STOVL推进系统模式转换过程建模及分析 被引量：1

1

作者 江天牧 张晓博 王占学 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1403-1413,共11页

在通过对离合器组件的动力学分析建立离合器动态性能计算模型的基础上,根据短距起飞/垂直降落(STOVL)推进系统各部件在不同工作状态下的耦合关系,建立了STOVL推进系统模式转换过程的共同工作方程组,即其动态性能仿真模型,并提出了STOVL... 在通过对离合器组件的动力学分析建立离合器动态性能计算模型的基础上,根据短距起飞/垂直降落(STOVL)推进系统各部件在不同工作状态下的耦合关系,建立了STOVL推进系统模式转换过程的共同工作方程组,即其动态性能仿真模型,并提出了STOVL推进系统短垂模式与常规模式相互转换的控制策略,对比了不同离合器接合速度下模式转换过程中的性能参数特点。结果表明:建立的仿真模型在模式转换过程中与国外文献数据相比最大误差为3.76%;提出的控制策略可保证模式转换过程中STOVL推进系统无超温、超转现象,且喘振裕度变化在0.1%以内;模式转换过程中离合器接合时间越短,其瞬时摩擦产热量越大,但总产热量越小。 展开更多

关键词 短距起飞/垂直降落(stovl) 离合器 升力风扇 动态性能 模式转换

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STOVL型战斗机变循环发动机性能数值模拟 被引量：6

2

作者 张海明 骆广琦 +2 位作者 孟龙 胡磊 于锦禄 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2011年第6期13-17,共5页

针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上,添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块,并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量,编写了带升... 针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上,添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块,并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量,编写了带升力风扇的变循环发动机整机性能数值模拟程序,选取超音速巡航状态设计点,确定设计点各参数,计算分析了带升力风扇的STOVL型变循环发动机在超音速巡航状态、海平面静止状态及STOVL状态的性能参数。研究结果表明:这种创新的变循环推进系统,通过改变发动机有效涵道比,提供了较大的推力增加,同时降低了耗油率。 展开更多

关键词 变循环发动机 短距起飞垂直降落 发动机性能 数值模拟

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双喷管STOVL飞行器升力突降动态过程的三维数值模拟 被引量：3

3

作者 洪亮 额日其太 徐惊雷 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2688-2694,共7页

针对双喷管短距/垂直起降(STOVL)飞行器升力突降问题,采用基于雷诺平均的k-ε湍流模型模拟STOVL飞行器气动流场,研究STOVL飞行器吸附力、附加升力对升力突降的影响.获得了稳、动态过程吸附力曲线,研究表明:吸附力由喷管外侧卷吸夹带流... 针对双喷管短距/垂直起降(STOVL)飞行器升力突降问题,采用基于雷诺平均的k-ε湍流模型模拟STOVL飞行器气动流场,研究STOVL飞行器吸附力、附加升力对升力突降的影响.获得了稳、动态过程吸附力曲线,研究表明:吸附力由喷管外侧卷吸夹带流动产生的低压区决定,附加升力对升力突降的影响较小.在稳态过程无量纲高度小于3.5,吸附力占飞行器升力10%以上.对比稳、动态过程,发现动态过程吸附力大于稳态过程,在无量纲高度为2时,两者相差最大,为20.6%.主涡的运动和发展迟滞是造成稳、动态过程吸附力差异的原因. 展开更多

关键词 短距/垂直起降 双喷管 冲击射流 动态过程 升力突降

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基于某型发动机发展STOVL动力性能方案研究 被引量：5

4

作者 李瑞军 袁长龙 《沈阳航空航天大学学报》 2014年第5期29-33,共5页

短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机由于其优越的作战性能,受到了世界航空大国的高度重视。通过借鉴目前最先进的STOVL动力F135-PW-600发动机技术发展思路,研究了基于国内某型发动机改STOVL动力方案时,主发动机与升力风扇之间的匹配和约束关... 短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机由于其优越的作战性能,受到了世界航空大国的高度重视。通过借鉴目前最先进的STOVL动力F135-PW-600发动机技术发展思路,研究了基于国内某型发动机改STOVL动力方案时,主发动机与升力风扇之间的匹配和约束关系。研究结果表明:随着升力风扇压比和流量的增加,主发动机升力减小,升力风扇升力增加;同一主发动机状态下,升力风扇流量越大,发动机前后升力平衡的升力风扇压比越小,总升力越大;主发动机性能越高,发动机前后升力平衡的升力风扇压比和流量越大,发动机总升力也越大。 展开更多

