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Development Process of Intermodal Transport Solutions: The Case of Dedicated Solutions Based on Large Shippers’ Volumes
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作者 Edith Sorkina 《Journal of Transportation Technologies》 2012年第4期324-333,共10页
The objective of this paper is to create a process view of the development of intermodal transport solution from the basic idea to implementation. Special case of dedicated solutions based on large shippers’ volumes ... The objective of this paper is to create a process view of the development of intermodal transport solution from the basic idea to implementation. Special case of dedicated solutions based on large shippers’ volumes is chosen, where the shippers engage in the development process of the new solutions. Research is conducted using a qualitative approach: multiple case studies. Empirical data has been obtained through in-depth semi-structured interviews with relevant respondents involved in the development projects. Shippers’ perspective on the development process is studied. Development process can be described through a generic four-stage process: Initiation, Planning, Implementation, and Further Development. Different actors and different resources are required at the different stages. The complex process of establishing new intermodal solutions has lacked attention in the intermodal research. Understanding and improving the development process of new intermodal solutions is considered to have an important effect on the viability of intermodal transport and can help to understand the barriers that prevent companies from switching to intermodal. Development process of new dedicated intermodal solutions is a gradual process of building up the transport solution in a continuous interaction between shippers and transport service providers. Research has focused on the shipper perspective on inter-modal transport, showing that switching to an intermodal transport is not simply a mode choice issue, but involves a transition process that takes time, demands resources, cooperation/coordination between multiple parties, may require changes in the supply chain beyond the transport link, involves multiple actors, and involves an industry that is itself in a process of change. 展开更多
关键词 Intermodal Transport CASE STUDY Development Process shipper EXPLORATORY STUDY
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关于"非货主SHIPPER提单
