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基于精细化分离技术的富油RAP细料在冷再生微表处技术中的应用
1
作者 李靖 王红祥 +2 位作者 郭启林 李宁 姜萌萌 《河南科学》 2025年第2期232-240,共9页
冷再生微表处技术有助于实现城市道路资源的可持续发展,是一项具有推广应用价值的绿色养护技术。通过精细分离技术获得的富油RAP细料因其加热添加困难而未能被高质化应用。鉴于此,首先对不同富油RAP细料掺量下的冷再生微表处混合料的配... 冷再生微表处技术有助于实现城市道路资源的可持续发展,是一项具有推广应用价值的绿色养护技术。通过精细分离技术获得的富油RAP细料因其加热添加困难而未能被高质化应用。鉴于此,首先对不同富油RAP细料掺量下的冷再生微表处混合料的配合比进行研究,然后通过试验分析了富油RAP细料掺量对冷再生微表处混合料路用性能的影响。结果表明:富油RAP细料的掺入可以提升冷再生微表处混合料的施工和易性、减少水和改性乳化沥青的使用量;与全新料冷再生微表处混合料相比,掺有30%富油RAP细料的冷再生微表处混合料的早期强度发展延缓了约30 min,抗水损害性能降低明显,抗滑性能有所降低,封水性能无明显变化。本研究不仅可为精细化分离后富油RAP细料的应用途径提供理论支持,还可为冷再生微表处技术在实际工程中的应用提供参考。 展开更多
关键词 冷再生 微表处技术 富油rap细料 rap掺量 路用性能
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高RAP掺量高模量沥青混合料研究
2
作者 黄优 冯勃雄 +2 位作者 刘朝晖 王帅 熊添乐 《中外公路》 2025年第5期131-140,共10页
沥青混合旧料具有硬度大、集料细的特点,与高模量沥青混合料的特点相匹配,针对当前沥青路面再生料(RAP)利用率普遍较低的问题,开展高RAP掺量高模量沥青混合料研究。该文制备了3种沥青混合料:①添加RAP(4个掺量分别为0%、30%、50%和70%)... 沥青混合旧料具有硬度大、集料细的特点,与高模量沥青混合料的特点相匹配,针对当前沥青路面再生料(RAP)利用率普遍较低的问题,开展高RAP掺量高模量沥青混合料研究。该文制备了3种沥青混合料:①添加RAP(4个掺量分别为0%、30%、50%和70%);②添加高模量剂(2%沥青混合料质量);③同时添加RAP和低掺量高模量剂(1%沥青混合料质量),开展了动态模量、路用性能和疲劳性能的对比试验研究。结果表明:随着RAP掺量的增加,沥青混合料动态模量不断提高,其中70%RAP掺量的沥青混合料能够达到高模量沥青混合料的动态模量要求(10 Hz、15℃,|E^(*)|>14000 MPa),其对沥青混合料动态模量的提升与添加2%高模量剂相当。50%RAP掺量的沥青混合料加入少量(1%)高模量剂后也能满足高模量沥青混合料的动态模量要求。此外,RAP掺量的增加也改善了沥青混合料的高温性能,并且大幅提升沥青混合料的抗剪强度;但会对沥青混合料的低温性能和疲劳性能产生不利影响。研究成果可促进沥青路面材料的循环利用及绿色养护技术发展。 展开更多
关键词 道路工程 绿色养护技术 再生沥青混合料 高模量 高rap掺量
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不同再生剂类型对高掺量RAP沥青混合料性能影响综述
3
作者 梁灿灿 杨宙璇 +2 位作者 赵政豪 冯珀楠 王振锋 《河南科技》 2025年第17期86-92,共7页
【目的】针对高掺量RAP沥青混合料抗裂性能不足、施工和易性差等问题,研究石油基、生物基及复合型再生剂对其路用性能的影响机制。【方法】通过文献调研梳理三类再生剂组成特征;基于马歇尔稳定度、动态模量、MSCR等试验分析再生剂对混... 【目的】针对高掺量RAP沥青混合料抗裂性能不足、施工和易性差等问题,研究石油基、生物基及复合型再生剂对其路用性能的影响机制。【方法】通过文献调研梳理三类再生剂组成特征;基于马歇尔稳定度、动态模量、MSCR等试验分析再生剂对混合料性能的影响规律。【结果】石油基再生剂软化能力强,主要通过物理软化降低沥青黏度;生物基再生剂富含极性官能团,可化学改性老化沥青;复合再生剂通过协同效应综合改善性能。适量掺配可使高RAP混合料关键指标接近常规混合料。【结论】再生剂类型与掺量是性能恢复的关键因素。复合再生剂综合优势显著,未来需在长期老化机理、标准规范、新型再生剂开发等方面深入研究。 展开更多
关键词 高掺量rap 再生剂类型 路用性能 影响机制
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RAP掺量对厂拌热再生沥青混合料路用性能的影响 被引量：1
4
作者 张丛 唐文洋 +2 位作者 张轩铭 陈良锐 何俊雄 《工程建设》 2025年第3期8-11,17,共5页
