The wheel brake system safety is a complex problem which refers to its technical state, operating environment, human factors, etc., in aircraft landing taxiing process. Usually, professors consider system safety with ...The wheel brake system safety is a complex problem which refers to its technical state, operating environment, human factors, etc., in aircraft landing taxiing process. Usually, professors consider system safety with traditional probability techniques based on the linear chain of events. However, it could not comprehensively analyze system safety problems, especially in operating environment, interaction of subsystems, and human factors. Thus,we consider system safety as a control problem based on the system-theoretic accident model, the processes(STAMP) model and the system theoretic process analysis(STPA) technique to compensate the deficiency of traditional techniques. Meanwhile,system safety simulation is considered as system control simulation, and Monte Carlo methods are used which consider the range of uncertain parameters and operation deviation to quantitatively study system safety influence factors in control simulation. Firstly,we construct the STAMP model and STPA feedback control loop of the wheel brake system based on the system functional requirement. Then four unsafe control actions are identified, and causes of them are analyzed. Finally, we construct the Monte Carlo simulation model to analyze different scenarios under disturbance. The results provide a basis for choosing corresponding process model variables in constructing the context table and show that appropriate brake strategies could prevent hazards in aircraft landing taxiing.展开更多
在相关事故概率统计数据缺少的情况下,为提高LNG储备库的整体安全性,解决传统安全性分析方法无法考虑复杂系统内部关联性、事故分析思路较为分散、忽视组件交互及宏观控制的问题,保证液化天然气储备库分层翻滚事故和火灾事故正演结果的...在相关事故概率统计数据缺少的情况下,为提高LNG储备库的整体安全性,解决传统安全性分析方法无法考虑复杂系统内部关联性、事故分析思路较为分散、忽视组件交互及宏观控制的问题,保证液化天然气储备库分层翻滚事故和火灾事故正演结果的准确性,建立基于系统论事故分析模型(Systems-Theoretic Accident Modeling and Process,STAMP)及系统理论过程分析(System-Theoretic Process Analysis,STPA)的LNG储备库典型事故正演模型,使得后续系统隐患分析、事故原因分析的更加全面完善。首先,根据LNG储罐分层翻滚事故和火灾事故过程中涉及的设备设施、工艺流程及相互间的关联关系,对事故进行初步危险分析、辨识导致事故发生的各个因素、找出危险的关键节点,并在此基础上分析事故所在系统的安全需求及对应的安全性约束,包括可能导致事故发生的控制与反馈操作,建立STAMP模型,模型需包含相关设施、组件之间的控制、反馈关系,和控制反馈回路;然后,采用STPA方法识别LNG保障过程中的四种不安全的控制行为(未提供的控制行为、提供错误或不安全供控制行为、未及时提供控制行为、控制行为结束过早),并从控制行为执行不充分、反馈信息错误或不足两方面分析事故整体过程中涉及到的初始值(如储罐LTD参数)、当前状态(如进液操作)以及状态转换(如储罐与冷却完成准备进液),找出导致不安全控制行为的关键原因,建立完整的LNG储备库典型事故正演模型;最后,结合具体事故案例验证分析LNG储备库典型事故正演模型的有效性与可实施性,并将分析结果可视化,以知识图谱的方式直观展现。研究表明:该模型可从控制和约束角度对复杂系统LNG储备库典型事故进行过程分析,使得事故演化过程更加直观、准确,原因梳理更加清晰;从系统的角度考虑了各风险因素在分层翻滚事故和火灾事故正演中的因果关系,为后续LNG储备库的安全管理工作提供了可行、有针对性的价值信息。展开更多
本文基于系统理论过程分析(STPA,system theoretic process analysis)方法,识别确定了飞机起落架收放系统的系统级危险,构建了系统的人机控制、系统功能动作和反馈等运行全过程的行为原理框图模型,识别系统运行过程中的不安全控制行为(U...本文基于系统理论过程分析(STPA,system theoretic process analysis)方法,识别确定了飞机起落架收放系统的系统级危险,构建了系统的人机控制、系统功能动作和反馈等运行全过程的行为原理框图模型,识别系统运行过程中的不安全控制行为(UCA,unsafe control action)并分析导致UCA发生的风险因素。研究表明,该方法不仅能够分析出传统安全分析方法识别到的所有组件物理故障因素,还能识别出位置作动控制组件(PACU,position and actuate on control unit)核心处理器算法延迟、机组成员误操作等由人机交互导致UCA发生的风险因素。本文研究结果可为民用飞机研发和使用全过程的安全性分析提供理论依据和方法支持。展开更多