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作者 田运银 《对外经贸实务》 CSSCI 北大核心 2000年第8期16-18,共3页
关键词 非货主shipper提单 海运提单 货主 开证申请人
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海上货物运输合同中托运人变更解除权之规则构建与规范适用
3
作者 翟云岭 孙肖杰 《中国海商法研究》 2025年第2期39-50,共12页
海上货物运输合同中托运人的变更解除权是法定单方权利,对其的规制遵循“强行效力规范+任意程序规范”的二元架构:效力性强制规范不可突破,程序性事项(行使形式、承运人回应方式)可由任意性规范规定或合同约定。权利主体涵盖托运人和实... 海上货物运输合同中托运人的变更解除权是法定单方权利,对其的规制遵循“强行效力规范+任意程序规范”的二元架构:效力性强制规范不可突破,程序性事项(行使形式、承运人回应方式)可由任意性规范规定或合同约定。权利主体涵盖托运人和实际托运人(基于准合同关系),延伸至收货人和单证持有人,但受让权的行使有合理的限制。基于海上货物运输与货物买卖的关联性,变更内容应限于卸货港变更以及收货人变更,程序上须满足双重限制:一是避免实质影响承运人正常营运,二是恪守第三人利益保护善意原则。构建“抗辩—举证—因果”三维体系:赋予承运人相应的抗辩权,合理分配举证责任,运用多重因果关系分析限定权利滥用,从而实现航运效率与承托双方权益的适度平衡。 展开更多
关键词 托运人 法定单方变更解除 利益平衡 第三人利益
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市场化运营模式下成品油管道输送能力分配 被引量:3
4
作者 沈亮 倪玮隆 +2 位作者 许玉磊 梁永图 郭晓磊 《西安石油大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期90-98,共9页
针对已有研究多是对管输能力与单托运方需求平衡场景下的能力分配,提出的方法难以解决管输能力与多托运方需求不平衡下的能力协调问题,充分考虑不同托运方的需求委托,以托运方满意度最大为目标,建立了考虑管输能力与托运方需求不匹配的... 针对已有研究多是对管输能力与单托运方需求平衡场景下的能力分配,提出的方法难以解决管输能力与多托运方需求不平衡下的能力协调问题,充分考虑不同托运方的需求委托,以托运方满意度最大为目标,建立了考虑管输能力与托运方需求不匹配的能力分配模型。将该模型应用于国内某成品油管道,可以获得满足各托运方委托的分配方案。此外,在保证油品交付偏差量小于5%、交付时间偏差小于2 h的前提下,提出了两种参考指标,可帮助管道管理人员对所获得的多种分配方案进行优选。研究成果对于市场化运营模式下成品油管道输送能力的科学分配具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 成品油管道 市场化模式 托运方委托 输送能力分配 协调方法
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FOB卖方权利保护的运输法路径选择——《海商法》实际托运人的制度设计 被引量:2
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作者 司玉琢 吴煦 《中国海商法研究》 CSSCI 2024年第2期3-14,共12页
中国作为贸易大国,FOB贸易占80%以上的份额,为了保护FOB贸易中卖方的权利,国际立法采取的路径有二:一是在贸易法中规定卖方的中途停运权,二是在运输法中规定卖方的控制权。然而,这两种路径都因为贸易法和运输法规定的割裂或冲突而未能... 中国作为贸易大国,FOB贸易占80%以上的份额,为了保护FOB贸易中卖方的权利,国际立法采取的路径有二:一是在贸易法中规定卖方的中途停运权,二是在运输法中规定卖方的控制权。然而,这两种路径都因为贸易法和运输法规定的割裂或冲突而未能真正奏效。通过分析中途停运权和控制权的优缺点,可以发现FOB卖方并非运输合同的当事人,要么受制于合同相对性而无法顺利地行使中途停运权,要么因不持有可转让单证而不享有货物的控制权。在上述两种情形下,FOB卖方均难以在未收到货款时通过控制货物来保障自己的权利。基于此,提出实际托运人的权利保护路径应该是授予FOB卖方实际托运人的法律地位,使其有权请求承运人向其签发提单,并通过持有提单而享有货物的控制权(即《汉堡规则》+《鹿特丹规则》模式),实施对货物的有效控制,有效保护未收到货款的FOB卖方的权利。 展开更多
关键词 船上交货 实际托运人 提单 中途停运权 控制权
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集装箱多式联运空箱调运问题研究综述 被引量:2
6
作者 段力伟 吴晓莉 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第10期82-97,共16页
多式联运是构建现代综合交通运输体系的重要运输组织模式,而空箱调运是其中不可或缺的环节,对于进一步降低多式联运的总成本和提高多式联运的运输效率至关重要。基于战略层、战术层和运营层3个规划层次,结合集装箱共享策略、运输网络设... 多式联运是构建现代综合交通运输体系的重要运输组织模式,而空箱调运是其中不可或缺的环节,对于进一步降低多式联运的总成本和提高多式联运的运输效率至关重要。基于战略层、战术层和运营层3个规划层次,结合集装箱共享策略、运输网络设计、不同运输方式的组合、多周期多阶段决策、运输费用目标、不确定性环境和空箱库存策略7个领域,对2014年至今的集装箱多式联运中的空箱调运研究进行了综述和评析,以梳理当前研究现状。最后,随着多式联运向协同运输的转变和开放式模式预定的不断发展,研究强调协同运输和考虑托运人需求偏好2个未来研究方向,并且将这两者与空箱调运问题有机结合,探索更加高效率、人性化的运输方案,这将成为未来研究的一个重要方向。 展开更多
