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Current status and diversity of fish resources in the Pinglu Canal Century Project
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作者 LU Jia TANG Wei +3 位作者 WANG Li XU Shengxian ZHANG Peng YANG Shengfa 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第4期131-144,共14页
[Objective]The channel straightening project of the Pinglu Canal has fragmented the river course,compromising the integrity of original river course and causing ecosystem patchiness.Understanding the current status of... [Objective]The channel straightening project of the Pinglu Canal has fragmented the river course,compromising the integrity of original river course and causing ecosystem patchiness.Understanding the current status of fish resources and the characteristics of their diversity is crucial for the ecological management of the Pinglu Canal.[Methods]During the spring and autumn in 2021 and 2022,a survey of fish resources and species diversity in the Pinglu Canal was conducted using multi-mesh gill nets.A total of 125 fish species were collected,belonging to 10 orders,34 families,and 89 genera.[Results]The result showed that the Pinglu Canal contained three nationally protected Class II species,two endemic species of the Qinjiang River,three anadromous/migratory species,and eight invasive species,accounting for 2.4%,1.6%,2.4%,and 6.4%of the total species,respectively.The fish community primarily consisted of mid-and bottom-dwelling,adhesive-egg-laying,and omnivorous species.The Shannon-Wiener,Simpson,Margalef,and Pielou indices of the fish community in the Pinglu Canal ranged from 2.347 to 2.757,0.081 to 0.151,3.493 to 4.382,and 0.812 to 0.892,respectively.These indices showed relatively uniform distribution across different river reaches.[Conclusion]The result indicate that the fish community structure in the Pinglu Canal is relatively uniform.The reach from the Yujiang River to the Shaping River shows higher stability,while other river reaches experience moderate or severe disturbances.This study provides supplementary baseline data on the fish community structure in the Pinglu Canal and explores the potential impact of inter-basin connectivity on fish resources,aiming to provide a scientific basis for habitat restoration assessments after the channel straightening project. 展开更多
