期刊文献+
共找到180篇文章
< 1 2 9 >
每页显示 20 50 100
Current status and diversity of fish resources in the Pinglu Canal Century Project 被引量:1
1
作者 LU Jia TANG Wei +3 位作者 WANG Li XU Shengxian ZHANG Peng YANG Shengfa 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第4期131-144,共14页
[Objective]The channel straightening project of the Pinglu Canal has fragmented the river course,compromising the integrity of original river course and causing ecosystem patchiness.Understanding the current status of... [Objective]The channel straightening project of the Pinglu Canal has fragmented the river course,compromising the integrity of original river course and causing ecosystem patchiness.Understanding the current status of fish resources and the characteristics of their diversity is crucial for the ecological management of the Pinglu Canal.[Methods]During the spring and autumn in 2021 and 2022,a survey of fish resources and species diversity in the Pinglu Canal was conducted using multi-mesh gill nets.A total of 125 fish species were collected,belonging to 10 orders,34 families,and 89 genera.[Results]The result showed that the Pinglu Canal contained three nationally protected Class II species,two endemic species of the Qinjiang River,three anadromous/migratory species,and eight invasive species,accounting for 2.4%,1.6%,2.4%,and 6.4%of the total species,respectively.The fish community primarily consisted of mid-and bottom-dwelling,adhesive-egg-laying,and omnivorous species.The Shannon-Wiener,Simpson,Margalef,and Pielou indices of the fish community in the Pinglu Canal ranged from 2.347 to 2.757,0.081 to 0.151,3.493 to 4.382,and 0.812 to 0.892,respectively.These indices showed relatively uniform distribution across different river reaches.