关键词 多式联运 集装箱运输 空箱调运 协同运输 托运人需求偏好 综述
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失效情景下考虑拥堵及偏好的多式联运路径选择 被引量:3
7
作者 赵旭 刘浩 胡世浩 《上海海事大学学报》 北大核心 2024年第1期30-38,共9页
为保障集装箱运输的经济性,有效规避新冠疫情所造成的风险和损失,助力交通运输业绿色低碳发展,提出失效情景下以多式联运经营人利润最大和运输碳排放总量最小为目标的多目标0-1规划模型。模型不仅考虑节点及路径失效的不确定性,还考虑... 为保障集装箱运输的经济性,有效规避新冠疫情所造成的风险和损失,助力交通运输业绿色低碳发展,提出失效情景下以多式联运经营人利润最大和运输碳排放总量最小为目标的多目标0-1规划模型。模型不仅考虑节点及路径失效的不确定性,还考虑失效后的拥堵及托运人偏好等影响路径选择的因素。采用蒙特卡洛方法(Monte Carlo method,MCM)结合带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)的混合算法(MCM-NSGA-Ⅱ)对模型进行求解,并以武汉到柏林的集装箱运输为例验证模型及算法的有效性。研究结果表明:托运人偏好、失效及失效后的拥堵会对运输方案的利润、碳排放量、时间产生影响,从而改变帕累托最优运输方案。研究可为制定并优化多式联运方案提供决策支持。 展开更多
关键词 多式联运 失效 拥堵 托运人偏好 蒙特卡洛方法(MCM) 带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)
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以高质量海事审判服务保障海洋强国建设——最高人民法院第41批指导性案例(指导性案例230—236号)的理解与参照
8
作者 专题指导性案例编写工作组 周加 沈红雨 《中国应用法学》 CSSCI 2024年第6期80-91,共12页
2024年11月25日,最高人民法院发布第41批指导性案例(指导性案例230—236号)。这是最高人民法院首次发布海事审判专题指导性案例。本专题指导性案例涵盖了海上货物运输、海难救助、船舶触碰损害责任、海事赔偿责任限制基金的设立、申请... 2024年11月25日,最高人民法院发布第41批指导性案例(指导性案例230—236号)。这是最高人民法院首次发布海事审判专题指导性案例。本专题指导性案例涵盖了海上货物运输、海难救助、船舶触碰损害责任、海事赔偿责任限制基金的设立、申请承认外国法院民事判决、涉外法律适用等多个领域,为相关案件审判提供了权威、规范的裁判指引。为便于司法实践中正确理解和准确参照,本文就本专题指导性案例的编选背景、主要考虑及理解与参照应当注意的问题等做了介绍。 展开更多
关键词 指导性案例 海事审判专题 实际托运人 海难救助 互惠原则
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西部陆海新通道铁海联运联合定价及政府补贴策略研究
9
作者 杨立娟 《供应链管理》 2024年第5期75-82,共8页
作为联结“一带一路”与长江经济带的战略通道,陆海新通道给西部内陆地区带来前所未有的经济发展机遇。政府补贴可以降低承运商运价和成本,以提高陆海新通道吸引力。文章基于价格补贴和成本补贴两种机制,通过补贴托运人和承运商的形式,... 作为联结“一带一路”与长江经济带的战略通道,陆海新通道给西部内陆地区带来前所未有的经济发展机遇。政府补贴可以降低承运商运价和成本,以提高陆海新通道吸引力。文章基于价格补贴和成本补贴两种机制,通过补贴托运人和承运商的形式,建立消费者福利函数和收益函数,求出不同补贴策略下的最优联合运价。成本补贴机制下,承运商运价逐渐降低,可降低托运人成本,说明成本补贴机制更有效。而对托运人进行价格补贴可以大幅提高承运商收益,说明托运人价格补贴机制更有效。随着托运人价格敏感系数的增长,消费者福利获益也增大。 展开更多
关键词 陆海新通道 补贴 联合定价 托运人 承运商
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铁路集装箱下水业务经营模式及优劣势分析
10
作者 王昊 《铁道货运》 2024年第9期13-18,26,共7页
铁路集装箱下水业务是国铁集团为推进铁水联运业务发展,推出的“一箱到底”铁水多式联运模式。通过近7年的发展,铁路箱下水已经逐步被社会物流企业认可,并呈现高增长的态势。为适应铁路货运向现代物流转型的要求,推进铁路箱下水,大力开... 铁路集装箱下水业务是国铁集团为推进铁水联运业务发展,推出的“一箱到底”铁水多式联运模式。通过近7年的发展,铁路箱下水已经逐步被社会物流企业认可,并呈现高增长的态势。为适应铁路货运向现代物流转型的要求,推进铁路箱下水,大力开展铁水联运已经成为铁路多式联运发展的必然选择。以2022年和2023年铁路箱下水业务数据为基础,阐述了铁路箱下水业务的现状和主要经营模式,从铁路箱和自备箱的报价机制、用箱成本和物流成本等方面进行对比,并对铁水联运业务中铁路箱和自备箱的优劣势进行了比较分析,从制定灵活价格机制、加大临港堆场建设、优化业务管理模式、创新产品经营模式、丰富铁路箱下水箱型以及拓展境外铁路箱堆场等有针对性地提出了铁路箱下水业务的优化措施。 展开更多