近年来大型体育场馆的数量快速增加,随之而来的突发事件也不断增多。人群拥挤踩踏事故是大型体育场馆较为常见的安全事故,严重威胁到人民的生命安全。为了梳理总结大型体育场馆内人群拥挤踩踏事故发生的致因因素,构建了大型体育场馆人...近年来大型体育场馆的数量快速增加,随之而来的突发事件也不断增多。人群拥挤踩踏事故是大型体育场馆较为常见的安全事故,严重威胁到人民的生命安全。为了梳理总结大型体育场馆内人群拥挤踩踏事故发生的致因因素,构建了大型体育场馆人群拥挤踩踏事故的过程模型。首先,基于系统理论事故模型与过程(systemstheoretic accident model and processes,STAMP)模型分析并构建大型体育场馆人群拥挤踩踏事故的安全控制结构,并依据该模型来识别和确定事故致因因素;其次,利用决策试验与评价实验室法(decision-making trial and evaluation laboratory,DEMATEL)分析踩踏事故各个致因因素之间的相互作用关系,并计算出各个致因因素的中心度、原因度以及权重;最后,辨识出大型体育场馆发生踩踏事故的原因因素、结果因素以及关键致因因素。结果表明,管理队伍未对人群进行正确的引导和疏散通道处发生人群拥堵等为关键致因素。该模型对大型体育场馆的人流管控和安全管理具有一定的参考和支撑作用。展开更多
随着电梯保有量和年产量持续快速增长,拥有15年以上服役年限的老旧电梯数量也在逐年增加,严重影响人民群众的出行安全,亟须对老旧电梯安全运行进行风险因素辨识。本文基于系统论事故过程致因模型(Systems-Theoretic Accident Model and ...随着电梯保有量和年产量持续快速增长,拥有15年以上服役年限的老旧电梯数量也在逐年增加,严重影响人民群众的出行安全,亟须对老旧电梯安全运行进行风险因素辨识。本文基于系统论事故过程致因模型(Systems-Theoretic Accident Model and Processes,STAMP)构建电梯安全的分层控制结构,结合系统理论分析方法,围绕基础层和管理层的安全约束、组件之间的控制及反馈缺陷,分析影响电梯安全状态的风险因素并提出对策措施,为老旧电梯风险因素辨识提供理论指导,进而为保障老旧电梯的安全状态奠定理论基础。展开更多
本文研究了基于系统理论事故模型与过程分析(System-Theoretic Accident Modeling and Process,STAMP)的高速公路隧道机电系统安全评估方法。通过STAMP模型,系统地识别了隧道机电系统中人、技术、组织及环境间的交互关系和潜在失效模式...本文研究了基于系统理论事故模型与过程分析(System-Theoretic Accident Modeling and Process,STAMP)的高速公路隧道机电系统安全评估方法。通过STAMP模型,系统地识别了隧道机电系统中人、技术、组织及环境间的交互关系和潜在失效模式,构建了安全评估框架。通过引入STAMP模型,本文希望能够为高速公路隧道机电系统的安全评估提供一种新的思路和方法,进一步提高评估的科学性和准确性。展开更多
文摘The wheel brake system safety is a complex problem which refers to its technical state, operating environment, human factors, etc., in aircraft landing taxiing process. Usually, professors consider system safety with traditional probability techniques based on the linear chain of events. However, it could not comprehensively analyze system safety problems, especially in operating environment, interaction of subsystems, and human factors. Thus,we consider system safety as a control problem based on the system-theoretic accident model, the processes(STAMP) model and the system theoretic process analysis(STPA) technique to compensate the deficiency of traditional techniques. Meanwhile,system safety simulation is considered as system control simulation, and Monte Carlo methods are used which consider the range of uncertain parameters and operation deviation to quantitatively study system safety influence factors in control simulation. Firstly,we construct the STAMP model and STPA feedback control loop of the wheel brake system based on the system functional requirement. Then four unsafe control actions are identified, and causes of them are analyzed. Finally, we construct the Monte Carlo simulation model to analyze different scenarios under disturbance. The results provide a basis for choosing corresponding process model variables in constructing the context table and show that appropriate brake strategies could prevent hazards in aircraft landing taxiing.