[Conclusion]The result indicate that the fish community structure in the Pinglu Canal is relatively uniform.The reach from the Yujiang River to the Shaping River shows higher stability,while other river reaches experience moderate or severe disturbances.This study provides supplementary baseline data on the fish community structure in the Pinglu Canal and explores the potential impact of inter-basin connectivity on fish resources,aiming to provide a scientific basis for habitat restoration assessments after the channel straightening project. 展开更多
关键词 pinglu Canal Project inter-basin connectivity fish resources community structure BIODIVERSITY influencing factors
在线阅读 下载PDF
基于断裂点-场强模型的生态系统服务流研究——以平陆运河经济带为例
2
作者 谢玲 黄玉航 +1 位作者 谭敏慧 陈展图 《广西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期215-226,共12页
生态系统服务流关系区域自然生态系统健康发展和人类福祉。生态系统服务供需视角下,平陆运河经济带生态系统服务流研究是摸清生态运河建设及经济带高质量发展的基底。本文利用当量因子估算生态系统服务潜在供给,基于人口密度、地均GDP,... 生态系统服务流关系区域自然生态系统健康发展和人类福祉。生态系统服务供需视角下,平陆运河经济带生态系统服务流研究是摸清生态运河建设及经济带高质量发展的基底。本文利用当量因子估算生态系统服务潜在供给,基于人口密度、地均GDP,构建生态系统服务需求指数,计算生态系统服务需求,以此确定平陆运河经济带2000、2010和2020年生态系统服务供需比,采用断裂点-场强模型量化生态系统服务流流量及生态系统服务流强度。研究结果表明:1)20年间,研究区生态系统服务供给价值变化不大(由2000年的2676亿元增长至2020年的2753亿元),处于空间稳定状态,价值量最低为2000年北海市海城区的2亿元,最高为2020年桂平市的225亿元。南宁市辖各区是生态系统服务需求较强的集聚区。2)研究期间生态系统服务需求持续增长,由2000年40665人·元/km^(2)提升至2020年的57682人·元/km^(2),生态系统服务需求在南宁、贵港和北海市辖各区形成3个高值集聚区,供需比大部分在-1以上。3)研究时段内平陆运河经济带的生态系统流动强度总体呈上升至稳定态势,生态系统服务流从2000年198.13亿元增加到2010年214亿元,2020年为211.6亿元,略有减少。贵港市的桂平市是重要的生态系统服务供给区,2000、2010和2020年桂平市输出的生态系统服务价值分别为205、216和225亿元,各地区的生态系统服务价值盈余/赤字的情况日益加剧。 展开更多
关键词 生态系统服务流 断裂点模型 场强模型 平陆运河经济带
在线阅读 下载PDF
平陆运河与旧州江交汇河段治理方案试验研究
3
作者 喻涛 李进 +1 位作者 何俊辉 韩林峰 《水运工程》 2026年第4期176-184,共9页
