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机场飞行区堆载体卸载对既有隧道的影响
1
作者 张甲峰 俞剑 +1 位作者 钱建固 俞亦汀 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S1期56-60,共5页
采用有限元软件分析了逐渐移除东南沿海某机场南侧堆载体过程中,周边土体和隧道产生的附加位移。通过对比不同卸载方向和土层顺序,探讨了8种卸载工况下土体和隧道结构附加位移,从而确定了最优堆载体卸载方法,并总结了土体和隧道在外部... 采用有限元软件分析了逐渐移除东南沿海某机场南侧堆载体过程中,周边土体和隧道产生的附加位移。通过对比不同卸载方向和土层顺序,探讨了8种卸载工况下土体和隧道结构附加位移,从而确定了最优堆载体卸载方法,并总结了土体和隧道在外部荷载卸除时的变化规律:(1)卸载区域下部及周边土体的最大竖直位移均发生于已卸载区域的地表中心位置,且卸载过程引起的土体竖直位移总大于其水平位移;(2)土体卸载过程会引起隧道上浮及曲率变化,且隧道水平和竖直位移最大值发生在隧道离堆载体最近处。 展开更多
关键词 土堆卸载 隧道变形 有限元法 Plaxis 3D
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黄土基坑单排内外斜直组合桩支护性能分析
2
作者 罗龙平 曹卫平 +1 位作者 赵敏 肖涵楠 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期160-166,共7页
文中通过在黄土地基中开展室内模型试验,对比分析人字形与个字形组合在开挖过程中的受力及变形变化规律,并采用PLAXIS 3D验证试验结果,研究不同斜桩倾角对支护性能的影响.结果表明:人字形组合对桩身变形及坑外地表沉降的控制效果优于个... 文中通过在黄土地基中开展室内模型试验,对比分析人字形与个字形组合在开挖过程中的受力及变形变化规律,并采用PLAXIS 3D验证试验结果,研究不同斜桩倾角对支护性能的影响.结果表明:人字形组合对桩身变形及坑外地表沉降的控制效果优于个字形组合,基坑稳定性更高,更适用于周围环境复杂的基坑工程;两种支护结构中的内、外斜桩分别发挥着内支撑、锚杆的作用,可以给直桩提供水平支撑轴力,有效提高支护刚度,具有一定的自撑效应;冠梁与支护桩组成一个空间刚架,有效提高了抗侧移刚度,是发挥自撑效应的前提;桩间土对于提高支护整体稳定性发挥重要作用,其中人字形组合所提供的抗倾覆力矩大于个字形;斜桩倾角增大支护性能得到明显提升,建议斜桩倾角为20°. 展开更多
关键词 斜直桩 黄土基坑 模型试验 支护性能 PLAXIS 3D
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软土地区深基坑开挖对临近既有建筑物的影响
3
作者 朱余佳 《武夷学院学报》 2025年第9期18-23,共6页
为探究基坑开挖对自身变形和临近建筑地基沉降的影响,以杭州某基坑工程为研究对象,运用PLAXIS 3D软件分析开挖过程中连续墙水平位移、地表沉降和建筑物沉降的变化规律,并研究隔断墙、地基注浆和工程变更三种措施的加固效果。结果表明:... 为探究基坑开挖对自身变形和临近建筑地基沉降的影响,以杭州某基坑工程为研究对象,运用PLAXIS 3D软件分析开挖过程中连续墙水平位移、地表沉降和建筑物沉降的变化规律,并研究隔断墙、地基注浆和工程变更三种措施的加固效果。结果表明:基坑开挖会导致土体应力重分布,连续墙水平位移和地表沉降不断增大,建筑物向基坑一侧倾斜,建筑物绝对沉降、差异沉降和倾斜率超限。相较而言,设置隔断墙能明显降低连续墙位移并有效缓解建筑沉降;注浆加固在沉降控制方面较为有效,但对墙体位移作用不明显;内支撑刚度调整对两项指标的改善均不显著。 展开更多