关键词 pinglu Canal Project inter-basin connectivity fish resources community structure BIODIVERSITY influencing factors
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船行波扰动下平陆运河岸坡侵蚀特性模型试验研究 被引量:1
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作者 梁越 左江瑞 +3 位作者 许彬 韩林峰 潘剑 YAR Mohsin 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期107-115,共9页
为了研究平陆运河船舶航行产生的船行波对岸坡侵蚀特性的影响,设计了大型室内水槽模型试验系统,试验分析了网状柔性护岸、方形透水混凝土护岸、六边形透水混凝土护岸、砾石护岸及无护岸结构5种工况下岸坡的表面波压变化及水力侵蚀特征... 为了研究平陆运河船舶航行产生的船行波对岸坡侵蚀特性的影响,设计了大型室内水槽模型试验系统,试验分析了网状柔性护岸、方形透水混凝土护岸、六边形透水混凝土护岸、砾石护岸及无护岸结构5种工况下岸坡的表面波压变化及水力侵蚀特征。结果表明:岸坡表面波压时程变化具有周期性,无护岸结构岸坡负向波压最大;砾石护岸因结构不规则性表现出优越的消能性能,高水位与高船速条件下出现次波峰效应;岸坡表面波压分布在静水位以下附近向两侧迅速衰减,船速对波压及波高影响显著高于水位变化;岸坡表面侵蚀分析显示,无护岸结构岸坡表面主要表现为岸坡裂缝、土体倒塌和坡面淘刷3种侵蚀形态,除砾石护岸外其余护岸结构均有细颗粒析出现象;内部土压与表面波压表现出一致的动力响应特性,综合生态效益与侵蚀控制效果,砾石护岸方案最优。 展开更多
关键词 船行波 运河岸坡 护岸结构 表面波压 侵蚀特性 平陆运河
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智慧运河总体架构与典型场景应用实践 被引量:2
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作者 周敬祥 潘海涛 +5 位作者 陈永剑 闫强 王宇龙 王超亮 张智森 王帅 《水运工程》 2025年第2期9-16,26,共9页
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周... 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周期数字孪生、质量管理全过程模拟调控、安全管理全方位预警预控、绿色管理全环节监测预警”为典型应用场景的智慧建管系统,以及“运营管理一网高效协同、运行调度一体衔接联动、航闸管养一图科学智能、安全应急一键协同联通、物流服务一站高效便捷”为典型应用场景的智慧运营系统,并从全要素立体感知、全过程数字孪生、全过程模拟推演、全方位智能服务、全技术自主可控等5个方面总结数字孪生运河的创新性技术特点,可为类似智慧港航工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 数字孪生 平陆运河 总体架构 智慧运河
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我国内河航运建设发展与展望 被引量:1
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作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
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平陆运河裁弯取直工程的生态影响及修复方案研究
5
作者 张宁 程金香 +4 位作者 高玉健 韩兆兴 肖杨 刘胜强 吕金鹏 《水运工程》 2025年第4期8-13,56,共7页
裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直... 裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直工程将造成运河工程段主河道和牛轭湖内生物栖息地的破坏以及种群数量不同程度的减少。从制定生态保护方案、构建生物栖息地、开展施工江段增殖放流等3个方面提出裁弯取直生态影响的修复和减缓措施,并详细分析了生物栖息地筛选及构建方式,可为平陆运河绿色生态化有序发展提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 裁弯取直 水生生态 生态修复 生物栖息地
