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西北干旱荒漠区水稳基层拱胀致因及防拱胀设计方法
1
作者 纪小平 朱世煜 +4 位作者 刘杰 袁腾 马建勇 吴通达 蒲超 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第5期117-130,共14页
针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及... 针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及路基芯样,测试其理化特性、力学强度、微观形貌与物相组成等,开展了多因素控制下的室内膨胀变形试验,并通过对优化后的材料与结构进行水-热-盐多场耦合试验验证其抗拱胀效果,旨在系统探明水稳基层拱胀的多场耦合致灾机理,并据此提出一套主动防治的材料与结构一体化优化设计方法。研究结果表明:西北盐渍土地区水泥稳定砾石基层的拱胀病害是由“水-热-盐”多因素耦合作用引发的,其根本机理在于基层中侵入的硫酸盐离子(含量达《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)规范限值1.5~3.6倍)与水泥水化产物发生化学反应,生成钙矾石、石膏等膨胀性物质,导致基层抗压强度平均降低59.74%,高温则显著加速了盐分迁移与反应进程;以“控盐、降温、降水泥、调结构”为核心的主动防治方法表明材料优化是关键,采用低水泥剂量的大粒径(37.5 mm)与超大粒径(53 mm)基层可分别降低膨胀变形12.12%与27.27%;设置级配碎石隔热层可使基层顶面膨胀应变降低约83%,级配砾石隔断层可有效阻断毛细水盐迁移并将盐分富集浓度从5.1%降至3.9%;针对一般低盐、极端高温、中高盐渍土及高盐高温复合地区,推荐分别采用抗拱胀基层、抗拱胀基层+隔热层、隔断层+抗拱胀基层、隔热层+抗拱胀基层+隔断层的复合结构,实现了从机理到实践的分区分类针对性防控。 展开更多
关键词 道路工程 路面基层 室内膨胀变形试验 拱胀 水泥稳定砾石 抗拱胀优化设计
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纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响研究 被引量：1
2
作者 马润田 张凯 《中国建材科技》 2025年第3期34-37,共4页
为了研究纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响,将玄武岩纤维和聚酯纤维掺入水泥稳定基层中,通过无侧限抗压强度和劈裂强度试验对掺纤维水泥稳定碎石基层的力学性能进行研究。研究结果表明:玄武岩和聚酯纤维可有效改善水泥稳定碎石的... 为了研究纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响,将玄武岩纤维和聚酯纤维掺入水泥稳定基层中,通过无侧限抗压强度和劈裂强度试验对掺纤维水泥稳定碎石基层的力学性能进行研究。研究结果表明:玄武岩和聚酯纤维可有效改善水泥稳定碎石的力学性能,条件相同时(水泥掺量、用水量、集料配比、其他填料、试验条件及方法相同)玄武岩纤维的改善效果更好。两种纤维的最佳质量掺量和长度相同,分别为0.9%和6mm。纤维主要起到桥接作用,在受力时分担应力并遏制裂纹的产生及扩张,改善水泥稳定碎石的力学性能。 展开更多
关键词 路面工程 路面基层 力学性能 纤维 无侧限抗压强度试验 劈裂试验
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单车道水泥混凝土路面车辆荷载断板病害防治措施
3
作者 聂晶 唐正光 +2 位作者 陈颖娜 李俊超 姚彪 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期188-193,共6页
