基于VBOX 3i数据采集系统的汽车道路试验设计与实践

1

作者 郑贤 覃频频 +2 位作者 梁策 姚起宏 韦超毅 《实验科学与技术》 2025年第1期109-117,共9页

以农用基地通行道路作为试验场地,以VBOX3i数据采集系统及其相适应的传感器、数据转换模块作为测试软硬件,通过合理的试验教学组织设计,完成了汽车道路试验项目设计。3届学生的试验实践证明所组建的试验设备能够满足测试的要求,试验操... 以农用基地通行道路作为试验场地,以VBOX3i数据采集系统及其相适应的传感器、数据转换模块作为测试软硬件,通过合理的试验教学组织设计,完成了汽车道路试验项目设计。3届学生的试验实践证明所组建的试验设备能够满足测试的要求,试验操作过程简单合理,能充分调动学生的积极性和主观能动性,有效地提高了学生独立解决专业实际问题的能力。 展开更多

关键词 汽车道路试验 VBOX3i 汽车性能试验 试验项目设计

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车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化试验 被引量：2

2

作者 李猛 彭朝林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期717-724,690,共9页

减摩抗磨性能是确定发动机润滑油换油周期的关键。本文在行车试验和发动机润滑油样品采集的基础上,采用试验方法开展发动机润滑油减摩抗磨性能变化规律和劣化机理的研究。首先,对所采集油样根据标准要求进行了换油指标测试,发现达到换... 减摩抗磨性能是确定发动机润滑油换油周期的关键。本文在行车试验和发动机润滑油样品采集的基础上,采用试验方法开展发动机润滑油减摩抗磨性能变化规律和劣化机理的研究。首先,对所采集油样根据标准要求进行了换油指标测试,发现达到换油周期时,行车试验的发动机润滑油均未超过换油指标限值。然后,利用SRV微动摩擦磨损试验机和四球摩擦磨损试验机对油样的摩擦学性能进行了试验,结果表明发动机润滑油在推荐的服役寿命周期内,存在减摩、抗磨性能最佳的使用里程或时间,此时摩擦因数最小、磨损量最少。最后,使用扫描电子显微镜、EDAX能谱仪对磨痕表面进行表征,以及从发动机润滑油运动黏度变化的角度,分析车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化的内在机理,基础油分子热分解、剪切断裂和热聚合作用是发动机润滑油摩擦因数变化的关键,而抗磨性能变化主要原因是极压抗磨添加剂浓度和摩擦化学反应。该研究结论对于发动机润滑油开发和换油周期确定具有一定理论意义和工程应用价值。 展开更多

关键词 摩擦磨损 发动机润滑油 行车试验 劣化机理 试验研究

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路桥梁钢筋混凝土试验检测技术应用研究

3

作者 卿爱民 《现代工程科技》 2024年第6期81-84,共4页

重点研究钢筋混凝土试验检测技术在路桥的应用以及相关应用要点。通过大量的相关研究文献对公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术的应用进行综合分析和总结。钢筋混凝土试验检测技术对公路桥梁建设至关重要,在提高工程质量以及安全性保障方... 重点研究钢筋混凝土试验检测技术在路桥的应用以及相关应用要点。通过大量的相关研究文献对公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术的应用进行综合分析和总结。钢筋混凝土试验检测技术对公路桥梁建设至关重要,在提高工程质量以及安全性保障方面发挥了不可忽视的作用,要科学合理地选择试验材料,确定试验参数,严格控制试验过程,综合评估试验结果才能保证试验的准确性和可靠性。本研究的结果对于进一步提高公路桥梁钢筋混凝土试验检测的精确性和效率具有一定的实际意义。 展开更多

关键词 路桥梁 钢筋混凝土 试验检测 技术应用

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试验检测技术在道路桥梁检测中的实践探析

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作者 马晓颖 《大众科学》 2024年第23期157-159,共3页