平陆运河旧州江交汇段兼具大入汇角、大汇流比和较大落差等典型特征,支流突发洪水时易导致流态紊乱和横向流速超标,严重威胁通航安全。采用150比例物理模型系统开展试验,设置设计方案及3个优化方案,分析水流速度分布、横向流速、泥沙淤... 平陆运河旧州江交汇段兼具大入汇角、大汇流比和较大落差等典型特征,支流突发洪水时易导致流态紊乱和横向流速超标,严重威胁通航安全。采用150比例物理模型系统开展试验,设置设计方案及3个优化方案,分析水流速度分布、横向流速、泥沙淤积分布及水面波动。结果表明,设计方案最大横向流速达0.49 m/s,明显超出规范限值;优化方案Ⅰ虽降低至0.44 m/s,但仍存在超标区;优化方案Ⅱ能有效控制横向流速,但缓坡区泥沙淤积严重;优化方案Ⅲ在确保横向流速满足规范的同时,使泥沙集中沉积于沉砂池内,并营造了更多的适宜鱼类栖息的缓流区。多级消力池与陡坡联合布置可兼顾通航安全、泥沙管理与生态保护,提出的“通航–泥沙–生态”协同治理思路可为类似山区交汇河段治理方案提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 旧州江 消力池 陡坡 交汇河段 治理方案
在线阅读 下载PDF
平陆运河经济带城市热岛时空演变特征及驱动因素分析
4
作者 谭敏慧 谢玲 +1 位作者 黄玉航 陆辉 《广西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期185-198,共14页
针对平陆运河经济带快速城市化发展引发的城市热岛问题,本文基于GEE平台,利用时空立方体模型和新兴时空热点分析以及空间分析方法,研究2010—2020年平陆运河经济带城市热岛的时空演变特征及其驱动因素。结果表明:1)核心城市高温区面积... 针对平陆运河经济带快速城市化发展引发的城市热岛问题,本文基于GEE平台,利用时空立方体模型和新兴时空热点分析以及空间分析方法,研究2010—2020年平陆运河经济带城市热岛的时空演变特征及其驱动因素。结果表明:1)核心城市高温区面积占比从2010年10%增至2020年21%,新增高温斑块由中温区转化而来;2)新兴热点分析识别出17类冷热点时空模式,除防城港市外,其余4市建成区外围新增热点显著,占比由大到小排序为北海市>南宁市>钦州市>贵港市;3)热岛强度具有显著的空间自相关性,其高—高聚类与不透水面空间高度重叠,且热岛强度与土地利用类型在空间上具有高度匹配性,如不透水面和裸地的平均地表温度较高,而水体的平均地表温度最低;4)2020年,3个驱动因子对城市热岛效应的影响从大到小依次为:NDVI(归一化植被指数)>DEM(高程)>POP(人口格网)。双因子交互以NDVI和DEM相结合的驱动作用最强。本研究对平陆运河经济带各城市如何应对加剧的热风险具有重要科学指示意义,对全面揭示平陆运河经济带城市热岛的形成机制提供理论指导。 展开更多
关键词 城市热岛 时空特征 空间自相关 地理探测器 驱动因子 平陆运河经济带
在线阅读 下载PDF
经济-环境效益协同的水运新通道多模式补贴策略博弈分析
5
作者 肖金凤 唐伯明 余海燕 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期85-94,103,共11页
为充分发挥水运网络中新通道的经济和环境效益,提出基于运输路线、船型的多模式补贴策略,研究其对水运市场结构的激励作用。针对水路运输中原通道江海中转、新通道江海直达、新通道江海中转3条运输路线货源分配问题,构建了一个由3条运... 为充分发挥水运网络中新通道的经济和环境效益,提出基于运输路线、船型的多模式补贴策略,研究其对水运市场结构的激励作用。针对水路运输中原通道江海中转、新通道江海直达、新通道江海中转3条运输路线货源分配问题,构建了一个由3条运输路线承运人及政府组成的多方博弈模型。考虑不同运输路线的服务质量、运输成本、碳排放等因素,采用纳什博弈和斯坦克伯格博弈求解,以经济-环境效益最优为目标,确定最优政府补贴模式及补贴金额。通过平陆运河案例,分析不同补贴方案对运价、货运量及各决策主体利益的影响。研究结果表明:政府补贴有助于提高整体货运量,降低运价;政府补贴将提高社会福利;仅对船型进行补贴时,补贴金额最大,社会福利最高,3条运输路线整体碳排放量最低,经济-环境效益最优。 展开更多
关键词 交通运输工程 水路运输 补贴策略 博弈模型 平陆运河 经济-环境效益
在线阅读 下载PDF
平陆运河建设前极端降水对广西北部湾钦江输沙量影响
6
作者 童凯 赵银军 +5 位作者 胡宝清 黄夏坤 邓建明 潘嘉嘉 刘惠雯 肖大远 《水土保持研究》 北大核心 2026年第1期39-45,共7页