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BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究
6
作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
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平陆运河梯级方案极限优化论证
7
作者 袁和平 潘海涛 +1 位作者 吕小龙 高成岩 《水运工程》 2025年第5期8-12,31,共6页
运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全... 运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全及沿程渗漏、占地及生态环保、通航效率和通过能力、工程技术难度、工程投资等方面,对梯级方案开展极限优化研究。经研究论证,极限优化后的梯级方案和对应线路不能作为运河梯级和线路的推荐方案,推荐方案为三级梯级方案。 展开更多
关键词 平陆运河 线路方案 梯级方案 极限优化研究
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平陆运河炭质泥岩工程特性及保护处理措施
8
作者 万中喜 梁杨飞 《水运工程》 2025年第7期1-9,共9页
炭质泥岩属于一种特殊软岩,其分布广泛、工程性质差,对运河工程影响较大;研究炭质泥岩工程特性和防治规律是当务之急。平陆运河马道枢纽座落在炭质泥岩地基上,勘察阶段采用钻孔取样、矿物分析、原位剪切试验、室内抗压试验等方法,施工... 炭质泥岩属于一种特殊软岩,其分布广泛、工程性质差,对运河工程影响较大;研究炭质泥岩工程特性和防治规律是当务之急。平陆运河马道枢纽座落在炭质泥岩地基上,勘察阶段采用钻孔取样、矿物分析、原位剪切试验、室内抗压试验等方法,施工阶段采用现场观察、地质测绘、地质素描、安全监测等方法,系统揭示了炭质泥岩工程特性和防治规律。主要研究结论:炭质泥岩成分以黏土矿物为主,炭质含量6%~40%;炭质泥岩的强度受其埋藏深度、结构构造和地下水环境影响,差异变化很大,需采取取样、原位测试、室内试验等勘察方法获得可靠数据;炭质泥岩在开挖暴露后具有易风化软化特性,其软化是内外因综合作用的结果,内因是其黏土矿物成分和水理特性,外因是开挖卸荷和干湿循环环境;炭质泥岩地基需预留保护层、严格清基验收,必要时进行承载力检测和地基处理;炭质泥岩边坡需在开挖削坡后及时进行封闭,并根据其分布和影响程度,采取适宜的加固和排水措施。 展开更多
关键词 平陆运河 炭质泥岩 工程特性 炭质泥岩地基 炭质泥岩边坡
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马道枢纽平面布置
9
作者 董霞 吕小龙 王华 《水运工程》 2025年第8期8-17,共10页
平陆运河为跨水系连通工程,枯水期流域航运用水保证率不足,船闸需采用节水技术。综合考虑输水效率、省水率、船闸通过能力等因素,对省水方式选择、省水池布置形式进行综合技术经济比选,推荐采用一、三级省水池重叠布置,二级省水池分散... 平陆运河为跨水系连通工程,枯水期流域航运用水保证率不足,船闸需采用节水技术。综合考虑输水效率、省水率、船闸通过能力等因素,对省水方式选择、省水池布置形式进行综合技术经济比选,推荐采用一、三级省水池重叠布置,二级省水池分散布置的省水池方案,省水率达60%。马道枢纽功能以航运为主,兼顾郁江应急防洪,坝址为低山丘陵地貌,一次建成双线34 m×300 m船闸,船闸采用多级省水池方案,平面布置影响因素众多,结合泄水闸规模、输水系统布置和省水池布置形式,优化船闸、泄水闸之间轴线间距,节约土地资源和节省工程投资。经模型试验验证,在采取双线船闸错时4.5 min运行以及优化上、下游引航道辅导航墙布置等措施的条件下,引航道内通航水流条件满足规范要求。 展开更多
关键词 平陆运河 平面布置 省水船闸 应急分洪 双线船闸 省水池
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平陆运河新坪水支流汇入口河段通航水流条件优化试验 被引量:2
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作者 杨亚男 周世良 +3 位作者 王云莉 严春浩 樊皓东 向美焘 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第3期92-98,106,共8页
运河通航水流条件直接关系着船舶航行安全,通过整治工程能够有效改善对通航不利的水流条件。平陆运河工程对原河道加宽挖深后,原河道沿线汇入支流会与运河产生较大河底高程差,支流直接以高落差入汇会对干流通航水流条件产生不良影响。... 运河通航水流条件直接关系着船舶航行安全,通过整治工程能够有效改善对通航不利的水流条件。平陆运河工程对原河道加宽挖深后,原河道沿线汇入支流会与运河产生较大河底高程差,支流直接以高落差入汇会对干流通航水流条件产生不良影响。新坪水支流是其中与运河具有较大河底落差与较大交汇角度的代表性支流之一,为确保平陆运河通航顺畅,通过定床河工模型试验,研究新坪水支流汇入口河段通航水流条件,提出整治方案。结果表明:在运河修建基础上,加宽干支流河道、沿支流口增设消力池及导流堤后,各洪水工况下的通航水流条件均得到显著改善。研究结果能为类似河段航道整治提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 航道水流 支流汇入口 通航水流条件 定床物理模型