在开展道路桥梁工程施工作业期间,试验检测是重点环节,其在确保工程质量符合有关标准和要求上可以发挥重要作用。为提高试验检测工作成效,主要以某道路桥梁工程为例,分别从静载试验与超声波检测技术两个方面针对试验检测技术的实践运用... 在开展道路桥梁工程施工作业期间,试验检测是重点环节,其在确保工程质量符合有关标准和要求上可以发挥重要作用。为提高试验检测工作成效,主要以某道路桥梁工程为例,分别从静载试验与超声波检测技术两个方面针对试验检测技术的实践运用方法展开深入探讨,从而助推道路桥梁检测工作不断向好发展。 展开更多

关键词 试验检测技术 长远发展 道路桥梁 检测工作 静载试验

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微型汽车独立悬架转向轮摆振及其阻尼控制初步研究 被引量：3

5

作者 王望予 吕振华 +1 位作者 姜红军 梁恩忠 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期72-78,86,共8页

本文利用粘性减振器对微型汽车的独立悬架转向轮的摆振及其阻尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先,建立了该车转向系的5自由度集总参数摆振分析模型,通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。还探索了利用计算机控制的电液伺服高... 本文利用粘性减振器对微型汽车的独立悬架转向轮的摆振及其阻尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先,建立了该车转向系的5自由度集总参数摆振分析模型,通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。还探索了利用计算机控制的电液伺服高频激振试验系统进行整车转向系摆振实验模态分析的研究方法。 展开更多

关键词 汽车 转向轮 摆振 阻尼减振器

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基于制动轨迹检测的汽车路试模拟技术 被引量：13

6

作者 吴晓东 李冰 赵学增 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期111-115,共5页

为提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,提出路试模拟技术。该技术得以实现的关键是汽车制动轨迹的检测,具体方法是:在单个矩形测试平板的4个角,分别安装相同的压力传感器,以矩形... 为提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,提出路试模拟技术。该技术得以实现的关键是汽车制动轨迹的检测,具体方法是:在单个矩形测试平板的4个角,分别安装相同的压力传感器,以矩形平板的相邻边,建立平面坐标系,当车轮在平板上制动时,利用力矩平衡原理,求得车轮制动时的运动轨迹。将测试平板并排串联放置,组成路试模拟系统,可以对汽车各个车轮的制动轨迹同时进行检测。利用该方法可实现对汽车制动距离、横向位移、航向角等参数进行实时检测,从而模拟路试法进行汽车制动性能的评价。 展开更多

关键词 汽车工程 汽车检测 试验研究 路试模拟技术 制动轨迹 制动性能

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基于试验知识的ABS自适应控制策略研究与验证 被引量：5

7

作者 丁能根 王伟达 +2 位作者 余贵珍 张为 徐向阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期28-32,共5页

文中根据大量道路试验获得的知识,在普遍采用的逻辑门限值控制方法的基础上提出了一种能够对不同路面和制动工况具有广泛自适应能力的ABS控制策略。该策略能够根据路面状况对主要控制门限进行自适应调整,并能准确估算参考车速。大量的... 文中根据大量道路试验获得的知识,在普遍采用的逻辑门限值控制方法的基础上提出了一种能够对不同路面和制动工况具有广泛自适应能力的ABS控制策略。该策略能够根据路面状况对主要控制门限进行自适应调整,并能准确估算参考车速。大量的匹配和实车道路试验表明,基于试验知识的ABS自适应控制策略能够提升控制效果并减少ABS在新车型上的匹配时间。开发完成的液压ABS性能和可靠性满足产业化要求,已在多款SUV和皮卡车上批量装车使用。 展开更多

关键词 ABS 自适应控制策略 试验知识 道路试验

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ABS/ASR/ACC集成系统车载实验平台开发 被引量：3

8

作者 裴晓飞 刘昭度 +2 位作者 齐志权 张彪 李志远 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第3期500-504,共5页

