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南宁市城市道路工程SWII分析 被引量:3
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作者 孙树国 王锋 《西部交通科技》 2012年第7期135-138,共4页
SWII是定量评价、分析开发建设项目水土保持损益的结论性指标。文章在介绍公路建设项目水土保持损益分析方法的基础上,结合近几年南宁市城市道路建设具体情况,计算分析了城市道路工程建设对水土流失的影响程度。
关键词 南宁市 城市道路工程 swii 分析
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我国长大客运专线建设工程的水土流失影响指数比较 被引量:6
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作者 何吉成 徐雨晴 刘兰华 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2010年第6期35-38,43,共5页
以武广客专、郑西客专和京沪高铁3条长大客运专线建设工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判客运专线建设工程的水土流失影响程度。结果表明:武广客专、郑西客专和京沪高铁建设项目的水土流失影响指数值分别为0.205,0.... 以武广客专、郑西客专和京沪高铁3条长大客运专线建设工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判客运专线建设工程的水土流失影响程度。结果表明:武广客专、郑西客专和京沪高铁建设项目的水土流失影响指数值分别为0.205,0.176,0.244,均低于全国铁路建设项目水土流失影响指数的平均值,这说明与传统的铁路建设工程相比,当前的客运专线建设工程造成的水土流失影响程度相对较小。其主要原因是平均工程占地(3.05hm2/km)和影响面积(0.485 hm2/km)较小、总土石方量较少(5.32万m3/km)、水土流失总量(269.27 t/km)不大。针对不同的客运专线建设项目,可通过缩短施工期、减少工程弃方量和增加水土流失治理面积,来进一步减弱工程建设的水土流失影响。 展开更多
关键词 客运专线 水土流失 swii指数
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网络雷达对SwerlingⅡ目标检测性能分析 被引量:3
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作者 刘月平 姜秋喜 孙志勇 《电路与系统学报》 北大核心 2013年第1期255-262,共8页
本文研究了总发射功率一定的条件下,网络雷达四种模式对SWII目标检测性能。分析和仿真结果表明,通道数一定时RPNR检测性能最好,MIMO次之,NR效果最差。MIMO与MW模式的检测性能对通道数的变化不敏感,且脉冲数越多这种趋势越明显。
关键词 网络雷达 swii目标 检测性能
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秦巴山区铁路增建二线的水土流失影响分析 被引量:4
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作者 何吉成 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2012年第6期64-67,76,共5页
以秦巴山区的3条铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判山区铁路增建工程的水土流失影响程度。结果表明:襄安线、西康线和安渝线增建二线工程的水土流失影响指数分别为0.240,0.184,0.202,均低于全国铁路... 以秦巴山区的3条铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判山区铁路增建工程的水土流失影响程度。结果表明:襄安线、西康线和安渝线增建二线工程的水土流失影响指数分别为0.240,0.184,0.202,均低于全国铁路建设项目水土流失影响指数的平均值,这说明与新建铁路工程相比,增建二线工程造成的水土流失影响程度相对较小。其主要原因是工程平均占地面积较小(2.54hm2/km)、工程总土石方量(6.99万m3/km)较轻、工程水土流失总量(9 028t/km)不大。在施工过程中,可通过移挖作填、减少弃方、控制施工影响范围、缩短施工期等措施来进一步减弱山区铁路增建工程的水土流失影响,更好地保护山区铁路沿线的生态环境。 展开更多
关键词 铁路建设 水土流失 swii指数 秦巴山区
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武广客运专线建设工程的水土流失影响程度分析 被引量:6
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作者 何吉成 李耀增 徐雨晴 《亚热带水土保持》 2010年第4期18-21,共4页
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。本文以武广客运专线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水... 铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。本文以武广客运专线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.21,仅为全国铁路建设项目水土流失影响平均水平的70%,这表明与传统铁路建设工程相比,武广客运专线建设工程的水土流失影响程度相对较低。其主要原因是工程单位长度占地面积(3.19 hm2/km)及影响面积(0.17 hm2/km)较小、工程单位长度总土石方量(7.00万m3/km)较少、工程单位长度水土流失总量(343.85 t/km)不大、水土流失治理面积比例较高(0.916)。 展开更多
关键词 武广客运专线 水土流失 swii指数
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我国东南沿海新建铁路工程的水土流失分析
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作者 何吉成 孙成龙 《生态科学》 CSCD 2011年第1期60-64,共5页
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。以我国东南沿海地区5条双线铁路的新建工程为例,通过水土流失影响指数评价模型定量比较了5铁路建设工程的水土流失影响。结果表... 铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。以我国东南沿海地区5条双线铁路的新建工程为例,通过水土流失影响指数评价模型定量比较了5铁路建设工程的水土流失影响。结果表明,福厦线的单位占地面积、单位影响面积和单位工程造成的水土流失总量均最大;温福线的工期最长,其未恢复治理面积的比重也最高;龙厦线的单位土石方总量和单位弃方量最多。甬台温线、温福线、福厦线、厦深线和龙厦线的水土流失影响指数值分别为0.264、0.247、0.375、0.256和0.264,平均值为0.278。 展开更多
关键词 铁路建设 水土流失 swii指数 我国东南沿海
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黎钦铁路增建二线工程的水土流失影响程度分析
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作者 何吉成 孙成龙 《生态科学》 CSCD 2010年第6期554-557,共4页
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。论文以广西黎钦铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,... 铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。论文以广西黎钦铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.11,不到全国铁路建设项目水土流失影响指数平均值的40%,这表明与新建铁路工程相比,增建二线工程造成的水土流失影响程度较小。其主要原因是工程占地(2.02hm2·km^-1)和影响面积(0.28hm2·km^-1)较小、工程总土石方量(3.86×10^4m3·km^-1)和弃方量(0.28×10^4m3·km^-1)较少、工程水土流失总量(211.61t·km^-1)不大。通过缩短施工期和增加水土流失治坪面积,可进一步减弱该工稃的水土流失影响,更好地保护项目沿线的生态环境。 展开更多
关键词 黎钦铁路 水土流失 swii指数
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海南高速公路水土保持损益分析 被引量:1
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作者 胡晋茹 李元 曹子龙 《安徽农业科学》 CAS 2013年第28期11474-11476,11498,共4页