[目的]探究极端降水对广西北部湾钦江输沙量影响,为平陆运河工程建设和该区域河流管理提供重要科学依据。[方法]采用RClimDex模型、Pettitt突变检验和双累积曲线等方法分析工程建设前(1961—2021年)钦江流域极端降水和输沙量变化特征,... [目的]探究极端降水对广西北部湾钦江输沙量影响,为平陆运河工程建设和该区域河流管理提供重要科学依据。[方法]采用RClimDex模型、Pettitt突变检验和双累积曲线等方法分析工程建设前(1961—2021年)钦江流域极端降水和输沙量变化特征,量化极端降水对输沙量变化影响。[结果](1)钦江流域R1day,R5day,R99p和PRCPTOT极端降水指数呈下降趋势,其他指数(R10 mm,R25 mm,R95p,CWD和SDII)呈上升趋势,且所有趋势均不显著。(2)1961—2021年输沙量呈显著减少趋势(-0.445万t/a),并在1998年发生突变。[结论]极端降水指数与输沙量均呈显著相关性,R95p与输沙量相关性最强,双累计曲线计算其对输沙量减少的贡献为-25.7%。 展开更多
关键词 输沙量 极端降水 钦江 平陆运河
在线阅读 下载PDF
人工裁弯取直段河道水动力条件恢复措施数值模拟研究
7
作者 孙艳 钱丽云 +1 位作者 谢灵运 张春泽 《中国农村水利水电》 北大核心 2026年第2期1-5,13,共6页
平陆运河建设内容中涉及大量的裁弯取直工程,裁弯所形成的半封闭河段会因流速降低导致水体交换受限,对局部湿地生境和生物多样性产生一定不利影响。为优化水流连通性,以平陆运河某裁弯取直段为研究对象,采用三维数值模拟方法,对裁弯段... 平陆运河建设内容中涉及大量的裁弯取直工程,裁弯所形成的半封闭河段会因流速降低导致水体交换受限,对局部湿地生境和生物多样性产生一定不利影响。为优化水流连通性,以平陆运河某裁弯取直段为研究对象,采用三维数值模拟方法,对裁弯段设置砾石丁坝的整治方案进行优化分析。通过计算水体交换时间、分析砾石坝间特征断面低流速区占比,探讨了河道缩窄率与坝间间距对水体交换效率的影响,并通过坝身开孔的手段对整治效果进一步优化。研究结果表明,在坝间间距175 m、缩窄率15%的工况参数下,弯道水体交换时间最短,典型断面低流速区占比最小。与整治前相比,水体交换时间缩短29.7%~35.6%,坝间典型断面的低流速区占比分别为11.3%、8.9%和19.5%。此外,采取坝身开孔的方式可以进一步改善坝间流速分布特征,其中坝根开孔的效果较坝头开孔更优。研究为航运建设中裁弯河段的水动力优化和生态修复提供了较优的整治方案,具有一定参考和借鉴价值。 展开更多
关键词 平陆运河 裁弯取直 生态修复 水体交换 坝身开孔
在线阅读 下载PDF
基于聚类分析的平陆运河开通对广西铁路货运影响研究
8
作者 熊立龙 宋丽英 +1 位作者 吴丛铭 王斌 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期126-136,175,共12页
为探究平陆运河开通对广西铁路货运的影响机制,构建科学的城市受影响模式分类体系,本研究基于改进的Influ-Logit分担率模型,测算广西壮族自治区10个重点城市3类货种在4种运输路径下的分担率,据此构建多维度指标体系;基于灰色关联度分析... 为探究平陆运河开通对广西铁路货运的影响机制,构建科学的城市受影响模式分类体系,本研究基于改进的Influ-Logit分担率模型,测算广西壮族自治区10个重点城市3类货种在4种运输路径下的分担率,据此构建多维度指标体系;基于灰色关联度分析和随机森林特征重要性评估筛选特征,并结合主成分分析降维和聚类分析对城市进行分类;设计敏感性实验,验证了聚类结果的鲁棒性。研究发现平陆运河开通致使铁路运输分担率呈下降趋势,但不同城市受影响程度存在空间异质性,产业结构是决定铁路运输韧性的核心因素,而大宗散货平陆运河分担率变化量特征重要性最高。聚类结果显示广西城市可划分为2大类,百色市为第1类,具有铁路分担率高、平陆运河替代效应小的特点;其他9个城市为第2类,可细分为4个亚类,其中南宁、贵港、崇左等中部城市因邻近北部湾港口,铁路运输面临最大竞争压力。本研究揭示了产业结构、地理区位与既有运输依赖度是影响铁路货运韧性的关键因素,为铁路部门制定差异化发展策略提供了科学依据。 展开更多