为了改善汽车动力学性能和辅助安全驾驶,将ABS,ASR,ACC系统进行有机的综合.根据三者功能上的异同点,提出了ABS/ASR/ACC集成控制策略和切换逻辑.为了便于算法调试,开发了基于CAN总线的车载实验平台.应用模块化的思想,分析了各个子模块的... 为了改善汽车动力学性能和辅助安全驾驶,将ABS,ASR,ACC系统进行有机的综合.根据三者功能上的异同点,提出了ABS/ASR/ACC集成控制策略和切换逻辑.为了便于算法调试,开发了基于CAN总线的车载实验平台.应用模块化的思想,分析了各个子模块的功能,制定了平台内部通信协议,完成了车载平台的软硬件设计.实车实验表明:车载实验平台为集成控制系统的研究提供了良好的开发环境和技术基础,同时ABS/ASR/ACC集成控制系统能有效提高汽车纵向行驶中的主动安全性能. 展开更多

关键词 汽车主动安全 ABS/ASR/ACC集成系统 车载平台 实车实验

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浅谈原位测试方法在公路建设中的应用 被引量：4

9

作者 李鹏 王娜 蒋应军 《山西建筑》 2005年第8期51-52,共2页

对路基施工中常使用的几种原位测试方法的机理、试验成果的整理及其应用作一简单的对比、分析,为较为准确地取得反映土的实际情况的计算指标提出一些参考意见。

关键词 原位测试 试验成果 公路建设

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高烈度地震区公路填方路基大型振动台模型试验 被引量：5

10

作者 李金贝 张鸿儒 李志强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1-6,共6页

为了深入研究公路填方路基的抗震安全,根据试验要求对填方路基进行了大型振动台模型试验方案设计。方案设计中首先介绍了振动台台阵体系、模型箱的设计和数据采集系统等试验装置;然后分析了填方路基振动台模型边界条件的处理和填方路基... 为了深入研究公路填方路基的抗震安全,根据试验要求对填方路基进行了大型振动台模型试验方案设计。方案设计中首先介绍了振动台台阵体系、模型箱的设计和数据采集系统等试验装置;然后分析了填方路基振动台模型边界条件的处理和填方路基模型的相似关系,并在已有研究成果基础上结合本次试验特性确定了模型的相似常数,通过采用等量代替法来处理模型材料的相似级配,最终确定了模拟模型路基的试验材料。同时,在对填方路基数值分析的基础上,根据路基数值模型的动力反应特性确定了振动台试验测点的布置方案。最后,根据模型试验目的,编制了模型试验的加载制度。试验结果表明,填方路基的大型振动台模型试验设计方案可行,达到了振动台试验的目的。 展开更多

关键词 道路工程 填方路基 振动台模型试验 试验验证 高烈度地震区

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基于无约束共振法沥青混合料动态模量试验研究 被引量：9

11

作者 谭忆秋 傅锡光 +2 位作者 马韶军 周细威 王潇婷 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期116-122,共7页

动态模量是沥青路面设计的重要参数,但传统的沥青混合料动态模量试验过程复杂、耗时,而且实际路面钻取的芯样尺寸往往无法满足其试验要求。为解决上述问题,基于沥青混合料圆柱体试件(L/D<0.5)的无约束自由振动,提出一种快速、无损的... 动态模量是沥青路面设计的重要参数,但传统的沥青混合料动态模量试验过程复杂、耗时,而且实际路面钻取的芯样尺寸往往无法满足其试验要求。为解决上述问题,基于沥青混合料圆柱体试件(L/D<0.5)的无约束自由振动,提出一种快速、无损的沥青混合料动态模量试验方法,分析无约束共振法的试验原理,研究传感器布置点位以及试件尺寸对试验结果的影响,通过重复加载法试验验证无约束共振法与传统试验方法的相关性。结果表明,传感器布置点以及试件尺寸均不会对试验结果造成显著影响,同时无约束共振法与重复加载法具有很好的相关性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 试验研究 无约束共振法 动态模量