为探究RAP掺量对厂拌热再生沥青中路用性能的影响,通过配合比设计确定不同掺量条件下的最佳沥青用量,并对其主要路用性能进行试验分析。结果表明:1)再生沥青混合料动稳定系数随RAP掺量增加而增加,当掺量由20%增加至50%时,动稳定度增加47... 为探究RAP掺量对厂拌热再生沥青中路用性能的影响,通过配合比设计确定不同掺量条件下的最佳沥青用量,并对其主要路用性能进行试验分析。结果表明:1)再生沥青混合料动稳定系数随RAP掺量增加而增加,当掺量由20%增加至50%时,动稳定度增加47.1%;2)在RAP掺量由20%增加至50%过程中,再生沥青混合料弯拉强度增长20.16%,但弯拉应变降低31.37%,劲度模数增加79.94%,且掺量超过40%时,低温抗裂性能不再满足规范要求;3)RAP掺量会降低再生沥青混合料的水稳定性,其由40%增加至50%过程中,残留稳定度比降低7.94%。本文成果可为再生沥青混合料在公路路面工程中的应用提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 厂拌热再生沥青 rap掺量 路用性能 配合比设计
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胶石比对高RAP掺量单组分聚氨酯冷再生混合料性能影响研究
5
作者 沈万里 杨涛 许皓琛 《材料导报》 北大核心 2025年第S2期744-748,共5页
为研究不同胶石比对高RAP掺量聚氨酯冷再生混合料性能的影响,设计了3%、3.5%、4%、4.5%和5%五种不同胶石比的聚氨酯冷再生沥青混合料(PCRM),采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验评价了PCRM的性能,并分析了胶... 为研究不同胶石比对高RAP掺量聚氨酯冷再生混合料性能的影响,设计了3%、3.5%、4%、4.5%和5%五种不同胶石比的聚氨酯冷再生沥青混合料(PCRM),采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验评价了PCRM的性能,并分析了胶石比对性能的影响规律。结果表明:高RAP掺量PCRM具有可行性;当胶石比为3%~4.5%时,混合料的各项路用性能均随着胶石比的增加而增加;当胶石比大于4.5%时混合料的浸水残留度和冻融劈裂比均降低,因此过高的胶石比反而会对混合料的水稳定性产生负面影响。 展开更多
关键词 高rap掺量 单组分湿固化聚氨酯 胶石比 路用性能 沥青路面
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高RAP掺量再生混合料SMA-13施工工艺
6
作者 张启然 刘峰 +2 位作者 辛猛 许新权 陈楚鹏 《广东公路交通》 2025年第4期9-17,共9页
为确定高RAP掺量再生混合料的合理施工工艺,通过配合比设计得到性能良好的SMA-13高RAP掺量(60%RAP)再生混合料,对RAP原材料分级筛分参数控制要求、新旧料加热温度组合规律和拌和楼稳定生产的生产参数以及拌和工艺开展了试验研究。结果表... 为确定高RAP掺量再生混合料的合理施工工艺,通过配合比设计得到性能良好的SMA-13高RAP掺量(60%RAP)再生混合料,对RAP原材料分级筛分参数控制要求、新旧料加热温度组合规律和拌和楼稳定生产的生产参数以及拌和工艺开展了试验研究。结果表明:SMA-13(60%RAP)再生混合料的高温稳定性和水稳定性良好;筛分前RAP含水率应控制在3%以内;新料需适当突破加热温度至230℃左右以满足高RAP掺量再生混合料的要求;SMA-13(60%RAP)再生路面在80~100℃温度条件下胶轮碾压1~2遍可使路面压实度提高1%;高RAP掺量再生路面SMA-13(60%RAP)的压实度、渗水系数、构造深度均满足要求,施工质量良好。 展开更多
关键词 厂拌热再生 再生沥青混合料 高rap掺量 路用性能 施工工艺
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基于精细分离工艺的RAP及混合料性能研究
7
作者 邱颖峰 《公路交通技术》 2025年第4期52-58,共7页
针对传统RAP预处理工艺因材料变异性大、假粒径现象显著,导致再生混合料难以实现“高掺量-高性能”协同的问题,对采用精细分离RAP预处理工艺后的材料均匀性变化、RAP粗细集料的最佳配比及RAP掺量对路用性能影响规律进行了系统试验研究... 针对传统RAP预处理工艺因材料变异性大、假粒径现象显著,导致再生混合料难以实现“高掺量-高性能”协同的问题,对采用精细分离RAP预处理工艺后的材料均匀性变化、RAP粗细集料的最佳配比及RAP掺量对路用性能影响规律进行了系统试验研究。结果表明:1)精细分离工艺较传统工艺可显著提升RAP的均匀性,并基本消除了RAP的“假粒径”现象;2)RAP细料对性能负面影响更显著,掺配时RAP粗细集料比例宜控制在10∶2.5~10∶4.5的范围内;3)RAP总掺量为51%时抗车辙性能提升30%,抗裂、抗水损及抗疲劳性能降幅可控(<15%),实现性能平衡;4)精细分离工艺可有效改善RAP均质化程度,为再生混合料设计实现“高掺量-高性能”协同目标提供了技术支撑,相关掺量阈值与配比设计方法可为工程应用提供理论依据。 展开更多