水泥混凝土路面因具有抗压强度高、稳定性好及耐久性优异等特点,成为我国农村公路建设的主要结构形式。如何防治单车道水泥混凝土路面在车辆荷载作用下的断板病害,是其在工程实际应用中必须解决的问题。现有防治措施多集中在材料、水泥... 水泥混凝土路面因具有抗压强度高、稳定性好及耐久性优异等特点,成为我国农村公路建设的主要结构形式。如何防治单车道水泥混凝土路面在车辆荷载作用下的断板病害,是其在工程实际应用中必须解决的问题。现有防治措施多集中在材料、水泥混凝土的配合比等方面。本工作提出水泥混凝土路面基层松槽技术措施。该技术通过在基层碾压完成后沿道路中线实施松槽处理(松槽深10 cm,宽为混凝土板宽的1/3),构建非均匀支撑体系以优化荷载传递路径。水泥混凝土路面板力学响应的有限元模拟结果表明,设置基层松槽技术可显著降低超载工况下混凝土板底最大拉应力达25.6%(标准轴载)至28.4%(超载工况),使竖向位移减少1.03%~1.04%。数值模拟验证了松槽结构可通过诱导应力场重分布有效缓解应力集中现象,从而提升路面结构整体稳定性和服役寿命。所提出的方法兼具施工便捷性与工程普适性,适用于不同尺寸的水泥混凝土路面结构。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 有限元分析 断板病害 基层松槽
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路面结构层对高速公路加宽路基沉降的影响研究
4
作者 李钰馨 王鹏飞 马志宏 《山西建筑》 2025年第2期146-148,共3页
为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力... 为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力与变形特性具有显著的影响,高速公路加宽路基的沉降量随着路面结构层厚度和刚度的增大而显著减小,提升路面结构层的厚度和刚度可以有效预防高速公路加宽工程出现差异沉降。 展开更多
关键词 高速公路加宽工程 路基变形 差异沉降 路面结构 基层模量
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重庆鲁祖庙历史文化街区道路改建方案研究与实践
5
作者 彭婷 万钰涵 《城市道桥与防洪》 2025年第9期95-98,共4页
随着城市更新进程的推进,城市核心区道路改造面临交通强度高、重载车辆多以及历史文化保护等多重挑战。以重庆市渝中区鲁祖庙历史文化街区道路改造项目为例,系统分析了石材路面破损的主要类型及成因,并提出综合性整改方案。研究发现,路... 随着城市更新进程的推进,城市核心区道路改造面临交通强度高、重载车辆多以及历史文化保护等多重挑战。以重庆市渝中区鲁祖庙历史文化街区道路改造项目为例,系统分析了石材路面破损的主要类型及成因,并提出综合性整改方案。研究发现,路面破损主要由施工养护期不足、交通荷载集中、基层材料强度差异及环境因素共同导致。通过优化路面结构设计、加强基层处理、增设混凝土反坎及更换防沉降井盖等措施,显著提升了道路耐久性与功能性。研究成果为城市核心区历史文化街区的道路更新改造提供了技术参考与实践经验,对平衡交通需求与历史风貌保护具有借鉴意义。 展开更多
关键词 城市更新 道路改造 石材路面 基层破损 养护周期 历史街区
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水泥稳定水洗煤矸石在路面基层中的应用研究
6
作者 陈玉英 《时代汽车》 2025年第19期168-170,共3页
近些年城市发展的速度飞快,人们开始对出行条件提出了更高的要求,为了更好地保证城市经济的发展和提供良好的公共服务,逐渐地开始加强城市道路和路面基层设施的建设。为了能够使道路施工质量得到有效的加强,施工单位要对其内部管理机制... 近些年城市发展的速度飞快,人们开始对出行条件提出了更高的要求,为了更好地保证城市经济的发展和提供良好的公共服务,逐渐地开始加强城市道路和路面基层设施的建设。为了能够使道路施工质量得到有效的加强,施工单位要对其内部管理机制进行全面的完善,对市政工程中的路基施工质量进行严格把控,并对在施工过程中所出现的问题进行不断总结分析,科学地运用相应的质量控制方法,使施工风险得到进一步的降低,同时使工程质量得到有效的提升。近年来采用水泥稳定水洗煤矸石混合料作为路基材料能够使道路工程能够在保证质量的前提下按期完成施工。为研究水泥稳定水洗煤矸石混合料作为路基材料的应用,首先通过室内试验数据得出:水泥直接稳定水洗煤矸石可以满足等级较低的路面基层;通过筛除煤矸石中的大粒径集料并掺入普通集料形成刚性骨架结构,混合料的荷载传递效率显著优化,可以应用于等级较高的道路基层。然后通过试验段施工和在公路工程中应用,验证了水泥稳定水洗煤矸石在路面基层中的优良性能。 展开更多
关键词 水泥稳定 水洗煤矸石 路面基层 应用
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免养生易压实水泥稳定碎石混合料的设计及应用
7
作者 胡锦浓 吴超 王旭 《黑龙江交通科技》 2025年第7期1-5,11,共6页
