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Shift of the principal mode of Pan-Asian monsoon summer precipitation in terms of spatial pattern 被引量:2
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作者 GAO Ya 《Atmospheric and Oceanic Science Letters》 CSCD 2017年第3期221-227,共7页
This paper documents that the principal mode of Pan-Asian monsoon summer precipitation experienced a prominent interdecadal shift around 1992/1993 in terms of spatial pattern and major driving factors. During 1979-19... This paper documents that the principal mode of Pan-Asian monsoon summer precipitation experienced a prominent interdecadal shift around 1992/1993 in terms of spatial pattern and major driving factors. During 1979-1992 (Period 1, P1), Pan-Asian monsoon summer precipitation anomalies mainly display a meridional dipole pattern from north to south, whereas in the period 1993-2016 (Period 2, P2), it shows a meridional tripole pattern instead. The summer precipitation in P1 is primarily associated with a combination of the developing phase (central-eastern Pacific type) and decaying phase (eastern Pacific type) of El Nino-Southem Oscillation (ENSO); while in P2, it is mainly associated with the decaying phase of central-eastern-Pacific-type ENSO. 展开更多
关键词 pan-asian monsoon summer precipitation interdecadal shift ENSO phase Maritime Continent SST
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CONCEPTION OF PAN-ASIAN TRUNKRAILWAY NETWORK AND DEVELOPMENTOF CHINESE RAILWAY
2
作者 刘宁 叶宝明 《Chinese Geographical Science》 SCIE CSCD 1997年第2期115-123,共9页
This Paper focuses on the formation of Pan-Asian trunk railway netWork. Pan-Asian trunk railways will be composed of two railway systems; one is the railway system linking up railways of 19 countries in Middle East, S... This Paper focuses on the formation of Pan-Asian trunk railway netWork. Pan-Asian trunk railways will be composed of two railway systems; one is the railway system linking up railways of 19 countries in Middle East, South Asia and Southeast Asia; the other is the cooperative railways system between countries. To realize Chinese railway network connecting with the railway networks of Eurasian countries is the prerequisite and guarantee for developing socialist market economy. The present transport capacity and the overall network