关键词 平陆运河 铁路货运 运输分担率 随机森林 聚类分析
在线阅读 下载PDF
高水头省水船闸输水系统研究
9
作者 夏小迪 罗琳 +5 位作者 汤建宏 冯伟 吴澎 陈祥 王二朋 郝岭 《水运工程》 2026年第4期23-30,共8页
针对目前国内外高水头省水船闸输水系统最高只能满足峰值输水流量近600 m^(3)/s(依托平陆运河马道船闸)时船舶安全过闸的问题,研究如何进一步提高输水系统峰值流量约达1100 m^(3)/s(依托金沙江向家坝船闸),结合德国相关经验,采取压力室... 针对目前国内外高水头省水船闸输水系统最高只能满足峰值输水流量近600 m^(3)/s(依托平陆运河马道船闸)时船舶安全过闸的问题,研究如何进一步提高输水系统峰值流量约达1100 m^(3)/s(依托金沙江向家坝船闸),结合德国相关经验,采取压力室输水系统的型式,相较于平陆马道船闸的闸墙长廊道单侧进水闸底纵支廊道四区段盖板消能型式,压力室输水系统克服了等惯性输水系统“布置复杂、沿程和局部水头损失较大、牺牲输水效率”的缺点,并用数值模拟进行验证。初步研究成果表明,该输水系统能够满足船舶安全过闸的要求。随着我国西部大开发战略的持续推进,崇山峻岭间的通航建筑物水头差将超过60 m,甚至达到100 m以上,压力室输水系统将实现船舶顺利过坝的目标,下阶段还需结合物理模型试验进一步验证其可行性。 展开更多
关键词 平陆运河 金沙江 高水头 省水船闸 输水系统
在线阅读 下载PDF
应用于工程渣土复垦的产γPGA菌株的筛选及生物信息学分析
10
作者 叶柳健 蒙健宗 +8 位作者 陆云帆 韦圣博 李康春 高崇敏 朱绮霞 王小虎 何双 周礼芹 黄福川 《广西科学》 北大核心 2026年第1期104-115,共12页
基于平陆运河工程渣土复垦的应用需求,本研究从自然发酵大豆酱中筛选产聚谷氨酸(PolyγGlutamic Acid,γPGA)菌株,并对其进行基因组测序及生物信息学分析。结果分离出一株产γPGA菌株DDJ22,经鉴定为索诺拉沙漠芽孢杆菌(Bacillus sonoren... 基于平陆运河工程渣土复垦的应用需求,本研究从自然发酵大豆酱中筛选产聚谷氨酸(PolyγGlutamic Acid,γPGA)菌株,并对其进行基因组测序及生物信息学分析。结果分离出一株产γPGA菌株DDJ22,经鉴定为索诺拉沙漠芽孢杆菌(Bacillus sonorensis)。菌株DDJ22具有较强的固氮和产吲哚乙酸(Indole 3 Acetic Acid,IAA)能力,但解磷功能较弱;在37℃、220 r/min条件下摇瓶发酵培养48 h可以产21.35 g/L的γPGA。菌株DDJ22基因组全长4572542 bp,GC含量为45.54%,基因组的碳水化合物代谢通路丰富,存在丰富的碳水化合物活性酶基因和NRPS基因簇,其中基因簇Cluster1、Cluster5、Cluster10、Cluster16分别与已知的基因簇bacillopaline、bacitracin、bacillibactin、amyloliquecidin GF610高度相似。此外,菌株DDJ22还存在对牛、羊、猪等畜禽的病原菌和锌、铜、汞、镉、铅、铬、砷等重金属的抗性基因,可有效抑制大肠杆菌(Escherichia coli)MG1655的生长,可耐受1000 mg/L以下的铜浓度环境和500 mg/L以下的锌浓度环境,在400 mg/L以下的铜浓度环境中可以快速生长。菌株DDJ22具有良好的促生功能,丰富的碳水化合物代谢活力,拮抗大肠杆菌和重金属铜、锌的功能,在平陆运河工程渣土复垦中具有较好的潜在应用前景。 展开更多
关键词 聚谷氨酸(γPGA) 索诺拉沙漠芽孢杆菌 平陆运河 工程渣土 复垦 作物促生功能 基因组学
在线阅读 下载PDF
平陆运河生态航道新型消波结构消浪特性分析
11
作者 陆远文 刘晓慧 +2 位作者 葛洪丽 梁丙臣 尤再进 《水运工程》 2026年第4期16-22,共7页