以海南3条高速公路为例,通过水土流失影响指数,对3条公路的水土流失影响进行了定量分析。结果表明,3条高速公路的SWII值表现为0.227(文琼)<0.289(中线)<0.310(横线),横线、中线的SWII值大于平均值(0.274 3),文琼小于平均值。考虑... 以海南3条高速公路为例,通过水土流失影响指数,对3条公路的水土流失影响进行了定量分析。结果表明,3条高速公路的SWII值表现为0.227(文琼)<0.289(中线)<0.310(横线),横线、中线的SWII值大于平均值(0.274 3),文琼小于平均值。考虑到地形因子对SWII的影响,建议在SWII统计中增加地形因子修正系数。 展开更多
关键词 高速公路 水土流失 损益分析 水土流失影响指数
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Heterogeneous performance analysis of the new model of CFAR detectors for partially-correlated χ~2-targets
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作者 EL_MASHADE Mohamed Bakry 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2018年第1期1-17,共17页
To mitigate the deleterious effects of clutter and jammer, modern radars have adopted adaptive processing techniques such as constant false alarm rate(CFAR) detectors which are widely used to prevent clutter and noise... To mitigate the deleterious effects of clutter and jammer, modern radars have adopted adaptive processing techniques such as constant false alarm rate(CFAR) detectors which are widely used to prevent clutter and noise interference from saturating the radar’s display and preventing targets from being obscured.This paper concerns with the detection analysis of the novel version of CFAR schemes(cell-averaging generalized trimmed-mean,CATM) in the presence of additional outlying targets other than the target under research. The spurious targets as well as the tested one are assumed to be fluctuating in accordance with the χ~2-model with two-degrees of freedom. In this situation, the processor performance is enclosed by the swerling models(SWI and SWII). Between these bounds, there is an important class of target fluctuation which is known as moderately fluctuating targets. The detection of this class has many practical applications. Structure of the CATM detector is described briefly. Detection performances for optimal, CAM, CA, trimmed-mean(TM) and ordered-statistic(OS) CFAR strategies have been analyzed and compared for desired probability of false alarm and determined size of the reference window. False alarm rate performance of these processors has been evaluated for different strengths of interfering signal and the effect of correlation among the target returns on the detection and false alarm performances has also been studied. Our numerical results show that, with a proper choice of trimming parameters,the novel model CAM presents an ideal detection performance outweighing that of the Neyman-Pearson detector on condition that the tested target obeys the SWII model in its fluctuation. Although the new models CAS and CAM can be treated as special cases of the CATM algorithm, their multi-target performance is modest even it has an enhancement relative to that of the classical CAcheme. Additionally, they fail to maintain the false alarm rate constant when the operating environment is of type target multiplicity. Moreover, the non-coherent integration of M pulses ameliorates the processor performance either it operates in homogeneous or multi-target environment. 展开更多
关键词 adaptive target detection multi-pulse performance noise and interference partially-correlated χ~2-targets SWI & swii target fluctuation models target multiplicity environments
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山东省潍坊市公路建设项目水土保持损益分析
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作者 潘星慧 李连胜 张萍 《水土保持通报》 CSCD 2016年第3期245-248,共4页
[目的]通过山东省潍坊市公路建设项目的水土保持损益分析,评价当地公路建设项目的水土保持影响程度。[方法]以潍坊地区S220,S221,S321和S327这4个公路建设项目为例,应用水土流失影响指数评价模型定量计算其水土流失影响指数(SWII)。[结... [目的]通过山东省潍坊市公路建设项目的水土保持损益分析,评价当地公路建设项目的水土保持影响程度。[方法]以潍坊地区S220,S221,S321和S327这4个公路建设项目为例,应用水土流失影响指数评价模型定量计算其水土流失影响指数(SWII)。[结果]S220,S221,S321和S327的水土流失影响指数(SWII)分别为0.194 2,0.158 8,0.175 8,0.167 1,全部低于全国公路项目SWII的平均值,表明潍坊地区公路项目建设造成的水土流失影响程度要低于全国平均水平。其主要原因是:平均项目占地面积(4.82hm^2/km)和影响范围(0.91hm^2/km)较小,土石方挖填量(5.06×104 m^3/km)和弃渣量(400m^3/km)较少,影响时间(21个月)短,水土流失总量(437t/km)不大。[结论]针对不同的公路建设项目,可通过减少项目的占地面积和影响范围,减少工程的土石方挖填量,特别是增加水土流失治理面积,来进一步减弱工程建设带来的水土流失影响。 展开更多
关键词 公路建设项目 水土保持损益分析 水土流失影响指数 山东省潍坊市
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