期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到144篇文章
< 1 2 … 8 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
汽车后纵梁冲压成形工艺分析及模具设计 被引量：1
1
作者 黄珍媛 韦梦如 +2 位作者 潘健怡 苏达权 伍宇安 《模具工业》 2025年第6期24-28,共5页
汽车后纵梁因高强度、结构复杂且成形落差大,在冲压过程中易破裂、起皱,针对某车型后纵梁开展冲压成形力学性能分析,提出拉深、修边、侧修边+凸包成形、侧整形+翻边、侧冲孔、冲孔+侧冲孔等6工序冲压工艺方案,并设计了拉深成形冲压方向... 汽车后纵梁因高强度、结构复杂且成形落差大,在冲压过程中易破裂、起皱,针对某车型后纵梁开展冲压成形力学性能分析,提出拉深、修边、侧修边+凸包成形、侧整形+翻边、侧冲孔、冲孔+侧冲孔等6工序冲压工艺方案,并设计了拉深成形冲压方向和坯料形状、尺寸,优化设计了压边力与拉深槛参数,根据工艺方案进行了开模试制。数值模拟分析评估结果和生产试制与检测结果均表明,设计的后纵梁冲压工艺及模具结构合理,达到零件质量要求,且具有较高的生产效率。 展开更多
关键词 汽车后纵梁 冲压 数值模拟 模具
在线阅读 下载PDF
汽车后扭力梁开裂问题分析
2
作者 秦兴祖 于洋 +2 位作者 张雯 尹小文 蒯振 《金属加工(热加工)》 2025年第7期149-152,共4页
使用直读光谱仪、硬度计、扫描电镜和金相显微镜对某车型疲劳耐久试验开裂的后扭力梁进行失效分析。其化学成分和硬度符合材料标准和图样技术要求。断口和金相检测结果表明:后扭力梁失效模式为起源于内壁的应力腐蚀开裂,主要原因是后扭... 使用直读光谱仪、硬度计、扫描电镜和金相显微镜对某车型疲劳耐久试验开裂的后扭力梁进行失效分析。其化学成分和硬度符合材料标准和图样技术要求。断口和金相检测结果表明:后扭力梁失效模式为起源于内壁的应力腐蚀开裂,主要原因是后扭力梁内壁防腐处理不良引起腐蚀,导致高强度组织敏感的后扭力梁在疲劳强度试验拉应力的作用下发生应力腐蚀开裂并扩展。使用内壁无腐蚀现象的后扭力梁总成进行疲劳耐久试验,结果无开裂问题。 展开更多
关键词 后扭力梁 疲劳耐久试验 腐蚀凹坑 应力腐蚀开裂
在线阅读 下载PDF
光伏支架施工工法在光伏发电工程中的实践应用
3
作者 于鹏硕 轩诗杰 +2 位作者 赵旭 蒋建波 杨顺吉 《城市建筑》 2025年第S1期115-117,126,共4页
光伏支架是现代光伏发电工程项目的重要组成部分,其施工工法对于整体光伏发电工程的安全性、稳定性及可靠性至关重要。随着近年来光伏发电工程的不断发展,光伏支架施工工法的研究也开始备受关注。在此类项目的施工过程中,工程单位应结... 光伏支架是现代光伏发电工程项目的重要组成部分,其施工工法对于整体光伏发电工程的安全性、稳定性及可靠性至关重要。随着近年来光伏发电工程的不断发展,光伏支架施工工法的研究也开始备受关注。在此类项目的施工过程中,工程单位应结合具体的项目概况,对光伏支架施工工法的实践应用展开深入研究,使前期准备、固定支架安装、加强垫板安装、前后立柱安装、斜梁和斜撑安装、檩托板安装等工法在实际项目中得以良好应用,并结合实际情况与施工要求来进行施工质量控制,以获得良好的施工效果。同时也可以进一步提升整体光伏发电工程项目的建设施工质量,为其后续的运营和发展提供有力的技术支持。 展开更多
关键词 光伏发电工程 光伏支架 加强垫板 前后立柱 斜梁与斜撑
在线阅读 下载PDF
基于Autoform-Sigma的汽车顶盖后横梁冲压工艺参数优化 被引量：21
4
作者 李英 焦洪宇 牛曙光 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期16-20,共5页
