R513A在水平管内沸腾换热及压降特性的实验研究

1

作者 张青 黄理浩 +3 位作者 张佳妮 陶乐仁 朱天意 陈建红 《上海理工大学学报》 北大核心 2025年第2期139-147,共9页

全球变暖问题日益严重,制冷行业需要对现有的制冷剂工质进行替换并进一步强化换热器的传热效率。通过实验研究了混合制冷剂R513A在外径分别为9.52、12.70 mm的水平光滑管和内螺纹管内的沸腾换热特性,分析了热流密度、管径、质量流速和... 全球变暖问题日益严重,制冷行业需要对现有的制冷剂工质进行替换并进一步强化换热器的传热效率。通过实验研究了混合制冷剂R513A在外径分别为9.52、12.70 mm的水平光滑管和内螺纹管内的沸腾换热特性,分析了热流密度、管径、质量流速和蒸发温度对传热系数及压降变化的影响机理。结果表明:沸腾传热系数随着热流密度的增大先增大后减小,9.52 mm光滑管内制冷剂扰动更剧烈,其传热系数比12.70 mm光滑管的提高了13.91%~19.77%。与此同时,9.52 mm换热管内的压降为12.70 mm换热管的1.4~3.8倍。管内传热系数随着蒸发温度和质量流速的增加而增大,并且低质量流速时更容易达到局部干涸点,此时沸腾传热系数急剧减小。对预测传热系数的Cooper、Liu-Winterton关联式进行了对比。在干涸发生前,两个关联式皆能较好地预测R513A在水平光滑管内的流动沸腾换热特性;在干涸发生后,Liu-Winterton关联式预测精度更高;干涸前、后平均绝对误差分别为18.53%和28.36%。 展开更多

关键词 r513a 流动沸腾 内螺纹管 传热系数 压降

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R513A与PVE润滑油的溶解度及黏度研究

2

作者 胡岩松 杨昭 +1 位作者 高磊 张步健 《化工学报》 北大核心 2025年第10期5015-5023,共9页

R513A因其良好的环保特性和循环性能而受到广泛关注。基于等体积饱和法,进行了R513A和R134a在聚乙烯醚(PVE)润滑油中的相平衡研究,实验温度范围283.15~343.15 K,压力范围0~1.6 MPa。此外,使用黏度计测定了润滑油在溶解制冷剂后的黏度变... R513A因其良好的环保特性和循环性能而受到广泛关注。基于等体积饱和法,进行了R513A和R134a在聚乙烯醚(PVE)润滑油中的相平衡研究,实验温度范围283.15~343.15 K,压力范围0~1.6 MPa。此外,使用黏度计测定了润滑油在溶解制冷剂后的黏度变化。结果表明,两种制冷剂在PVE32(FVC 32D)油中的溶解度随温度升高而降低,当温度恒定时,溶解度随压力升高而增加。此外,使用非随机两液体(NRTL)方程对溶解度数据进行了关联,实验数据与NRTL模型吻合良好。随着制冷剂在油中的溶解度增加,混合物的黏度在初始阶段显著降低,随后其变化逐渐趋于稳定。溶解在油中的制冷剂大大降低了润滑油的黏度,但两种制冷剂差距不大。在应用PVE润滑油的系统中,R513A是R134a的一种合适的替代制冷剂。 展开更多

关键词 相平衡 溶解性 黏度 r513a R134A NRTL模型

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R513A在不同肋结构水平管内的流动沸腾换热性能

3

作者 张青 黄理浩 +2 位作者 陶乐仁 朱天意 金云飞 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期134-143,共10页