关键词 短距起飞/垂直降落 升力风扇 匹配关系 涡轮进口温度 性能

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F-35B准备开始STOVL试验

5

作者 凌川 《航空制造技术》 2009年第7期20-20,共1页

日前，F-35联合攻击战斗机（JSF）项目正在进入其最具挑战性的短距起飞／垂直降落（STOVL）试验阶段。在今后1个月内，制造商洛·马公司将使F-35BSTOVL型飞机推进系统完全处于动力-升力模式下，为该机开始STOVL飞行试验做好准备。

关键词 stovl 飞行试验 F-35联合攻击战斗机 飞机推进系统 垂直降落 短距起飞 挑战性

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F-35B STOVL型联合攻击战斗机完成首飞

6

作者 侧卫 《航空制造技术》 2008年第12期22-22,共1页

洛克希德·马丁公司领导研制的F-35B短距起飞／垂直降落（STOVL）型联合攻击战斗机于2008年6月11日在洛·马公司的沃斯堡工厂成功完成首飞，首飞的F-35B编号为BF-1，该机在首飞中以常规方式起降，预计其STOVL飞行试验将从明年... 洛克希德·马丁公司领导研制的F-35B短距起飞／垂直降落（STOVL）型联合攻击战斗机于2008年6月11日在洛·马公司的沃斯堡工厂成功完成首飞，首飞的F-35B编号为BF-1，该机在首飞中以常规方式起降，预计其STOVL飞行试验将从明年初开始。 展开更多

关键词 联合攻击战斗机 首飞 L型 stovl 垂直降落 短距起飞 马丁公司 洛克希德

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F135 STOVL完成齿轮箱试验

7

作者 刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》 2007年第2期48-48,共1页

近期,普·惠公司和罗·罗公司在印地安纳州的罗·罗公司设备上成功地完成了F135短距起飞／垂直着陆（STOVL）发动机升力风扇齿轮箱第一阶段的鉴定试验，第二阶段的试验也已开始。

关键词 鉴定试验 齿轮箱 stovl 升力风扇 垂直着陆 短距起飞 发动机

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英国航空母舰提案突破了STOVL模型

8

作者 张宇 《导航与雷达动态》 2001年第1期18-19,12,共3页

关键词 航空母舰 stovl模型 军舰

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基于常规发动机发展STOVL推进系统的总体性能方案 被引量：4

9

作者 袁长龙 李瑞军 +2 位作者 顾嫄媛 弓升 芮长胜 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2019年第2期7-11,6,共6页

结合F135-PW-600发动机构型,开展基于常规涡扇发动机发展短距起飞/垂直降落(STOVL)推进系统的总体性能方案研究,分析了影响性能方案的各升力部件参数,完成了针对总升力提升的方案优化。研究结果表明:以提高总升力为目标,升力风扇应选取... 结合F135-PW-600发动机构型,开展基于常规涡扇发动机发展短距起飞/垂直降落(STOVL)推进系统的总体性能方案研究,分析了影响性能方案的各升力部件参数,完成了针对总升力提升的方案优化。研究结果表明:以提高总升力为目标,升力风扇应选取低功耗、小压比、大流量的参数组合;滚转喷管引气量应由风扇裕度、滚转力及其力矩控制需求共同决定;增加外涵道调节机构和重新设计低压涡轮等措施,可将推进系统总升力最高提升近20%;保持主发动机部件不变,通过多学科优化设计,综合考虑质量等结构参数及耗油率等性能参数影响,可使短垂推进系统净收益提升近20%。 展开更多

