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多伦拜引水枢纽方案比选与工程设计
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作者 赵德亮 《黑龙江水利科技》 2026年第1期106-110,共5页
针对新疆多伦拜引水枢纽工程因长期运行导致的闸基冲刷、结构老化及防冲能力不足等问题,本文通过水文地质复核与工程现状分析,提出上下两个闸址除险加固方案进行比选。通过上、下闸址两方案的比选,综合考虑工程地质、枢纽布置、施工条... 针对新疆多伦拜引水枢纽工程因长期运行导致的闸基冲刷、结构老化及防冲能力不足等问题,本文通过水文地质复核与工程现状分析,提出上下两个闸址除险加固方案进行比选。通过上、下闸址两方案的比选,综合考虑工程地质、枢纽布置、施工条件及方案投资等因素,在地形地质及施工条件方面,上闸址与下闸址均相同;同时上闸址在枢纽布置合理性及工程投资方面优于下闸址,故推荐上闸址。引水枢纽除险加固后新建泄洪闸、进水闸及导流堤等,保障下游0.53万hm2灌区灌溉供水安全,并为类似引水枢纽除险加固工程提供技术参考。 展开更多
关键词 引水枢纽工程 除险加固 方案比选 闸堰结合
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Comparison of Parallel Kinematic Machines with Three Translational Degrees of Freedom and Linear Actuation 被引量:7
2
作者 PRAUSE Isabel CHARAF EDDINE Sami CORVES Burkhard 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期841-850,共10页
The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than... The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than six degrees of freedom(DOF). However, an overall comparison and evaluation of these structures is missing. In order to compare symmetrical PKM with three translational DOF, different evaluation criteria are used. Workspace, maximum actuation forces and velocities, power, actuator stiffness, accuracy and transmission behavior are taken into account to investigate strengths and weaknesses of the PKMs. A selection scheme based on possible configurations of translational PKM including different frame configurations is presented. Moreover, an optimization method based on a genetic algorithm is described to determine the geometric parameters of the selected PKM for an exemplary load case and a prescribed workspace. The values of the mentioned criteria are determined for all considered PKM with respect to certain boundary conditions. The distribution and spreading of these values within the prescribed workspace is presented by using box plots for each criterion. Thereby, the performance characteristics of the different structures can be compared directly. The results show that there is no "best" PKM. Further inquiries such as dynamic or stiffness analysis are necessary to extend the comparison and to finally select a PKM. 展开更多