关键词 铁路集装箱下水 铁水联运 经营模式 铁路箱 自备箱
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危化品水路运输托运人管理风险与对策
11
作者 万先平 《石油库与加油站》 2024年第6期33-36,M0004,共5页
随着国内危化品水路运输越来越普遍,水路运输的安全监管成为关注焦点。在目前我国法律法规规定的托运人义务和责任的基础上,结合实际分析了托运人在危化品水路运输存在的管理风险、运输难点及注意事项,提出了风险控制管理和应对措施,通... 随着国内危化品水路运输越来越普遍,水路运输的安全监管成为关注焦点。在目前我国法律法规规定的托运人义务和责任的基础上,结合实际分析了托运人在危化品水路运输存在的管理风险、运输难点及注意事项,提出了风险控制管理和应对措施,通过发挥托运人在危化品水路运输中的积极作用,杜绝和减少危化品水路运输事故。 展开更多
关键词 危化品 水路运输 托运人 安全管理 风险 对策
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船载危险货物谎报瞒报案件中处罚对象--托运人认定的探讨
12
作者 申资 《中国海事》 2024年第12期63-66,共4页
根据《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海安法》)第一百零九条规定,海事管理机构在开展船载包装危险货物现场监督检查中发现涉及该条款的违法行为,应将“托运人”列为处罚对象,而《海安法》并未对“托运人”概念进行明确。... 根据《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海安法》)第一百零九条规定,海事管理机构在开展船载包装危险货物现场监督检查中发现涉及该条款的违法行为,应将“托运人”列为处罚对象,而《海安法》并未对“托运人”概念进行明确。当前法律中仅有《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)对“托运人”概念作出解释,而《海商法》中规定了两种“托运人”。海事管理机构在打击谎报瞒报违法行为时应认定哪种“托运人”为处罚对象没有统一标准。不同“托运人”的认定对处罚有着完全不同的效果,通过分析法院判例中对“托运人”的认定,以及海事管理机构关于船载危险货物谎报瞒报案例中对“托运人”的认定,提出更为高效、精准、合理的认定方法以及相关法律法规的优化方向。 展开更多
关键词 危险货物 谎报瞒报 托运人 处罚
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考虑货主偏好的内支线集装箱班轮航线网络规划模型 被引量:11
13
作者 杜剑 赵旭 计明军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期131-140,共10页
为了增加内支线集装箱班轮航线网络的货运需求量,以最大船型限制、航线运营补贴与干支线配合为约束条件,以航线网络结构、适配船型与班期密度为决策变量,构建了考虑货主偏好的集装箱内支线班轮航线网络规划模型;为了评估规划航线对不同... 为了增加内支线集装箱班轮航线网络的货运需求量,以最大船型限制、航线运营补贴与干支线配合为约束条件,以航线网络结构、适配船型与班期密度为决策变量,构建了考虑货主偏好的集装箱内支线班轮航线网络规划模型;为了评估规划航线对不同偏好货主的吸引力,在获得航线的集装箱运输时间与价格后,基于Logit模型计算了规划航线与市场现有航线的货主选择比例;设计了求解模型的智能启发式算法,在规划方案评价过程中计算了航次时间、航线成本、单箱运价与货运需求,在方案改善过程中调整了航线的挂靠港口与挂靠顺序;设定大连港为干线港口,渤海湾内12个港口为支线港口,规划了内支线集装箱班轮航线网络。计算结果表明:12个支线港共开设了7条航线,市场货运总需求为5 208TEU,规划航线的货运需求量为4 420TEU;规划航线的货主选择比例达到85%;无论货主偏好运输时间或成本,规划航线在各支线港的货主选择比例皆超过60%。可见,考虑货主偏好的内支线班轮航线网络规划模型是有效的;开设直达航线有助于吸引时间偏好货主;开设串挂航线与提高运营补贴有助于吸引成本偏好货主;采用货主选择过程代替到港时间窗约束会提升模型优化效果。 展开更多
关键词 交通规划 集装箱运输 班轮航线网络规划 货主偏好 内支线班轮 智能启发式算法
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基于ICLV的托运人货运服务选择行为建模 被引量:8
14
作者 陶学宗 张戎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期122-128,共7页
忽略托运人的认知活动对其货运选择行为的影响,将会导致模型设定错误和参数估计的不一致性.为解决这个问题,考虑托运人的认知活动对其选择行为的影响,引入潜变量的概念.建立了基于ICLV的货运服务选择行为模型,给出相应的求解步骤,并以... 忽略托运人的认知活动对其货运选择行为的影响,将会导致模型设定错误和参数估计的不一致性.为解决这个问题,考虑托运人的认知活动对其选择行为的影响,引入潜变量的概念.建立了基于ICLV的货运服务选择行为模型,给出相应的求解步骤,并以南昌市出口集装箱运输为例进行了实证分析.结果表明,反映托运人认知活动的潜变量对其货运服务选择行为有显著影响,基于ICLV的货运服务选择行为模型比传统的Logit模型具有更好的拟合度和解释能力,因而可以更加准确地分析托运人的货运选择行为,并为改进运输服务、制定运输政策提供理论支持. 展开更多
