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Explicit Peck formula applied to ground displacement based on an elastic analytical solution for a shallow tunnel 被引量:1
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作者 Fanchao KONG Dechun LU +1 位作者 Qingtao LIN Xiuli DU 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2024年第11期1637-1648,共12页
Using the complex variable method,an elastic analytical solution of the ground displacement caused by a shallow circular tunneling is derived.Non-symmetric deformation relative to the horizontal center line of the tun... Using the complex variable method,an elastic analytical solution of the ground displacement caused by a shallow circular tunneling is derived.Non-symmetric deformation relative to the horizontal center line of the tunnel cross-section is used as a boundary condition.A comparison between the proposed analytical method and the Finite Element Method is carried out to validate the rationality of the obtained analytical solution.Two parameters in the Peck formula,namely the maximum settlement of the ground surface center and the width coefficient of settlement curve,are fitted and determined.We propose a modified Peck formula by considering three input parameters,namely the tunnel depth,tunnel radius,and the tunnel gap.The influence of these three parameters on the modified Peck formula is analyzed.The applicability of the modified Peck formula is further investigated by reference to six engineering projects.The ground surface displacement obtained by the explicit Peck formula is in good agreement with the field data,and the maximum error is only 1.3 cm.The proposed formula can quickly and reasonably predict the ground surface settlement caused by tunnelling. 展开更多
关键词 complex variable method elastic analytical solution maximum settlement formula modified peck formula
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洛阳盾构隧道地表沉降Peck公式参数修正 被引量:4
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作者 郜新军 魏文宇 +1 位作者 李珊珊 苏庆辉 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期75-81,共7页
