身份认证是车联网安全防护的关键,然而,现有的很多认证方案效率低且不兼容国产密码算法。为进一步提升认证效率,丰富国产密码算法在车联网领域的应用,提出了一种基于国密SM2的匿名切换认证协议。该协议结合伪身份认证机制,强化了车辆隐...身份认证是车联网安全防护的关键,然而,现有的很多认证方案效率低且不兼容国产密码算法。为进一步提升认证效率,丰富国产密码算法在车联网领域的应用,提出了一种基于国密SM2的匿名切换认证协议。该协议结合伪身份认证机制,强化了车辆隐私信息保护,有效隐藏车辆的真实身份和行驶数据。该协议不仅融合了国产密码算法,在认证效率上也表现良好,特别在密集车辆环境下,该协议设计了一种巧妙的批量认证算法。为了验证协议性能,基于Fedora系统的QT平台,对协议的批量认证算法进行测试,测试认证车辆数为10,20,40,…,320的批量认证效率。随着认证车辆数的增加,批量认证算法展示出的效率优势越发明显,当认证车辆数达到320辆时,路侧单元(road side unit,RSU)认证效率提升了约65%,极大地减轻了RSU并发认证压力。理论和AVISPA工具实验分析证明,所设计的协议在车联网安全的自主可控性方面更有优势,不仅能够有效抵抗重放攻击和中间人攻击等攻击行为,并且在认证效率上也有显著提升,为车联网系统的身份认证提供了更为安全有效的解决方案。展开更多
现有的基于SM2环签名方案存在私钥泄露的风险,不诚实的密钥生成中心(KGC)有能力监听和伪造实体间的通信,为了克服该不足,提出基于SM2的无证书环签名方案CLRS-SM(CertificateLess Ring Signing scheme based on SM2)。该方案中用户的私...现有的基于SM2环签名方案存在私钥泄露的风险,不诚实的密钥生成中心(KGC)有能力监听和伪造实体间的通信,为了克服该不足,提出基于SM2的无证书环签名方案CLRS-SM(CertificateLess Ring Signing scheme based on SM2)。该方案中用户的私钥由各自独立的2部分组成,一部分是由KGC根据用户的身份和系统主密钥计算的用户的部分私钥,另一部分是用户自身随机选择的一个秘密值。因此,即使恶意KGC泄露部分私钥,攻击者也无法获得用户的整个私钥。该方案的安全性规约为离散对数问题,并在随机预言模型下证明了它具有不可伪造性和无条件匿名性。实验结果表明,与现有的基于SM2环签名方案相比,所提方案能以仅多出0.18%的计算量抵抗恶意密钥生成中心攻击,具有更高的安全性。展开更多
文摘身份认证是车联网安全防护的关键,然而,现有的很多认证方案效率低且不兼容国产密码算法。为进一步提升认证效率,丰富国产密码算法在车联网领域的应用,提出了一种基于国密SM2的匿名切换认证协议。该协议结合伪身份认证机制,强化了车辆隐私信息保护,有效隐藏车辆的真实身份和行驶数据。该协议不仅融合了国产密码算法,在认证效率上也表现良好,特别在密集车辆环境下,该协议设计了一种巧妙的批量认证算法。为了验证协议性能,基于Fedora系统的QT平台,对协议的批量认证算法进行测试,测试认证车辆数为10,20,40,…,320的批量认证效率。随着认证车辆数的增加,批量认证算法展示出的效率优势越发明显,当认证车辆数达到320辆时,路侧单元(road side unit,RSU)认证效率提升了约65%,极大地减轻了RSU并发认证压力。理论和AVISPA工具实验分析证明,所设计的协议在车联网安全的自主可控性方面更有优势,不仅能够有效抵抗重放攻击和中间人攻击等攻击行为,并且在认证效率上也有显著提升,为车联网系统的身份认证提供了更为安全有效的解决方案。
文摘现有的基于SM2环签名方案存在私钥泄露的风险,不诚实的密钥生成中心(KGC)有能力监听和伪造实体间的通信,为了克服该不足,提出基于SM2的无证书环签名方案CLRS-SM(CertificateLess Ring Signing scheme based on SM2)。该方案中用户的私钥由各自独立的2部分组成,一部分是由KGC根据用户的身份和系统主密钥计算的用户的部分私钥,另一部分是用户自身随机选择的一个秘密值。因此,即使恶意KGC泄露部分私钥,攻击者也无法获得用户的整个私钥。该方案的安全性规约为离散对数问题,并在随机预言模型下证明了它具有不可伪造性和无条件匿名性。实验结果表明,与现有的基于SM2环签名方案相比,所提方案能以仅多出0.18%的计算量抵抗恶意密钥生成中心攻击,具有更高的安全性。