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平陆运河青年库区盐水入侵数值模拟研究 被引量:1
11
作者 许克勤 吴澎 +2 位作者 杨胜发 胡江 廖江花 《水运工程》 2025年第6期7-12,54,共7页
青年船闸是平陆运河下游的最后一个梯级枢纽。平陆运河建成后,盐水从茅尾海上溯至青年船闸下游引航道。青年船闸具有盐淡水交汇的水环境特征。随着青年船闸的运行,盐水将入侵至青年库区。青年库区作为钦州市的生活饮用和农业灌溉水源地... 青年船闸是平陆运河下游的最后一个梯级枢纽。平陆运河建成后,盐水从茅尾海上溯至青年船闸下游引航道。青年船闸具有盐淡水交汇的水环境特征。随着青年船闸的运行,盐水将入侵至青年库区。青年库区作为钦州市的生活饮用和农业灌溉水源地,盐水入侵具有不利影响,有必要对青年库区的盐水入侵情况进行研究。通过构建青年库区盐水入侵三维数值模型,研究淡水流量和青年船闸上游引航道出口控制盐度对盐水入侵距离及垂向盐度分布的影响。结果表明,盐水入侵距离随上游引航道出口盐度增加而增大,呈正幂次关系,随淡水流量的增加而减小,呈负幂次关系;垂向盐度差随引航道出口盐度增加而减小,呈负幂次关系,随淡水流量的增加而增大,呈正幂次关系。 展开更多
关键词 平陆运河 盐水入侵 盐度分层 数值模拟
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以平陆运河为牵引的西部陆海新通道水运体系和联运模式研究 被引量:10
12
作者 刘宁 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期1-15,共15页
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,承载着国家战略使命,是优化西部大开发格局的关键举措。发挥平陆运河对西部陆海新通道的牵引作用,对提升西部陆海新通道综合效能具有重要意义。要把握时代性、系统性、致用性,持之以恒高标准、高质... 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,承载着国家战略使命,是优化西部大开发格局的关键举措。发挥平陆运河对西部陆海新通道的牵引作用,对提升西部陆海新通道综合效能具有重要意义。要把握时代性、系统性、致用性,持之以恒高标准、高质量推进平陆运河建设;进一步挖掘平陆运河战略价值,完善以平陆运河为牵引的西南水运体系,前瞻谋划运河扩能升级改造;依托智慧化技术优化物流运输,完善西部陆海新通道物流运输组织及调度机制,推动国内国际物流运输体系建设及规则对接,带动沿线地区高质量发展,更好发挥西部陆海新通道在新发展格局中的支撑引领作用。 展开更多
关键词 平陆运河 西部陆海新通道 水运体系 物流运输 调度机制
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基于耦合模型的钦江流域水土流失模拟研究
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作者 张志勇 李勋贵 +5 位作者 杨其永 孙剑 李政昌 赵张 甘富万 陈立华 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期287-298,共12页
为了研究平陆运河所在的钦江流域水土流失变化规律,建立了水文水动力耦合模型。通过土壤与水评估工具(SWAT)模型模拟了2005—2019年钦江径流和泥沙输移过程,并耦合水文工程中心-河流分析系统(HEC-RAS)模型对钦江流域上游河道(陆屋水文... 为了研究平陆运河所在的钦江流域水土流失变化规律,建立了水文水动力耦合模型。通过土壤与水评估工具(SWAT)模型模拟了2005—2019年钦江径流和泥沙输移过程,并耦合水文工程中心-河流分析系统(HEC-RAS)模型对钦江流域上游河道(陆屋水文站以上长度约12 km的干流)开展水动力模拟。研究结果表明:(1)SWAT模型在径流和泥沙模拟结果中纳什效率系数(NSE)值均大于0.561,表明该模型在钦江流域具有较好的适用性;(2)HEC-RAS模型在5次洪水事件的流量、水位模拟中,NSE值均大于0.758(除2017-07-09场次的NSE值为0.420外),表明模型在河道洪水演进模拟中具有较强的稳健性;(3)钦江流域的主要沙源位于陆屋江上游,该区域为土壤侵蚀严重敏感区域。 展开更多
关键词 水土流失模拟 水文水动力耦合 土壤与水评估工具 水文工程中心-河流分析系统 钦江流域 平陆运河