全球变暖日趋严重,新型环保型制冷剂研究迫在眉睫,制冷行业需要对现有的制冷剂工质进行替换并进一步强化换热器的传热效率。本文在不同肋结构的水平管内进行R513A的流动沸腾实验研究,探究了不同肋结构、质量流速[300~500kg/(m^(2)·... 全球变暖日趋严重,新型环保型制冷剂研究迫在眉睫,制冷行业需要对现有的制冷剂工质进行替换并进一步强化换热器的传热效率。本文在不同肋结构的水平管内进行R513A的流动沸腾实验研究,探究了不同肋结构、质量流速[300~500kg/(m^(2)·s)]、蒸发温度(5~10℃)对传热系数及压降变化的机理。结果表明,R513A在内螺纹管的管内沸腾传热系数相比光管有23%~120%的提高,但其在内螺纹管内的压降均高于光管;对比肋结构对换热的影响,发现较大的螺旋角可以加剧管内二次流的产生,较大的齿条数可以增加沸腾传热的有效传热面积,使得换热增强;R513A沸腾传热系数和压降随着质量流速的增大而增大;随着蒸发温度升高,沸腾传热系数增大,而压降减小;通过比较单位压降传热系数可知4#螺纹管综合换热性能最优,肋结构参数对内螺纹管综合性能的影响集中在低、中干度区域,在高干度区域影响较小。在本实验工况下,Kaew-on关联式和Chisholm关联式分别对R513A在光管内传热系数和压降的预测精度最高,平均相对误差分别为-4.74%和7%;Yu关联式和Miller-Steinhagen关联式分别对内螺纹管内传热系数和压降的预测效果更好,平均相对误差分别为14.16%和3.66%。 展开更多

关键词 肋结构 流动沸腾 r513a 传热系数 压降 关联式

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混合制冷剂R134a/R1234yf(R513A)与R134a热力学性能对比及实验 被引量：17

4

作者 杨梦 张华 +1 位作者 秦延斌 孟照峰 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期1182-1189,共8页

R513A是由R134a/R1234yf(质量分数比为56∶44)组成的新型环保制冷剂,其全球变暖潜能(GWP)值低,不可燃。选择混合制冷剂R513A作为研究对象,在原R134a家用电冰箱中进行制冷剂的替代实验研究。实验依据标准BS EN ISO 15502—2005中规定的... R513A是由R134a/R1234yf(质量分数比为56∶44)组成的新型环保制冷剂,其全球变暖潜能(GWP)值低,不可燃。选择混合制冷剂R513A作为研究对象,在原R134a家用电冰箱中进行制冷剂的替代实验研究。实验依据标准BS EN ISO 15502—2005中规定的工况进行,主要从降温时间、耗电量和冷冻能力三方面对R513A在电冰箱中的性能进行评估并与R134a进行对比。实验结果表明:最佳充注量下,R513A降温时间相比R134a降低21%;24h耗电量实验中相比R134a,R513A系统耗电量降低了3.5%,系统稳定运行时R513A的启停率小于R134a;冷冻能力实验中,同一工况下M包达到相同设定温度,R513A比R134a用时少约42.3min。此外在系统稳定运行时,R513A的系统排气温度低于R134a,其他参数和R134a很接近。通过对比实验可知,在未对原冰箱系统进行任何改动的情况下,R513A可以作为R134a的替代制冷剂直接充注到系统中使用。 展开更多

关键词 R134A r513a 热力学性质 替代性能

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机车空调系统中R513A替代R407C的性能研究 被引量：4

5

作者 赵靖 包锐 +4 位作者 王晓东 冯旭伟 吴汗生 臧建彬 王海鹰 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期49-57,共9页

R513A是由R134a和R1234yf混配而成的新型环保制冷剂,GWP_(100)为574,远小于R407C。为测试机车空调系统中R513A替代R407C的可能性,本文针对两种制冷剂进行了制冷循环的理论计算与实验测试。结果表明:当不对原有系统进行改造,名义工况下R5... R513A是由R134a和R1234yf混配而成的新型环保制冷剂,GWP_(100)为574,远小于R407C。为测试机车空调系统中R513A替代R407C的可能性,本文针对两种制冷剂进行了制冷循环的理论计算与实验测试。结果表明:当不对原有系统进行改造,名义工况下R513A系统与R407C系统相比,两者压比相近、制冷量降低28.1%、COP提高25.6%、排气温度降低18.24℃;R513A在原机充注条件下,COP显著提高,但制冷量下降显著,因此直接替代将造成制冷量无法满足热负荷要求,可通过换用具有更大输气量的压缩机以及改变R513A制冷剂充注量的方式来提高系统制冷量,从而满足车辆供冷需求。 展开更多