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SMA高温稳定性研究 被引量：36

12

作者 赵可 卢永贵 魏如喜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期11-17,共7页

为了研究沥青玛蹄脂碎石(SMA)高温稳定性的影响因素,以车辙试验结果为判据,对不同粗集料含量、粗集料级配、沥青种类、混合料密度、粉油比的SMA混合料进行了高温稳定性系统研究,对采用旋转试验机(GTM)优化设计的SMA的抗车辙性能作了全... 为了研究沥青玛蹄脂碎石(SMA)高温稳定性的影响因素,以车辙试验结果为判据,对不同粗集料含量、粗集料级配、沥青种类、混合料密度、粉油比的SMA混合料进行了高温稳定性系统研究,对采用旋转试验机(GTM)优化设计的SMA的抗车辙性能作了全面对比,对AC和AK系列混合料也做了车辙性能对比。研究表明:粉油比、沥青性质对SMA抗车辙能力的影响比级配更显著;GTM设计的SMA较马歇尔方法具有更为优良的抗车辙性能;恰能形成骨架密实结构的SMA具有最优的高温稳定性;GTM设计的AK 16A较SMA更具优势。 展开更多

关键词 道路工程 沥青玛蹄脂碎石 试验研究 车辙 旋转试验机 影响因素分析

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大型钢桥桥面铺装用高黏沥青混合料的研究 被引量：3

13

作者 任瑞波 耿立涛 +1 位作者 王玉恒 刘占斌 《山东建筑大学学报》 2016年第5期416-422,共7页

随着交通运输产业的发展,大型钢桥的数量增多,研究适用于大型钢桥桥面铺装的新型材料具有重要意义。文章基于马歇尔设计方法,围绕研发的新型高黏沥青材料,通过混合料的配合比设计与室内性能试验,分析了高黏沥青混合料SMA-5的最佳级配比... 随着交通运输产业的发展,大型钢桥的数量增多,研究适用于大型钢桥桥面铺装的新型材料具有重要意义。文章基于马歇尔设计方法,围绕研发的新型高黏沥青材料,通过混合料的配合比设计与室内性能试验,分析了高黏沥青混合料SMA-5的最佳级配比例、性能表现及其机理。结果表明:设计确定的最佳沥青用量为6.7%,高黏沥青混合料在60和70℃动稳定度分别为12513和3759次/mm;低温弯曲试验与冻融劈裂试验的结果满足规范要求,与环氧沥青混合料的试验结果相当;在高应变水平下,高黏沥青混合料的疲劳性能优于环氧沥青混合料;沥青的高黏特性以及粗集料形成的嵌挤结构是该混合料具有优秀路用性能与力学性能的主要原因。 展开更多

关键词 道路工程 高黏沥青混合料 试验评价 性能试验 沥青玛蹄脂碎石混合料

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沥青野外热氧老化模拟试验研究 被引量：8

14

作者 栗培龙 张争奇 +1 位作者 王秉纲 丁湛 《河北工业大学学报》 CAS 2008年第4期90-95,共6页

当前研究沥青老化行为广泛采用旋转薄膜烘箱(RTFOT)、压力老化容器(PAV)等试验方法,其试验温度和压力条件与实际路面环境状况差别较大.为了研究夏季野外环境条件对沥青老化进程的影响,在沥青路面温度特征分析的基础上,自行设计了60℃烘... 当前研究沥青老化行为广泛采用旋转薄膜烘箱(RTFOT)、压力老化容器(PAV)等试验方法,其试验温度和压力条件与实际路面环境状况差别较大.为了研究夏季野外环境条件对沥青老化进程的影响,在沥青路面温度特征分析的基础上,自行设计了60℃烘箱老化试验.通过对沥青老化前后及不同老化时间的软化点、针入度、延度、粘度以及低温劲度模量的对比分析,研究了沥青的老化衰变行为,并采用组分试验、胶体结构以及红外光谱(IR)分析,探讨了沥青的热氧老化行为和机理.结果表明,与高温条件下剧烈的热氧老化行为不同,夏季野外气候下沥青分子发生温和的缓慢氧化,生成极性含氧大分子物质,低温性能大幅衰减,这是沥青路面耐久性不足的重要原因. 展开更多