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基于PLUS-InVEST模型的平陆运河经济带土地利用情景模拟及生境质量变化 被引量:1
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作者 文少强 胡宝清 +1 位作者 谢薇薇 高春莲 《环境科学》 北大核心 2025年第8期5122-5133,共12页
探究平陆运河经济带生境质量时空变化特征及其影响因素,对于实现平陆运河经济带高质量、高水平建设发展具有重要意义.因此,基于2000~2020年5期土地利用数据,运用PLUS模型预测自然发展(NDS)、生态保护(EPS)和平陆运河规划(PS)这3种情景... 探究平陆运河经济带生境质量时空变化特征及其影响因素,对于实现平陆运河经济带高质量、高水平建设发展具有重要意义.因此,基于2000~2020年5期土地利用数据,运用PLUS模型预测自然发展(NDS)、生态保护(EPS)和平陆运河规划(PS)这3种情景中平陆运河经济带2030年的土地利用变化格局,并耦合InVEST模型和地理探测器探讨2000~2030年平陆运河经济带的生境质量时空演变特征和影响因素.结果表明:(1)平陆运河经济带土地利用类型主要以林地、耕地为主. 2000~2020年形成以建设用地面积持续增加而其他用地持续减少趋势;2030年不同情景土地利用预测中,NDS情景的土地变化契合以往的发展模式,EPS情景极大限制建设用地扩张而生态用地面积有所增加,PS情景中建设用地、水域及林地面积都显现出不同程度的增加.(2)2000~2020年,较高、高等级的生境质量区域约占全区57%,其中,生境质量显著、轻微减少的区域主要围绕着城区扩散,呈现出逐年退化的趋势;对于2030年生境质量的预测,NDS情景因建设用地持续增加致使生境质量持续退化,EPS情景因有效保护生态用地能大幅提升生境质量,其变化趋势向好,PS情景的生境质量发展趋势较为平稳.(3)坡度是影响生境质量空间差异的主要因素,并与其他因素交互作用显著.因此,未来平陆运河的规划建设中,应合理控制建设用地增量,维护高等级生境质量的生态用地,避免对地形起伏较大区域过度开发,以此丰富平陆运河经济带生物多样性. 展开更多
关键词 土地利用变化 生境质量 多情景模拟 InVEST模型 平陆运河经济带
原文传递
平陆运河航运枢纽梯级布置全要素比选方法
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作者 吕小龙 吴澎 潘海涛 《水运工程》 2025年第4期1-7,共7页
对于跨水系连通开发工程,枢纽梯级布置方案的确定是重要前置工作。通过对不同航运枢纽梯级布置方案开展全要素比选,综合考虑通航效率、供水、灌溉、防洪、生态、征地移民等影响,进行工程投资和运维成本的差额经济性分析,进一步提高工程... 对于跨水系连通开发工程,枢纽梯级布置方案的确定是重要前置工作。通过对不同航运枢纽梯级布置方案开展全要素比选,综合考虑通航效率、供水、灌溉、防洪、生态、征地移民等影响,进行工程投资和运维成本的差额经济性分析,进一步提高工程技术经济性以及水资源综合利用功能。研究案例提出以航运为主的水系连通工程枢纽梯级布置方案论证比选方法可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 平陆运河 枢纽梯级布置 梯级开发规划 航运效益
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基于航区划分的平陆运河近海段波浪数值模拟研究
16
作者 陈钰 朱良生 +2 位作者 陈依妮 高成岩 吕小龙 《水运工程》 2025年第9期7-13,共7页
河海交界区相当A级航区划分的关键依据是波浪条件。采用嵌套的第三代波浪成长数学模型、波浪成长与传播联合数学模型,以实测波浪作为输入,并以实测的风继续驱动,开展平陆运河近海段钦州湾水域满足航区申报要求的长时间序列波浪数值模拟... 河海交界区相当A级航区划分的关键依据是波浪条件。采用嵌套的第三代波浪成长数学模型、波浪成长与传播联合数学模型,以实测波浪作为输入,并以实测的风继续驱动,开展平陆运河近海段钦州湾水域满足航区申报要求的长时间序列波浪数值模拟。结果表明:相对于采用模拟风场模拟的ERA5波高误差,采用实测波和风的模拟波高误差有明显改善。通过模拟产生5 a的波浪时间序列,得到了波高周期联合分布、5%保证率有义波高和波浪条件分界线,以此为主要依据的平陆运河钦州湾相当A级航区成为首个被交通运输部海事局批准的相当A级航区。 展开更多
关键词 波浪模型 平陆运河 钦州湾 河海交界区 航区划分 5%保证率
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省级CORS网在长距离运河控制网测量中的应用 被引量:1
17
作者 薛武申 邓华贵 黄奉洵 《水运工程》 2025年第5期177-182,共6页