关键词 综合交通运输 货运建模 集成潜变量的选择模型 选择行为 托运人
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FOB条件下卖方优先获得提单权问题研究 被引量:7
15
作者 郭萍 吕方园 《中国海商法研究》 CSSCI 2014年第3期50-57,共8页
针对FOB条件下卖方是否有权优先取得提单的实践难点,采取实证分析与理论分析相结合的研究方法,具体论述了卖方有权向承运人主张取得提单的适用条件、实务及理论依据,辩证阐述了《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规... 针对FOB条件下卖方是否有权优先取得提单的实践难点,采取实证分析与理论分析相结合的研究方法,具体论述了卖方有权向承运人主张取得提单的适用条件、实务及理论依据,辩证阐述了《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》解决本问题的立法初衷、规范效果以及适用不足,提出卖方作为实际托运人在特定情形下有权优先取得提单,鉴于《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》适用的内在缺陷,应当通过修订《中华人民共和国海商法》条款加以解决。 展开更多
关键词 货运代理 优先获得提单权 契约托运人 实际托运人
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船舶大型化对航运和港口的影响 被引量:4
16
作者 徐剑华 张锦 《中国航海》 CSCD 北大核心 2007年第2期70-74,共5页
目前订造中的7 500 TEU以上的船舶有100多艘。其中许多船舶将于2007年下水,投入亚洲-欧洲和跨太平洋贸易航线的营运。“超级集装箱船”(VLCS)正在坚定地从概念走向现实。超过8 000TEU的船舶的投入使用,对班轮公司、航运贸易和集装箱码... 目前订造中的7 500 TEU以上的船舶有100多艘。其中许多船舶将于2007年下水,投入亚洲-欧洲和跨太平洋贸易航线的营运。“超级集装箱船”(VLCS)正在坚定地从概念走向现实。超过8 000TEU的船舶的投入使用,对班轮公司、航运贸易和集装箱码头提出了新的挑战。班轮公司应该通过削减一组环线中的船舶数目、改变挂靠港和重新组织航运网络的规划途径来应对挑战。先进枢纽港应该通过开发新概念的港口装卸系统和新概念码头来应对挑战。超大型集装箱船舶挂靠的港口不能仅仅是简单的枢纽港,同时必须成为物流平台。 展开更多
关键词 水路运输 集装箱运输 超级集装箱船 航运 港口 承运人 码头营运商 托运人
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保函换取清洁提单问题研究 被引量:6
17
作者 吴煦 陈永 钟欢 《上海海运学院学报》 北大核心 2003年第1期87-92,F003,共7页
用保函换取清洁提单 ,在当今的航运实务中被普遍采用。在托运人和承运人之间就签发清洁提单的问题发生了争议时 ,保函可以起到润滑剂的作用 ,避免因此而产生的船期损失 ,从而维护了国际贸易的迅捷性。但是 ,对于这一问题 ,不仅外国法院... 用保函换取清洁提单 ,在当今的航运实务中被普遍采用。在托运人和承运人之间就签发清洁提单的问题发生了争议时 ,保函可以起到润滑剂的作用 ,避免因此而产生的船期损失 ,从而维护了国际贸易的迅捷性。但是 ,对于这一问题 ,不仅外国法院有不同的主张和判例 ;我国法学界和航运界也各执一说 ,莫衷一是 ,至今 ,国际间没有统一的认识。因此 ,对换取清洁提单的保函 (下称“保函”) ① 进行系统的研究 ,无论在司法实践中 。 展开更多
关键词 保函 清洁提单 托运人 承运人
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早熟耐贮浓黄皮甜瓜品种黄子金玉的选育 被引量:4
18
作者 戴祖云 赵辉 +2 位作者 夏承东 杨培柱 刘永忠 《中国瓜菜》 CAS 2006年第1期23-25,共3页
黄子金玉是针对目前国内市场栽培面积较大、黄皮、厚薄皮杂交品种丰甜1号类型选育的新型甜瓜品种,通过6代定向选育,结合商品性及抗病力筛选而成的新杂交种。该品种具有黄子标记、抗病能力强、易栽培、极早熟和商品性好等优点;植株生长势... 黄子金玉是针对目前国内市场栽培面积较大、黄皮、厚薄皮杂交品种丰甜1号类型选育的新型甜瓜品种,通过6代定向选育,结合商品性及抗病力筛选而成的新杂交种。该品种具有黄子标记、抗病能力强、易栽培、极早熟和商品性好等优点;植株生长势强,苗期即比同类品种生长快,叶色深,茎干粗壮,适应性强。 展开更多
关键词 甜瓜 新品种 黄子金玉 早熟 耐贮运 浓黄皮 黄子标记
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果品专业市场ERP系统的设计和开发 被引量:1
19
作者 刘季飞 马龙华 +1 位作者 邵萌 施钤 《计算机工程与设计》 CSCD 2004年第3期463-465,480,共4页
以果品专业市场为背景,分析了当前发展形式下在果品专业市场开发和实施ERP系统的必要性。通过对果品专业市场业务流程的分析,提出了一种切实可行的ERP系统结构,同时介绍了基于此结构的果品专业市场ERP系统的软件实现。
关键词 果品市场 ERP系统 供应链管理 业务流程 企业资源计划 市场竞争力
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