为准确预测洛阳粉质黏土与砂卵石复合地层中的盾构隧道地表沉降量,采用线性回归拟合方法,对洛阳地铁某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对单线Peck公式进行修正。结果表... 为准确预测洛阳粉质黏土与砂卵石复合地层中的盾构隧道地表沉降量,采用线性回归拟合方法,对洛阳地铁某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对单线Peck公式进行修正。结果表明:针对单线隧道,采用线性回归方法拟合隧道横断面地表沉降得到的曲线与实际监测数据吻合度高,当修正系数α为0.4~0.9、β为0.5~0.7时得到的修正Peck公式精度最高;针对双线隧道,该地层下的地表沉降基本呈双峰“W”形,双线隧道的土体损失率η和沉降槽宽度系数K的分布区间分别为0.2%~0.8%和0.2~0.5,平均值分别为0.45%和0.37,且先行线的土体损失率均值、沉降槽宽度系数均值分别为后行线的1.4倍、1.3倍。研究成果可为洛阳典型粉质黏土与砂卵石复合地层中盾构隧道后续施工提供数据支撑。 展开更多
关键词 隧道盾构 粉质黏土与砂卵石复合地层 peck公式 线性拟合 地表沉降 修正系数
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修正Peck公式在南昌地区富水砂土地层地铁盾构施工中的应用 被引量:1
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作者 周诚华 汪顺敏 +3 位作者 林晓琼 许开成 陈梦成 张季 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期44-49,56,共7页
[目的]受地质条件、隧道埋深、隧道直径及上覆土层性质等因素影响,Peck公式在南昌地区富水砂土地层地铁盾构施工实际使用过程中计算结果的误差较大,需要对公式进行修正。[方法]依托南昌地铁3号线某区间盾构施工的现场实测数据及其他实... [目的]受地质条件、隧道埋深、隧道直径及上覆土层性质等因素影响,Peck公式在南昌地区富水砂土地层地铁盾构施工实际使用过程中计算结果的误差较大,需要对公式进行修正。[方法]依托南昌地铁3号线某区间盾构施工的现场实测数据及其他实测数据,综合考虑了隧道埋深、隧道半径及上覆土体内摩擦角这3个地面沉降的主要影响因素,得到了适用于南昌地铁富水砂土地层地铁盾构施工的地面沉降槽宽度计算公式。通过Peck公式逆运算,得到了地层损失率的取值范围。引入最大沉降值修正系数,对Peck公式进行了线性回归修正。[结果及结论]基于修正后Peck公式得到的预测地面沉降曲线与实测沉降曲线吻合度良好。该公式能够有效预测因地铁盾构施工引起的地面沉降。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构施工 地面沉降 富水砂土地层 peck公式修正
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基于随机介质理论和Peck公式的矩形顶管地表沉降改进计算方法
4
作者 沈青松 陈烨 +2 位作者 叶盛华 吉乔伟 王强 《岩土工程技术》 2025年第4期504-510,共7页
顶管施工引起的地表沉降计算是顶管工程设计中的关键环节。常用的peck公式是在总结大量圆形顶管的基础上得到的,在矩形顶管的应用中存在一定误差。圆形和矩形顶管都适用的随机介质理论只给出了积分公式,没有最终的积分计算结果,导致计... 顶管施工引起的地表沉降计算是顶管工程设计中的关键环节。常用的peck公式是在总结大量圆形顶管的基础上得到的,在矩形顶管的应用中存在一定误差。圆形和矩形顶管都适用的随机介质理论只给出了积分公式,没有最终的积分计算结果,导致计算过程复杂,难以在工程设计中推广应用。本研究对随机介质理论中的被积函数进行改进处理,提出更为简单的近似函数,并推导得到最终积分结果,从而大幅简化计算过程。改进方法计算结果与工程实测沉降值(除个别测点外)的相对误差在5%左右,表明改进方法具有一定的准确度。利用该方法分析研究了各种因素对地表沉降的影响,为后续工程设计提供参考依据。 展开更多
关键词 矩形顶管 沉降 随机介质理论 peck公式
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基于随机介质理论修正Peck公式的暗挖隧道地表沉降预测 被引量:2
5
作者 蓝必冠 黄明锋 +2 位作者 杨浩 刘彬 周世均 《广州建筑》 2025年第2期1-6,共6页