针对省级连续运行的卫星定位服务站(CORS)网在长距离运河控制网中的控制点精度可靠性问题,进行比对分析研究。依托平陆运河工程,以省级CORS网建立的控制点为基础,利用传统的全球导航卫星系统(GNSS)静态联网方式检验省级CORS网解算的控... 针对省级连续运行的卫星定位服务站(CORS)网在长距离运河控制网中的控制点精度可靠性问题,进行比对分析研究。依托平陆运河工程,以省级CORS网建立的控制点为基础,利用传统的全球导航卫星系统(GNSS)静态联网方式检验省级CORS网解算的控制点平面坐标精度,利用三等水准测量成果检验CORS网解算的似大地水准面高程成果精度。结果表明,省级CORS网解算的平面坐标精度准确可靠,似大地水准面高程成果精度可达到图根级。该方式不仅作业效率高,且经济效益好,对后续类似长距离运河建设中的控制网测量方式具有指导意义。 展开更多
关键词 CORS网 控制测量 精度 平差 平陆运河
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平陆运河航道边坡稳定性受水位影响的研究
18
作者 杜沛霖 吴志龙 +1 位作者 黄道刚 刘国宝 《水运工程》 2025年第8期1-7,共7页
为保证平陆运河航道边坡在长期浸水和强降雨等多重因素的作用下的稳定性,对航道两岸的典型边坡在不同航道水位、地下水位的影响下,边坡稳定安全系数的变化情况进行分析。结果表明,随着航道内水位的抬升,边坡稳定安全系数逐渐提高,且对... 为保证平陆运河航道边坡在长期浸水和强降雨等多重因素的作用下的稳定性,对航道两岸的典型边坡在不同航道水位、地下水位的影响下,边坡稳定安全系数的变化情况进行分析。结果表明,随着航道内水位的抬升,边坡稳定安全系数逐渐提高,且对于地质条件较差的边坡,航道内水位变化的影响更为明显,在航道内水位由正常蓄水位抬升至设计洪水位,抬升高度7.17 m时,安全系数最大提高0.19。随着坡体内地下水位的抬升,边坡稳定安全系数逐渐降低,近似呈线性变化,地下水位每升高2 m,安全系数降低约0.03。提出在航道工程中,对岩性较差、安全系数较小的边坡,应通过设置深入坡体的排水管、坡面的截水沟和急流槽等工程措施增强边坡排水能力,减小降雨量较大时边坡失稳的概率。 展开更多
关键词 平陆运河 航道工程 水位 边坡稳定 安全系数
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平陆运河大型土石方多因子调配模型应用研究 被引量:1
19
作者 郭天润 陶诚忠 +1 位作者 张海杰 范怀斌 《水运工程》 2025年第7期221-226,共6页
平陆运河大范围土石方运输调配问题在建设项目中,不仅涉及大量的土方开挖、运输和处置,还受许多因素的制约,如地形地貌、交通条件、环境保护要求、施工时间窗口、成本预算等。根据工程实际,通过采用系统论和优化理论构建线性规划模型定... 平陆运河大范围土石方运输调配问题在建设项目中,不仅涉及大量的土方开挖、运输和处置,还受许多因素的制约,如地形地貌、交通条件、环境保护要求、施工时间窗口、成本预算等。根据工程实际,通过采用系统论和优化理论构建线性规划模型定义决策变量。明确决策的关键变量,如不同地点的土石方开挖量、运输量、消纳量等。根据工程目标构建目标函数,最小化运输成本、处理成本、时间成本等。利用线性规划求解器对模型进行求解,得到最优的土石方调配方案。在施工过程中,实时收集土石方开挖、运输、消纳的实际数据,迭代反馈与优化。将实测数据与模型预测结果进行对比,分析差异原因,对模型假设与实际情况不符或未考虑到的因素进行优化调整。根据反馈调整模型参数或约束条件,并根据优化后的模型结果,调整施工计划、资源配置,以提高效率和降低成本。该调配模型在运河航道工程中的成功应用,具有重要的理论意义和工程实践价值。 展开更多
关键词 平陆运河 土石方开挖 线性规划 调配模型 迭代反馈
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平陆运河经济带产业发展水平评价及影响因素研究 被引量:1
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作者 黄予琪 刘少坤 +3 位作者 汤宝凤 李嘉欣 许大科 盘丽琴 《云南地理环境研究》 2025年第1期10-18,共9页
以平陆运河经济带为研究区,运用主成分分析法、空间引力模型、时空地理加权回归探测器等方法分析2003-2022年平陆运河经济带各产业发展水平、空间联系强度以及影响各产业发展水平的驱动因素。结果表明:(1)平陆运河经济带产业结构呈梯度... 以平陆运河经济带为研究区,运用主成分分析法、空间引力模型、时空地理加权回归探测器等方法分析2003-2022年平陆运河经济带各产业发展水平、空间联系强度以及影响各产业发展水平的驱动因素。结果表明:(1)平陆运河经济带产业结构呈梯度差异:二、三产业增长强劲,但第一产业缺乏集聚;第二产业空间集聚显著,第三产业高值区集中于北部拓展区。(2)第一产业关联紧密且溢出效应明显,二、三产业分布均衡但边缘带动不足。(3)地形因素主导第一产业,工业产值和能源指标驱动第二产业,交通设施及公共绿地则成为第三产业核心影响要素。 展开更多
关键词 平陆运河 经济带 产业 发展水平评价
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