期刊文献+
共找到450篇文章
< 1 2 23 >
每页显示 20 50 100
Discussion on Air Tightness Detection Method of Subway Shield Door
1
作者 HU Fangyu SHEN Yingjie QIU Jun 《外文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第1期757-761,共5页
With the characteristics of cost economy and facility safety, subway shielding door device has been widely used in domestic transportation facilities. However, there are some differences in the air tightness performan... With the characteristics of cost economy and facility safety, subway shielding door device has been widely used in domestic transportation facilities. However, there are some differences in the air tightness performance of the shield doors configured in each station, and the air tightness plays an important role in the air volume infiltrating into the key locations of subway station travel. Therefore, this paper takes the air tightness of subway shielding door as the research perspective, and tries to explore its detection method to ensure the safety of subway travel. 展开更多
关键词 subway screen door PASSENGERS check point
原文传递
高速铁路站台门系统关键技术综述
2
作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
在线阅读 下载PDF
新型站台门防夹挡板自动翻转装置设计
3
作者 徐步算 《电气化铁道》 2025年第1期85-87,共3页
研究设计一种新型站台门防夹挡板自动翻转装置,直接应用于轨道交通站台门,解决了原有防夹挡板因不得侵入车辆限界避免与列车发生刮碰而导致防夹挡板尺寸必须缩小设计的问题,弥补了防夹挡板在车辆限界与车辆静态轮廓线之间的探测盲区,提... 研究设计一种新型站台门防夹挡板自动翻转装置,直接应用于轨道交通站台门,解决了原有防夹挡板因不得侵入车辆限界避免与列车发生刮碰而导致防夹挡板尺寸必须缩小设计的问题,弥补了防夹挡板在车辆限界与车辆静态轮廓线之间的探测盲区,提高防夹挡板防夹功能的安全性。该装置为目前地铁行业的门体防夹难题提供了一种切实可行的解决方案,具有一定推广应用价值。 展开更多
关键词 轨道交通 站台门 防夹挡板 自动翻转
在线阅读 下载PDF
城际铁路地下车站站台噪声特性研究 被引量:2
4
作者 刘舫泊 金旭炜 +3 位作者 蒋尧 韩健 杨吉忠 徐志胜 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期214-221,228,共9页