关键词 精细分离工艺 厂拌热再生 rap 掺量设计
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高RAP掺量再生沥青混合料在公路施工中的应用
8
作者 李岩 《工程建设与设计》 2025年第20期200-202,共3页
依托实际公路工程,对高RAP掺量再生沥青混合料路面进行了室内车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验。室内车辙试验显示,动稳定次数随RAP掺量的增加而提高,低温弯曲试验和冻融劈裂试验也验证了其在低温和水稳定性方面的优良表现。结果表... 依托实际公路工程,对高RAP掺量再生沥青混合料路面进行了室内车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验。室内车辙试验显示,动稳定次数随RAP掺量的增加而提高,低温弯曲试验和冻融劈裂试验也验证了其在低温和水稳定性方面的优良表现。结果表明,在RAP掺量为50%时,混合料的合成级配最为理想,矿料颗粒分布均匀,能提供良好的密实度和稳定性,可应用于公路工程施工。 展开更多
关键词 rap 高掺量 再生沥青混合料 公路工程
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基于高掺量RAP的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术在辽宁高速公路中的应用研究
9
作者 周健楠 赵颖 +2 位作者 赵宏天 武大洲 王晓明 《北方交通》 2025年第8期29-32,36,共5页
针对辽宁省高速公路沥青路面出现的坑槽病害,阐述了基于高掺量回收沥青路面材料(RAP)的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术的材料组成、配合比设计和施工工艺。通过现场试验段观测及性能监测,分析该技术应用于辽宁省高速公路路面养护的实... 针对辽宁省高速公路沥青路面出现的坑槽病害,阐述了基于高掺量回收沥青路面材料(RAP)的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术的材料组成、配合比设计和施工工艺。通过现场试验段观测及性能监测,分析该技术应用于辽宁省高速公路路面养护的实际效果。结果表明,该技术可提升坑槽修补质量,延长路面使用寿命,具有可行性和高效性。 展开更多
关键词 高掺量rap 可流动 沥青路面 坑槽修补 辽宁高速
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超高RAP掺量厂拌热再生沥青混合料研究及应用
10
作者 陈建炫 马云龙 《城市道桥与防洪》 2025年第8期88-92,共5页
为了推进回收沥青路面(reclaim asphalt pavement,RAP)材料的超高比率应用,通过室内试验研究提出了50%~80%RAP掺量下热再生混合料的材料组成比例,基于此开展了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的研究。研究表明,热再生混合料... 为了推进回收沥青路面(reclaim asphalt pavement,RAP)材料的超高比率应用,通过室内试验研究提出了50%~80%RAP掺量下热再生混合料的材料组成比例,基于此开展了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的研究。研究表明,热再生混合料的动稳定度与RAP掺量呈现同步增长的趋势,弯拉应变、残留稳定度和冻融劈裂强度比均与RAP掺量呈现负相关,RAP掺量在50%~80%时可确保热再生沥青混合料路面服役性能优异。基于实际热再生工程进行试验段应用,通过RAP变异性控制、减少沥青二次老化、加强新旧沥青融合等技术措施,有效实现了厂拌热再生技术中高效应用超高比例的RAP材料。 展开更多
关键词 道路工程 厂拌热再生 rap材料 超高掺量 路用性能 再生剂
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基于RAP精细化处置的大掺量热再生混合料性能提升研究
11