关键词 基坑开挖 建筑物沉降 防护加固 PLAXIS 3D软件
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软土地区隧道近接施工中土体隔离加固设计研究
4
作者 武壮兵 晋朝 闫飞 《工程建设与设计》 2025年第11期115-117,共3页
结合某地铁隧道,运用Plaxis 3D有限单元软件对双线盾构隧道侧穿现有建筑物的桩基础安全性进行研究,提出隔离桩注浆加固保护方案,对加固后隧道侧穿建筑物的桩基础变形进行分析。经比较,加固后隧道开挖会减小建筑物基础沉降和倾斜,加固越... 结合某地铁隧道,运用Plaxis 3D有限单元软件对双线盾构隧道侧穿现有建筑物的桩基础安全性进行研究,提出隔离桩注浆加固保护方案,对加固后隧道侧穿建筑物的桩基础变形进行分析。经比较,加固后隧道开挖会减小建筑物基础沉降和倾斜,加固越深效果越明显。 展开更多
关键词 Plaxis 3D软件 隧道侧穿 隔离加固
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考虑渗流影响的超深基坑开挖变形分析
5
作者 马得莲 《科技创新与应用》 2025年第30期55-58,63,共5页
为研究超深基坑开挖过程中的变形规律及受渗流影响的变形特性,选取温州地区某临江超深基坑,通过PLAXIS 3D有限元软件模拟基坑的开挖过程,分析基坑的围护墙水平位移、坑外地表沉降及坑底隆起,并对比考虑有无渗流影响的基坑变形情况。研... 为研究超深基坑开挖过程中的变形规律及受渗流影响的变形特性,选取温州地区某临江超深基坑,通过PLAXIS 3D有限元软件模拟基坑的开挖过程,分析基坑的围护墙水平位移、坑外地表沉降及坑底隆起,并对比考虑有无渗流影响的基坑变形情况。研究表明,渗流作用会增加围护墙水平位移,且会增加围护墙最大水平位移位置的深度;渗流作用会增大坑外地表沉降的最大值和最大沉降位置与围护墙的距离;渗流会大幅增加靠近围护墙侧的坑底隆起值,在实际工程中要加以重视。 展开更多
关键词 基坑工程 渗流 变形 有限元分析 PLAXIS 3D
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托板桩在圆形煤场软土地基处理中的应用研究
6
作者 冯波 郑中 +1 位作者 李嘉峰 谢科 《电力勘测设计》 2025年第3期45-52,共8页
托板桩是桩与托板组成的复合受力体,是利用托板上的覆土垫层土拱效应,将上部均布荷载最大限度传递到桩基上,以提高地基承载力的复合地基。经工程比选,托板桩应用于圆形煤场堆煤区的地基处理经济合理。为研究桩间距、托板面积、覆土垫层... 托板桩是桩与托板组成的复合受力体,是利用托板上的覆土垫层土拱效应,将上部均布荷载最大限度传递到桩基上,以提高地基承载力的复合地基。经工程比选,托板桩应用于圆形煤场堆煤区的地基处理经济合理。为研究桩间距、托板面积、覆土垫层厚度对地基承载力的影响和效果,结合具体工程,采用PLAXIS 3D有限元分析软件进行多工况计算比较,分析影响托板桩桩土应力比的主要因素和规律,得出适合本工程的建议。 展开更多
关键词 托板桩 复合地基 PLAXIS 3D 软土地基 地基处理
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平行公路顶管施工对地表沉降变形影响分析
7
作者 孙小冲 邱尤宝 +1 位作者 许世钰 陈卓钒 《中国建筑金属结构》 2025年第7期15-16,79,共3页
为了研究平行公路顶管施工对地表变形的影响,本文以山东大学航天大道电力顶管隧道工程为研究对象,采用PLAXIS 3D有限元分析软件建立电力顶管隧道与平行顶管公路的三维数值模型,模拟分析顶管在不同顶进工况下地表以及公路的沉降变形情况,... 为了研究平行公路顶管施工对地表变形的影响,本文以山东大学航天大道电力顶管隧道工程为研究对象,采用PLAXIS 3D有限元分析软件建立电力顶管隧道与平行顶管公路的三维数值模型,模拟分析顶管在不同顶进工况下地表以及公路的沉降变形情况,提出针对平行公路顶管施工对地表变形影响研究的解决方案。研究结果表明:当顶进距离在10 m以内时,地表最大沉降变形位于顶管中心轴线方向,随着持续顶进,地表最大沉降值所在位置呈现整体靠公路方向偏心情况。顶进过程中地表沉降变形呈凹槽状,最大沉降变形为-6.93mm。 展开更多