本文为更加准确地预测隧道开挖引起的地表沉降,采用随机介质理论对传统Peck经验公式进行了修正,提出了新隧道开挖引起地表沉降的计算方法。本文研究了不同覆跨比H/D和土层损失率μ条件下,地表沉降特性与合理单元数n的关系,提出了确定合... 本文为更加准确地预测隧道开挖引起的地表沉降,采用随机介质理论对传统Peck经验公式进行了修正,提出了新隧道开挖引起地表沉降的计算方法。本文研究了不同覆跨比H/D和土层损失率μ条件下,地表沉降特性与合理单元数n的关系,提出了确定合理单元数n的方法。通过将修正Peck公式和传统Peck经验公式计算的地表沉降值与实测数据进行对比分析,结果表明,修正Peck公式比传统Peck经验公式能较好地预测隧道开挖引起的地表沉降。研究成果为传统Peck公式扩大了适用范围,丰富了隧道施工中地下开挖引起地表沉降的计算方法。 展开更多
关键词 隧道开挖 peck公式 随机介质理论 地表沉降 预测
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基于苏州软弱地层地铁盾构施工的Peck公式修正
6
作者 范智博 王炜 王帅 《土木工程与绿色建筑》 2025年第2期56-61,共6页
在地铁盾构法施工过程中,普遍采用Peck公式来分析地表的沉降和变形,但是,该公式存在一定的局限性。为此,文章以苏州地铁8号线娄中路站至唐庄站地铁区间隧道开挖大量实测数据为基础,利用二次多项式回归方法对监测数据进行运算,提出了地... 在地铁盾构法施工过程中,普遍采用Peck公式来分析地表的沉降和变形,但是,该公式存在一定的局限性。为此,文章以苏州地铁8号线娄中路站至唐庄站地铁区间隧道开挖大量实测数据为基础,利用二次多项式回归方法对监测数据进行运算,提出了地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,以改进Peck公式。当α的取值范围为0.4~0.9,β的取值范围为0.45~0.6时,修正后的Peck公式更接近苏州软弱地层真实地表沉降数据,更贴近实测沉降曲线。 展开更多
关键词 地铁 peck公式 统计分析 盾构隧道 修正系数
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上软下硬地层大直径盾构施工Peck沉降公式修正 被引量:2
7
作者 梅源 史文艳 +2 位作者 周东波 王蓉 徐望阳 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期1798-1805,共8页
为合理预测大直径泥水盾构隧道施工引起的地表沉降,本文对现场实测数据进行回归分析,深入探讨了Peck公式在预测大直径泥水盾构施工引起的地表沉降方面的适应性,并在此基础上引入地表最大沉降修正系数α与沉降槽宽度修正系数β,对Peck公... 为合理预测大直径泥水盾构隧道施工引起的地表沉降,本文对现场实测数据进行回归分析,深入探讨了Peck公式在预测大直径泥水盾构施工引起的地表沉降方面的适应性,并在此基础上引入地表最大沉降修正系数α与沉降槽宽度修正系数β,对Peck公式进行了必要的调整与修正。结果表明:线性回归后大直径泥水盾构在上软下硬复合地层中掘进沉降实测值与Peck公式沉降预测值之间有较大差异;α取值分布在0.1~0.5范围内,β取值分布在0.5~1.0范围内时可以较好反映大直径泥水盾构在上软下硬地层中施工引起的地表沉降变形;对比分析小直径和大直径盾构隧道沉降槽修正系数可知,沉降槽修正系数的变化范围随开挖横截面面积的增大、开挖面土层性质差异的增大而增加。研究成果可扩大Peck公式的应用范围,为大直径盾构隧道设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 peck公式 地表沉降 上软下硬地层 大直径泥水盾构 参数修正
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昆明湖相沉积地层Peck公式研究
8
作者 阮永芬 邱龙 +3 位作者 槐以高 吴龙 郑天勇 乔文件 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期66-73,共8页