关键词 机车空调系统 制冷剂 不确定度 r513a R407C

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R513A的饱和液相黏度特性研究 被引量：3

6

作者 陈裕博 杨昭 +2 位作者 武晓昆 吕子建 张勇 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期5502-5509,共8页

工质黏度对于制冷系统的设计优化至关重要。R513A因其良好的环保特性和热力循环性能,在冷水/热泵机组中有望成为R134a的主要替代制冷剂。为了进一步探究R513A的液相黏度特性,基于毛细管法设计搭建了制冷剂液相黏度测试系统,采用R134a作... 工质黏度对于制冷系统的设计优化至关重要。R513A因其良好的环保特性和热力循环性能,在冷水/热泵机组中有望成为R134a的主要替代制冷剂。为了进一步探究R513A的液相黏度特性,基于毛细管法设计搭建了制冷剂液相黏度测试系统,采用R134a作为标准液体对毛细管黏度计进行标定。在温度范围253.15~333.15 K内,开展了R513A的液相黏度实验研究,结果表明R513A的液相黏度略低于R134a。采用R-K多项式方程、硬球模型结合混合规则与实验数据进行关联,R-K方程计算值与实验值的平均绝对偏差(AAD)和最大绝对偏差(MAD)分别为0.71%、1.65%,硬球模型计算值与实验值的平均绝对偏差和最大绝对偏差分别为2.02%和3.39%。上述两种模型能够较好地预测R513A的饱和液相黏度,研究结果可为R513A的替代应用研究提供参考依据。 展开更多

关键词 制冷剂 r513a 黏度 混合物 实验验证 模型预测

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R513A在水平管内流动沸腾传热特性的研究 被引量：3

7

作者 朱天意 黄理浩 陶乐仁 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期137-144,共8页

全球变暖已成为各国关注的全球性问题,因此第4代新型环保制冷剂的研究迫在眉睫。制冷剂在蒸发器内的沸腾传热特性直接关系到该制冷剂的应用。R513A是R134a的替代制冷剂,通过实验研究R513A和R134a在12.7 mm水平光滑管和内螺纹管内的沸腾... 全球变暖已成为各国关注的全球性问题,因此第4代新型环保制冷剂的研究迫在眉睫。制冷剂在蒸发器内的沸腾传热特性直接关系到该制冷剂的应用。R513A是R134a的替代制冷剂,通过实验研究R513A和R134a在12.7 mm水平光滑管和内螺纹管内的沸腾传热特性,分析质量流速、蒸发温度、热流密度和内螺纹结构对传热系数及压降变化的机理。实验工况:制冷剂的质量流速为100~200 kg/(m^(2)·s),蒸发温度为5~10℃。结果表明:沸腾传热系数随着热流密度的增大发生显著变化;随着质量流速的增加,沸腾传热系数增大15.06%~42.33%,压降增大26.16%~61.83%;随着蒸发温度升高,沸腾传热系数增大13.27%~38.25%,压降减小19.53%~33.27%;内螺纹管的传热系数显著高于光滑管,强化倍率最大为2倍。相同工况下,R513A的沸腾传热系数比R134a增大约25.61%~30.74%,R134a内螺纹管内压降比R513A平均高约12.33%;随着热流密度的增加,R513A的流型转变较R134a提前,此时沸腾传热系数急剧下降。 展开更多

关键词 内螺纹管 流动沸腾 传热系数 摩擦压降 r513a

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R513A在水平管内流动沸腾换热特性 被引量：1

8

作者 张苏韩 陶乐仁 +2 位作者 黄理浩 刘德 金程 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期43-48,共6页