作者 刘春梅 刘娜 +1 位作者 韩燕 陈毅博 《交通节能与环保》 2025年第6期126-131,共6页
本研究通过控制铣刨速度、优化破碎与取样方法预处理废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),得出其性能变异系数小于常规预处理方法得到的RAP。通过室内试验发现:相同掺量下,掺加优化预处理RAP沥青混合料的路用性能均优于掺... 本研究通过控制铣刨速度、优化破碎与取样方法预处理废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),得出其性能变异系数小于常规预处理方法得到的RAP。通过室内试验发现:相同掺量下,掺加优化预处理RAP沥青混合料的路用性能均优于掺加常规预处理RAP的再生沥青混合料。当优化预处理RAP掺量为40%时,其路用性能均满足规范要求,且在70℃与−20℃的试验条件下,高低温性能仍达到规范值,能够满足极端温度地区的使用。 展开更多
关键词 道路工程 rap精细化处置 精细化破碎筛分 分堆取样法 大掺量rap 路用性能
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基于路用性能的热再生沥青混合料RAP掺量研究 被引量：32
12
作者 王智超 胡槟 +1 位作者 沈明燕 欧阳睿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期10-17,共8页
为解决沥青路面热再生技术中RAP掺量受限,提高沥青混合料再生利用效益,对热再生沥青混合料的RAP掺量开展了研究。首先,从试验材料的性能测试着手,严格控制试验材料的质量,对7种不同RAP掺量下再生沥青混合料进行详细的配合比设计;然后通... 为解决沥青路面热再生技术中RAP掺量受限,提高沥青混合料再生利用效益,对热再生沥青混合料的RAP掺量开展了研究。首先,从试验材料的性能测试着手,严格控制试验材料的质量,对7种不同RAP掺量下再生沥青混合料进行详细的配合比设计;然后通过高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁低温弯曲试验和间接拉伸疲劳试验,综合测试不同RAP掺量下AC-20型再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性等4类路用性能;最后,采用灰色关联度分析方法,确定了RAP掺量与路用性能评价指标之间的关联程度。结果表明:(1)随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐提高,水稳、低温和疲劳性能逐渐下降,并且其高温、低温和水稳性能的评价指标均在30%~40%的RAP掺量范围内加速变化,而疲劳性能的评价指标在40%~50%RAP掺量范围内加速变化;(2)灰色关联度分析显示RAP掺量与再生沥青混合料的动稳定度联系最为紧密,因此其高温性能对RAP掺量变化最为敏感;(3)根据再生沥青混合料路用性能评价指标与RAP掺量的灰色关联度分析结果,并结合路用性能随RAP掺量增加的变化规律以及沥青路面结构层功能,综合确定本批AC-20型再生沥青混合料中RAP合理掺量范围为35%~40%。 展开更多
关键词 道路工程 热再生沥青混合料 试验分析 路用性能 rap掺量
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不同RAP掺量下热再生沥青混合料性能衰变规律 被引量：11
13
作者 朱云升 章汉卿 +2 位作者 王开凤 李华聪 陈美祝 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第4期698-704,共7页
本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺... 本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺量为30%时沥青混合料的流变次数达到最大,RAP掺量的提高使得TSR衰减幅度变大且断裂能下降.50%RAP掺量时再生料TSR衰减幅度比新拌料大7.9%,流变次数和断裂能较新拌料分别减少38.6%和61.7%.长期老化作用下RAP掺量对沥青混合料疲劳寿命衰减的影响不明显,但会降低其应力敏感性. 展开更多
关键词 热再生沥青混合料 rap掺量 全寿命分析仪 路用性能 性能衰变
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高比例RAP掺量热再生SMA混合料新旧料融合性及工厂化生产参数研究 被引量：7
14
作者 李琳 尹玉霞 《公路工程》 北大核心 2016年第4期232-236,260,共6页