关键词 航空发动机 短距起飞/垂直降落 F135-PW-600 升力系统 循环参数 性能提升 优化设计

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F-35B没有STOVL

10

《航空世界》 2008年第7期2-2,共1页

2008月6月11日，首架F-35B完成了首飞，首飞中该机并没有展示被大肆吹捧STOVL。这里自然有出于安全方面的考虑，而实际上该机此时还搭配着一颗并非绝对健康的“心”。

关键词 stovl 首飞 F-35B 飞机

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海上战鹰系列之天马行空篇——由AV-8B降落“板凳”谈中国发展STOVL的猜想

11

作者 马世强 《航空世界》 2016年第2期64-67,共4页

这段“AV-8B降落到‘小板凳’上”的视频在网上异常火爆，人们都对“鹞“式／AV-8B战机的这种“特异功能”表示赞叹。更有网友上传了2010年9月，美国海军陆战队利用一堆床垫进行的AV-8B战机无起落架追降试验的照片。虽然图片显示这次试... 这段“AV-8B降落到‘小板凳’上”的视频在网上异常火爆，人们都对“鹞“式／AV-8B战机的这种“特异功能”表示赞叹。更有网友上传了2010年9月，美国海军陆战队利用一堆床垫进行的AV-8B战机无起落架追降试验的照片。虽然图片显示这次试验未获成功．但仍不禁使人联想：是否能够取消垂直起降战机的起落架，这样既能简化飞机设计．还能减轻结构重量． 展开更多

关键词 stovl 垂直起降战机 美国海军陆战队 猜想 中国 海上 板 特异功能

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STOVL超音速战斗机组合动力系统的对比和研究

12

作者 逆火 《海陆空天惯性世界》 2015年第7期18-28,共11页

今年3月20日，中航工业成发与中航空天发动机研究院就“短距起飞／垂再降落飞机推进系统项目”加工合作举行签约仪式，签署了升力风扇部件合作协议。这份协议的签署意味着我国短距起飞／垂直降落战斗机的预研工作已经启动。

关键词 战斗机 stovl 动力系统 超音速 机组 飞机推进系统 合作协议 短距起飞

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是雅克-141好还是F-35B好？——军迷谈STOVL战斗机的设计

13

作者 马世强 《航空世界》 2008年第12期50-52,共3页

看到题目，可能大部分读者都会异口同声地说：当然是F-35的巡航发动机驱动升力风扇的设计更为巧妙合理啊!F-35B用主发动机驱动一个直径1．2米的升力风扇，避免了雅克-38要采用两台升力发动机的麻烦，风扇与发动机同轴相联，发动机的转... 看到题目，可能大部分读者都会异口同声地说：当然是F-35的巡航发动机驱动升力风扇的设计更为巧妙合理啊!F-35B用主发动机驱动一个直径1．2米的升力风扇，避免了雅克-38要采用两台升力发动机的麻烦，风扇与发动机同轴相联，发动机的转速与风扇的转速比基本上不变，前后升力的产生也更容易达到平衡，升力风扇是低温工作部件，寿命显然要比升力发动机可靠的多!有不少的军迷一致认为，F-35B的设计模式是未来STOVL的典型范例，中国未来的STOVL战斗机非常有必要采用这一动力装置设计，那么这种看法正确吗？下面就让我们从雅克-141和F-35B两种STOVL战斗机的动力装置设计特点来分析一下未来STOVL战斗机的发展趋势吧! 展开更多