level are too low to connect with Pan-Asian railway network, for example, the density of railway networks is low, the structure of airway networks is backward, the distribution of railway networks is unbalanced, etc. In order to match Pan-Asian trunk railway network, China must speed up railway construction, open some new ports, construct railway thoroughfare passing through China and neighboring 展开更多
关键词 pan-asian RAILWAY RAILWAY network RAILWAY construction Chinese RAILWAY
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Pan-Asian monsoon and its definition,principal modes of precipitation,and variability features 被引量:6
3
作者 GAO Ya WANG HuiJun 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2012年第5期787-795,共9页
Here we propose a new concept,the Pan-Asian monsoon,and use empirical orthogonal function (EOF) analysis and linear regression approach to define it and to analyze the monsoon-related rainfall variability.The Pan-Asia... Here we propose a new concept,the Pan-Asian monsoon,and use empirical orthogonal function (EOF) analysis and linear regression approach to define it and to analyze the monsoon-related rainfall variability.The Pan-Asian monsoon is referred to as the monsoon occurred over the great region (60°E-140°E,10°S-35°N),consisting of the Indian monsoon,Southeast Asian monsoon,East Asian monsoon,and Western North Pacific monsoon.The Pan-Asian monsoon region is the principal region of the summer rainfall over the Asian-Pacific monsoon region and is also water vapor channel connecting several Asian-Pacific sub-monsoon systems.The first EOF mode of the Pan-Asian monsoon precipitation (PAMP_F) shows a meridional tripole pattern with more (less) rainfall zonal belt over the Bay of Bengal (BOB),the Indo-China Peninsula,South China,the South China Sea (SCS),Philippines and the Philippine Sea,and less (more) rainfall on both sides.The first rainfall mode is associated with the weakened Somali cross-equatorial flows,enhanced southerly over the eastern coast of Australia,and strengthened westerly over the tropical Pacific.The first EOF rainfall mode shows a close relationship with the simultaneous El Nio-Southern Oscillation (ENSO) and Pacific South America (PSA).The preceding spring and simultaneous summer Antarctic Oscillation (AAO) in the western Hemisphere (AAO in