传统水泥稳定碎石施工养护周期长、施工噪音及振动大,在特定场合下的应用受到限制。免养生易压实水泥稳定碎石因其施工噪音低、无需长期养生便可达到铺筑沥青面层要求的特点,在公路基层构建中备受关注。对免养生易压实水泥稳定碎石混合... 传统水泥稳定碎石施工养护周期长、施工噪音及振动大,在特定场合下的应用受到限制。免养生易压实水泥稳定碎石因其施工噪音低、无需长期养生便可达到铺筑沥青面层要求的特点,在公路基层构建中备受关注。对免养生易压实水泥稳定碎石混合料设计及应用进行了研究,首先通过静压试验方法,系统地分析了免养生易压实剂对混合料施工和易性、强度和密实度的影响,揭示了免养生易压实剂掺量与混合料性能之间的定量关系;其次选取粗、中、细三组级配,研究了不同级配类型混合料无侧限抗压强度差异及关键筛孔控制要求,最终依托相关工程案例应用进行了经济效益分析。研究发现,综合考虑不同性能表现,免养生易压实剂适宜掺量为8%~10%,施工后24 h后均达到3 MPa以上,提高了混合料的早期强度;通过工程应用分析,免养生易压实技术可减少人工和机械费用、提高施工效率。 展开更多
关键词 路面基层 水泥稳定碎石 免养生 易压实 配合比设计
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SBS-胶粉复合改性沥青LSPM-30柔性基层的应用
8
作者 裘嵩 李亚龙 李琳 《广东建材》 2025年第10期35-37,41,共4页
为解决半刚性基层沥青路面面临早期反射裂缝和水损害的问题,结合工程实例,研究大粒径透水沥青混合料LSPM-30的组成设计和施工工艺,首先采用SBS-胶粉复合改性沥青作为胶结料进行配合比设计;然后通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试... 为解决半刚性基层沥青路面面临早期反射裂缝和水损害的问题,结合工程实例,研究大粒径透水沥青混合料LSPM-30的组成设计和施工工艺,首先采用SBS-胶粉复合改性沥青作为胶结料进行配合比设计;然后通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳沥青用量,并对其路用性能进行验证。研究结果表明,LSPM-30柔性基层具有较好的高温稳定性、水稳定性,能够迅速排出路面结构内部的水分,有效防止水损害和反射裂缝的发生。 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 柔性基层 改性沥青 大粒径透水沥青混合料
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掺铁尾矿水泥稳定碎石底基层在高速公路施工的应用
9
作者 廖沁凌 《价值工程》 2025年第27期138-140,共3页
依托实际工程对掺铁尾矿水泥稳定碎石底基层的路用性能和施工技术进行研究。通过室内试验,分析了不同掺铁尾矿比例下水泥稳定碎石的力学性能和耐久性表现。试验结果显示:适量掺入铁尾矿能有效改善水泥稳定碎石的疲劳性能,但铁尾矿的高... 依托实际工程对掺铁尾矿水泥稳定碎石底基层的路用性能和施工技术进行研究。通过室内试验,分析了不同掺铁尾矿比例下水泥稳定碎石的力学性能和耐久性表现。试验结果显示:适量掺入铁尾矿能有效改善水泥稳定碎石的疲劳性能,但铁尾矿的高压碎值和高孔隙率会导致力学强度和抗冻性能的下降,因此实际施工时铁尾矿掺入比例需合理控制,以平衡各项性能;严格按照施工工艺对试验路段进行铺筑,现场施工质量检测得出,40%铁尾矿掺量下的水泥稳定碎石底基层的压实度平均值为99.1%,7d抗压强度和劈裂强度平均值分别为7.6MPa和0.85MPa,芯样外观完整、表面均匀致密,均符合施工技术要求,表明掺铁尾矿的水泥稳定碎石在高速公路底基层施工中具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 路面工程 半刚性基层 水泥稳定碎石 铁尾矿 施工工艺
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沥青路面层间处治措施对再生水稳基层路面反射裂缝的影响研究
10
作者 卢旭东 宋志 《工程技术研究》 2025年第15期168-170,共3页
为了更好地控制再生水稳基层路面的反射裂缝,文章以某高速公路路面再生项目为依托,提出了玻璃纤维土工格栅、橡胶沥青碎石层两种层间处治措施,利用有限元软件Ansys构建路面模型,分析了弹性模量、厚度等参数对路面反射裂缝的影响,研究成... 为了更好地控制再生水稳基层路面的反射裂缝,文章以某高速公路路面再生项目为依托,提出了玻璃纤维土工格栅、橡胶沥青碎石层两种层间处治措施,利用有限元软件Ansys构建路面模型,分析了弹性模量、厚度等参数对路面反射裂缝的影响,研究成果可为类似沥青路面层间处治提供参考。 展开更多