以汽车顶盖后横梁为研究对象,利用Autoform软件对其进行冲压数值模拟。根据首次模拟结果选择开裂、起皱等缺陷位置附近的拉延筋系数及压边力为设计变量,利用Autoform-Sigma模块对其冲压工艺参数进行优化。经过123次迭代,当Sigma优化收敛... 以汽车顶盖后横梁为研究对象,利用Autoform软件对其进行冲压数值模拟。根据首次模拟结果选择开裂、起皱等缺陷位置附近的拉延筋系数及压边力为设计变量,利用Autoform-Sigma模块对其冲压工艺参数进行优化。经过123次迭代,当Sigma优化收敛时,获得了最优模拟结果并确定了最优冲压工艺参数。最优模拟结果表明,原开裂区域未出现开裂或存在破裂风险,且变形不充分的区域大幅减小,同时主应变和减薄率等指标大幅度下降。按优化后的最优冲压工艺参数进行冲压成形试验,成形件未出现起皱、开裂缺陷,与数值模拟结果一致,验证了冲压工艺参数优化的正确性。 展开更多
关键词 顶盖后横梁 冲压 开裂 起皱 工艺参数优化 Autoform-Sigma
原文传递
典型危险工况下汽车后扭力梁结构开裂分析 被引量：11
5
作者 罗明军 赵永玲 +1 位作者 宋立新 毛显红 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期81-85,共5页
为找出某车后扭力梁结构在路面随机载荷激励下容易存在塑性变形进而出现开裂问题,对后扭力梁结构的强度进行分析。针对该车后扭力梁实际工作状态,提出了三种典型的危险工况。基于后扭力梁结构有限元模型的建立复现其服役状态下的边界条... 为找出某车后扭力梁结构在路面随机载荷激励下容易存在塑性变形进而出现开裂问题,对后扭力梁结构的强度进行分析。针对该车后扭力梁实际工作状态,提出了三种典型的危险工况。基于后扭力梁结构有限元模型的建立复现其服役状态下的边界条件,对后扭力梁三种典型危险工况的应力进行计算。分析结果表明在三种典型危险工况下后扭力梁的上加强件和横梁加强件出现集中应力且超过了材料的屈服强度导致结构开裂,出现开裂现象的部位与实际情况吻合。基于实车道路试验对后扭力梁结构关键部位的应变信号测试,结果表明后扭力梁结构横梁加强件等关键部位的理论应变水平与试验值吻合很好,验证了有限元模型的准确性和方法的可行性。 展开更多
关键词 后扭力梁 开裂 危险工况 应力集中 道路应变试验
在线阅读 下载PDF
后扭力梁轴头载荷谱仿真及疲劳寿命预测 被引量：8
6
作者 罗明军 侯之超 +1 位作者 宋立新 毛显红 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期106-111,共6页
为了更准确预测后悬架扭力梁疲劳寿命,对后扭力梁轴头载荷时间历程进行了动态仿真和试验验证。采用多体动态仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,运用扫频技术得到系统的传递函数,以样车道路实测悬架弹簧垂向位移为参考,利用反求迭代法获... 为了更准确预测后悬架扭力梁疲劳寿命,对后扭力梁轴头载荷时间历程进行了动态仿真和试验验证。采用多体动态仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,运用扫频技术得到系统的传递函数,以样车道路实测悬架弹簧垂向位移为参考,利用反求迭代法获得了轴头载荷的时间历程,并通过台架试验对其准确性进行验证,结合部件的S-N疲劳特性曲线,采用准静态法和PalmgrenMiner线性累计损伤法对后扭力梁结构的疲劳寿命进行了预测。结果表明,后扭力梁结构最低寿命为76.4周,而较低寿命区位于横梁中间固定垫片的焊点处,并与实际相符。通过获得的后扭力梁轴头的载荷信息,可以准确地预测结构疲劳寿命,对结构载荷的迭代仿真和寿命预测具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 后扭力梁 载荷谱 迭代仿真 疲劳寿命预测
在线阅读 下载PDF
扭转梁式半独立悬架建模与动态特性分析 被引量：12
7
作者 虞健 左曙光 +1 位作者 陈栋华 高秋金 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期2300-2302,2306,共4页