Pacific) has a connection with the first summer rainfall mode of the Pan-Asian monsoon.Because the main influence factors are over the Pacific,the first rainfall mode is named as the Pacific mode.The second mode of the Pan-Asian monsoon precipitation (PAMP_S) shows a dipole pattern from northeast to southwest,which is associated with the weakened Somali cross-equatorial flows,enhanced easterlies over the Maritime Continent,and weak easterly over the tropical Pacific.The second rainfall model has a close relationship with the atmospheric convection activity and the sea surface temperature variability over the Maritime Continent and South Indian Ocean.Because the influence factors are mainly over the eastern Hemisphere,the second rainfall mode of the Pan-Asian monsoon is named as the Indian Ocean mode. 展开更多
关键词 pan-asian monsoon precipitation ENSO TELECONNECTIONS
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我国泛亚桥头堡群建设的战略研究 被引量:6
4
作者 杨玉珍 任贯中 杨洋 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2011年第2期12-15,共4页
建设中国泛亚桥头堡群,促进亚洲次区域合作是全球化、市场化、区域经济一体化的必然趋势,是我国对外开放战略深入推进、改革开放重心由沿海向沿边扩展的必然要求。为此,应综合分析区位、资源等优势,以"威海"为中心,依托山东半... 建设中国泛亚桥头堡群,促进亚洲次区域合作是全球化、市场化、区域经济一体化的必然趋势,是我国对外开放战略深入推进、改革开放重心由沿海向沿边扩展的必然要求。为此,应综合分析区位、资源等优势,以"威海"为中心,依托山东半岛,打造东亚东北亚区域合作桥头堡;以"北部湾、昆明"为两核,形成东南亚、南亚合作桥头堡;以"喀什"为中心,依托新疆腹地,打造中亚桥头堡。使泛亚桥头堡群承载作为国际物流与商贸中心,推进产业互补与合作,实施多元融合与交流,尝试创新国际新规则等功能;通过产业创新平台构筑、合作模式磋商、货币双边互换、文化创意共享等路径推进其建设。 展开更多
关键词 泛亚桥头堡群 次区域合作 区域战略
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“泛亚运会”理念形成、验证和升华的研究 被引量:1
5
作者 许惠玲 何稀翎 《广州体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2011年第3期50-55,共6页
为认识和研究广州亚运会长远的综合效益,用系统分析综合等研究方法,研究了该会的前期、赛期和后期的时段延伸和由主、分赛区构成六个区的空间地域扩展,而拟构成"泛亚运会场区"的新概念。随之亚运会渗透各社会领域,并与体育促... 为认识和研究广州亚运会长远的综合效益,用系统分析综合等研究方法,研究了该会的前期、赛期和后期的时段延伸和由主、分赛区构成六个区的空间地域扩展,而拟构成"泛亚运会场区"的新概念。随之亚运会渗透各社会领域,并与体育促社会发展的新生综合功能相互诱导,该概念便升级为"泛亚运会"的理念。它经亚运会的实践验证,又升华为"国际体育大赛效应"。该时空泛化的多重演变具有深远而普遍的意义。 展开更多
关键词 “泛珠三角” 亚运会 “泛亚运会场区”概念 “泛亚运会”理念 “国际体育赛事效应”
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在亚洲超越“近代”?——一个批评性的回顾 被引量:4
6
作者 孙江 《江苏社会科学》 CSSCI 北大核心 2016年第3期165-171,共7页
在讨论亚洲问题时,竹内好的"近代超克"(overcoming modernity)话语广受国际学界关注,论者试图从中挖掘出有助于解决后现代问题的思想性要素。本文在分析竹内好战争认识及其所依托的语境后指出,竹内好"近代超克"话... 在讨论亚洲问题时,竹内好的"近代超克"(overcoming modernity)话语广受国际学界关注,论者试图从中挖掘出有助于解决后现代问题的思想性要素。本文在分析竹内好战争认识及其所依托的语境后指出,竹内好"近代超克"话语具有反历史倾向,他之所以缠绵其中,乃是因为对战争责任归属表现出思想的暧昧。 展开更多