研究目的:Peck公式是研究隧道地表沉降的重要方法之一,其预测结果主要受沉降槽宽度i和地层损失率η等参数影响,因各参数区域性特点较强,不同地区参数取值大有差别。所以,本文以昆明湖相沉积地层双线盾构隧道为研究对象,分别探讨各参数... 研究目的:Peck公式是研究隧道地表沉降的重要方法之一,其预测结果主要受沉降槽宽度i和地层损失率η等参数影响,因各参数区域性特点较强,不同地区参数取值大有差别。所以,本文以昆明湖相沉积地层双线盾构隧道为研究对象,分别探讨各参数之间的变化规律及取值分布,最后得到适用于该地区的双线隧道地表沉降预测公式,填补国内研究空白。研究结论:(1)受右线先行影响,左线Peck公式拟合程度有所降低;(2)i与隧道埋深z呈正比关系,可用沉降槽宽度系数k进行表征,与加权压缩模量E的相关性较弱;(3)η与z呈正相关,与注浆率g呈负相关,与E基本无规律;(4)双线隧道地表沉降预测公式取先行隧道k_(1)为[0.23,0.68],η_(1)为[0.31%,1.66%],取后行隧道k_(2)为[0.21,0.58],η_(2)为[0.31%,1.79%];(5)以某线路实测数据验证公式合理性,其预测结果与实际沉降基本吻合,均位于上、下限之间,同时根据上限曲线的最大沉降可大致判断预测沉降值是否超过工程预警,可为类似隧道安全施工提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 peck公式 湖相沉积地层 地面沉降 沉降槽宽度 地层损失率
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大断面浅埋隧道地表沉降Peck修正公式及其应用 被引量:5
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作者 马昭 张明礼 +1 位作者 段旭晗 赵博 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第3期118-125,共8页
针对经典Peck公式未考虑隧道断面形状、埋深对大断面浅埋隧道地表沉降影响的不足,考虑断面形状与隧道埋深修正系数改进Peck公式。利用白塔山隧道地表沉降实测数据对修正公式进行验证,两个监测断面预测值与实测值平均相对误差8.3%,最大... 针对经典Peck公式未考虑隧道断面形状、埋深对大断面浅埋隧道地表沉降影响的不足,考虑断面形状与隧道埋深修正系数改进Peck公式。利用白塔山隧道地表沉降实测数据对修正公式进行验证,两个监测断面预测值与实测值平均相对误差8.3%,最大相对误差18.4%。进而采用修正Peck公式对不同断面形状、不同埋深隧道开挖引起的地表沉降进行预测。结果表明:地表最大沉降与断面形状修正系数成正相关,地表最大沉降依次为矩形-1(Ⅰ)>马蹄形-1(Ⅱ)>圆形(Ⅴ)>矩形-2(Ⅲ)>马蹄形-2(Ⅳ);随着大断面浅埋隧道埋深增加,地表最大沉降减小而地表沉降槽宽度相应增大。地表沉降曲线形态由窄而深过渡到宽而浅,地表核心沉降区面积也逐渐减小。研究成果可为类似工程提供理论支持和技术参考。 展开更多
关键词 大断面浅埋隧道 地表沉降预测 peck修正公式 断面形状
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基于小半径曲线隧道盾构施工的Peck公式修正及其工程应用 被引量:2
10
作者 杨令航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期40-43,50,共5页
[目的]在城市轨道交通线路规划中,因受建筑物地基、地下管道和软弱土层等因素影响,通常会选用曲线隧道乃至小半径曲线隧道。与直线隧道相比,小半径曲线隧道盾构施工加大了地面沉降失控风险。因此,需对小半径曲线隧道盾构施工中地面沉降... [目的]在城市轨道交通线路规划中,因受建筑物地基、地下管道和软弱土层等因素影响,通常会选用曲线隧道乃至小半径曲线隧道。与直线隧道相比,小半径曲线隧道盾构施工加大了地面沉降失控风险。因此,需对小半径曲线隧道盾构施工中地面沉降控制进行研究。[方法]通过计算曲线隧道盾构施工过程中的超挖间隙,推导出曲线段内每一环的超挖量;又通过引入地层损失率得出隧道半径与地层损失率的关系;根据现有Peck公式的适用性统计分析结果,结合基础地层损失率、总地层损失率、超挖导致额外地层损失率,以及沉降体积切片计算得出了适用于小半径曲线隧道盾构施工的修正Peck公式。以太原某地铁线路的工程实例为研究背景,将修正Peck公式计算结果与现场监测数据进行对比,验证了修正Peck公式的适用性。[结果及结论]工程实例验证结果表明,修正Peck公式对小半径曲线隧道盾构施工具有较好的适用性。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 小半径曲线 地面沉降 peck公式
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基于Peck线性修正公式的地面沉降数值模拟预测 被引量:4
11
作者 张金山 徐世光 +1 位作者 刘金宇 秦煜杰 《工业安全与环保》 2024年第1期18-23,共6页