新旧料融合性及工厂化生产参数是厂拌热再生混合料技术性能的关键所在。为了优化高比例掺量热再生SMA混合料配合比设计并指导工厂化生产,利用了流变学试验原理和SHRP试验方法,采用抗车辙因子、低温蠕变速率、车辙、约束试验温度应力、... 新旧料融合性及工厂化生产参数是厂拌热再生混合料技术性能的关键所在。为了优化高比例掺量热再生SMA混合料配合比设计并指导工厂化生产,利用了流变学试验原理和SHRP试验方法,采用抗车辙因子、低温蠕变速率、车辙、约束试验温度应力、四分点加载疲劳试验,研究了橡胶油和芳香油2种再生剂在不同掺量下的热再生混合料新旧沥青转移规律和路用性能。得出了热再生混合料最佳的RAP掺配比例和新旧料转移规律,证明了再生剂掺量的合理性,并用于指导热再生混合料配合比设计与工厂化生产。工程实践证明,本文所确定的再生剂掺量、RAP预热温度、新集料加热温度、混合料拌合温度和拌合时间等工厂化生产参数是合理可行的,可为后续工程实践提供借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 高比例rap掺量 再生剂 融合性 路用性能
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不同RAP掺量对泡沫温再生沥青混合料路用性能分析 被引量：9
15
作者 杨泽华 张丹丹 《公路工程》 北大核心 2017年第1期257-261,共5页
随着道路维修养护任务的增加,RAP材料再利用技术在国内得到了新发展。通过多组高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及力学性能试验对不同RAP掺量下泡沫温再生沥青混合料路用性能进行分析,研究结果表明:RAP材料经... 随着道路维修养护任务的增加,RAP材料再利用技术在国内得到了新发展。通过多组高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及力学性能试验对不同RAP掺量下泡沫温再生沥青混合料路用性能进行分析,研究结果表明:RAP材料经过分档处理后,可以减小材料的不均匀性,有利于保持级配的整体稳定;随着RAP掺量的增加,泡沫温再生混合料高温稳定性迅速提高,力学性能增强,低温抗裂性下降,水稳定性先小幅增大后大幅减小,推荐泡沫温再生沥青混合料适宜的RAP掺量为30%,以满足公路养护经济适用性要求。 展开更多
关键词 旧沥青路面材料(rap) 掺量 泡沫温再生沥青混合料 配合比设计 路用性能
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再生剂对高掺RAP再生沥青混合料性能的影响 被引量：10
16
作者 肖庆一 王振波 +2 位作者 朱俊慧 李宁利 崔学锋 《交通科学与工程》 2017年第1期1-5,37,共6页
基于沥青性能指标,通过试验,确定再生剂的最佳用量。采用"高性能沥青路面"沥青混合料设计方法,对新拌沥青混合料、掺加50%废旧沥青混合料热再生沥青混合料及掺加50%RAP+再生剂热再生沥青混合料的综合路用性能进行了试验研究... 基于沥青性能指标,通过试验,确定再生剂的最佳用量。采用"高性能沥青路面"沥青混合料设计方法,对新拌沥青混合料、掺加50%废旧沥青混合料热再生沥青混合料及掺加50%RAP+再生剂热再生沥青混合料的综合路用性能进行了试验研究。试验结果表明:再生剂的加入使旧沥青混合料中老化沥青的粘结性能得到恢复,使再生混合料抗水损害的能力得到改善;掺加再生剂能够软化高含量RAP热再生沥青混合料,但是这些混合料的劲度模量比新拌沥青混合料的要大,且具有更好的高温稳定性;掺加适量的再生剂能够提高高含量RAP热再生沥青混合料的低温抗裂性。 展开更多
关键词 道路工程 再生剂 高掺rap 热再生沥青混合料
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冷再生沥青混合料RAP含量对使用性能的影响 被引量：38
17
作者 曾梦澜 肖杰 +1 位作者 吴超凡 黄开宇 《中南公路工程》 2007年第2期27-31,共5页
冷再生沥青路面（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）常需添加新矿物集料以调整级配或补充数量,但是新集料对材料的影响尚不明了。通过实验室试验,探讨RAP含量对乳化沥青冷再生混合料使用性能的影响。6种RAP含量0%～100%冷再生沥青混合... 冷再生沥青路面（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）常需添加新矿物集料以调整级配或补充数量,但是新集料对材料的影响尚不明了。通过实验室试验,探讨RAP含量对乳化沥青冷再生混合料使用性能的影响。6种RAP含量0%～100%冷再生沥青混合料的试验结果与结果分析显示,材料抗压回弹模量与抗压强度均随RAP含量的增加而近似线性地迅速减小,20℃与15℃的抗压回弹模量分别在大约2 700～830 MPa与3 000～890MPa之间变化。15℃劈裂抗拉强度与破坏劲度模量均随RAP含量的增加也近似线性地减小,劈裂抗拉强度约在0.75～0.58 MPa之间小幅变化。40℃动稳定度随RAP含量的增加迅速以近似指数函数的形式,由19 000次/mm减小到3 600次/mm。-10℃破坏应变与弯拉强度均随RAP含量的增加而近似线性地增大,破坏应变在1 500～2 000με之间。 展开更多