关键词 竹内好 近代超克 亚洲主义 战争认识
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泛亚视域中的家国模式与离散叙事——谢晋电影《最后的贵族》的个案意义 被引量:4
7
作者 聂伟 《杭州师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2009年第1期59-64,共6页
谢晋电影创作的泛亚意义,可以"家国"模式、文化"原乡"与离散叙事为切入点加以讨论。《天云山传奇》《牧马人》和《芙蓉镇》为代表的家国一体化叙事源自中国电影的传统审美经验,丰富了亚洲同类型电影的美学形态。《... 谢晋电影创作的泛亚意义,可以"家国"模式、文化"原乡"与离散叙事为切入点加以讨论。《天云山传奇》《牧马人》和《芙蓉镇》为代表的家国一体化叙事源自中国电影的传统审美经验,丰富了亚洲同类型电影的美学形态。《最后的贵族》开启了导演的创作转型,在疏离政治宏大叙事的同时,尝试拓展个体经验之外的影像表述。论文以泛亚电影语境中的离散书写为背景,通过文学文本与电影文本的比较阅读,分析《最后的贵族》与亚洲电影"离散"叙事的类型对接,由此凸显谢晋电影的泛亚意义。 展开更多
关键词 谢晋 家国模式 文化原乡 离散叙事 泛亚性
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泛亚铁路建设与滇越铁路历史文化保护 被引量:3
8
作者 孙灿 《云南民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2005年第5期20-23,共4页
在泛亚铁路东线建设进程加快的大背景下,滇越铁路面临着部分路段即将改扩建以及新线建成之后如何经营管理原有铁路、如何保护开发原滇越铁路历史文化资源的问题。从滇越铁路历史文化价值出发,通过历史和现实的研究与分析,可以认识到:在... 在泛亚铁路东线建设进程加快的大背景下,滇越铁路面临着部分路段即将改扩建以及新线建成之后如何经营管理原有铁路、如何保护开发原滇越铁路历史文化资源的问题。从滇越铁路历史文化价值出发,通过历史和现实的研究与分析,可以认识到:在推进泛亚铁路东线建设与运营的过程中,必须更加重视滇越铁路历史文化资源的保护与开发,使其在云南加快对外开放、发展文化产业和建设旅游大省的实践中发挥新的更大的作用。 展开更多
关键词 泛亚铁路 滇越铁路 历史文化保护与开发
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大北极趋势中的泛东北亚地缘格局——影响世界政治经济的新区域 被引量:8
9
作者 李振福 《学术前沿》 CSSCI 2017年第11期24-35,共12页
北极海冰融化使北极问题呈现全球化的趋势,大北极便是此趋势的体现。大北极由于涉及范围较大而难以进行整体研究,研究大北极问题需对其进一步划分;传统东北亚无法体现其政治格局和作用;世界政治经济的发展也要求将现有的东北亚范围扩大... 北极海冰融化使北极问题呈现全球化的趋势,大北极便是此趋势的体现。大北极由于涉及范围较大而难以进行整体研究,研究大北极问题需对其进一步划分;传统东北亚无法体现其政治格局和作用;世界政治经济的发展也要求将现有的东北亚范围扩大。综合以上三个因素,提出了泛东北亚的概念,进而根据地理、政治、经济等指标,并考虑了朝鲜的特殊性,在大北极国家网络范围内筛选出了泛东北亚国家范围,分析了泛东北亚在大北极中的地位,认为泛东北亚是大北极矛盾的交汇点、博弈的主战场、交通网络的中心。最后,探讨了泛东北亚共同体的构建问题。 展开更多
关键词 大北极 东北亚 泛东北亚 北极地缘政治格局 泛东北亚共同体
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“泛安全化”倾向与东亚军备安全风险 被引量:32
10
作者 郭锐 陈馨 《国际安全研究》 CSSCI 北大核心 2018年第5期39-53,156-157,共15页
伴随着世界格局的更迭与国际形势的变化,安全问题在国家间交往中被关注的程度愈益加深,新的地缘环境和国际背景催生了"泛安全化"倾向。近年来,以地缘热点问题为中心,东亚地缘环境发生了一系列的新变化,南海问题博弈加剧、朝... 伴随着世界格局的更迭与国际形势的变化,安全问题在国家间交往中被关注的程度愈益加深,新的地缘环境和国际背景催生了"泛安全化"倾向。近年来,以地缘热点问题为中心,东亚地缘环境发生了一系列的新变化,南海问题博弈加剧、朝鲜半岛安全威胁增大、域内领土争端难以解决、日本政治军事大国战略提速、台海两岸关系微妙紧张起来、域外国家频繁插手东亚事务等,致使整个东亚地区在传统安全和非传统安全领域呈现"泛安全化"的不良倾向。这种状况在影响东亚地缘格局走势的同时,也给该地区带来了多层次、多领域的地缘安全风险,并触及敏感的军备安全问题。从东亚地区具有代表性国家的军费及防务支出占国内生产总值的比重来看,目前东亚部分国家军备发展状况相对合理。不过,由于域内复杂多样化的不确定因素、域外势力介入的不可测性以及东亚军备安全的整体庞杂和结构复杂的突出状况,致使整个地区的军备安全前景面临着多种可能性。东亚国家应开展"去安全化"的新型地区合作,推动建立地区性的军备安全风险管控机制,构建新型军备发展与军备安全关系,共同增进东亚地区的安全与和平。 展开更多