关键词 顶管 平行公路 公路沉降 PLAXIS 3D
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电力顶管施工对地表沉降影响的参数敏感性分析
8
作者 邱尤宝 孙小冲 《建设机械技术与管理》 2025年第1期113-115,共3页
以某电力顶管工程为研究对象,基于PLAXIS 3D建立三维数值分析模型,进而分析地层损失、注浆压力、开挖面支护压力对地表沉降的影响。研究结果表明:地层损失对地表沉降的影响最大,0-150kPa时注浆压力对地表沉降有较好的控制效果,150kPa以... 以某电力顶管工程为研究对象,基于PLAXIS 3D建立三维数值分析模型,进而分析地层损失、注浆压力、开挖面支护压力对地表沉降的影响。研究结果表明:地层损失对地表沉降的影响最大,0-150kPa时注浆压力对地表沉降有较好的控制效果,150kPa以上的注浆压力对地表沉降控制不明显,开挖面支护压力在欠压条件下,增大开挖面支护压力,地表沉降减小速率较高,超压条件下,继续增大开挖面支护压力,地表沉降变化不明显。 展开更多
关键词 顶管 参数敏感性分析 地表沉降 PLAXIS 3D
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弃土堆载的位置对邻近桩柱式桥墩受力影响分析
9
作者 李洪冉 曹红桥 《城市建筑》 2025年第4期192-195,共4页
某附近留有大量弃土的高架桥发生了梁体错位、挡块挤裂和墩柱的裂缝、变位等病害。为了研究弃土堆载的位置对邻近桩柱式桥墩受力的影响,文章考虑四种位置工况,采用Plaxis 3D建立高架桥的三维有限元模型,研究桥墩墩身横桥向水平位移、基... 某附近留有大量弃土的高架桥发生了梁体错位、挡块挤裂和墩柱的裂缝、变位等病害。为了研究弃土堆载的位置对邻近桩柱式桥墩受力的影响,文章考虑四种位置工况,采用Plaxis 3D建立高架桥的三维有限元模型,研究桥墩墩身横桥向水平位移、基桩横桥向水平位移、基桩弯矩与不同横桥向弃土堆载的位置的规律。 展开更多
关键词 Plaxis 3D 弃土堆载 桩基础 公路桥
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基于Plaxis 3D的基坑不同开挖方式数值模拟对比
10
作者 高奔奔 《福建建材》 2025年第4期75-79,共5页
为揭示不同基坑开挖方式下的基坑位移变形与应力变化规律,以某基坑工程为例,采用岩土工程有限元分析软件Plaxis 3D进行了模型构建,研究了2种基坑开挖方式下基坑土体的竖直位移、增量位移以及地下连续墙的主应力和剪切力。结果表明,在基... 为揭示不同基坑开挖方式下的基坑位移变形与应力变化规律,以某基坑工程为例,采用岩土工程有限元分析软件Plaxis 3D进行了模型构建,研究了2种基坑开挖方式下基坑土体的竖直位移、增量位移以及地下连续墙的主应力和剪切力。结果表明,在基坑开挖过程中,分区间断开挖方式产生的竖直位移及随着开挖产生的增量位移均明显低于连续开挖方式时的情况;连续开挖方式下的墙体有效法向应力和最大剪应力均显著大于间断开挖方式下的相应值;相较于连续开挖方法,分区间断开挖是更为优越的选择。 展开更多
关键词 PLAXIS 3D 有限元分析 基坑位移 地下连续墙应力
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新建海堤及吹填造陆对桥梁桩基影响数值分析 被引量：1