针对平陆运河项目运营期间船行波对周边红树林湿地的影响,设计了一种兼具优良消波效果和强环境适应性的新型消波浮式结构。为探究其消浪特性,采用FLOW-3D三维数值模拟与物理模型现场试验相结合的方法,量化了新型消波结构对典型船行波的... 针对平陆运河项目运营期间船行波对周边红树林湿地的影响,设计了一种兼具优良消波效果和强环境适应性的新型消波浮式结构。为探究其消浪特性,采用FLOW-3D三维数值模拟与物理模型现场试验相结合的方法,量化了新型消波结构对典型船行波的波高衰减效果,同时探究了水深、相对入水深度和结构与红树林间的最小缓冲距离对消浪效果的影响。研究结果表明:在多种相对入水深度和水深变化下,新型消波结构波高衰减率稳定维持在55%~75%;且该结构在距离红树林的不同位置上均能保持55%以上的波高衰减率;经数值模拟与物理模型试验验证,新型消波结构在内陆运河中兼具优良消浪能力与高稳定性,为缓解船行波对平陆运河沿岸红树林湿地的侵蚀提供了有效工程解决方案,对保障运河可持续运营与两岸生态安全具有重要意义。 展开更多
关键词 平陆运河 浮式防波堤 船行波 消波结构 波高衰减率 数值模拟 物理模型试验
在线阅读 下载PDF
平陆运河经济带国土空间多功能冲突识别与分区调控
12
作者 覃雪华 刘少坤 +2 位作者 叶宗达 邓源 黄予琪 《水土保持研究》 北大核心 2026年第1期317-329,350,共14页
[目的]系统揭示国土空间城镇、农业、生态功能之间的相互作用与冲突关系,并据此提出分区调控策略,以促进国土空间系统的协调可持续发展。[方法]基于“城镇-农业-生态”分类系统,构建国土空间多功能评价指标体系,运用多功能共生度模型和... [目的]系统揭示国土空间城镇、农业、生态功能之间的相互作用与冲突关系,并据此提出分区调控策略,以促进国土空间系统的协调可持续发展。[方法]基于“城镇-农业-生态”分类系统,构建国土空间多功能评价指标体系,运用多功能共生度模型和耦合协调度模型测算多功能相互作用强度、协调水平,借助多维功能冲突识别矩阵揭示冲突特征、类型和强度,并以多功能综合度与耦合协调度为分区标准,划定差异化调控单元。[结果](1)在时间维度上,研究区国土空间综合功能呈上升趋势,其中城镇功能提升,而农业、生态功能呈下降态势。在空间维度上,综合功能较高的主要聚焦于南宁市中心城区和钦北防沿海地区。(2)功能共生模式呈现空间异质性特征。(3)国土空间多功能耦合协调度由2000年的0.1601波动上升至2022年的0.1689,但整体仍处于严重失调状态。(4)2000年和2022年二维功能冲突中冲突重度区占比均超过50%,三维功能冲突同样以重度冲突为主,且呈现加剧态势,研究期间重度冲突格网比例上升9.4915%。(5)基于多功能综合度与耦合协调度将研究区分为紧急治理区、优先提升区、重点提升区、潜在提升区、协同优化区和适度优化区6种类型区。[结论]平陆运河经济带国土空间功能冲突形势严峻且区域差异显著,需因地制宜地推进地域功能局部重点提升与整体协同优化,实现国土空间多功能协调发展。 展开更多
关键词 国土空间 多功能冲突 格局优化 格网 平陆运河经济带
在线阅读 下载PDF
基于注意力机制的LSTM多因素滨海航道水深预测及应用研究
13
作者 凌干展 韩玉 +6 位作者 解威威 唐睿楷 胡家锴 梁光越 曹璐 梁铭 刘祥 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期266-275,共10页
为提高平陆运河航道施工运输的安全性、效率与精确性,本文提出一种基于注意力机制的长短期记忆网络(LSTM)多因素滨海航道水深预测模型,并将其集成于航道运输辅助决策平台中。首先,结合上游流量、日降雨量、潮流流速和潮汐水位等关键水... 为提高平陆运河航道施工运输的安全性、效率与精确性,本文提出一种基于注意力机制的长短期记忆网络(LSTM)多因素滨海航道水深预测模型,并将其集成于航道运输辅助决策平台中。首先,结合上游流量、日降雨量、潮流流速和潮汐水位等关键水文因子,构建基于LSTM的滨海航道水深预测模型。然后,引入注意力机制优化模型架构,提高模型在复杂水文环境下超长龄期水深预测的精度和稳定性。在此基础上,将模型集成至航道运输辅助决策平台中,实现水深预测及动态修正、通航窗口期评估等多模块协同工作。最后,通过与现有模型和实测数据的对比分析,验证模型的有效性。分析结果表明:相较于传统LSTM模型,基于注意力机制的LSTM模型在枯水期和丰水期水文地质环境条件下水深预测平均绝对误差(MAE)分别降低了64.68%和72.36%,决定系数R2分别提升了2.18%和5.60%;与单一特征向量相比,采用日降雨量、潮流流速和潮汐水位3特征向量组合模型,MAE值不超过0.15 m,R^(2)不低于0.99,显著提升模型对滨海航道复杂水文环境下水深预测的精度与稳定性。本文研究成果为提升航道运输智能化和数字化管理水平提供可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 平陆运河 航道施工运输 航道水深预测 注意力机制 LSTM模型 航道运输辅助决策平台