关键词 parallel kinematic machines comparison BENCHMARK selection scheme
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新疆某水利枢纽工程上游围堰基础防渗型式选择 被引量:1
3
作者 赵锦程 贾运甫 《云南水力发电》 2025年第4期97-100,共4页
新疆某水利枢纽工程河床覆盖层厚度约40~80 m,河床段宽度约450 m,围堰基础防渗工程量大。根据地形、地质条件,对上游围堰分别采用垂直防渗与水平铺盖防渗进行渗流稳定分析计算,同时对上游围堰基础防渗进行施工、投资等方面的经济技术比... 新疆某水利枢纽工程河床覆盖层厚度约40~80 m,河床段宽度约450 m,围堰基础防渗工程量大。根据地形、地质条件,对上游围堰分别采用垂直防渗与水平铺盖防渗进行渗流稳定分析计算,同时对上游围堰基础防渗进行施工、投资等方面的经济技术比较,从而确定了最优的围堰基础防渗型式。 展开更多
关键词 土工膜斜墙围堰 深厚覆盖层 垂直防渗 水平铺盖防渗 方案比选
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多边界条件影响下的山区高速公路选线 被引量:1
4
作者 彭文件 马康 李慧 《交通科技》 2025年第1期16-20,共5页
边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体... 边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体、堆积体共同制约的“五地物-两地质”耦合边界条件下的山区高速公路选线对策。分析各边界条件的特性及对高速公路建设的影响,针对性地提出相应的解决方案。并综合各边界条件的特性,提出具有可行性的3条路线方案,进行综合方案比选,择优推荐。研究以“五地物-两地质”复杂耦合边界条件下的某山区高速公路工程为实例,提出多边界条件影响下的山区高速公路选线方法。 展开更多
关键词 交通运输工程 公路选线 方案比选 高速公路 边界条件
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高度城市化地区高速边坡生态保护方案研究
5
作者 阮帮贤 杨帅 《建筑技术》 2025年第9期1088-1091,共4页
以深圳机场至荷坳段高速公路改扩建项目为例,采用生态防护方案降低施工对环境和既有交通的影响。基于生态边坡防护的原则与规定设计了由生态防护基础工程技术、植被培育技术、维护管理技术三个环节构成的边坡生态防护体系。根据边坡高... 以深圳机场至荷坳段高速公路改扩建项目为例,采用生态防护方案降低施工对环境和既有交通的影响。基于生态边坡防护的原则与规定设计了由生态防护基础工程技术、植被培育技术、维护管理技术三个环节构成的边坡生态防护体系。根据边坡高度设计填方路基边坡及土质、类土挖方坡生态防护方案,以喷播植草、土工格室植草防护、挂网客土喷播植草为主。由于急陡边坡采用的是客土喷播,极易造成客土层脱落,因此该工程不能完全适用于常用的岩质挖方边坡的客土喷播技术。基于此,提出挂铁丝网厚层基材喷播、挂铁丝网+生态棒+CBS植被混凝土喷播、挂铁丝网+生态棒+高性能生态团粒基质喷播、框架梁加植生袋绿化等4种防护方案并进行了重点比选,研究并详细阐述了各方案技术特点及适用工况。基于比选结果,结合岩质边坡特性、施工成本、难度及工期等制订了不同路段边坡的生态防护绿化方案。 展开更多
关键词 公路边坡 生态防护 岩质边坡 框架梁 CBS植被混凝土喷播 方案比选
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基于无人机数据和ADP算法的铁路线路多目标优化方法 被引量:4
6
作者 洪英杰 高岩 +3 位作者 杨书生 刘托 王平 何庆 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期186-195,204,共11页
铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边... 铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边界和生态特征的智能识别,建立包含周边复杂环境的耦合约束集。基于自适应动态规划(Approximate dynamic programming,ADP)算法,引入深度神经网络模型实现线形的智能精细化调整,运用帕累托(Pareto)最优原理处理不同目标之间的冲突关系,将帕累托最优解在三维空间中构建出来,给予决策者更多的决策空间。本方法在华东地区某高速铁路连接线项目中得到应用,结果表明:该方法较人工选线方案降低建设经济费用2.28%,生态优化和碳排放优化也分别达到2.67%和1.59%。该智能选线方法可以为设计人员提供不同优化目标的多种线路方案,实现铁路线路经济效益、环境影响的平衡。 展开更多
关键词 铁路选线 铁路线形优化 多目标动态规划 无人机数据 方案比选
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长距离U状地形埋地高压输水管道布置方案研究