关键词 沥青混合料 冷再生 rap含量 使用性能
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RAP掺量对热再生混合料路用性能影响 被引量：20
18
作者 游金梅 《公路工程》 北大核心 2015年第2期92-96,共5页
采用MMSL3、APA试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了RAP掺量对厂拌热再生混合料路用性能的影响。结果表明:随着RAP掺量的增加,厂拌热再生混合料高温稳定性增强,疲劳寿命提高,而混合料的低温性能和水稳定性变差。结... 采用MMSL3、APA试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了RAP掺量对厂拌热再生混合料路用性能的影响。结果表明:随着RAP掺量的增加,厂拌热再生混合料高温稳定性增强,疲劳寿命提高,而混合料的低温性能和水稳定性变差。结合路用性能试验结果推荐厂拌热再生混合料最大的RAP掺量选择应综合考虑我国的气候分区、相应的公路等级以及热再生混合料所发挥的层位功能。 展开更多
关键词 厂拌热再生混合料 rap掺量 路用性能 气候分区 层位功能
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不同RAP掺量的再生沥青混合料性能试验研究 被引量：5
19
作者 李利利 高珊珊 +1 位作者 都志强 李刚 《合成材料老化与应用》 2020年第6期93-95,51,共4页
为明确冷拌再生沥青混合料的RAP具体掺量,基于冻融劈裂试验与马歇尔试验对不同RAP掺量下再生沥青混合料的稳定度、水稳性、沥青最佳用量进行了试验分析。结果表明,在RAP掺量逐步增加的趋势下,冷拌再生沥青混合料的沥青最佳用量随之减少... 为明确冷拌再生沥青混合料的RAP具体掺量,基于冻融劈裂试验与马歇尔试验对不同RAP掺量下再生沥青混合料的稳定度、水稳性、沥青最佳用量进行了试验分析。结果表明,在RAP掺量逐步增加的趋势下,冷拌再生沥青混合料的沥青最佳用量随之减少,体积指标变化并不显著,稳定度逐步降低,流值却逐步增大;再生沥青混合料初始稳定度与成型稳定度逐步下降,并且掺量对于初始稳定度的影响显著;浸水残留稳定度与冻融劈裂强度随之降低,下降幅度逐步增大,相比浸水残留稳定度,冻融劈裂强度下降明显;RAP掺量对于冷拌再生沥青混合料抗压强度与抗拉强度的影响显著;RAP最佳掺量为40%,最佳沥青用量为4.4%,初始稳定度为4.39kN,成型稳定度为9.59kN,浸水残留稳定度为84.4%,冻融劈裂强度比为77.2%。 展开更多
关键词 rap掺量 再生沥青混合料 冻融劈裂试验
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高RAP掺量厂拌温再生SMA-16混合料耐久性试验研究 被引量：8
20
作者 方磊 《公路工程》 北大核心 2016年第4期237-241,296,共6页
为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四... 为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四分点加载疲劳试验研究了30%、40%、50%RAP掺量的温再生SMA混合料路用性能,探讨了废旧SMA沥青路面材料高效温拌再生技术的可行性。试验结果表明,随着RAP掺量增大,再生SMA混合料高温稳定性提高,而低温抗裂性和抗疲劳耐久性随RAP掺量增大而降低,低温抗裂性是制约增大RAP掺量的技术瓶颈。RAP掺量小于30%时,再生SMA混合料的各项路用性能均满足现行施工规范技术要求,掺加30%再生料后SMA混合料疲劳性能在各应变水平下降低幅度较小,但RAP掺量达到50%后SMA混合料疲劳寿命下降较为显著。室内试验及工程应用结果表明,温拌再生SMA改性沥青混合料可用于表面层,废旧SMA沥青路面材料高效再生技术是可行的,其经济效益和社会效益显著。 展开更多
关键词 道路工程 高比例rap掺量 厂拌温再生 温拌再生SMA沥青混合料 路用性能
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