关键词 道路工程 沥青老化 试验研究 野外高温气候 老化温度 60℃烘箱老化 行为与机理

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重型商用车载荷状态动态检测方法及试验研究 被引量：2

15

作者 田晶晶 李世武 +1 位作者 孙文财 杨志发 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期138-144,151,共8页

基于车辆悬架垂向变形量与车辆垂向载荷的相关关系,通过位移传感器搭建了具有过载保护功能的车辆载荷状态实时动态检测装置,采用经验模态分解法设计开发了用于车辆静态载荷和动态载荷分离的数据处理算法。为了分析构建的车辆状态实时动... 基于车辆悬架垂向变形量与车辆垂向载荷的相关关系,通过位移传感器搭建了具有过载保护功能的车辆载荷状态实时动态检测装置,采用经验模态分解法设计开发了用于车辆静态载荷和动态载荷分离的数据处理算法。为了分析构建的车辆状态实时动态检测系统在车辆行驶工况下检测结果的准确性和可靠性,以中国第一汽车厂赛龙载货汽车为试验车,分别在B级平直路面和3种不同的强化路面18种不同运行工况下进行了实车道路对比试验,试验结果表明:车辆在B级平直路面行驶时系统对车辆动态载荷检测误差小于5%;车辆在3种强化路面行驶时系统对车辆动态载荷检测误差小于8%。该系统为车辆载荷状态动态检测提供了一种新方法。 展开更多

关键词 汽车工程 检测方法 试验研究 载荷状态 经验模态分解 道路试验

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多孔沥青混凝土的水热稳定性能 被引量：2

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作者 蒋玮 沙爱民 +1 位作者 裴建中 赵白云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1-4,29,共5页

对多孔沥青混凝土的大空隙结构及其高温多雨的应用环境,指出常规的高温稳定性或水稳定性等指标的单一性,进而提出评价其在水-高温综合作用下的路用性能。借助汉堡浸水车辙仪,对相同原材料、不同级配的多孔沥青混凝土进行试验研究,并与AC... 对多孔沥青混凝土的大空隙结构及其高温多雨的应用环境,指出常规的高温稳定性或水稳定性等指标的单一性,进而提出评价其在水-高温综合作用下的路用性能。借助汉堡浸水车辙仪,对相同原材料、不同级配的多孔沥青混凝土进行试验研究,并与AC-13改性沥青混凝土和SMA-13的试验结果进行分析对比。结果表明,汉堡浸水车辙试验既考虑了水-高温综合作用对混合料影响,又考虑了长期荷载作用下的性能衰变,能够更实际的评价多孔沥青混凝土的性能;材料级配设计合理的多孔沥青混凝土水-高温综合性能良好,浸水汉堡最终变形仅为3.89 mm,能够满足高温多雨环境下对路用性能要求;并且在原材料、空隙率相同的条件下,粗型骨架结构的多孔沥青混凝土水-高温稳定性能更佳。 展开更多

关键词 道路工程 多孔沥青混凝土 试验评价 汉堡浸水车辙试验 水稳定性 高温稳定性

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沥青混凝土隔热性能现场测试与研究

17

作者 宋文佳 《当代化工》 CAS 2020年第7期1313-1315,1320,共4页

为缓解沥青路面的高温车辙病害,优选多种原材料,制备了具备隔热降温属性的沥青混凝土路面材料。在此基础上,在隔热沥青混凝土试验段进行光栅式温度传感器布置和埋设,系统测试和评价了隔热沥青混凝土的隔热降温功效及各项路用性能。试验... 为缓解沥青路面的高温车辙病害,优选多种原材料,制备了具备隔热降温属性的沥青混凝土路面材料。在此基础上,在隔热沥青混凝土试验段进行光栅式温度传感器布置和埋设,系统测试和评价了隔热沥青混凝土的隔热降温功效及各项路用性能。试验结果表明:隔热沥青混凝土具有良好的隔热降温性能,在实际工程中取得了良好的应用效果。 展开更多