为研究R513A在水平管内的流动沸腾换热特性,在质流密度为100—200 kg/(m^(2)·s)、饱和温度为5—10℃、热流密度为0—56 kW/m^(2)和干度为0—1的工况范围内,分析质流密度、饱和温度和出口干度(热流密度)对换热系数的影响。结果表明... 为研究R513A在水平管内的流动沸腾换热特性,在质流密度为100—200 kg/(m^(2)·s)、饱和温度为5—10℃、热流密度为0—56 kW/m^(2)和干度为0—1的工况范围内,分析质流密度、饱和温度和出口干度(热流密度)对换热系数的影响。结果表明:流动沸腾换热系数随出口干度的增加出现先增大后减小的趋势,管壁液膜在气体的冲刷下,环状流阶段出现“环状-干涸流”,局部干涸的出现使流动沸腾换热系数降低。质流密度越大,流动沸腾换热系数越高,受气体的冲刷作用,干涸的临界干度随质流密度的增加而减小,但在外径为9.52 mm的螺纹管中,临界干度随质流密度增加而增大。与4种经验模型预测进行对比,在干涸发生前,Gungor-Winterton模型的预测准确度最高,平均绝对误差为13.92%;在干涸发生后,Jung模型的预测精度最高,平均绝对误差为2.56%。 展开更多

关键词 管内沸腾 r513a 螺纹管 换热系数

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R513A在水平螺纹管内冷凝换热性能与压降

9

作者 路镇阳 黄理浩 陶乐仁 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期17-22,共6页

为研究R513A在内螺纹管中的冷凝换热性能与流动特性,通过实验对R513A在外径为12.7 mm和9.52 mm的光滑管和内螺纹管中的冷凝换热系数和压降进行分析,实验工况为:质量流速50—270 kg/(m^(2)·s),冷凝温度33、35、38、40℃。结果表明:R... 为研究R513A在内螺纹管中的冷凝换热性能与流动特性,通过实验对R513A在外径为12.7 mm和9.52 mm的光滑管和内螺纹管中的冷凝换热系数和压降进行分析,实验工况为:质量流速50—270 kg/(m^(2)·s),冷凝温度33、35、38、40℃。结果表明:R513A与R134a在光滑管内的冷凝换热系数差值为-18.8%—-25.5%,在螺纹管内差值为-5.5%—0.8%,螺纹管对于R513A的管内冷凝换热效果的增强更为显著;R513A的压降比R134a低5.6%—17.8%;随着管径的减小,R513A的管内冷凝换热系数和压降均增大。Oliver关联式对所测试螺纹管的管内冷凝换热系数的预测精度最高,平均误差值约为14.56%;对于管内压降的预测,所选关联式的计算结果与部分实验值存在较大误差;新拟合的压降关联式对R513A在内螺纹管内冷凝的压降预测结果较好,95.32%的数据点在30%误差线之内。 展开更多

关键词 r513a 冷凝 螺纹管 换热系数 压降关联式

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R513A水平管内冷凝换热特性

10

作者 陶雪豹 黄理浩 +2 位作者 陶乐仁 刘德 张苏韩 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期47-52,共6页

R513A是第4代新型环保制冷剂,在制冷空调等方面有着广阔的应用前景。为研究R513A在水平管内的冷凝换热特性,搭建一套冷凝/蒸发一体式水平单管换热实验台。实验工况:冷凝温度分别为33、35、38、40℃,质量流速为50—225 kg/(m^(2)·s... R513A是第4代新型环保制冷剂,在制冷空调等方面有着广阔的应用前景。为研究R513A在水平管内的冷凝换热特性,搭建一套冷凝/蒸发一体式水平单管换热实验台。实验工况:冷凝温度分别为33、35、38、40℃,质量流速为50—225 kg/(m^(2)·s)。研究变质量流速、变冷凝温度等对管内冷凝换热特性和流动压降的影响,并与工质R32和R134a对比。研究结果表明:R513A冷凝换热系数和压降均随质量流速的增加而增加,随冷凝温度的增大而减小;R32冷凝换热性能要优于R513A与R134a,而R134a的冷凝换热系数比R513A高19.7%,但其压降要比R513A高49.2%,综合考虑,R513A可用于R134a的替代。最后,将实验值与关联式预测值进行对比,显示Dobson和Chato、Cavallini等关联式的换热系数预测效果较好,其平均绝对误差为13.2%和13.62%。 展开更多

关键词 冷凝换热 压降 r513a 换热关联式

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R513A与润滑油的互溶性及材料兼容性实验研究 被引量：2