关键词 东亚安全 泛安全化 军备安全风险 去安全化
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研制准轨—米轨列车实现国际快速联运 被引量:2
11
作者 江宏 《铁道工程学报》 EI 1999年第4期12-14,共3页
本文首先介绍了日本试制准轨 -窄轨“下一代列车”的概况 ,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间 ,可在 2 min内通过约 2 0 m长的轮距转换轨道 ,自动转换列车轮距 ,并自动锁定后 ,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距 ... 本文首先介绍了日本试制准轨 -窄轨“下一代列车”的概况 ,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间 ,可在 2 min内通过约 2 0 m长的轮距转换轨道 ,自动转换列车轮距 ,并自动锁定后 ,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距 ,建议在上述新技术基础上 ,研制一种可在 1 43 5、1 0 67、1 0 0 0 mm三种不同轨距情况下转换列车轮距 ,并锁定轮距 ,能继续运用的新型列车 ,促进泛亚铁路早日实现快速直通联运。 展开更多
关键词 新型列车 准轨铁路 米轨铁路 泛亚铁路 国际联运
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泛亚铁路建设与人民币区域化发展路径 被引量:1
12
作者 翁玮 《学术探索》 CSSCI 北大核心 2016年第7期97-103,共7页
人民币区域化是人民币国际化的必由之路,人民币区域化的推进在东盟地区既有着良好的发展基础也存在着比欧元区域化复杂得多的困难。泛亚铁路的修建是中国"一带一路"建设中打通南方海上丝绸之路的重要建设项目,这一建设项目必... 人民币区域化是人民币国际化的必由之路,人民币区域化的推进在东盟地区既有着良好的发展基础也存在着比欧元区域化复杂得多的困难。泛亚铁路的修建是中国"一带一路"建设中打通南方海上丝绸之路的重要建设项目,这一建设项目必然会给人民币区域化带来不可多得的机遇,借助泛亚铁路修建这一契机建立泛亚铁路物流圈、贸易与投资圈进而建立货币圈对推进人民币区域化不失为一种可行的路径。 展开更多
关键词 人民币区域化 泛亚铁路 物流圈 贸易与投资圈 货币圈
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我国大西南铁路网与国际联运综述 被引量:1
13
作者 江宏 《铁道工程学报》 EI 1998年第2期8-14,共7页
本文根据近期铁路刊物有关我国大西南铁路路网建设以及东南亚诸国泛亚铁路建设,结合进藏铁路方案作出阐述和分析,并提出建立相应国际联运铁路干线的综合设想和有关建议。
关键词 铁路网 国际联运 泛亚铁路 进藏铁路 综合设想
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加强亚洲能源合作 释放区域发展潜力 被引量:1
14
作者 曾兴球 《国际石油经济》 2016年第8期12-17,61,共7页
全球能源市场的格局正在发生重大变化。亚洲既是世界能源生产中心,也是世界能源消费中心;既是当今世界经济发展最快的地区,也是全球最受关注、变数最多的地区。在经济全球化的大背景下,共享经济的时代已经到来,区域合作已经成为一种新... 全球能源市场的格局正在发生重大变化。亚洲既是世界能源生产中心,也是世界能源消费中心;既是当今世界经济发展最快的地区,也是全球最受关注、变数最多的地区。在经济全球化的大背景下,共享经济的时代已经到来,区域合作已经成为一种新的趋势。亚洲正面临着进一步发展的重要机遇,各国都在致力于改革创新,调整产业结构,适应市场变化,谋求经济增长。如何发挥自己的优势,相互取长补短,加强区域合作,最大限度释放出本国发展潜力,这是亚洲各国共同关心的现实问题。 展开更多
关键词 亚洲能源合作 价格机制 基础设施建设 区域市场一体化 泛亚能源合作交流平台
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环渤海经济带与东北亚经济圈的物流合作机制 被引量:6
15
作者 李学工 薛娜 《东北亚论坛》 CSSCI 北大核心 2010年第1期66-72,共7页
全球化及区域经济一体化背景下,东北亚在物流领域合作的需求急剧上升。尤其面对当前全球金融危机,对东北亚区域的物流整合重组已迫在眉睫。环渤海经济带处于东北亚经济圈中心位置,其独特的物流资源成为加强东北亚国际物流开发合作的优... 全球化及区域经济一体化背景下,东北亚在物流领域合作的需求急剧上升。尤其面对当前全球金融危机,对东北亚区域的物流整合重组已迫在眉睫。环渤海经济带处于东北亚经济圈中心位置,其独特的物流资源成为加强东北亚国际物流开发合作的优势。在分析环渤海地区及东北亚区域的物流资源条件下,以当前东北亚的物流合作为基础,提出了东北亚物流合作机制,建设"一区、三枢纽、五通道"的东北亚区域物流中心。 展开更多
关键词 环渤海经济带 东北亚经济圈 区域物流 物流合作 合作机制