为更好地预测工程扰动诱发地面沉降的趋势,以某地铁盾构施工项目为例,通过对原始的Peck公式变形得到其线性修正公式,利用实测沉降数据和数值模拟沉降数据反推公式中的未知参数,得到更为精准的适用于项目所在地的Peck沉降预测公式及其沉... 为更好地预测工程扰动诱发地面沉降的趋势,以某地铁盾构施工项目为例,通过对原始的Peck公式变形得到其线性修正公式,利用实测沉降数据和数值模拟沉降数据反推公式中的未知参数,得到更为精准的适用于项目所在地的Peck沉降预测公式及其沉降曲线。结果表明,在工程扰动下,经过推导及拟合后的Peck公式具有很强的适用性,地面沉降实测值的拟合函数和数值模拟计算值的拟合函数的相关性系数都很高,同时其沉降预测曲线也与实际情况相贴合,证明预测模型可靠。提出的方法有助于提高对工程扰动下地面沉降规律的把握程度,可为工程的潜在风险及施工提供有效预警和指导。 展开更多
关键词 盾构施工 地面沉降 peck公式 数值模拟
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基于昆山软土地层隧道工程的Peck公式优化
12
作者 邓超 《低温建筑技术》 2024年第7期148-151,156,共5页
地下工程施工引起地层变形是一个被持续关注的问题。Peck公式法在广泛被应用于工程中预测地表沉降,但由于地质条件、水位情况及施工方法的差异,原始Peck预测公式不能适用于所有工程,对于特殊地理环境下的地下工程施工,需对原始Peck公式... 地下工程施工引起地层变形是一个被持续关注的问题。Peck公式法在广泛被应用于工程中预测地表沉降,但由于地质条件、水位情况及施工方法的差异,原始Peck预测公式不能适用于所有工程,对于特殊地理环境下的地下工程施工,需对原始Peck公式进行优化。文中以苏州市轨道交通S1号线某盾构区间为例,取34组监测断面的地表沉降数据,利用线性回归方法,对苏州昆山市深厚软土地层盾构施工引起的地表沉降进行研究。提出了符合昆山软土地层特点的Peck修正公式,并取其他盾构区间实测数据进行验证,得到当α在0.38~1.0区间和β在0.611~0.815区间变化时,修正后的Peck公式预测地表沉降更为精确,为昆山地区地铁盾构施工提供参考。 展开更多
关键词 盾构施工 地表沉降 peck公式 线性回归
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顾及硬化路面厚度的盾构施工地面沉降预测方法
13
作者 廖孟光 李贤琪 +2 位作者 戴华阳 魏绍军 李艳发 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第4期784-795,共12页
城市地铁盾构施工易造成地面沉降,针对硬化路面层与土体层力学性质的差异性,提出一种顾及路面厚度的peck公式修正方法。首先,对经典peck公式的隧道埋深进行修正,提出等价埋深的函数关系;其次,采用ANSYS数值模拟分析不同路面层厚度对地... 城市地铁盾构施工易造成地面沉降,针对硬化路面层与土体层力学性质的差异性,提出一种顾及路面厚度的peck公式修正方法。首先,对经典peck公式的隧道埋深进行修正,提出等价埋深的函数关系;其次,采用ANSYS数值模拟分析不同路面层厚度对地铁盾构施工地面沉降规律,结果表明:(1)路面层对地表沉降影响明显,最大沉降量由无路面层的-29.38 mm减小至路面厚度0.5 m的-23.27 mm;(2)相同土体层厚度和相同隧道埋深条件下,沉降槽宽度系数及最大沉降量均随路面层厚度增加呈线性正相关,相关系数达0.972以上;(3)模拟结果对peck公式修正,确定等价埋深中路面层、土体层厚度等价参数分别为2.55、1.00。最后,应用于苏州地铁S1号线和北京地铁7号线,结果发现:两地区预测结果评价指标均减小,苏州地区平均绝对百分误差MAPE降低5%和19%,北京两区间均方根误差RMSE分别降低0.97及0.53以上。两个不同地质环境及设计准则下的不同路面厚度应用证明顾及路面层厚度沉降预测方法的多地区适用性。 展开更多
关键词 peck公式修正 盾构施工 地表沉降 城市路面 预测
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基于北京地层地铁隧道施工的Peck公式的改进 被引量:62
14
作者 姚爱军 赵强 +2 位作者 管江 刘方元 宿宁 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第4期789-793,共5页