关键词 再生水稳基层 沥青路面 应力吸收层 土工格栅 反射裂缝
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连续铺设水稳基层对路用性能的影响研究
11
作者 李荐 毛冬冬 冯亚丽 《中国高新科技》 2025年第20期111-112,124,共3页
连续铺设水稳基层工艺通过优化施工流程与结构整体性提升路面性能,文章基于新疆某项目实测数据,分析该工艺对抗压强度、层间应力分布及变形特性的影响。研究结果表明,连续铺设工艺可显著提高基层整体稳定性,降低横向裂缝发生率,弯沉标... 连续铺设水稳基层工艺通过优化施工流程与结构整体性提升路面性能,文章基于新疆某项目实测数据,分析该工艺对抗压强度、层间应力分布及变形特性的影响。研究结果表明,连续铺设工艺可显著提高基层整体稳定性,降低横向裂缝发生率,弯沉标准差较传统工艺降低12%~18%,路面技术状况指数PQI稳定在94分以上,养护费用减少20%~30%,具有显著的工程应用价值。 展开更多
关键词 水稳基层连续铺设 抗压强度 层间应力 变形特性 路用性能
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钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层路用性能影响研究 被引量：2
12
作者 李超 姜运良 +3 位作者 李绍勇 颜峰 汤长西 李晓龙 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第3期1172-1180,共9页
钢渣应用于路面基层时既能提高钢渣的综合利用,又有助于减少天然砂石材料的消耗。为了分析钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层(CSSB)路用性能的影响,本文比较分析了不同钢渣细集料置换石灰岩细集料条件下CSSB的抗压强度、劈裂强度、收缩性能... 钢渣应用于路面基层时既能提高钢渣的综合利用,又有助于减少天然砂石材料的消耗。为了分析钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层(CSSB)路用性能的影响,本文比较分析了不同钢渣细集料置换石灰岩细集料条件下CSSB的抗压强度、劈裂强度、收缩性能和水稳定性,并运用SEM结合能谱揭示了钢渣细集料对CSSB微观结构的影响。结果表明:钢渣细集料能够有效提高CSSB的后期强度,其中100%(质量分数)钢渣细集料置换率下CSSB的60 d强度相较于未掺钢渣试样提高了18.7%,但对CSSB的早期强度存在一定的负面影响;钢渣细集料能够改善CSSB的收缩性能,且掺量越高,改善性能越明显;尽管钢渣细集料能够提高CSSB的长期水稳定性,但会降低其短期的水稳定性。与未掺钢渣试样相比,28 d龄期时,100%钢渣细集料置换率下CSSB界面过渡区的m(Ca)/m(Si)质量比降低了62.95%,C-S-H凝胶明显增多,结构更密实。研究表明,通过控制合理的掺量,钢渣细集料可以作为传统砂石细集料的替代品,在路面基层中具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 钢渣细集料 砂岩 路面基层 收缩性能 水稳定性
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基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构响应分析 被引量：1
13
作者 胡畏 辛公锋 +3 位作者 翁辉 潘勤学 鲁巍巍 胡嘉 《公路工程》 2024年第4期64-73,共10页
绝大部分路面材料力学参数具有显著的拉压差异性,而现行柔性基层沥青路面设计中仍采用较大的压模量作为设计参数,导致结构力学计算与分析误差较大,路面设计结果不可靠。为此,开展了基于双模量理论和传统线弹性理论的柔性基层沥青路面结... 绝大部分路面材料力学参数具有显著的拉压差异性,而现行柔性基层沥青路面设计中仍采用较大的压模量作为设计参数,导致结构力学计算与分析误差较大,路面设计结果不可靠。为此,开展了基于双模量理论和传统线弹性理论的柔性基层沥青路面结构力学响应对比分析,揭示了结构参数对柔性基层沥青路面结构关键力学响应的影响规律。结果表明:基于双模量理论的力学响应计算结果与传统线弹性理论之间的偏差高达15%;结构层厚度对结构力学响应的影响较大,其中基层厚度的影响更显著;各结构力学响应均随上中面层厚度增大而减小,随下面层厚度增大而增大,均呈二次函数关系,最大变化幅度约为20%;路表弯沉、基层底纵向拉应力与拉应变均随基层厚度的增加而减小,路表横向拉应变随基层厚度的增加而增大,其中路表横向拉应变受其影响最为显著,变化幅度超过40%。研究成果可为基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构设计提供参考。 展开更多