在线阅读 下载PDF
广西平陆运河调水对钦州湾盐度和泥沙冲淤影响的评估
14
作者 王学华 吴伦宇 +2 位作者 曹茜 郭景松 夏长水 《海岸工程》 2026年第1期1-12,共12页
广西平陆运河作为沟通西江航运干线和北部湾的主通道,其建成不仅可以大大缩短出海里程、降低运输成本,还可为钦江支流及干流两岸提供灌溉和排洪等功能。平陆运河经钦江入海,将造成钦江的入海径流量增加,进而对河口及临近海域盐度以及泥... 广西平陆运河作为沟通西江航运干线和北部湾的主通道,其建成不仅可以大大缩短出海里程、降低运输成本,还可为钦江支流及干流两岸提供灌溉和排洪等功能。平陆运河经钦江入海,将造成钦江的入海径流量增加,进而对河口及临近海域盐度以及泥沙含量的变化产生影响。本研究基于潮汐潮流模式FVCOM及其泥沙模式,采用数值模拟方法,分析平陆运河开挖并入钦江主干道入海对钦州湾盐度、泥沙的影响。研究结果表明:随着调水量的增加,茅尾海东北部盐度明显下降,其降幅逐渐增大,盐降包络面积也不断扩大,并逐渐向湾颈延伸。由于冲淡水浮于表层,钦州湾表层的盐度降幅明显大于底层。钦州湾的悬沙浓度高值区和淤积主要集中于钦江的3个河道内和河口区域,随着调水量的增加,河道内和河口区域的增量明显,茅尾海中部海域变化较小。 展开更多
关键词 钦州湾 平陆运河 FVCOM 泥沙
在线阅读 下载PDF
大型绞吸船超限条件进驻展布关键技术与实践
15
作者 王朋 刘斌 +1 位作者 何晓文 李庆 《港口航道与近海工程》 2026年第2期93-97,共5页
相比传统开阔深水航道疏浚施工,平陆运河航道15标城区段因受保通桥限高与施工区水深不足的双重制约,大型绞吸船难以直接进场作业,成为工程推进的核心瓶颈。本文首先系统分析该航道段的现有环境条件及非自航船拖航特性,明确施工区域的客... 相比传统开阔深水航道疏浚施工,平陆运河航道15标城区段因受保通桥限高与施工区水深不足的双重制约,大型绞吸船难以直接进场作业,成为工程推进的核心瓶颈。本文首先系统分析该航道段的现有环境条件及非自航船拖航特性,明确施工区域的客观限制因素;其次深入剖析大型绞吸船在浅水限高区进驻与展布过程中面临的船体通航、定位稳定等关键挑战;最后以“天骅”船在该区域的施工实践为案例,提炼并阐述针对性技术方案,包括绞吸船船体科学改造、施工区合理避浅坑设置、侧限联合绞缆移船工艺应用等关键技术。工程实践表明,上述技术措施可有效保障非自航船舶平稳安全进入浅水限高区,顺利完成展布作业,其成果可为同类受限航道疏浚工程提供重要参考与借鉴。 展开更多
关键词 平陆运河 绞吸船 限航区 进驻展布 技术与实践
在线阅读 下载PDF
船行波扰动下平陆运河岸坡侵蚀特性模型试验研究 被引量:2
16
作者 梁越 左江瑞 +3 位作者 许彬 韩林峰 潘剑 YAR Mohsin 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期107-115,共9页
为了研究平陆运河船舶航行产生的船行波对岸坡侵蚀特性的影响,设计了大型室内水槽模型试验系统,试验分析了网状柔性护岸、方形透水混凝土护岸、六边形透水混凝土护岸、砾石护岸及无护岸结构5种工况下岸坡的表面波压变化及水力侵蚀特征... 为了研究平陆运河船舶航行产生的船行波对岸坡侵蚀特性的影响,设计了大型室内水槽模型试验系统,试验分析了网状柔性护岸、方形透水混凝土护岸、六边形透水混凝土护岸、砾石护岸及无护岸结构5种工况下岸坡的表面波压变化及水力侵蚀特征。结果表明:岸坡表面波压时程变化具有周期性,无护岸结构岸坡负向波压最大;砾石护岸因结构不规则性表现出优越的消能性能,高水位与高船速条件下出现次波峰效应;岸坡表面波压分布在静水位以下附近向两侧迅速衰减,船速对波压及波高影响显著高于水位变化;岸坡表面侵蚀分析显示,无护岸结构岸坡表面主要表现为岸坡裂缝、土体倒塌和坡面淘刷3种侵蚀形态,除砾石护岸外其余护岸结构均有细颗粒析出现象;内部土压与表面波压表现出一致的动力响应特性,综合生态效益与侵蚀控制效果,砾石护岸方案最优。 展开更多