为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧... 为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性,并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源,并通过实测数据验证其准确性;通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件;将上述声源和声学边界条件输入隧道及站台噪声预测模型,计算列车过站的站台噪声特性。结果表明:当列车以160 km/h不停站通过时,气动噪声的影响已不可忽视,车头表面与一位端转向架已成为主要气动噪声源,气动声压级分别为106.4 dBA和105.2 dBA;由于车头处气动噪声较大,隧道内和站台侧靠近车头端声压级也较中部和尾端高2 dBA左右;站台门可有效阻止噪声由轨行区传入站台侧,单层玻璃站台门插入损失可达28 dBA,双层玻璃站台门插入损失比单层高4 dBA左右;站台门的插入损失随玻璃厚度增加而增大,而当单层玻璃厚度超过7.5 mm后站台噪声降幅则逐渐降低。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 站台噪声 气动噪声 轮轨噪声 玻璃站台门
在线阅读 下载PDF
四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析 被引量:1
5
作者 王玉珏 陈卓 +1 位作者 马松 刘潇洋 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期70-74,共5页
针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 四网融合 站台门系统 多车型 自适应站台门 方案设计
在线阅读 下载PDF
地铁车站站台门系统可靠性分析与维保策略优化 被引量:1
6
作者 魏东华 李正中 +1 位作者 李利 李晟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期259-263,共5页
[目的]站台门作为乘客上下车的重要通道,对乘客的安全出行起着至关重要的作用。为确保站台门系统的安全稳定运行,基于故障数据对站台门系统进行可靠性分析,并依据分析结果对其维保策略进行优化调整。[方法]基于天津某地铁运营线路2018—... [目的]站台门作为乘客上下车的重要通道,对乘客的安全出行起着至关重要的作用。为确保站台门系统的安全稳定运行,基于故障数据对站台门系统进行可靠性分析,并依据分析结果对其维保策略进行优化调整。[方法]基于天津某地铁运营线路2018—2021年地铁车站站台门的故障数据,结合站台门系统的结构和功能,对站台门系统的常见故障进行分类统计。采用数理统计、故障分布拟合等方法确定系统可靠度函数,在可靠度约束下构建以设备平均维修费用最小为目标的维修周期优化模型,优化站台门系统维保策略。[结果及结论]根据故障数据拟合结果,站台门机械系统和电气系统的故障分布均服从Weibull分布。在现有设备运行状态下,站台门机械系统的最佳维修周期为20 d,电气系统的最佳维修周期为7 d。站台门系统的维保策略可以调整为整体实施三周检,电气系统实施周检。 展开更多
关键词 地铁车站 站台门系统 可靠性分析 维保策略
在线阅读 下载PDF
地铁车站空调负荷特征研究——以成都市某屏蔽门地铁车站为例
7
作者 张享慧 朱晓玥 +2 位作者 刘希臣 李玥 陶毅 《绿色建筑》 2025年第1期40-46,78,共8页
以成都市某屏蔽门地铁车站为例,结合客流量及地铁车站用电量等实测调研数据,建立车站能耗模型,分项分析了该地铁车站的空调负荷特征,提出相应的节能策略。结果表明,人员和机械新风是地铁车站空调负荷最主要的来源,2项负荷占总负荷的比... 以成都市某屏蔽门地铁车站为例,结合客流量及地铁车站用电量等实测调研数据,建立车站能耗模型,分项分析了该地铁车站的空调负荷特征,提出相应的节能策略。结果表明,人员和机械新风是地铁车站空调负荷最主要的来源,2项负荷占总负荷的比例可达55%;出入口渗风负荷占比也高达18%,与机械新风相近。通过预测客流量变化,实现前馈与反馈相结合的机械新风调控策略和渗风利用策略是减少地铁车站通风空调能耗的重要途径。 展开更多