关键词 沥青路面 双模量 柔性基层 力学分析 数值计算
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半刚性基层裂缝微创注浆耐久性评价——以江苏省内宁杭等高速为例 被引量：2
14
作者 凌聪 蔡文龙 《科技和产业》 2024年第19期304-308,共5页
在高速公路沥青路面的养护工程中,常规手段难以彻底解决路面结构内部的隐性病害问题。微创注浆技术因其技术优势,逐渐被用于这类病害的修复。然而现在研究方向聚焦于注浆材料的研发和施工工艺,对于注浆技术耐久性评价关注较少。鉴于耐... 在高速公路沥青路面的养护工程中,常规手段难以彻底解决路面结构内部的隐性病害问题。微创注浆技术因其技术优势,逐渐被用于这类病害的修复。然而现在研究方向聚焦于注浆材料的研发和施工工艺,对于注浆技术耐久性评价关注较少。鉴于耐久性直接影响技术的使用效果和寿命延长,开展耐久性评价显得尤为重要。采用室内试验和实地路面跟踪观测两种方法评估半刚性基层裂缝注浆的效果。结果表明:养生28 d、90 d、1 a的不同龄期无侧限抗压强度恢复率分别为70.4%、70.0%、68.6%;养生7 d、28 d、90 d、1 a的地推直剪试验剪切强度分别为0.75、1.25、1.21、0.90 MPa;养生28 d冻融循环2次劈裂强度值为5.2 MPa。表明半刚性基层裂缝微创注浆并经长期使用后,无侧限抗压强度值、剪切强度值仍保持较好的水平。根据实体工程持续跟踪观测,芯样完整性高、浆液饱满、强度值未明显衰减。 展开更多
关键词 沥青路面 半刚性基层 微创注浆 耐久性 工后观测
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广西超大厚度ATB-25柔性基层全过程应用研究 被引量：1
15
作者 周健 于国庆 +1 位作者 刘金哥 唐灿 《广东建材》 2024年第6期4-7,共4页
为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配... 为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配合比控制的结果进行全过程比对分析,全面开展了级配、沥青含量、马歇尔指标、水稳性能、低温性能、高温性能等技术性能试验,并对试验段工程完工后的结构层厚度、压实度、平整度、弯沉等路用性能指标进行了检测与评价,提出了超厚ATB-25柔性层分层施工质量控制关键内容。工程应用结果发现超厚ATB-25沥青层各技术指标和路用性能指标控制优良,符合规范和设计规定要求,值得推广应用。 展开更多
关键词 沥青路面 大厚度柔性基层 超厚ATB-25 全过程 质量控制
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关于路面基层中高平3^(#)煤矸石的试验研究
16
作者 高世川 闫建兵 王秀龙 《能源与节能》 2024年第11期203-205,共3页
随着科技的不断进步和创新,公路建设行业不断涌出了各种新兴技术、材料和工艺。在以绿色环保、变废为宝为主题的背景下,探讨了将煤矸石用于路面基层的可行性,并对高平3^(#)煤矸石水稳层材料进行了详细的研究,通过验证煤矸石的无侧限抗... 随着科技的不断进步和创新,公路建设行业不断涌出了各种新兴技术、材料和工艺。在以绿色环保、变废为宝为主题的背景下,探讨了将煤矸石用于路面基层的可行性,并对高平3^(#)煤矸石水稳层材料进行了详细的研究,通过验证煤矸石的无侧限抗压强度,证明了3^(#)煤矸石可应用于实际工程中。 展开更多
关键词 公路建设 路面基层 高平3^(#)煤矸石 水稳层材料
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钢渣基本特性及其在路面基层中的应用研究
17
作者 李秀珍 《山西交通科技》 2024年第5期97-101,共5页