文摘在相关事故概率统计数据缺少的情况下,为提高LNG储备库的整体安全性,解决传统安全性分析方法无法考虑复杂系统内部关联性、事故分析思路较为分散、忽视组件交互及宏观控制的问题,保证液化天然气储备库分层翻滚事故和火灾事故正演结果的准确性,建立基于系统论事故分析模型(Systems-Theoretic Accident Modeling and Process,STAMP)及系统理论过程分析(System-Theoretic Process Analysis,STPA)的LNG储备库典型事故正演模型,使得后续系统隐患分析、事故原因分析的更加全面完善。首先,根据LNG储罐分层翻滚事故和火灾事故过程中涉及的设备设施、工艺流程及相互间的关联关系,对事故进行初步危险分析、辨识导致事故发生的各个因素、找出危险的关键节点,并在此基础上分析事故所在系统的安全需求及对应的安全性约束,包括可能导致事故发生的控制与反馈操作,建立STAMP模型,模型需包含相关设施、组件之间的控制、反馈关系,和控制反馈回路;然后,采用STPA方法识别LNG保障过程中的四种不安全的控制行为(未提供的控制行为、提供错误或不安全供控制行为、未及时提供控制行为、控制行为结束过早),并从控制行为执行不充分、反馈信息错误或不足两方面分析事故整体过程中涉及到的初始值(如储罐LTD参数)、当前状态(如进液操作)以及状态转换(如储罐与冷却完成准备进液),找出导致不安全控制行为的关键原因,建立完整的LNG储备库典型事故正演模型;最后,结合具体事故案例验证分析LNG储备库典型事故正演模型的有效性与可实施性,并将分析结果可视化,以知识图谱的方式直观展现。研究表明:该模型可从控制和约束角度对复杂系统LNG储备库典型事故进行过程分析,使得事故演化过程更加直观、准确,原因梳理更加清晰;从系统的角度考虑了各风险因素在分层翻滚事故和火灾事故正演中的因果关系,为后续LNG储备库的安全管理工作提供了可行、有针对性的价值信息。
文摘本文基于系统理论过程分析(STPA,system theoretic process analysis)方法,识别确定了飞机起落架收放系统的系统级危险,构建了系统的人机控制、系统功能动作和反馈等运行全过程的行为原理框图模型,识别系统运行过程中的不安全控制行为(UCA,unsafe control action)并分析导致UCA发生的风险因素。研究表明,该方法不仅能够分析出传统安全分析方法识别到的所有组件物理故障因素,还能识别出位置作动控制组件(PACU,position and actuate on control unit)核心处理器算法延迟、机组成员误操作等由人机交互导致UCA发生的风险因素。本文研究结果可为民用飞机研发和使用全过程的安全性分析提供理论依据和方法支持。
文摘近年来大型体育场馆的数量快速增加,随之而来的突发事件也不断增多。人群拥挤踩踏事故是大型体育场馆较为常见的安全事故,严重威胁到人民的生命安全。为了梳理总结大型体育场馆内人群拥挤踩踏事故发生的致因因素,构建了大型体育场馆人群拥挤踩踏事故的过程模型。首先,基于系统理论事故模型与过程(systemstheoretic accident model and processes,STAMP)模型分析并构建大型体育场馆人群拥挤踩踏事故的安全控制结构,并依据该模型来识别和确定事故致因因素;其次,利用决策试验与评价实验室法(decision-making trial and evaluation laboratory,DEMATEL)分析踩踏事故各个致因因素之间的相互作用关系,并计算出各个致因因素的中心度、原因度以及权重;最后,辨识出大型体育场馆发生踩踏事故的原因因素、结果因素以及关键致因因素。结果表明,管理队伍未对人群进行正确的引导和疏散通道处发生人群拥堵等为关键致因素。该模型对大型体育场馆的人流管控和安全管理具有一定的参考和支撑作用。
文摘随着电梯保有量和年产量持续快速增长,拥有15年以上服役年限的老旧电梯数量也在逐年增加,严重影响人民群众的出行安全,亟须对老旧电梯安全运行进行风险因素辨识。本文基于系统论事故过程致因模型(Systems-Theoretic Accident Model and Processes,STAMP)构建电梯安全的分层控制结构,结合系统理论分析方法,围绕基础层和管理层的安全约束、组件之间的控制及反馈缺陷,分析影响电梯安全状态的风险因素并提出对策措施,为老旧电梯风险因素辨识提供理论指导,进而为保障老旧电梯的安全状态奠定理论基础。
文摘本文研究了基于系统理论事故模型与过程分析(System-Theoretic Accident Modeling and Process,STAMP)的高速公路隧道机电系统安全评估方法。通过STAMP模型,系统地识别了隧道机电系统中人、技术、组织及环境间的交互关系和潜在失效模式,构建了安全评估框架。通过引入STAMP模型,本文希望能够为高速公路隧道机电系统的安全评估提供一种新的思路和方法,进一步提高评估的科学性和准确性。