7
作者 李会波 强丽峰 +1 位作者 闫玉亮 邵凤强 《价值工程》 2025年第31期104-106,共3页
长距离埋地高压输水管道纵断面布置受多种边界条件的影响,其中,不同地形条件对管道轴线布置制约较大,在两端高中间低的U状地形上布置长距离高压输水管道,涉及到管径、最大压力、减压阀井布置、运行管理、投资等方面的优化分析,为同类工... 长距离埋地高压输水管道纵断面布置受多种边界条件的影响,其中,不同地形条件对管道轴线布置制约较大,在两端高中间低的U状地形上布置长距离高压输水管道,涉及到管径、最大压力、减压阀井布置、运行管理、投资等方面的优化分析,为同类工程问题的解决提供思路。 展开更多
关键词 长距离 调水 方案比选
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大理西车站泥石流治理工程研究
8
作者 杨昉 桂林岗 邱恩喜 《四川建材》 2025年第5期104-107,共4页
大理西车站是大理至瑞丽铁路的关键工程,车站位于沙坝隧道出口与大坡箐隧道进口之间,为三线车站。整个车站路基、桥梁、隧道工程艰巨,地形为左低右高,主要以挖方通过,最大边坡高约14 m。在多变的地形、复杂的地质构造、强烈的新构造运... 大理西车站是大理至瑞丽铁路的关键工程,车站位于沙坝隧道出口与大坡箐隧道进口之间,为三线车站。整个车站路基、桥梁、隧道工程艰巨,地形为左低右高,主要以挖方通过,最大边坡高约14 m。在多变的地形、复杂的地质构造、强烈的新构造运动和极端气候的共同作用下,2020年8月于车站右侧陡坡地带引发4条泥石流沟、潜在泥石流沟13条,规模为小~中型。结合泥石流特征计算与工程地质条件,提出3种治理方案:绕避方案、全明洞方案和逐点加固方案。通过综合对比工期、施工难度、投资、环境影响等因素,选用逐点加固方案为最终治理方案。治理措施具体为在1-1^(#)~1-5^(#)潜在泥石流沟段落采用分级停淤结合挡墙加排导槽方案;6^(#)~8^(#)泥石流沟段采用刚架桥和渡槽方案引导泥石流通过路基;2^(#)、4^(#)、9^(#)、10^(#)潜在泥石流沟,采用堑顶外拦截排导槽引排至相邻桥涵或刚架桥渡槽以通过路基;3^(#)泥石流沟采用清淤加分级设桩间钢轨栅栏拦挡方案;5^(#)潜在泥石流沟维持涵洞方案;11^(#)潜在泥石流沟和12^(#)泥石流沟采用“大坡箐隧道进口接长87 m明洞”方案。 展开更多
关键词 大理西车站 极端气候 泥石流 方案比选 治理工程
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基于Matlab仿真的挖掘机节能方案对比分析
9
作者 史青录 程相 +1 位作者 陈殿民 陈一文 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第4期720-725,共6页
建立了一款21 t级液压挖掘机的仿真模型,并对其工况进行详细模拟。探讨了混合动力系统在中型挖掘机上的应用可行性,旨在提升液压挖掘机的能效。为实现更高的节能效果,采用混合动力系统替代传统内燃机动力系统。通过模型仿真获得动力系... 建立了一款21 t级液压挖掘机的仿真模型,并对其工况进行详细模拟。探讨了混合动力系统在中型挖掘机上的应用可行性,旨在提升液压挖掘机的能效。为实现更高的节能效果,采用混合动力系统替代传统内燃机动力系统。通过模型仿真获得动力系统输出的目标载荷,并对比分析了传统柴油机动力系统与串并联混合动力系统的节能效果。结果表明:采用并联式混合动力系统可以达到更好的节能效果,更适合于该吨位的液压挖掘机。 展开更多
关键词 液压挖掘机 工况模拟 混合动力 方案对比
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黄百铁路红水河大跨度铁路混凝土拱桥设计
10
作者 孙宗磊 陈克坚 +2 位作者 周功建 李传琳 彭勃 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期122-129,共8页
黄百铁路红水河铁路大桥为设计速度160 km/h的单线铁路桥,桥上铺设有砟轨道。桥梁标高、跨度受前、后车站设置和通航安全的限制。该桥设计过程中,选取主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥、主跨580 m的上承式钢管混凝土拱桥、主跨480 m的... 黄百铁路红水河铁路大桥为设计速度160 km/h的单线铁路桥,桥上铺设有砟轨道。桥梁标高、跨度受前、后车站设置和通航安全的限制。该桥设计过程中,选取主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥、主跨580 m的上承式钢管混凝土拱桥、主跨480 m的钢箱混合梁斜拉桥3个方案进行同精度对比,推荐采用全寿命期经济性好、刚度大、养护维修简便的主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥方案。拱圈采用C70高性能混凝土,立面拱轴线为悬链线,拱轴系数3.5,矢高109 m,矢跨比1/5.23。拱圈采用提篮式双拱肋结构,平面为圆曲线,拱肋高8.5~12.5 m,拱脚处拱肋横向中心距25 m。拱座基础采用斜、竖桩复合基础,拱上墩采用刚架墩,拱上主梁采用4×40 m拱上钢-混组合梁+140 m钢筋混凝土π形刚架+4×40 m拱上钢-混组合梁。建立该桥有限元模型进行静、动力分析,计算结果表明:桥梁竖向、横向刚度满足列车运行的安全性和舒适性要求,施工和运营期间的稳定性满足要求。拱圈采用钢筋混凝土劲性骨架法施工,劲性骨架节段、拱上钢梁等通过缆索吊安装。 展开更多