我国钢渣存量庞大、成分复杂、利用率低,不仅占用大量土地而且污染环境。通过对山西某钢厂钢渣的基本性质以及水泥稳定钢渣的力学特性进行试验研究,分析其矿物成分组成、膨胀性、压碎值、粉化率;同时配制不同配比的水泥稳定钢渣,通过击... 我国钢渣存量庞大、成分复杂、利用率低,不仅占用大量土地而且污染环境。通过对山西某钢厂钢渣的基本性质以及水泥稳定钢渣的力学特性进行试验研究,分析其矿物成分组成、膨胀性、压碎值、粉化率;同时配制不同配比的水泥稳定钢渣,通过击实试验确定最优含水量和最大干密度,并测定其7 d无侧限抗压强度。研究结果表明:当水泥剂量为5%时,钢渣混合料的最优含水量为6.43%,最大干密度为2.54 g/cm^(3),7 d无侧限抗压强度为6.48 MPa,击实效果最好。钢渣基本性质以及水泥稳定钢渣的抗压强度满足相关规范要求,可将其应用于大多数公路等级和交通荷载等级的路面基层中。 展开更多
关键词 钢渣 水泥稳定 力学特性 路面基层
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水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析 被引量：2
18
作者 曹润宇 《广东公路交通》 2024年第1期7-11,49,共6页
为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的... 为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响。结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm 2、水灰比为1∶1.5时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用。通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著。 展开更多
关键词 路面工程 水泥稳定碎石基层 双层连续摊铺 层间性能
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高模量沥青路面结构力学响应及适用层位分析
19
作者 牛倩 栾扬 孟会林 《交通科技》 2024年第5期13-18,共6页
为探究高模量沥青混合料在半刚性基层沥青路面结构中的合理应用层位,明确高模量沥青层的引入对路面结构受力影响的变化规律,文中选用BISAR3.0路面力学计算程序,以中下面层材料抗压模量变化、下面层材料差异、层间黏结状态、路基不同工... 为探究高模量沥青混合料在半刚性基层沥青路面结构中的合理应用层位,明确高模量沥青层的引入对路面结构受力影响的变化规律,文中选用BISAR3.0路面力学计算程序,以中下面层材料抗压模量变化、下面层材料差异、层间黏结状态、路基不同工况四类别主要影响因素开展不同深度与计算点位的路面结构受力状态的全面考察。结果表明,对于半刚性基层沥青路面,高模量沥青层的引入不会对基层的应力、应变状态产生较大影响,将高模量沥青混凝土设置在下面层的效果优于中面层,下面层模量的提高有助于减小沥青层层底的拉应变,降低幅度在40%左右,同时路面沥青面层不同深度的抗剪切变形和抗疲劳损伤能力也均有所提升;提高高模量沥青层与半刚性基层的层间接触强度可显著改善路面结构的整体受力性能,有效降低各结构层的拉应变与剪切应变;提高路基抗压模量可有效改善基层受力状态,降低半刚性基层开裂风险及由此产生的沥青面层反射裂缝问题。 展开更多
关键词 高模量沥青路面 半刚性基层 适用层位 应力应变分析 BISAR3.0
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复合面层长寿命沥青路面力学响应分析
20
作者 吴瑶 《黑龙江科学》 2024年第24期11-15,共5页
为了研究沥青混凝土(AC)与高延性混凝土(ECC)复合面层结构的长寿命沥青路面的力学响应,分析了复合面层在重复交通载荷作用下的应力与变形行为并进行相关性分析。结果显示,随着ECC层或基层厚度的增大,路面结构力学响应指标均逐渐减小。EC... 为了研究沥青混凝土(AC)与高延性混凝土(ECC)复合面层结构的长寿命沥青路面的力学响应,分析了复合面层在重复交通载荷作用下的应力与变形行为并进行相关性分析。结果显示,随着ECC层或基层厚度的增大,路面结构力学响应指标均逐渐减小。ECC层的加入显著提高了路面结构的承载能力,能更好地抵抗裂缝和车辙的形成,从而有效延长路面使用寿命。适当增加ECC层厚度可以进一步提高路面的抗变形能力,延缓反射裂缝的发展。 展开更多
关键词 复合面层 沥青路面 ECC 力学响应 层底拉应力
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