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以东盟为先驱的区域经济合作历程研究
16
作者 巩在峰 吴艳妮 +1 位作者 蒋萍 欧阳天凌 《经济研究导刊》 2015年第11期138-139,共2页
后经济危机时代,如何确保经济实现共赢发展?面对国际经济形势持续低迷的现状,我们必须对未来如何深入发展进行深入思考。为此,对以东盟为先驱和奠基石的东亚、东亚太和泛东亚区域经济合作路径的发展历程进行了研究。
关键词 东盟 东亚 东亚太 泛东亚 路径
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突厥语国家合作的提质升级 被引量:1
17
作者 罗英杰 杨博 《现代国际关系》 CSSCI 北大核心 2022年第5期37-44,60,共9页
突厥语国家合作委员会2021年11月升级为突厥国家组织,并公布了纲领性文件《突厥世界愿景2040》,以图强化“突厥民族”认同,提升合作的机制化水平,全面推进政治安全、经济贸易、文化教育以及地区和全球事务等务实性合作。今后,突厥语国... 突厥语国家合作委员会2021年11月升级为突厥国家组织,并公布了纲领性文件《突厥世界愿景2040》,以图强化“突厥民族”认同,提升合作的机制化水平,全面推进政治安全、经济贸易、文化教育以及地区和全球事务等务实性合作。今后,突厥语国家的合作将进一步加强,在政治安全上日益成为欧亚地缘政治格局中的重要力量,在经济贸易领域重点推进交通、基础设施、通关和投资便利化、能源、新技术合作,在文化教育领域夯实共同历史、共同语言、共同身份和共同文化四大支柱。但是,突厥语国家的合作仍然受制于政治安全分歧、俄罗斯牵制、中亚国家民族构成复杂等因素,突厥世界一体化目标的实现难度较大。 展开更多
关键词 突厥国家组织 泛突厥主义 土耳其 中亚国家 欧亚战略格局
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泛珠三角区域贸易与投资分析 被引量:1
18
作者 袁持平 李叶芳 《华南师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2010年第4期121-127,共7页
泛珠三角经济区建立之后,在珠三角地区强有力的经济辐射和带动作用下,区域内各省区之间以及总体的贸易量与投资量呈现持续上涨趋势,随着中国—东盟自由贸易区的建立,泛珠三角的区位优势日益凸现。近年来,泛珠三角9省(区)贸易与投资都有... 泛珠三角经济区建立之后,在珠三角地区强有力的经济辐射和带动作用下,区域内各省区之间以及总体的贸易量与投资量呈现持续上涨趋势,随着中国—东盟自由贸易区的建立,泛珠三角的区位优势日益凸现。近年来,泛珠三角9省(区)贸易与投资都有了不同程度的增长,但进一步发展仍然存在一定的障碍。创新合作模式和体制、深化合作领域、建设一体化的交通体系及区域性协调体系是未来泛珠三角区域之间以及与区域外的贸易与投资发展的重要途经。 展开更多
关键词 泛珠三角 东盟 贸易 投资
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泛亚铁路融资模式研究 被引量:3
19
作者 郑会 胡列曲 《亚太经济》 CSSCI 北大核心 2013年第2期109-113,108,共6页
本文分析了我国铁路融资模式的现状及不足,借鉴国际新型铁路融资模式和泛欧交通网融资经验,指出泛亚铁路筹融资应遵循"南外北内"的基本原则。泛亚铁路国内段应以铁道部和云南省政府为投融资主体,辅以PPP等新型融资模式。积极... 本文分析了我国铁路融资模式的现状及不足,借鉴国际新型铁路融资模式和泛欧交通网融资经验,指出泛亚铁路筹融资应遵循"南外北内"的基本原则。泛亚铁路国内段应以铁道部和云南省政府为投融资主体,辅以PPP等新型融资模式。积极争取国内外贷款,尽快设立泛亚铁路专项基金,着力确保有制可循,均是推动泛亚铁路顺利进程的必要举措。 展开更多
关键词 泛亚铁路 融资模式 泛欧铁路 人民币国际化
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德富苏峰之中国认识 被引量:2
20
作者 叶纮麟 石之瑜 《社会科学》 CSSCI 北大核心 2009年第2期117-128,共12页
迄今没有日文或中文的专文整理德富苏峰的中国认识。日本认识中国的方式有别于欧美者,主要涉及日本自身的定位,而观察者对日本的国家定位与对国际局势的认识,又常与日本当时的国家政策息息相关。见证明治维新到第二次世界大战的德富苏峰... 迄今没有日文或中文的专文整理德富苏峰的中国认识。日本认识中国的方式有别于欧美者,主要涉及日本自身的定位,而观察者对日本的国家定位与对国际局势的认识,又常与日本当时的国家政策息息相关。见证明治维新到第二次世界大战的德富苏峰,就是日本近代史的最佳见证者。德富苏峰除了长期从事政治工作与新闻工作外,也有多变的政治思想与政治观察角度,以及对于日本发展的热切期盼,是日本近代史上最难以了解的人物之一。德富苏峰除了长期观察中国之外,也曾经两度前往中国,除了实地考察之外,也与中国的政要与思想家有互动与往来,其中国认识也因此具有时代的代表性,并可藉此反射日本在近代化历程中的自我认识。 展开更多
关键词 德富苏峰 日本 中国 亚细亚主义 平民主义
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