关键词 stovl 设计模式 战斗机 动力装置设计 升力风扇 主发动机 F-35 工作部件

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升力风扇系统参数匹配及工作特性分析

14

作者 江天牧 张晓博 +2 位作者 王占学 刘永泉 宋伟锋 《航空动力学报》 北大核心 2025年第12期390-405,共16页

通过受力分析和热力过程分析建立了部件级升力风扇系统性能计算模型;分析了设计参数对性能的影响,并据此提出了升力风扇系统的初步设计方法;通过理论推导共同工作方程和数值计算共同工作线,分析了升力风扇工作线的特征以及各参数对工作... 通过受力分析和热力过程分析建立了部件级升力风扇系统性能计算模型;分析了设计参数对性能的影响,并据此提出了升力风扇系统的初步设计方法;通过理论推导共同工作方程和数值计算共同工作线,分析了升力风扇工作线的特征以及各参数对工作线的影响;计算了升力风扇系统的高度速度和升力调节特性,并提出了升力调节的多参数联合控制规律。结果表明:性能计算模型的计算结果与CFD模拟结果趋势一致;提高设计流量和压比均可提高升力,但高压比设计会导致升力效率降低;随转速降低工作线逐渐从换算流量与压比的幂函数方程分散为一簇与马赫数相关的曲线,并且稳态与动态的工作线基本一致;多参数联合控制规律可以调节升力风扇升力并保持转速和裕度不变。 展开更多

关键词 升力风扇系统 stovl推进系统 循环分析 共同工作线 总体性能分析

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短距起飞/垂直降落发动机建模技术研究 被引量：6

15

作者 任冰涛 李秋红 +1 位作者 亢岚 王元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2531-2538,共8页

参考常规双轴涡扇发动机数学模型,建立了适用于短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机的变循环发动机部件级数学模型;通过特性外推,建立了轴驱动升力风扇数学模型;采用神经网络映射涵道总压损失的方法,建立了滚转喷管和外涵模型.根据STOVL发动... 参考常规双轴涡扇发动机数学模型,建立了适用于短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机的变循环发动机部件级数学模型;通过特性外推,建立了轴驱动升力风扇数学模型;采用神经网络映射涵道总压损失的方法,建立了滚转喷管和外涵模型.根据STOVL发动机结构和部件变化特点,建立了稳态和动态共同工作方程.参照国外文献仿真数据进行设计点计算,并按照Bevilaqua提出方法开展了由常规涡轮风扇模式到悬停涡轮轴模式的过渡态仿真.仿真结果表明:建立的数学模型在悬停状态设计点和高空巡航点与国外文献数据相比误差均小于1.5%,推力达到悬停状态要求,符合STOVL发动机的设计特点,验证了该建模方法的有效性. 展开更多

关键词 短距起飞/垂直降落(stovl) 升力风扇 过渡态仿真 变循环发动机 建模技术

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短距起飞/垂直降落飞机外流场特性研究 被引量：4

16

作者 袁长龙 弓升 +1 位作者 于萍 韩佳 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2016年第6期10-15,共6页

为探索和研究短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机,在垂直降落状态时的外流场特性和热燃气再吸入等飞推一体化关键问题,对STOVL飞机F-35B进行了飞机机身重构和网格划分,利用Fluent软件完成了F-35B外流场的三维数值模拟。研究了垂直降落状态下... 为探索和研究短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机,在垂直降落状态时的外流场特性和热燃气再吸入等飞推一体化关键问题,对STOVL飞机F-35B进行了飞机机身重构和网格划分,利用Fluent软件完成了F-35B外流场的三维数值模拟。研究了垂直降落状态下飞机不同离地高度和不同喷管面积下的热燃气再吸入问题。同时,给出了进气道入口截面、地面和机身的温度分布,直观说明了其升力系统方案的外流场技术特点。结果表明:为防止热燃气再吸入,应合理选择升力风扇喷口与主发动机喷口的面积相对值,并结合实际所需升力比,尽量减小两个喷口的面积比。 展开更多

关键词 短距起飞/垂直降落(stovl) F-35B 飞/推一体化 升力系统 气动特性 热燃气复吸

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短距起飞/垂直降落战斗机发动机发展及关键技术分析 被引量：17

17

作者 叶代勇 滕健 +2 位作者 郭捷 贾东兵 王飞鸣 《航空发动机》 2013年第1期74-78,共5页

短距起飞/垂直降落战斗机具有独特的技术特点和较好的环境适应性,生存力强,推进系统尤其带升力风扇的发动机是其关键技术之一。综合分析了短距起飞/垂直降落战斗机发动机的发展历程,总结了升力风扇+常规发动机型短距起飞/垂直降落战斗... 短距起飞/垂直降落战斗机具有独特的技术特点和较好的环境适应性,生存力强,推进系统尤其带升力风扇的发动机是其关键技术之一。综合分析了短距起飞/垂直降落战斗机发动机的发展历程,总结了升力风扇+常规发动机型短距起飞/垂直降落战斗机发动机的4项主要关键技术:发动机总体设计技术、升力风扇设计技术、3轴承偏转喷管设计技术和升力风扇机械系统设计技术。经分析认为,通过一定技术途径突破上述4项关键技术是掌握短距起飞/垂直降落战斗机发动机技术的关键。 展开更多