介绍了在ADAMS环境下建立扭杆梁式半独立悬架的等效多体动力学模型和柔性体-刚体模型的方法,对两种模型进行了以定位参数变化为目标的悬架动力学仿真分析,并探讨了两种建模方法的特点。同时通过试验对两种建模方法的有效性和可行性进行... 介绍了在ADAMS环境下建立扭杆梁式半独立悬架的等效多体动力学模型和柔性体-刚体模型的方法,对两种模型进行了以定位参数变化为目标的悬架动力学仿真分析,并探讨了两种建模方法的特点。同时通过试验对两种建模方法的有效性和可行性进行了验证。该文所做的工作为轿车扭杆梁式半独立悬架的建模提供了新的方法,也为进一步的整车动力学建模和仿真以及轮胎不均匀磨损的研究打下了一定的基础。 展开更多
关键词 扭杆梁式半独立悬架 仿真 动态特性 ADAMS
在线阅读 下载PDF
扭杆梁后桥结构轻量化分析 被引量：7
8
作者 左曙光 阎礁 +1 位作者 靳晓雄 何扬 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1674-1678,共5页
建立了Passat轿车扭杆梁后桥的精确有限元分析模型;提出以安全系数、静扭转刚度和一阶固有模态为轻量化分析的性能评价指标;利用三种材料,分别对提出的三种优化结构形式后桥方案进行轻量化优化分析,最后从性能指标、制造工艺、材料成本... 建立了Passat轿车扭杆梁后桥的精确有限元分析模型;提出以安全系数、静扭转刚度和一阶固有模态为轻量化分析的性能评价指标;利用三种材料,分别对提出的三种优化结构形式后桥方案进行轻量化优化分析,最后从性能指标、制造工艺、材料成本及减重效果几个方面综合分析出一种最优轻量化技术方案. 展开更多
关键词 扭杆梁后桥 轻量化 有限元 优化设计
在线阅读 下载PDF
充填液压支架后顶梁危险工况分析 被引量：6
9
作者 王慧 赵国超 金鑫 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2018年第8期130-134,共5页
为掌握外载作用情况对充填液压支架工作状态的影响,进而保证作业安全和延长支架的使用寿命,介绍了虚拟样机正交试验法,并以ZZC8800/20/38型六柱式充填液压支架为例,对支架后顶梁的外载作用点位置对其受力影响程度进行试验研究。结果表明... 为掌握外载作用情况对充填液压支架工作状态的影响,进而保证作业安全和延长支架的使用寿命,介绍了虚拟样机正交试验法,并以ZZC8800/20/38型六柱式充填液压支架为例,对支架后顶梁的外载作用点位置对其受力影响程度进行试验研究。结果表明:正交试验法可以用来分析充填液压支架后顶梁的工况,并经试验确定了扭转加载形式为支架的危险工况,起到了缩小外载样本空间的作用,减少了后续样机可靠性试验的试验次数,大幅缩短了试验时间,可为充填液压支架危险工况研究提供有效的指导方法,从而有利于充填液压支架的使用维护。 展开更多
关键词 充填液压支架 正交试验法 危险工况 后顶梁
在线阅读 下载PDF
模态试验在后扭力梁上的应用 被引量：5
10
作者 罗明军 宋立新 +1 位作者 赵永玲 毛显红 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第8期54-56,共3页
针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模... 针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模态试验获取的后扭力梁结构前十阶自由模态频率与有限元计算结果进行比较,分析表明采用优化后的模态试验方案能够获得较准确的结构自由模态频率,与有限元计算结果具有很好的一致性。 展开更多
关键词 后扭力梁 振动疲劳 模态试验 固有频率
在线阅读 下载PDF
扭力梁后桥总成参数对整车转向特性影响的分析 被引量：23
11