关键词 道路工程 隔热沥青混凝土 现场测试 隔热功效 试验段 路用性能

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路面纤维沥青应力吸收中间层试验研究

18

作者 李伟 凌天清 +1 位作者 董强 李耀楠 《路基工程》 2011年第5期89-92,共4页

为了确定新型路面应力吸收层——纤维沥青应力吸收中间层(FR-SAMI)各材料的最佳用量,采用正交试验法进行试验设计,通过室内剪切试验得到的剪切强度和拉拔试验得到的粘结强度两个性能指标,来评价新旧路面界面间的粘结强度性能,并确定了FR... 为了确定新型路面应力吸收层——纤维沥青应力吸收中间层(FR-SAMI)各材料的最佳用量,采用正交试验法进行试验设计,通过室内剪切试验得到的剪切强度和拉拔试验得到的粘结强度两个性能指标,来评价新旧路面界面间的粘结强度性能,并确定了FR-SAMI各材料最佳用量:纤维为120 g/m2,纤维长度为6～8 cm,乳化沥青为1.2 kg/m2。 展开更多

关键词 道路工程 FR-SAMI 正交试验设计 剪切试验 拉拔试验 最佳用量

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论如何有效利用实验检测加强公路质量 被引量：4

19

作者 冯婉 《山西建筑》 2012年第35期241-242,共2页

阐述了公路工程实验检测的重要性,针对目前实验检测工作中存在的普遍问题进行了分析,探讨有效利用公路工程实验检测的具体措施,从人员素质,质检机构体制,监理等方面入手进行了阐述,以期引起各相关单位的高度重视。

关键词 公路工程 实验检测 措施

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旋转压实成型水泥稳定类基层材料试验 被引量：16

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作者 刘栋 李立寒 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期118-128,共11页

针对固体废料用于水泥稳定类基层材料时存在压实过程中破碎严重且压实含水率偏高的问题,分别进行水泥稳定碎石(CSM)和掺城市生活垃圾焚烧炉渣(IBA)的水泥稳定炉渣碎石(CSMI)旋转压实试验,研究旋转压实试验参数(垂直压力和压实次数)对试... 针对固体废料用于水泥稳定类基层材料时存在压实过程中破碎严重且压实含水率偏高的问题,分别进行水泥稳定碎石(CSM)和掺城市生活垃圾焚烧炉渣(IBA)的水泥稳定炉渣碎石(CSMI)旋转压实试验,研究旋转压实试验参数(垂直压力和压实次数)对试件旋转压实过程、矿料级配衰变、压实标准、强度和模量等物理力学指标的影响,阐述旋转压实机理,探讨旋转压实与击实、静压和现场压实的差异,分析旋转压实成型CSM和CSMI的适用性。试验结果表明:旋转压实过程中CSM和CSMI的密度、剪切应力在压实50次内快速提高,200次后达到稳态,可分为初压(0~50次)、复压(50~200次)和终压(200次之后)3个阶段;较高的压实次数和垂直压力对试件内压实功传递、骨架嵌挤及密度、强度和模量有利,并可降低压实含水率,但垂直压力超过400 kPa时压实功明显增大,矿料级配衰变加剧,600 kPa后劈裂强度降低;较高的IBA掺量和含水率对CSMI压实特性的影响较大,初压压实功低,复压和终压需较CSM略大的压实功,但旋转压实试验参数对CSM和CSMI物理力学性能的影响程度相近,可采用相同试验参数;相比击实和静压,旋转压实可降低矿料级配衰变和压实含水率,减弱IBA对CSMI性能的不利影响;旋转与现场压实效果存在较好一致性,CSMI(IBA掺量为30%)与CSM基层的服役性能相近。 展开更多

关键词 道路工程 水泥稳定碎石 试验研究 旋转压实 试验参数 城市生活垃圾焚烧炉渣

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