空留巷 巷道支护 围岩变形 跨高比
原文传递
基于FBG应变测量的古建筑木梁变形监测方法 被引量：7
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作者 姜绍飞 唐伟杰 +2 位作者 吴铭昊 沈圣 张鹰 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2016年第6期198-206,共9页
针对传统测量方法在古建木梁实际变形监测中存在的不足,本文基于光纤布拉格光栅(FBG)应变测量技术结合构造函数法提出一种古建筑木梁挠度变形监测的新方法。该方法考虑了木梁两端榫卯连接半刚性支座、支座沉降和原木梁截面不规则三个因... 针对传统测量方法在古建木梁实际变形监测中存在的不足,本文基于光纤布拉格光栅(FBG)应变测量技术结合构造函数法提出一种古建筑木梁挠度变形监测的新方法。该方法考虑了木梁两端榫卯连接半刚性支座、支座沉降和原木梁截面不规则三个因素,推导了应变测量结合构造函数法的古建木梁挠度计算公式;建立有限元仿真模型,得到所提方法在木梁监测中的最优传感器布设数量,并探讨了在实际工程中的适用范围;通过对木构架梁进行了静力加载试验来验证该方法的有效性,并分析支座沉降与截面不规则对挠度变形的影响程度。研究结果表明,本文所提的方法适用于半刚性支座的木梁,能够消除支座沉降与截面不规则的影响;该方法适合用于跨高比大于20的在役古建筑木梁挠度监测,仅需在5个位置布设FBG应变传感器即可满足精度的要求;支座沉降相对于截面不规则而言,其对挠度变形影响较大,且影响程度与加载模式无关。 展开更多
关键词 古建木梁 构造函数法 变形监测 跨高比 FBG应变传感器
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深部回采人工矿柱合理宽度计算及关键影响因素分析 被引量：18
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作者 王晓军 冯萧 +2 位作者 杨涛波 赵康 赵奎 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2012年第1期54-59,共6页
稀有贵重金属矿石深部回采时,为设计人工矿柱的几何参数,提出了深部回采人工矿柱合理宽度计算公式。针对高应力及大扰动,根据普氏地压学说理论,阐明了深部开采人工矿柱承载机理,从推导的公式中分析得到影响人工矿柱合理宽度的关键因素... 稀有贵重金属矿石深部回采时,为设计人工矿柱的几何参数,提出了深部回采人工矿柱合理宽度计算公式。针对高应力及大扰动,根据普氏地压学说理论,阐明了深部开采人工矿柱承载机理,从推导的公式中分析得到影响人工矿柱合理宽度的关键因素是回采跨度与回采深度,并进行了二者影响度的计算分析。结果表明:矿体回采跨度对人工矿柱宽度的影响度要远大于矿体的回采深度。结合某金矿工程实例,计算了深部回采人工矿柱的合理宽度,通过现场试验验证了公式计算的合理性及关键因素的影响度。 展开更多
关键词 人工矿柱 合理宽度 回采跨度 回采深度 影响度
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