作者 王蠡 项党 +1 位作者 陈璟 吴磊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期60-64,共5页
基于大量整车K&C特性试验数据和车辆定位参数测试数据,建立了整车模型,并通过CARSIM参数化仿真加以验证。在此基础上,运用正交试验设计,分别在时域和频域内分析了整车转向特性对后桥参数的影响,得到了扭力梁后桥参数对整车转向特性... 基于大量整车K&C特性试验数据和车辆定位参数测试数据,建立了整车模型,并通过CARSIM参数化仿真加以验证。在此基础上,运用正交试验设计,分别在时域和频域内分析了整车转向特性对后桥参数的影响,得到了扭力梁后桥参数对整车转向特性的贡献率,为整车开发早期的结构选择和后续的结构设计提供了依据。 展开更多
关键词 扭力梁后桥 K&C特性 汽车转向性能 正交试验设计 贡献率
在线阅读 下载PDF
汽车后扭力梁结构的模态分析 被引量：3
12
作者 罗明军 赵永玲 +1 位作者 宋立新 毛显红 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2013年第2期172-175,共4页
为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析。为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的... 为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析。为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的实际情况进行优化。采用优化后的最佳模态试验法识别后扭力梁结构在自由-自由工况下的模态参数,得到结构固有频率和振型特征。通过对比可知:后扭力梁结构前10阶自由模态频率吻合很好,误差控制在6%内。这表明采用优化后的模态试验方案能够更为准确地识别结构的模态频率,得到结构固有振动特性。 展开更多
关键词 后扭力梁 振动疲劳 模态试验 固有频率 优化
在线阅读 下载PDF
喷丸强化对提高汽车扭力梁疲劳寿命的研究 被引量：6
13
作者 黄志超 管昌海 +1 位作者 吕世亮 张永超 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期115-121,共7页
随着汽车轻量化的发展趋势,扭力梁后桥以其独有的特点被广泛应用于紧凑型轿车,但在其应用中,存在横梁处应力高、易产生疲劳等缺点。以U型扭力梁后桥为研究对象,介绍了悬架的种类,以及弯曲、扭转疲劳实验设备和台架实验方案;选取实验得... 随着汽车轻量化的发展趋势,扭力梁后桥以其独有的特点被广泛应用于紧凑型轿车,但在其应用中,存在横梁处应力高、易产生疲劳等缺点。以U型扭力梁后桥为研究对象,介绍了悬架的种类,以及弯曲、扭转疲劳实验设备和台架实验方案;选取实验得出的相对较优的喷丸工艺,对轻量化设计的扭力梁后桥横梁进行喷丸强化;并对喷丸前后的扭力梁后桥分别进行弯曲、扭转疲劳实验,研究了喷丸强化对扭力梁后桥横梁处弯曲、扭转疲劳特性的影响。结果表明,喷丸强化能够明显提高扭力梁后桥的疲劳寿命,尤其是扭转疲劳寿命,在S=±30 mm、S=±40 mm两种位移负荷水平下,喷丸强化扭力梁疲劳寿命分别为未强化试样的2倍和4倍。最后,从喷丸强化后试件的微观组织、应力变化、硬度和裂纹源及其扩展这4个方面分析了喷丸强化提高扭力梁后桥横梁疲劳寿命的原因。 展开更多
关键词 喷丸 扭力梁后桥 弯曲疲劳 扭转疲劳
原文传递
汽车后扭力梁橡胶衬套复杂边界条件的分析 被引量：2
14
作者 罗明军 张华 +3 位作者 侯之超 宋立新 毛显红 王俊翔 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第1期84-88,共5页