11

作者 陈思亦 杨昭 +2 位作者 马海云 段钧晨 陈裕博 《制冷技术》 2021年第4期37-40,69,共5页

本文通过自主设计搭建制冷剂润滑油互溶性实验台和兼容性实验台,对R513A制冷剂匹配润滑油展开研究。结果表明随含油率的变化,POE32、PVE32润滑油与R513A的临界互溶温度均低于50℃,具有良好的互溶性;PVE32和R513A的材料兼容性较好,质量... 本文通过自主设计搭建制冷剂润滑油互溶性实验台和兼容性实验台,对R513A制冷剂匹配润滑油展开研究。结果表明随含油率的变化,POE32、PVE32润滑油与R513A的临界互溶温度均低于50℃,具有良好的互溶性;PVE32和R513A的材料兼容性较好,质量与几何尺寸的变化为0%,仅材料5的两组重复性实验中在质量上有16.67%与14.29%的变化,长度上有0.42%与0.11%的变化。 展开更多

关键词 r513a 互溶性 材料兼容性 POE PVE

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水平微肋管内R513A冷凝换热特性研究

12

作者 伍家豪 陶乐仁 +2 位作者 黄理浩 陶雪豹 张苏韩 《暖通空调》 2024年第7期125-132,共8页

采用实验方法研究了R513A在光管和不同齿密度微肋管内的冷凝换热性能,并通过对比冷凝换热系数实验值与关联式的预测值,探究了现有关联式对R513A的适用性,实验在冷凝温度33、35、38℃,质量流速50~150 kg/(m^(2)·s)的工况范围内进行... 采用实验方法研究了R513A在光管和不同齿密度微肋管内的冷凝换热性能,并通过对比冷凝换热系数实验值与关联式的预测值,探究了现有关联式对R513A的适用性,实验在冷凝温度33、35、38℃,质量流速50~150 kg/(m^(2)·s)的工况范围内进行。实验结果表明:冷凝换热系数随质量流速的增大而增大,在低质量流速区域,微肋管的冷凝换热系数增长幅度更大;随着齿密度的增加,管内换热面积增大,但管内表面张力作用增强,相应的流动阻力增强,强化传热作用被削弱;与R134a相比,微肋管对R513A的强化传热效果更优;对于光管,Bashar关联式的预测效果最佳,Cavallini关联式与Dobson关联式在低质量流速区域的预测误差偏大;对于微肋管,Yu关联式的预测效果最理想,Cavallini关联式与Kedzierski关联式均低估了管内冷凝换热特性。以Kedzierski关联式为基础,拟合了新的修正关联式,修正关联式的预测值与实验值的一致性较好,其平均绝对误差与标准差分别为7.8%、8.5%。 展开更多

关键词 r513a 微肋管 冷凝换热 强化传热 关联式

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混合工质R513A替代R134a应用于离心式冷水机组的理论分析及试验研究 被引量：11

13

作者 张治平 李宏波 +1 位作者 周宇 韩璐遥 《制冷与空调》 2018年第6期85-89,共5页

为验证R513A替代R134a应用于离心式冷水机组的可行性,在相同工况下对比分析R513A和R134a的热力循环性能,并将R513A直接充注于现有采用R134a制冷剂的离心式冷水机组中进行变工况试验研究。试验结果表明,在相同工况下,采用R513A时的制冷量... 为验证R513A替代R134a应用于离心式冷水机组的可行性,在相同工况下对比分析R513A和R134a的热力循环性能,并将R513A直接充注于现有采用R134a制冷剂的离心式冷水机组中进行变工况试验研究。试验结果表明,在相同工况下,采用R513A时的制冷量为R134a的97.56%,性能系数为R134a的95.25%,排气温度相比R134a低2.2℃。虽然R513A的制冷性能略低于R134a,但鉴于其具有低GWP值、不可燃、低毒性等优点,R513A可以作为R134a的替代制冷剂直接应用于离心式冷水机组。 展开更多

关键词 冷水机组 离心式 r513a 直接充注 性能分析 试验研究

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R513A与R1234ze在螺杆冷水机组上替代R134a的试验研究 被引量：7