关键词 铁路桥 混凝土拱桥 高性能混凝土 劲性骨架法 方案比选 桥梁设计
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船用二回路系统多方案对比研究
11
作者 李国龙 李彦军 +5 位作者 李翰卿 车嘉祺 贺军 吴祖辉 于湛 杨龙滨 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第8期70-75,共6页
为了提高二回路系统设计方案与其服务对象的总体匹配性,开展了二回路系统多方案对比研究。在传统热平衡计算方法的基础上,通过预条件双迭代计算方法实现二回路系统多方案热平衡快速计算。然后对二回路系统不同设备配置方案和运行方案进... 为了提高二回路系统设计方案与其服务对象的总体匹配性,开展了二回路系统多方案对比研究。在传统热平衡计算方法的基础上,通过预条件双迭代计算方法实现二回路系统多方案热平衡快速计算。然后对二回路系统不同设备配置方案和运行方案进行对比分析,并根据各个配置方案和运行方案的对比结果,推荐了一种系统综合配置方案和运行方案。优化后的综合系统方案相较原始方案,降低系统复杂程度的同时系统热效率提高了0.7%。研究成果可为船用二回路系统方案设计提供一些参考。 展开更多
关键词 二回路系统 预条件双迭代 热平衡计算 多方案对比
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沁伊高速黄河特大桥主桥主梁方案比选及设计关键技术
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作者 王健 闫生龙 +1 位作者 宋松林 王翰哲 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期139-145,共7页
沁伊高速黄河特大桥主桥为(85+25×100)m连续组合梁桥,为选取合适的主梁形式,结合项目建设条件,选取工字钢-混组合梁、整体钢-混组合箱梁及双边箱组合梁方案进行对比。从结构整体性、桥面板局部受力、施工便捷性、工程经济性、运营... 沁伊高速黄河特大桥主桥为(85+25×100)m连续组合梁桥,为选取合适的主梁形式,结合项目建设条件,选取工字钢-混组合梁、整体钢-混组合箱梁及双边箱组合梁方案进行对比。从结构整体性、桥面板局部受力、施工便捷性、工程经济性、运营维修养护及景观效果等角度综合考虑,最终选用整体钢-混组合箱梁方案。主桥主梁采用混凝土桥面板+斜腹板槽形钢主梁组成的箱形等截面组合梁。主梁总高4.8 m,宽16.5 m,其中钢梁高4.5 m,桥面板厚0.28 m。采用优化钢梁上翼缘宽厚比、控制高腹板稳定性、改善桥面板多体系受力和采取负弯矩区桥面板防裂措施等多项设计关键技术,保证了主梁承载力、腹板稳定性、桥面板耐久性以及结构经济性。结构受力分析结果表明:钢梁抗弯(剪)承载力、桥面板承载力、裂缝宽度和腹板稳定性等均满足规范要求。 展开更多
关键词 连续梁桥 组合梁 槽形钢主梁 腹板稳定 防裂措施 方案比选 桥梁设计
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某补燃循环发动机向心和轴流涡轮方案对比研究
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作者 叶树波 安近怀远 +1 位作者 徐楠 许开富 《火箭推进》 北大核心 2025年第5期22-35,共14页
泵压式补燃循环发动机是先进上面级或空间液体火箭发动机的发展趋势,由于涡轮比转速低,采用向心涡轮的涡轮泵性能优势明显。以某小推力补燃发动机为背景,开展向心涡轮方案设计研究,从效率、流通面积变化规律、轴向力平衡、叶轮强度和模... 泵压式补燃循环发动机是先进上面级或空间液体火箭发动机的发展趋势,由于涡轮比转速低,采用向心涡轮的涡轮泵性能优势明显。以某小推力补燃发动机为背景,开展向心涡轮方案设计研究,从效率、流通面积变化规律、轴向力平衡、叶轮强度和模态等方面分析了方案选择的影响。研究表明:采用向心涡轮相对轴流涡轮设计点效率提高10%以上,但效率和流通面积随速比变化斜率较大;向心涡轮的轴向力随速比变化趋势与轴流涡轮相反,需要调整氧泵和涡轮轴向力方向,采用与轴流涡轮不同的轴向力平衡策略;半开式叶轮结构应力明显低于闭式叶轮,且易于加工,在气动性能满足要求时应优先采用;向心轮盘的节径振动固有频率相对于轴流轮盘显著提高,振动安全性裕度充足。 展开更多
关键词 向心涡轮 方案对比 涡轮效率 轴向力 结构应力