为消除后扭力梁橡胶衬套简化成铰接或圆柱副约束给数值计算带来的较大分析误差,对其边界约束进行了讨论,并通过有限元分析得到其工作模态参数,最后通过道路试验确定其边界条件。首先考虑车辆载荷及后扭力梁与相关结构之间的作用,重点讨... 为消除后扭力梁橡胶衬套简化成铰接或圆柱副约束给数值计算带来的较大分析误差,对其边界约束进行了讨论,并通过有限元分析得到其工作模态参数,最后通过道路试验确定其边界条件。首先考虑车辆载荷及后扭力梁与相关结构之间的作用,重点讨论橡胶衬套的复杂边界约束,对可能存在的边界约束状态予以研究。其次重构了满载条件下后扭力梁的有限元模型,进而计算得到对应工况下后扭力梁的工作模态参数。最后,基于整车道路实验和工作应变模态识别法得到后扭力梁低阶模态频率,通过对比验证了所建立模型的正确性,解决了后扭力梁结构橡胶衬套复杂边界约束难以确定的难题。 展开更多
关键词 后扭力梁 橡胶衬套 边界约束 工作模态 道路试验
原文传递
后悬架多轴疲劳寿命预测 被引量：10
15
作者 吴光强 李运超 盛云 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期880-884,902,共6页
以鹅卵石强化路面的道路载荷为边界条件,考虑材料弹塑性变形,对汽车后悬架进行瞬态动力学有限元分析,利用传统的应变寿命法计算得到后悬架单轴疲劳寿命.对应力—应变时间历程的二轴性分析表明:汽车后悬架局部危险区域承受多轴非比例载荷... 以鹅卵石强化路面的道路载荷为边界条件,考虑材料弹塑性变形,对汽车后悬架进行瞬态动力学有限元分析,利用传统的应变寿命法计算得到后悬架单轴疲劳寿命.对应力—应变时间历程的二轴性分析表明:汽车后悬架局部危险区域承受多轴非比例载荷.基于多轴疲劳理论,考虑了材料的非比例强化的影响,分析了裂纹形式,选用基于临界面法的Bannantine模型和Wang-Brown模型预测了后悬架的多轴疲劳寿命,并与单轴疲劳寿命分析结果进行了比较.研究发现,在非比例循环载荷下,疲劳寿命将大大减少,按常规的单轴疲劳寿命估算方法,将给出偏于危险的预测. 展开更多
关键词 扭转梁式后悬架 多轴疲劳 临界面法 多轴非比例载荷 寿命预测
在线阅读 下载PDF
某扭力梁式后悬架强度分析与优化(英文) 被引量：7
16
作者 陈松 雷刚 刘莹 《机床与液压》 北大核心 2013年第18期45-49,共5页
建立了某扭力梁式后悬架有限元模型,分析了某扭力梁式后悬架在极限左转向、冲击、制动、极限扭转等工况下的受力情况,针对这4种工况,对该悬架进行有限元仿真,分析扭力梁在各个工况下的应力分布状况。根据计算结果对该后悬架进行结构优... 建立了某扭力梁式后悬架有限元模型,分析了某扭力梁式后悬架在极限左转向、冲击、制动、极限扭转等工况下的受力情况,针对这4种工况,对该悬架进行有限元仿真,分析扭力梁在各个工况下的应力分布状况。根据计算结果对该后悬架进行结构优化。结果表明:改进后扭力梁最大应力得到显著降低,且应力分布有明显改善,达到优化目的。 展开更多
关键词 扭力梁式后悬架 强度分析 结构优化
在线阅读 下载PDF
扭转梁后桥疲劳试验规范研究 被引量：8
17
作者 郑松林 邓鑫 +1 位作者 冯金芝 王洪海 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期952-958,共7页
以扭转梁后桥为对象,运用Adams软件对整车参数进行分析,得出后轴轴荷是影响后轮轮心垂向力幅主要因素,然后运用Hype Works软件分析后轮轮心垂向力幅与轮心位移幅的关系,最终得出结论:后轴轴荷是后轮轮心位移幅的最主要因素。继而通过对... 以扭转梁后桥为对象,运用Adams软件对整车参数进行分析,得出后轴轴荷是影响后轮轮心垂向力幅主要因素,然后运用Hype Works软件分析后轮轮心垂向力幅与轮心位移幅的关系,最终得出结论:后轴轴荷是后轮轮心位移幅的最主要因素。继而通过对现有多种乘用车扭转梁后桥疲劳试验案例的研究分析,建立了后轴轴荷与扭转梁后桥疲劳试验加载位移之间的数学关系。由此,建立了通用的扭转梁后桥疲劳试验规范。最后通过将新规范与旧规范进行对比分析,验证了新规范的有效性。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 耐久性试验 后轴轴荷 轮心垂向力 轮心位移 试验规范