14

作者 王勇 杜国良 +1 位作者 王发忠 余江海 《制冷与空调》 2019年第9期77-82,共6页

为寻求R134a合适的替代品,本文通过在螺杆冷水机组上进行实验的方法,对具有低GWP的新型HFOs工质R1234ze、R513A各方面性能进行了对比实验研究,实验结果表明:R513A单位容积制冷量与R134a相近,COP略有下降,而R1234ze制冷量衰减较大,COP略... 为寻求R134a合适的替代品,本文通过在螺杆冷水机组上进行实验的方法,对具有低GWP的新型HFOs工质R1234ze、R513A各方面性能进行了对比实验研究,实验结果表明:R513A单位容积制冷量与R134a相近,COP略有下降,而R1234ze制冷量衰减较大,COP略有提升,两种HFOs工质的压降、排气温度与R134a近似,充注量减少3%~6%。此外本文还对三种工质的传热系数K值进行了研究。 展开更多

关键词 r513a R1234ze 螺杆冷水机组 性能 传热

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R513A替代R134a应用于螺杆式冷水(热泵)机组的试验研究 被引量：6

15

作者 王红燕 章立标 +2 位作者 白新成 倪焕军 许新娟 《制冷与空调》 2021年第4期76-81,共6页

为验证R513A替代R134a应用于螺杆式冷水(热泵)机组的可行性,结合R513A制冷剂特性进行机组设计及系统匹配,并对R513A机组和R134a机组性能进行对比试验研究。结果表明,在相同工况下,R513A螺杆式冷水机组制冷量比R134a机组高2.3%,性能系数... 为验证R513A替代R134a应用于螺杆式冷水(热泵)机组的可行性,结合R513A制冷剂特性进行机组设计及系统匹配,并对R513A机组和R134a机组性能进行对比试验研究。结果表明,在相同工况下,R513A螺杆式冷水机组制冷量比R134a机组高2.3%,性能系数COP比R134a机组约低3.2%,综合部分负荷性能系数(IPLV)下降3.52%;而对于R513A螺杆式地源热泵机组,制冷量及热泵制热量均略高于R134a机组,全年综合性能系数(ACOP)值近似相等。由此可见,R513A可以作为R134a的替代制冷剂应用于螺杆式冷水(热泵)机组。 展开更多

关键词 螺杆式冷水(热泵)机组 制冷剂 r513a 性能

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低GWP XP10(R513A)在空调冷水机组中的应用介绍 被引量：4

16

作者 许杨峰 王亚东 郑培杰 《制冷与空调》 2019年第9期71-76,共6页

Opteon TM XP10(R513A)制冷剂是具有零臭氧破坏潜值(ODP)、低全球变暖潜值(GWP)、不可燃、基于R1234yf的新一代HFO类制冷剂,可用于替代空调或中温商用制冷系统(包括直接膨胀式和离心冷水机组)中的 R134a 制冷剂。无论是新系统安装还是... Opteon TM XP10(R513A)制冷剂是具有零臭氧破坏潜值(ODP)、低全球变暖潜值(GWP)、不可燃、基于R1234yf的新一代HFO类制冷剂,可用于替代空调或中温商用制冷系统(包括直接膨胀式和离心冷水机组)中的 R134a 制冷剂。无论是新系统安装还是现有系统改造,皆具有与 R134a 制冷剂相当的能效,可帮助用户实现能效和环境可持续性最佳平衡的要求。本文主要通过介绍Opteon TM XP10(R513A)的制冷剂属性、热稳定性、材料兼容性及行业中的应用情况,来说明XP10(R513A)是替代R134a的理想选项。 展开更多

关键词 Opteon TM r513a 制冷剂 直接替换 低GWP 冷水机组

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低GWP替代制冷剂R452B和R513A研究 被引量：5

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作者 马麟 姚文虎 钱坤 《制冷与空调》 2019年第9期83-86,共4页