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丹江口水电站厂房除湿改造方案设计与应用 被引量:1
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作者 王俊杰 王炜 +1 位作者 殷启坤 陈鹏云 《水电与新能源》 2025年第1期86-90,共5页
针对丹江口水电站存在的厂房内湿度高、结露问题,通过对5~11月的环境温湿度、空调送风温湿度、设备管道表面温度、结露情况等因素分析,提出了通风除湿系统优化及局部除湿改造措施,对三种除湿方案进行综合比较后最终选择直接冷却除湿方... 针对丹江口水电站存在的厂房内湿度高、结露问题,通过对5~11月的环境温湿度、空调送风温湿度、设备管道表面温度、结露情况等因素分析,提出了通风除湿系统优化及局部除湿改造措施,对三种除湿方案进行综合比较后最终选择直接冷却除湿方案。所提方案可用于指导厂房除湿改造。 展开更多
关键词 结露 除湿 露点温度 系统优化 方案比选
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阿湖水库除险加固设计方案比选与决策 被引量:1
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作者 白阳 《红水河》 2025年第2期38-42,48,共6页
笔者对阿湖水库除险加固问题进行深入研究。通过分析水库存在的主要问题,提出三种除险加固设计方案,并从地质条件、调洪成果、工程布置、施工条件、工程量及投资等多个角度对这些方案进行详细比较分析。结果表明:方案一存在坝顶及防浪... 笔者对阿湖水库除险加固问题进行深入研究。通过分析水库存在的主要问题,提出三种除险加固设计方案,并从地质条件、调洪成果、工程布置、施工条件、工程量及投资等多个角度对这些方案进行详细比较分析。结果表明:方案一存在坝顶及防浪墙高程不足等问题;方案二通过增加溢洪道宽度来增强泄流能力,但投资较大;方案三在调洪能力、工程布置和施工条件等方面表现出较好的平衡,不过因石方开挖量较大导致投资成本有所增加,但综合考量各项因素后,优势依然明显。基于上述分析,推荐方案三作为最优方案,以期为后续的水库除险加固提供科学依据。 展开更多
关键词 阿湖水库 除险加固 方案比选 调洪成果 工程布置与施工 工程量与投资
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基于层次分析法的涉铁道路工程方案比选 被引量:2
16
作者 韩鹏 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期98-102,共5页
研究目的:随着城市化进程的加速和城市基础设施建设的不断推进,部分城市道路的交通服务水平已无法满足交通量增长需求,但通道扩容存在与高铁交叉的情况,铁路运营安全要求日益提升也给涉铁道路方案决策带来巨大的挑战。鉴于此,本文以武... 研究目的:随着城市化进程的加速和城市基础设施建设的不断推进,部分城市道路的交通服务水平已无法满足交通量增长需求,但通道扩容存在与高铁交叉的情况,铁路运营安全要求日益提升也给涉铁道路方案决策带来巨大的挑战。鉴于此,本文以武汉高新六路下穿京广高铁方案比选为例,首先定性分析两个方案的优缺点,再采用层次分析法进行多目标决策分析比选。研究结论:(1)工程方案比选是涉铁道路工程设计的重要内容,进行方案比选时,需综合考虑铁路安全、交通影响、成本等影响因素,以便得出最优的工程方案;(2)当交通影响和成本差异不大时,铁路安全在涉铁改扩建道路工程方案比选因素中占主要权重;(3)基于层次分析法的方案比选模型较传统定性分析更具合理性、科学性,可为类似涉铁工程提供科学比选方法,提升工程安全与决策效率。 展开更多
关键词 涉铁工程 改扩建道路 方案比选 层次分析法
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大跨径简支钢-LUHPC组合梁桥主梁设计 被引量:2
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作者 詹建辉 魏奇芬 +1 位作者 彭晓彬 杨灿 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期116-122,共7页
新港高速双柳长江大桥两岸跨堤桥为大跨(跨径100 m)、重载(8车道)简支梁桥。结合桥位处的实际情况和该桥结构特点,提出钢箱梁、钢-混组合梁和钢桁梁3种主梁结构型式方案并进行比选,综合考虑结构性能、施工技术难度、耐久性与维护、景观... 新港高速双柳长江大桥两岸跨堤桥为大跨(跨径100 m)、重载(8车道)简支梁桥。结合桥位处的实际情况和该桥结构特点,提出钢箱梁、钢-混组合梁和钢桁梁3种主梁结构型式方案并进行比选,综合考虑结构性能、施工技术难度、耐久性与维护、景观效果和造价,推荐采用钢-混组合梁方案。基于优化施工工艺、提高结构耐久性和经济性等方面考虑,跨堤桥最终采用具有抗扭刚度大、稳定性好、受力均匀、养护便利等优点的“单箱双室槽形钢箱梁+混凝土桥面板”断面。槽形钢箱梁高3.755 m(不含底板厚度);从力学性能、施工和易性及经济性等方面综合考虑,跨堤桥钢-混组合梁桥面板采用钢纤维掺量为2%的LUHPC材料,桥面板厚20.0 cm;在钢箱梁上翼缘板、横梁上翼缘板均布剪力钉,形成钢-LUHPC组合梁。跨堤桥湿接缝采用T形接缝构造以对湿接缝界面进行强化处理。对钢箱梁和桥面板进行结构静力分析,结果表明:钢箱梁承载力、桥面板承载力和抗裂性能均满足要求。跨堤桥采用工厂化大节段整体预制,在桥位上仅需通过梁段间横向湿接缝成桥的专项施工方案。 展开更多