关键词 成都市 地铁车站 屏蔽门 空调负荷
在线阅读 下载PDF
屏蔽门式地铁站的非组织渗透风冷负荷研究
8
作者 尹钰胜 王杰炜 +1 位作者 魏子清 翟晓强 《制冷技术》 2025年第2期15-21,35,共8页
为了研究屏蔽门式地铁站中非组织渗透风冷负荷的变化,基于上海市某地下非换乘屏蔽门式地铁站进行实测与仿真,建立了该车站非组织渗透风的简化仿真模型,再利用列车进出站过程中屏蔽门与出入口处的渗透风实测数据对仿真模型进行了验证,研... 为了研究屏蔽门式地铁站中非组织渗透风冷负荷的变化,基于上海市某地下非换乘屏蔽门式地铁站进行实测与仿真,建立了该车站非组织渗透风的简化仿真模型,再利用列车进出站过程中屏蔽门与出入口处的渗透风实测数据对仿真模型进行了验证,研究实验车站中非组织渗透风的动态变化规律,根据所验证的仿真模型计算得到了工作日及周末2个典型日的非组织渗透风动态负荷变化情况。结果表明:客流高峰期渗透风负荷会增加,且工作日与周末的最大渗透风负荷占比分别为29.8%与30.8%。 展开更多
关键词 非组织渗透风 屏蔽门 地铁站 动态规律 动态负荷
在线阅读 下载PDF
市域列车高速通过不同形式车站压力波变化研究
9
作者 黄海宾 车轮飞 +2 位作者 姜飞 周超 王振欣 《现代城市轨道交通》 2025年第12期48-55,共8页
为解决市域列车高速通过不同类型车站时所产生的气动效应问题,尤其是站台附属设施表面的风压变化难以在运营线路中直接测量的问题,文章提出一种将计算流体力学(CFD)与实际线路测试验证相结合的研究方法,并以上海市域机场联络线三林南站... 为解决市域列车高速通过不同类型车站时所产生的气动效应问题,尤其是站台附属设施表面的风压变化难以在运营线路中直接测量的问题,文章提出一种将计算流体力学(CFD)与实际线路测试验证相结合的研究方法,并以上海市域机场联络线三林南站(地下双岛四线站)及地下侧式、岛式站台为研究对象,采用FLUENT软件结合动网格技术,构建“隧道-车站-列车”三维模型,开展市域A型、C型8编组列车在不同工况(反向过站、正向过站、站台交会、单车通过)下的气动效应仿真计算,并与现场实测数据对比验证。结果表明所采用的仿真方法计算误差在可接受范围内,准确性较高;同线路不同列车、不同工况的气动效应存在差异,但均呈现“最大负压绝对值大于最大正压绝对值”的共性规律;市域A型车在侧式车站交会工况的负压更强、正压更弱,市域C型车在2类车站工况下的气动效应差值小于20%,且岛式站台工况效应稍强。该研究成果可为地下车站结构设计及附属设施抗风优化提供参考。 展开更多
关键词 市域列车 多站型 流体仿真 线路试验 站台门
在线阅读 下载PDF
地铁屏蔽门漏风对站台公共区顶棚弥散送风效果的影响
10
作者 陈俞婷 余涛 《绿色建筑》 2025年第1期14-19,26,共7页
在地铁车站屏蔽门开启过程中,隧道与站台之间存在着强烈的气流和热量交换,影响站台热环境。使用FLUENT软件建立地铁车站公共区顶棚弥散送风的仿真模型,模拟分析了屏蔽门开启时产生的漏风对站台公共区弥散送风效果的影响。结果表明:屏蔽... 在地铁车站屏蔽门开启过程中,隧道与站台之间存在着强烈的气流和热量交换,影响站台热环境。使用FLUENT软件建立地铁车站公共区顶棚弥散送风的仿真模型,模拟分析了屏蔽门开启时产生的漏风对站台公共区弥散送风效果的影响。结果表明:屏蔽门关闭时,站台空间温度分布均匀,不同平面高度温度低于设计温度,可以实现良好的通风效果;当地铁列车停站仅送风侧和仅回风侧屏蔽门开启时,站台温度分布均呈现靠近进站端温度较高,靠近出站端温度较低;随着屏蔽门开启时间的增加,站台在高度方向上的温度均有所升高;仅送风侧屏蔽门开启和仅回风侧屏蔽门开启时,站台平均温度恢复到屏蔽门未打开时的稳定状态所需时长分别为373 s和305 s。探究了顶棚弥散通风方式下,屏蔽门开启状态下产生的渗漏风对地铁站台热环境的影响以及显著程度,为地铁站台环控系统设计及热环境营造提供了参考。 展开更多
关键词 屏蔽门漏风 顶棚弥散送风 数值模拟 站台热环境
在线阅读 下载PDF
兼容性站台门结构设计与分析
11