关键词 船行波 运河岸坡 护岸结构 表面波压 侵蚀特性 平陆运河
在线阅读 下载PDF
智慧运河总体架构与典型场景应用实践 被引量:2
17
作者 周敬祥 潘海涛 +5 位作者 陈永剑 闫强 王宇龙 王超亮 张智森 王帅 《水运工程》 2025年第2期9-16,26,共9页
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周... 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周期数字孪生、质量管理全过程模拟调控、安全管理全方位预警预控、绿色管理全环节监测预警”为典型应用场景的智慧建管系统,以及“运营管理一网高效协同、运行调度一体衔接联动、航闸管养一图科学智能、安全应急一键协同联通、物流服务一站高效便捷”为典型应用场景的智慧运营系统,并从全要素立体感知、全过程数字孪生、全过程模拟推演、全方位智能服务、全技术自主可控等5个方面总结数字孪生运河的创新性技术特点,可为类似智慧港航工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 数字孪生 平陆运河 总体架构 智慧运河
在线阅读 下载PDF
我国内河航运建设发展与展望 被引量:4
18
作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
在线阅读 下载PDF
BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究 被引量:1
19
作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
在线阅读 下载PDF
平陆运河多区域协同施工导流水位联动效应研究
20
作者 钟亮 田宇霖 +2 位作者 潘剑 陆冠臻 刘济乐 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第12期67-74,共8页
大型水利工程施工导流水位的联动效应对防洪度汛安全具有重要影响,现有研究大多针对单一工程施工导流分析,多区域协同施工导流水力特性问题研究尚不充分。基于平面二维水流数学模型,以平陆运河企石枢纽至青年枢纽工程河段为例,分析了不... 大型水利工程施工导流水位的联动效应对防洪度汛安全具有重要影响,现有研究大多针对单一工程施工导流分析,多区域协同施工导流水力特性问题研究尚不充分。基于平面二维水流数学模型,以平陆运河企石枢纽至青年枢纽工程河段为例,分析了不同导流类型河段水面线的变化规律,探讨了多区域协同施工沿程水位的联动效应。结果表明:沿程水位受导流方式和地形条件影响显著,低流量时水位主要随河床纵向形态变化,流量增大后河床纵向控制能力减弱,河流平面形态和局部弯道卡口逐渐成为主导因素;不同导流类型区域协同施工与水位的联动存在明显空间差异,裁弯贯通可有效降低上游及本河段水位,与河道扩挖相结合,可进一步增加水位降幅,而局部弯道卡口削弱了开挖断面对水位的影响,导致区域联动效应减弱;尾水位变化所导致的回水影响由协同施工与来流大小共同决定,低流量下尾水变化能较好地向上游传递,影响范围较广,而高流量下主要受限于末端未贯通的裁弯河段;根据上述发现,未来类似工程施工中,应优先贯通裁弯河段,结合断面开挖提升水位调控能力,同时合理安排施工项目,优化过流地形,强化区域协同效应。研究成果可为大型水利工程多区域协同施工导流优化和水位调控决策提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 多区域协同 施工导流 水位 联动效应
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 9 下一页 到第
使用帮助 返回顶部