在线阅读 下载PDF
基于CAE的后纵梁加强板轻量化研究 被引量：2
18
作者 徐虹 夏丁 +1 位作者 谷诤巍 赵忠民 《汽车技术》 北大核心 2012年第6期54-57,共4页
利用DYNAFORM软件,对采用材料B250P1(厚2 mm)和新材料DP780(厚1.4 mm)的某汽车后纵梁加强板弯曲成型工艺进行了CAE分析,对比了凸凹模间隙、压边力和凹模圆角半径等因素对2种材料回弹性能的影响。基于CAE技术并结合工艺及模具参数优化结... 利用DYNAFORM软件,对采用材料B250P1(厚2 mm)和新材料DP780(厚1.4 mm)的某汽车后纵梁加强板弯曲成型工艺进行了CAE分析,对比了凸凹模间隙、压边力和凹模圆角半径等因素对2种材料回弹性能的影响。基于CAE技术并结合工艺及模具参数优化结果,通过修改产品结构即增加台阶面控制了DP780钢后纵梁加强板的回弹,实现了将材料厚度减小0.6 mm、质量减轻30%的轻量化目标。 展开更多
关键词 后纵梁加强板 轻量化 超高强度钢 CAE
在线阅读 下载PDF
汽车后纵梁变强度热成形工艺 被引量：3
19
作者 周杰 谈顺强 +1 位作者 陈业均 李民 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期32-38,共7页
以汽车变强度后纵梁零件为研究对象,采用板料整体加热、模具差速冷却板料的热成形工艺,对后纵梁零件的生产工艺进行了优化。相对于等强度后纵梁零件的热成形工艺,变强度热成形工艺在软区增加了加热系统,降低了零件软区的冷却速率,在零... 以汽车变强度后纵梁零件为研究对象,采用板料整体加热、模具差速冷却板料的热成形工艺,对后纵梁零件的生产工艺进行了优化。相对于等强度后纵梁零件的热成形工艺,变强度热成形工艺在软区增加了加热系统,降低了零件软区的冷却速率,在零件硬区和软区实现差速冷却,最终得到变强度后纵梁零件。模具设计首先是基于该零件的变强度特性以及结构特点,基于热成形工艺技术,对整个零件成形后硬区和软区的温度分布、硬度分布和马氏体相含量分布进行了成形数值模拟。通过数值模拟优化了后纵梁零件的成形工艺参数,并将优化后的工艺参数用于指导零件的实际生产。通过对试制零件硬区和软区的屈服强度、抗拉强度、伸长率、硬度、变薄率和微观组织的检测和分析,显示试制的变强度后纵梁零件达到设计要求。 展开更多
关键词 变强度 后纵梁 热成形 差速冷却 软区 硬区
原文传递
扭转梁后桥侧向力试验规范的研究 被引量：4
20
作者 郑松林 邓鑫 冯金芝 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期252-256,247,共6页
运用ADAMS软件对整车参数进行分析,结果表明后轴轴荷是影响后轮轮心侧向力的主要因素。据此,采用Hyper Works软件对其扭转梁后桥进行有限元分析,得出轮心侧向力幅与横梁关键部位应力幅呈线性关系。接着通过对现有多种乘用车扭转梁后桥... 运用ADAMS软件对整车参数进行分析,结果表明后轴轴荷是影响后轮轮心侧向力的主要因素。据此,采用Hyper Works软件对其扭转梁后桥进行有限元分析,得出轮心侧向力幅与横梁关键部位应力幅呈线性关系。接着通过对现有多种乘用车扭转梁后桥疲劳试验案例的研究,建立了后轴轴荷与扭转梁后桥疲劳试验加载力之间的数学关系,制定了通用的扭转梁后桥侧向力试验规范。最后对新、旧规范进行对比分析,验证了新规范的可行性。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 疲劳试验 后轴轴荷 轮心侧向力 试验规范
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 8 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部