作者 何东山 彭建涛 +1 位作者 饶美婉 赵军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期271-275,共5页
[目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、... [目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、高效、便捷的乘降需求,需结合城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通车型特点及负载环境对站台门兼容性方案及结构性能进行深入研究。[方法]以市域D型车与CRH6型车贯通运营场景为研究对象,基于贯通运营列车客室门位置及参数特点,提出平开套叠组合式兼容性站台门典型门体结构及整侧兼容性站台门门体布置方案,并建立有限元分析模型对互联互通模式最不利的载荷工况下兼容性站台门典型门体结构强度进行计算验证。[结果及结论]在乘客挤压力、风载荷、乘客冲击力及地震同时作用的最不利工况下,兼容性站台门门体结构强度、刚度均符合规范要求。所建立的典型门体结构解决了不同车型跨线贯通运营的复杂工况下站台门系统兼容性问题。 展开更多
关键词 轨道交通 互联互通 兼容性站台门 站台门结构设计
在线阅读 下载PDF
基于全电子计算机联锁系统的站台屏蔽门控制器方案
12
作者 卢平 师秀霞 王瑞云 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期153-158,共6页
针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏... 针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏蔽门控制器的全电子化设计;通过融合计算机技术、网络技术,实现信号系统与站台门系统之间的一体化和接口数字化;将传统站台屏蔽门控制系统和本文方案在系统架构、控制链路、工程实施方面进行对比,结果表明:站台屏蔽门控制器的全电子化设计整体架构简单,具备实时故障检测和报警功能,杜绝了继电器执行控制电路所固有的安全隐患,显著提升系统的安全性、可靠性、可用性;本文方案不仅可以简化列车车门和站台屏蔽门的联动的调试工作,同时显著缩短车载进站开/关门信息交互时间约4 s,提高整条线路的运行效率和运行间隔。研究结果可为城市轨道交通多元融合的发展提供参考。 展开更多
关键词 全电子联锁 站台屏蔽门 控制器 一体化设计 全自动运行系统
在线阅读 下载PDF
基于YOLOv5改进算法的屏蔽门夹人检测系统
13
作者 陈修忻 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期128-132,共5页
[目的]旨在通过目标检测方法,识别并减少车门夹人事件对城市轨道交通运营的影响,以提升车站的运营效率与安全性。基于YOLOv5改进算法设计屏蔽门夹人检测系统。[方法]基于现场收集含人不同姿态、角度图片共计5384张,将其按8∶2分为训练... [目的]旨在通过目标检测方法,识别并减少车门夹人事件对城市轨道交通运营的影响,以提升车站的运营效率与安全性。基于YOLOv5改进算法设计屏蔽门夹人检测系统。[方法]基于现场收集含人不同姿态、角度图片共计5384张,将其按8∶2分为训练集和测试集;对比YOLOv5n、YOLOv5s、YOLOv5m、YOLOv5l模型训练效果,选取YOLOv5m为基准模型并进行改进;在YOLOv5m模型的基础上引入自注意力机制CoTNet网络,并将Neck网络中的FPN(特征金字塔网络)+PAN(路径聚合网络)结构优化为BiFPN(加权双向特征金字塔网络)结构。[结果及结论]改进后的YOLOv5m算法比原算法在测试精度、召回率、平均精度上都有所提高。同时该系统可以实现对单张图片、单个视频、摄像头、视频流以及整个文件夹图片进行目标检测,并在识别到目标物后自动启动报警机制。 展开更多
关键词 城市轨道交通 屏蔽门 夹人检测 YOLOv5算法 CoTNet网络 加权双向特征金字塔
在线阅读 下载PDF
基于混合编组的地铁车辆关键技术分析
14