本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要... 本文列举了制冷及热泵系统市场主流制冷剂R410A和R134a及其低GWP环保替代制冷剂R452B和R513A的特性参数。并基于压缩机测试结果,对比分析了主流制冷剂及其替代制冷剂在压缩机设计不变更前提下质量流量、制冷量、功率及制冷效率这些主要参数的变化趋势。最后得出结论:R452B和R513A作为替代R410A和R134a的低GWP制冷剂,在压缩机及系统不变更或少变更的情况下,可以满足客户的需求。 展开更多

关键词 低GWP 替代制冷剂 R452B r513a

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基于HFO的混合制冷剂R513A在螺杆式冷水机组中直接替代R134a制冷剂的试验研究 被引量：4

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作者 赵盼盼 王汝金 +4 位作者 张秀平 胡祥华 杨耀 许杨峰 王瑜 《制冷与空调》 2019年第9期65-70,共6页

R513A是一款低GWP、非易燃、基于R1234yf的新一代制冷剂,其物性参数与R134a接近。因此,本文选择R513A作为原R134a螺杆式冷水机组的替代制冷剂开展试验研究。依据GB/T18430.1中规定的各试验工况,针对直接充注R513A和R134a的机组性能开展... R513A是一款低GWP、非易燃、基于R1234yf的新一代制冷剂,其物性参数与R134a接近。因此,本文选择R513A作为原R134a螺杆式冷水机组的替代制冷剂开展试验研究。依据GB/T18430.1中规定的各试验工况,针对直接充注R513A和R134a的机组性能开展试验测试。对比研究了R134a和R513A在螺杆式冷水机组中的性能系数COP、制冷量、压缩机耗功并计算了两种制冷剂实际运行的综合部分负荷性能系数(IPLV)值。结果表明:在对原机组不做任何改动,采用R513A制冷剂的机组与原R134a机组相比运行性能参数相近,机组运行COP略有下降,IPLV值略有降低;在大跨度制冷负荷范围内运行时,部分工况点运行时,需针对原冷水机组的部分相关运行设定或机组组件做出相应调整。 展开更多

关键词 r513a 制冷剂 R134A 螺杆式冷水机组 COP IPLV

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R513A制冷剂在轨道车辆空调系统中的应用研究

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作者 武若凡 杨芳燕 张路亚 《郑州铁路职业技术学院学报》 2023年第3期21-23,共3页

从理论上分析R513A制冷剂替代R134a在轨道车辆空调系统中的应用,通过试验对比得出R513A能够满足轨道车辆空调性能要求,可以直接替代R134a。

关键词 r513a制冷剂 轨道 空调 试验

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R515B和R513A直接替代R134a冷水机组性能试验研究

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作者 沈中将 王俊 《制冷与空调》 2023年第7期91-97,共7页

对两种低GWP值制冷剂R515B和R513A直接替代R134a的性能进行了研究。首先建立单级蒸气压缩式理论循环,对3种制冷剂的单位质量制冷量(MCC)、单位容积制冷量(VCC)、EER和排气温度(T)进行了对比,结果表明:R134a的单位质量制冷量要比R513A和R... 对两种低GWP值制冷剂R515B和R513A直接替代R134a的性能进行了研究。首先建立单级蒸气压缩式理论循环,对3种制冷剂的单位质量制冷量(MCC)、单位容积制冷量(VCC)、EER和排气温度(T)进行了对比,结果表明:R134a的单位质量制冷量要比R513A和R515B分别高14%和10%。R513A的单位容积制冷量略微高于R134a,而R515B的单位容积制冷量要比R134a低25%。R134a的EER要比R513A高2%~3%,R515B与R134a基本相当。R134a的排气温度最高,R515B最低。然后将两种替代制冷剂直接充注到原R134a螺杆式冷水机组上进行试验研究,试验结果表明:R513A与R134a的制冷量基本相当,消耗功率要比R134a高3%~4%,EER比R134a平均低3.7%。R515B的制冷量要比R134a低25%,消耗的功率要比R134a低27%,EER要比R134a平均高2%。R513A和R515B的排气温度较R134a都有所下降,R515B排气温度下降近11%。 展开更多

关键词 低GWP制冷剂 R515B r513a 螺杆式冷水机组 试验对比

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