地铁隧道施工引发的地表沉降受多种因素的影响,致使一些常用的地表沉降评价预计方法具有局限性,在实际工程应用中出现较大误差。本文以北京地区地铁隧道开挖大量实测数据为基础,利用数学方法,引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数α... 地铁隧道施工引发的地表沉降受多种因素的影响,致使一些常用的地表沉降评价预计方法具有局限性,在实际工程应用中出现较大误差。本文以北京地区地铁隧道开挖大量实测数据为基础,利用数学方法,引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数α,沉降槽宽度修正系数β,对Peck公式进行改进,使之适用于北京地区研究区段涉及的工况。研究表明,当α介于0.6~0.9之间、β介于0.5~0.9之间可以获得良好的预测曲线。 展开更多
关键词 地铁 地表沉降 peck公式 回归分析 修正系数
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基于Peck公式的双线盾构引起的土体沉降预测 被引量:169
15
作者 陈春来 赵城丽 +1 位作者 魏纲 丁智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期2212-2218,共7页
基于Peck公式,对双线水平平行盾构隧道施工中土体损失引起的三维土体沉降计算方法进行研究。考虑先行隧道施工对后行隧道的影响和两条隧道开挖面的不同位置,建立修正的三维Peck公式;通过分别计算先行盾构隧道和后行盾构隧道施工引起的... 基于Peck公式,对双线水平平行盾构隧道施工中土体损失引起的三维土体沉降计算方法进行研究。考虑先行隧道施工对后行隧道的影响和两条隧道开挖面的不同位置,建立修正的三维Peck公式;通过分别计算先行盾构隧道和后行盾构隧道施工引起的土体沉降,叠加得到双线水平平行盾构施工引起的总的三维土体沉降。算例分析结果表明:预测值与实测值比较吻合;随着两条隧道开挖面前后距离的逼近,地面最大沉降量会逐渐增大;随着土体深度z的增大,沉降略增大、沉降槽宽度则略减小;当两条隧道轴线水平距离L较小时,地面沉降量较大,符合正态分布规律;随着L的增大,最大地面沉降量会逐渐减小,沉降曲线形状慢慢由V型转变成W型。 展开更多
关键词 双线平行盾构隧道 peck公式 土体沉降 土体损失
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基于Peck公式修正的盾构施工地表沉降预测研究 被引量:55
16
作者 方恩权 杨玲芝 李鹏飞 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期143-149,162,共8页
城市轨道交通盾构法施工所引起的地表变形是施工中必须重视的问题。文章以广州地铁某在建盾构隧道工程为研究对象,分析了盾构施工时引起地表横向、纵向沉降规律。基于Peck公式提出了一种利用插值法、最小二乘法的预测模型,并将该模型应... 城市轨道交通盾构法施工所引起的地表变形是施工中必须重视的问题。文章以广州地铁某在建盾构隧道工程为研究对象,分析了盾构施工时引起地表横向、纵向沉降规律。基于Peck公式提出了一种利用插值法、最小二乘法的预测模型,并将该模型应用到信息系统进行地表沉降预测。结果表明,提出的预测模型能够在监测数据非极值的情况下,对地表沉降进行较好地预测。该研究成果可为工程实践及理论研究提供参考。 展开更多
关键词 peck公式 盾构施工 地表沉降 预测模型
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基于Peck公式的藏区公路隧道施工地面沉降预测 被引量:15
17
作者 严健 何川 +2 位作者 吴海彬 汪波 罗晋明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期110-115,139,共7页
在隧道施工中结合现场地表下沉量测实测数据,利用Peck公式进行地表沉降计算,反分析法确定沉降槽曲线最大沉降量和沉降槽宽度及关键参数,并对拟合参数进行了检验。比较修正了沉降槽宽度计算经验公式,给出青藏高原东南部地区Peck公式中沉... 在隧道施工中结合现场地表下沉量测实测数据,利用Peck公式进行地表沉降计算,反分析法确定沉降槽曲线最大沉降量和沉降槽宽度及关键参数,并对拟合参数进行了检验。比较修正了沉降槽宽度计算经验公式,给出青藏高原东南部地区Peck公式中沉降槽宽度系数的初步建议值,验证了适合我国藏区具体地质条件与施工手段的公路隧道地表沉降预测模型。研究表明:Peck公式适用于青藏高原地区公路山岭隧道施工地面沉降预测,隧道进口浅埋段施工引起的地表沉降曲线基本符合高斯分布规律,进口段埋深较浅地表沉降槽宽度越大,埋深越大沉降槽宽度越小。 展开更多
关键词 隧道工程 地面沉降预测 peck公式 地表下沉量测 沉降槽