作者 刘亚宁 孙瑶 扶巧梅 《铁道技术监督》 2025年第1期57-63,共7页
为了实现运维效能的提升,满足客流高峰和非高峰时段运输能力的需求,很多城市正逐渐探索采用不同车型车辆混合编组的地铁列车运营方案。以3辆B型车辆编组列车为例,分析混合编组列车运营总体设计方案时应考虑编组列车客室门间距与屏蔽门... 为了实现运维效能的提升,满足客流高峰和非高峰时段运输能力的需求,很多城市正逐渐探索采用不同车型车辆混合编组的地铁列车运营方案。以3辆B型车辆编组列车为例,分析混合编组列车运营总体设计方案时应考虑编组列车客室门间距与屏蔽门的匹配、车辆动力配置、列车网络控制、车钩优化以及不同编组列车配置等关键技术,为混合编组列车运营方案的实施提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车 混合编组 屏蔽门 动力配置 车钩
在线阅读 下载PDF
夏热冬暖地区地铁车站冬季屏蔽门渗透风压力特性实测研究
15
作者 林燕枝 《节能》 2025年第12期18-23,共6页
选取夏热冬暖地区4个典型地铁车站,采用高精度微压差传感器连续采集运营时段屏蔽门两侧渗透风压。以进站过程第二压力极值为基准截取有效数据段,建立动态时间轴校准消除列车到站离散,剔除加速度突变,并引入双峰高斯函数拟合进出站压力波... 选取夏热冬暖地区4个典型地铁车站,采用高精度微压差传感器连续采集运营时段屏蔽门两侧渗透风压。以进站过程第二压力极值为基准截取有效数据段,建立动态时间轴校准消除列车到站离散,剔除加速度突变,并引入双峰高斯函数拟合进出站压力波形,实现屏蔽门渗透风压量化表征。结果表明,列车进站轨行区高于站台层形成正压波峰,离站形成负压波谷;车尾处屏蔽门在列车进站时波峰较大,离站时波谷较小。非峰值区相邻门压差增幅为0~5 Pa,峰值区5~25 Pa,梯度统计明显。高峰期行车间隔压缩,后车扰动致进站压差升高但差异有限;离站时,因负压恢复不足导致吸力减弱,压差绝对值降低50%;站体积及站型是排风系统对压差波动影响的关键因素,在空间相对较小的标准站中压差波动幅度降低30.05%。 展开更多
关键词 地下车站 屏蔽门 渗透风 压力波动 高斯拟合
在线阅读 下载PDF
对轨道交通站内客运设备与站台门投资的统计分析研究
16
作者 周雨 卢佳 +3 位作者 刘垚 李蓉樱 雷云飞 陈雷 《建筑经济》 2025年第S1期416-419,共4页
本文以轨道交通站内客运设备与站台门投资数据作为重点分析对象,通过构建包含171条线路、2744座车站在内的样本库,开展数据统计分析研究。研究结论表明,近年来轨道交通站内客运设备与站台门投资呈现“绝对值稳步增长、相对值缓慢下降”... 本文以轨道交通站内客运设备与站台门投资数据作为重点分析对象,通过构建包含171条线路、2744座车站在内的样本库,开展数据统计分析研究。研究结论表明,近年来轨道交通站内客运设备与站台门投资呈现“绝对值稳步增长、相对值缓慢下降”的行业特征:(1)单站投资指标在1100~1600万元/站,单位面积投资指标在930~1170元/m^(2),二者均与车站建筑规模呈正向关联;(2)在总投资、工程费、机电设备系统投资中的占比相对值数据分布范围依次为1.0%~2.0%、2.0%~3.0%、5.0%~11.0%,呈现逐年下降趋势特征。 展开更多
关键词 轨道交通 站内客运设备 站台门 投资分析 统计特征
在线阅读 下载PDF
站台屏蔽门风压结构测试装置的仿真分析与优化
17
作者 陈明明 郝登运 +2 位作者 赵瑜玮 刘校腾 魏元鹏 《机械》 2025年第2期34-41,共8页