11
作者 姜建芳 占川 张超杰 《人民长江》 北大核心 2015年第S2期100-103,共4页
新建海堤及其内侧的吹填造陆施工会影响邻近桥梁桩基的内力与变形,可能危及桥梁的正常运行。利用Plaxis3D软件,地基土采用土体硬化模型,分析堤桥距离分别为200,250,300,350 m时,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基的影响机理,为合理确定... 新建海堤及其内侧的吹填造陆施工会影响邻近桥梁桩基的内力与变形,可能危及桥梁的正常运行。利用Plaxis3D软件,地基土采用土体硬化模型,分析堤桥距离分别为200,250,300,350 m时,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基的影响机理,为合理确定堤桥的安全距离提供依据。分析结果表明,新建海堤及内侧吹填造陆对桥梁桩基竖向位移及内力影响较小,不会影响桥梁桩基的承载力;施工对桥梁桩基水平位移影响较大,会影响桥梁桩基的安全运行。堤桥距离为300 m时,通过合理控制吹填速率,可使桩身最大水平位移满足设计要求。 展开更多
关键词 桥梁桩基 土体硬化模型 plaxis3d 吹填造陆
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低桩承台直立结构在海堤工程中的应用 被引量：1
12
作者 刘堃 吴争光 《水运工程》 北大核心 2018年第9期76-80,共5页
针对深圳机场三跑道海堤工程场地软弱土层深厚,海堤建设需要满足对广深沿江高速的位移限制要求,且海堤堤顶高程不能超过15 m安全限高线等系列问题,提出低桩承台直立式海堤结构,并采用水泥搅拌桩进行基础加固处理。采用经验公式并通过波... 针对深圳机场三跑道海堤工程场地软弱土层深厚,海堤建设需要满足对广深沿江高速的位移限制要求,且海堤堤顶高程不能超过15 m安全限高线等系列问题,提出低桩承台直立式海堤结构,并采用水泥搅拌桩进行基础加固处理。采用经验公式并通过波浪物理模型试验确定合理的堤顶高程,且采用国际通用软件Plaxis 3D进行结构受力分析,证明该海堤方案能有效控制土体侧向变形。针对海堤需满足使用100 a的防腐问题,钢结构采用重防腐蚀涂层、牺牲阳极阴极保护和混凝土包覆联合防腐措施,确保海堤满足设计保护年限。 展开更多
关键词 低桩承台 水泥搅拌桩 物理模型试验 plaxis3d软件 有限元分析 土体侧向变形 防腐措施
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不同基坑开挖顺序下地铁变形特性数值分析 被引量：10
13
作者 张敏 翟超 《路基工程》 2019年第1期172-175,共4页
为了研究深大基坑开挖对临近地铁变形的影响,以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了三种开挖工况下地铁变形特性。结果表明:深大基坑开挖导致的地铁车站及隧道水平位移大于竖向位移,但竖向位移的不均匀变化是导... 为了研究深大基坑开挖对临近地铁变形的影响,以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了三种开挖工况下地铁变形特性。结果表明:深大基坑开挖导致的地铁车站及隧道水平位移大于竖向位移,但竖向位移的不均匀变化是导致车站及隧道开裂的主要原因;不同的卸载路径会导致不同的地铁变形特性,按照由远及近的开挖原则,选择合理的基坑开挖顺序,可以有效地减少地铁变形。 展开更多
关键词 深大基坑 开挖顺序 卸载路径 地铁变形 plaxis3d
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基于HSS和M-C模型对地铁变形特性分析 被引量：5
14
作者 范鹏程 翟超 《路基工程》 2019年第1期180-183,共4页