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修正的Peck公式在长沙地铁隧道施工地表沉降预测中的应用 被引量:40
18
作者 段绍伟 黄磊 +1 位作者 鲍灶成 沈蒲生 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期164-169,共6页
在目前众多预测地铁隧道开挖引起地表位移的经验方法中,Peck提出的高斯方程是最简便,也是应用最为广泛的方法。由于这一公式的提出是基于有限地区的实测资料,在应用前应先进行基于当地实测资料的验证工作。根据长沙市地铁开挖的实际观... 在目前众多预测地铁隧道开挖引起地表位移的经验方法中,Peck提出的高斯方程是最简便,也是应用最为广泛的方法。由于这一公式的提出是基于有限地区的实测资料,在应用前应先进行基于当地实测资料的验证工作。根据长沙市地铁开挖的实际观测数据,采用回归分析法引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数和沉降槽宽度修正系数,对Peck公式进行了修正,得出了适用于长沙地区的Peck公式。工程实践表明,修正的Peck公式对长沙地区隧道施工地表沉降预测具有工程指导意义。 展开更多
关键词 地铁隧道 地表沉降 peck公式 回归分析 修正系数
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基于修正Peck法的隧道施工全地层变形规律研究 被引量:13
19
作者 宋战平 李世豪 +2 位作者 张学钢 王军保 王涛 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2018年第2期190-195,共6页
研究隧道施工引起上覆不同深度处的地层沉降变形对分析城市地铁隧道施工对邻近建(构)物的影响意义重大.考虑隧道施工地层扰动变形由下向上逐渐变形的特点,基于Peck法的沉降槽宽度与随机介质理论中地表影响半径关系,由下向上逐步分析隧... 研究隧道施工引起上覆不同深度处的地层沉降变形对分析城市地铁隧道施工对邻近建(构)物的影响意义重大.考虑隧道施工地层扰动变形由下向上逐渐变形的特点,基于Peck法的沉降槽宽度与随机介质理论中地表影响半径关系,由下向上逐步分析隧道上覆各埋深地层的沉降变形;考虑各地层土性质、厚度和隧道半径对沉降槽宽度造成的影响,求得沉降槽宽度在地层各深度处的表达式;讨论了隧道上覆地层土性参数、成层土厚度和隧道开挖半径对地层沉降变形的影响,分析表明:地层的沉降槽宽度主要取决于该地层与隧道开挖面之间的覆土性质和厚度,与隧道半径也有很大关系;地层土的性质、厚度和隧道半径决定了地层的沉降范围,而地层损失决定了地层沉降量大小.隧道半径越大,沉降槽宽度越大;覆土的内摩擦角越小,沉降槽的宽度越小,地层沉降曲线越窄. 展开更多
关键词 隧道工程 全地层沉降 peck 沉降槽 内摩擦角
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基于Peck公式的双线盾构隧道地表沉降规律 被引量:29
20
作者 宫亚峰 王博 +3 位作者 魏海斌 何自珩 何钰龙 申杨凡 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1411-1417,共7页
在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律:当系数C逐步增大时,双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由V型变为W型,进而变为相互独立的两个... 在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律:当系数C逐步增大时,双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由V型变为W型,进而变为相互独立的两个V型。双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由"单峰"变为"双峰"时,对应的临界点系数为C=2;而由"双峰"变成相互独立的两个"单峰"时,对应的临界点系数则为C=7。在综合考虑了不同影响因素的基础上,建立了有限元三维模型,以此模型为基准,通过有限元方法,将模拟值与长春地铁2号线部分实测数据进行了对比,验证了地表沉降变化规律的准确性,并探究得出了双线盾构隧道的地表沉降在相异因素下的变化规律。 展开更多
关键词 隧道工程 双线盾构 地表沉降 peck公式 数值模拟
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