关键词 简支梁桥 钢-LUHPC组合梁 槽形梁 桥面板 剪力钉 湿接缝 方案比选 结构设计
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垃圾渗滤液处理系统方案评价模型研究
18
作者 李金 仇璐 +6 位作者 刘锐 李军 李瀚屹 颜兵 何江 梁贤金 易彪 《工业水处理》 北大核心 2025年第3期121-128,共8页
以杭州市某垃圾渗滤液处理设计的两种方案比选为例,全面分析了垃圾渗滤液处理系统特点,从垃圾渗滤液处理系统的安全性、可靠性和经济性3个目标层上综合考虑,建立垃圾渗滤液处理系统的模糊综合评价模型,确定目标层、属性层的评价因素,通... 以杭州市某垃圾渗滤液处理设计的两种方案比选为例,全面分析了垃圾渗滤液处理系统特点,从垃圾渗滤液处理系统的安全性、可靠性和经济性3个目标层上综合考虑,建立垃圾渗滤液处理系统的模糊综合评价模型,确定目标层、属性层的评价因素,通过专家问卷调查方式收集获得模糊判断矩阵,计算目标层、属性层、方案层的权重,实现定量评价两种系统方案的目标。模型评价结果显示:采用氧化沟的设计方案A1比采用UNITANK的设计方案A2更好,并通过已建工程应用案例验证了方案A1确实优于方案A2。对于其他类似定性且难以定量的方案比选,均可以借鉴模糊综合评价模型进行评价。目标层和属性层考虑的因素越多,计算结果越准确,但计算难度也越大。该研究所采用的将定性问题转化为定量问题的方法,不仅具有可操作性,而且具有推广使用的价值。 展开更多
关键词 垃圾渗滤液 废水处理 方案比选 定量评价 定性评价
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铁路曲线矮塔斜拉桥设计方案
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作者 李帅 文强 王冲冲 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期49-54,共6页
济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发... 济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发现前者施工方便、梁部受力性能好、经济性优,更适合于桥梁建设条件。采用有限元空间模型分析平面曲线对桥梁结构影响,发现平面曲线对结构的弯矩、剪力、竖向位移、斜拉索索力影响不大,对其扭矩、横向位移、支反力影响较大;设置支座横向预偏心可以削减曲线梁扭矩的峰值,降低内外侧支反力的不均匀性,减小梁部传到下部结构的弯矩,可作为节约工程材料、降低工程造价的有效措施。全桥纵向结构计算结果表明,桥梁设计方案对应的各项指标满足高速铁路桥梁施工及运营阶段要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 矮塔斜拉桥 方案比选 曲线梁桥 横向预偏心
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水动力数值模型在码头建设方案比选中的应用
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作者 朱政涛 江青蓉 +2 位作者 黄东 李海彬 陈鑫池 《水运工程》 2025年第2期72-80,100,共10页
以北江左岸某码头工程为例,采用有限体积法分别建立北江韶关(二)水文站—濛浬水电站长约37.0 km河段的一维水动力模型及工程上下游长约4.6 km河段的二维水动力模型,定量研究不同建设方案下河道行洪水位、流速分布、蓄洪容积的差异。结... 以北江左岸某码头工程为例,采用有限体积法分别建立北江韶关(二)水文站—濛浬水电站长约37.0 km河段的一维水动力模型及工程上下游长约4.6 km河段的二维水动力模型,定量研究不同建设方案下河道行洪水位、流速分布、蓄洪容积的差异。结果表明:当洪水频率在50 a一遇至10 a一遇时,码头工程各方案下河道水位壅高值不超过0.02 m;水流流速和流态变化主要位于码头上游100 m至下游260 m的局部河段,不同方案下河道高流速区域变化较小,主槽动力轴线在工程前后不会发生重大调整;同时在港池清淤疏浚作用下工程后该河段实际蓄洪容积增加。最终从行洪安全及码头货物安全角度考虑,方案2为推荐方案,相关研究方法可为类似码头建设提供科学借鉴。 展开更多
关键词 水动力数值模型 码头 洪水影响 方案比选
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