关键词 短距起飞 垂直降落战斗机 航空发动机 升力风扇 3轴承偏转喷管 机械 系统

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垂直起降飞行器升力突降动态过程的数值模拟研究 被引量：3

18

作者 洪亮 额日其太 徐惊雷 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期527-531,共5页

针对短距/垂直起降(STOVL)飞行器动态起飞过程,采用基于雷诺时均方程的标准k-ε模型数值模拟STOVL飞行器气动流场,研究STOVL飞行器吸附力大小,获得了动态过程吸附力随冲击高度变化曲线,发现升力板下壁面主涡结构的存在和运动影响升力板... 针对短距/垂直起降(STOVL)飞行器动态起飞过程,采用基于雷诺时均方程的标准k-ε模型数值模拟STOVL飞行器气动流场,研究STOVL飞行器吸附力大小,获得了动态过程吸附力随冲击高度变化曲线,发现升力板下壁面主涡结构的存在和运动影响升力板静压沿程分布。在无量纲冲击高度小于3时,吸附力曲线斜率增大,吸附作用增加,并对比稳态结果,发现动态过程吸附力要大于稳态过程,在无量纲高度为1.5时,两者相差26%。流场响应迟滞是造成稳态、动态过程结果差异的原因。 展开更多

关键词 短距/垂直起降 冲击射流 动态过程 升力突降 数值模拟

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短距起飞垂直降落飞行器飞行品质研究 被引量：2

19

作者 陈坤 史志伟 陈永亮 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2015年第3期196-200,共5页

根据短距起飞垂直降落(STOVL)飞行器的特点,研究了STOVL飞行器在飞行品质方面的特殊要求。在总结AGARD 577和MIL-F-83300飞行品质规范的基础上,分析了STOVL飞行器在过渡和悬停状态下对俯仰、滚转、偏航的控制效能要求,以及阻尼比和频率... 根据短距起飞垂直降落(STOVL)飞行器的特点,研究了STOVL飞行器在飞行品质方面的特殊要求。在总结AGARD 577和MIL-F-83300飞行品质规范的基础上,分析了STOVL飞行器在过渡和悬停状态下对俯仰、滚转、偏航的控制效能要求,以及阻尼比和频率要求。计算了某STOVL无人飞行器在过渡状态下的部分性能和飞行品质,分析了其纵横向稳定性,并根据飞行品质要求提出了一些建议。 展开更多

关键词 飞行品质 短距起飞垂直降落 过渡 悬停 控制效能

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短距起飞/垂直降落战斗机升力风扇驱动方案研究 被引量：3

20

作者 李建锋 吕俊复 黄少江 《热科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期193-204,共12页

为了降低短距起飞/垂直降落战斗机轴驱动升力风扇驱动系统的设计制造难度,提出了一种利用发动机外涵道抽气在小涡轮中做功以驱动升力风扇的新方案,并建立了小涡轮驱动方式下的总升力和热效率计算模型。对总升力和热效率的计算结果表明,... 为了降低短距起飞/垂直降落战斗机轴驱动升力风扇驱动系统的设计制造难度,提出了一种利用发动机外涵道抽气在小涡轮中做功以驱动升力风扇的新方案,并建立了小涡轮驱动方式下的总升力和热效率计算模型。对总升力和热效率的计算结果表明,在选取合适的抽气比及小涡轮进气温度时,小涡轮驱动方式所产生的总升力与轴驱动方式相当或更大。小涡轮驱动方式除垂直起降阶段系统热效率略低外,在质量控制、设计开发难度、调节与控制、升力风扇布置灵活性等方面均具有优势。 展开更多

关键词 短距起飞/垂直降落 战斗机 升力风扇 升力 效率 外涵道

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