站台屏蔽门风压结构测试是检测地铁站台屏蔽门安全性与稳定性的重要测试,其测试结果的准确性是地铁站台屏蔽门设计安全的重要保证。通过仿真分析与实验验证,旨在分析出站台屏蔽门风压结构测试装置的准确性,并进一步提高其准确度。首先,... 站台屏蔽门风压结构测试是检测地铁站台屏蔽门安全性与稳定性的重要测试,其测试结果的准确性是地铁站台屏蔽门设计安全的重要保证。通过仿真分析与实验验证,旨在分析出站台屏蔽门风压结构测试装置的准确性,并进一步提高其准确度。首先,构建站台屏蔽门样机模型,运用ANSYS软件对风压结构测试装置的施加载荷方式进行仿真分析验证,并与真实载荷的作用结果进行对比分析,同时搭建样机验证。结果显示,风压结构测试装置准确度达到93.39%。之后,通过优化风压结构测试装置中气缸的数量及相对位置,发现当玻璃面均布气缸数小于6×6时,随着均布气缸数量的提升,装置准确度提升明显,当高于此数量时,随着气缸数量的提升,装置准确度虽有些许增加,但增加幅度并不明显,且装置复杂程度增加。最终确定单个玻璃面气缸的最优布置形式为6×6。此时,对整个站台门系统单元施加载荷,风压测试装置的准确度提升到98.36%,为后续其结构的改进提供了可靠支撑。 展开更多
关键词 站台屏蔽门 风压结构测试 ANSYS 仿真分析
在线阅读 下载PDF
轨道交通屏蔽门智能运维系统方案研究
18
作者 徐顺国 《中国高新科技》 2025年第3期108-110,共3页
屏蔽门是轨道系统的重要组成部分。为进一步提高维修效率,降低维修成本,文章分析了智能运维系统的使用需求。从系统架构设计、数据库设计、硬件设计、功能模块设计、业务流程设计等设计要点入手,明确轨道交通屏蔽门智能运维系统的设计方... 屏蔽门是轨道系统的重要组成部分。为进一步提高维修效率,降低维修成本,文章分析了智能运维系统的使用需求。从系统架构设计、数据库设计、硬件设计、功能模块设计、业务流程设计等设计要点入手,明确轨道交通屏蔽门智能运维系统的设计方法,从而改善了屏蔽门的控制效果,提高了运维管理水平。研究结果表明,屏蔽门智能运维系统可有效降低屏蔽门运行故障率,实现降本增效。 展开更多
关键词 轨道交通 屏蔽门 智能运维系统 方案设计
在线阅读 下载PDF
基于数字孪生的轨道交通站台门运行安全智慧监测
19
作者 诸葛华锋 顾轶凡 +2 位作者 金秋 陆启新 张斌 《轨道交通装备与技术》 2025年第6期12-17,共6页
对于轨道交通站台门的运行监测,受物理实体限制的影响,一般仅在站台门关键位置布置有限的传感器,定时上传数据,不能准确地将站台门运行数据映射到虚拟环境中,无法准确反馈站台门的运行状态。为此,提出基于数字孪生的轨道交通站台门运行... 对于轨道交通站台门的运行监测,受物理实体限制的影响,一般仅在站台门关键位置布置有限的传感器,定时上传数据,不能准确地将站台门运行数据映射到虚拟环境中,无法准确反馈站台门的运行状态。为此,提出基于数字孪生的轨道交通站台门运行安全智慧监测方法。首先,在站台门准确布局多传感监测点,保证数据采集的全面覆盖;然后,引入基于数字孪生模型的映射监测技术,构建站台门虚拟模型,对站台门运行状态进行数字孪生映射;最后,基于数字孪生模型的映射监测结果,进一步划分站台门的运行状态,实现轨道交通站台门运行安全的智慧监测。试验证明:应用该方法监测到的振动位移值与实测值误差不超过0.02 ms,对故障振动信号与电磁锁电流的监测结果,与实际值基本一致;在应用过程中监测到6次站台门故障,平均响应时间仅约7.5 min,响应时间显著缩短,实际应用效果较好。 展开更多
关键词 数字孪生 轨道交通 站台门 站台门运行 智慧监测
原文传递
轨道交通站台门闸锁检测技术研究
20
作者 杨科 吴俊华 杨文宜 《机械管理开发》 2025年第11期293-295,共3页
随着近年来轨道交通行业的高速发展,站台门已经成为地铁车站不可缺少的关键设备。广州、深圳等城市的地铁全线车站都安装使用站台门,其中地铁地下车站通常使用全高站台门,闸锁故障为全高站台门的常见故障之一。闸锁间隙状态对站台门闸... 随着近年来轨道交通行业的高速发展,站台门已经成为地铁车站不可缺少的关键设备。广州、深圳等城市的地铁全线车站都安装使用站台门,其中地铁地下车站通常使用全高站台门,闸锁故障为全高站台门的常见故障之一。闸锁间隙状态对站台门闸锁运行质量具有重要影响。通过研发使用闸锁检测调整工装可以快速检测闸锁间隙是否合格,并且可以辅助进行间隙调整。以实现提升工作效率,降低检修人员作业强度的效果,同时提高站台门闸锁运行质量。 展开更多
关键词 轨道交通 站台门 闸锁检测 地铁车站
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 23 下一页 到第
使用帮助 返回顶部