以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,分别基于HSS模型和Mohr-Coulomb模型分析基坑开挖对临近地铁隧道及车站变形的影响,并与实测数据进行对比分析。结果表明:基坑卸载坑底回弹是地铁隧道及车站变形的主要诱因;HSS模型考... 以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,分别基于HSS模型和Mohr-Coulomb模型分析基坑开挖对临近地铁隧道及车站变形的影响,并与实测数据进行对比分析。结果表明:基坑卸载坑底回弹是地铁隧道及车站变形的主要诱因;HSS模型考虑了土体硬化及小应变,能够更真实地反映土体变形,计算结果与实测数据相吻合;Mohr-Coulomb模型低估坑底回弹模量,计算结果高于实测结果一倍左右。 展开更多
关键词 深大基坑 HSS模型 MOHR-COULOMB模型 地铁变形 plaxis3d
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双侧非对称开挖对隧道结构体系变形特性的影响 被引量：1
15
作者 陈坚 王寒晖 +4 位作者 郝龙 贾霄 崔国谨 赵文文 柴奕 《低温建筑技术》 2020年第4期109-112,共4页
为了研究临近地铁两侧基坑非对称开挖下地铁变形特性,基于天津某一深大基坑,采用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了地铁两侧基坑不同开挖工况下的地铁车站、附属结构和隧道水平和竖向变形,并与实际监测见过进行对比分析。结果表明地铁两... 为了研究临近地铁两侧基坑非对称开挖下地铁变形特性,基于天津某一深大基坑,采用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了地铁两侧基坑不同开挖工况下的地铁车站、附属结构和隧道水平和竖向变形,并与实际监测见过进行对比分析。结果表明地铁两侧基坑非对称开挖,尤其是在两侧基坑卸载量相差较大情况下,地铁在偏载作用下会大幅变形。实际基坑支护设计施工中,应尽量做到对称开挖卸载,减少偏载效应对基坑支护本身及地铁影响。 展开更多
关键词 深大基坑 非对称开挖 地铁变形 plaxis3d
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中长桩码头在胶结砂地质条件下的桩基内力和位移模拟分析 被引量：5
16
作者 李春阳 周鑫强 陈木灿 《水道港口》 2019年第2期188-193,共6页
针对胶结砂特殊地质条件需要采用部分中长桩的高桩码头结构,进行了数值分析。采用Plaxis 3D岩土软件建立三维有限元模型,并通过试桩、静载试验、高应变检测等资料,率定相关岩土计算参数,对高桩码头结构进行了分析。分析结果表明,在水平... 针对胶结砂特殊地质条件需要采用部分中长桩的高桩码头结构,进行了数值分析。采用Plaxis 3D岩土软件建立三维有限元模型,并通过试桩、静载试验、高应变检测等资料,率定相关岩土计算参数,对高桩码头结构进行了分析。分析结果表明,在水平荷载作用下,前排直桩采用中长桩方案时,码头结构和桩周土体的位移均在允许范围内,可满足码头的正常使用。在特殊地质条件下该工程中长桩方案的成功应用,可作为类似项目的一个参考案例。 展开更多
关键词 中长桩 plaxis3d 胶结砂 高桩码头
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地铁车辆运行对周围土体与建筑影响的研究 被引量：3
17
作者 关天伟 魏焕卫 《山东建筑大学学报》 2019年第6期50-55,共6页
随着中国交通建设的发展,地铁成为城市交通最重要的交通工具之一。地铁运营期间,车辆运行产生的动荷载造成临近土体与建筑物沉降,影响地铁的安全运行以及地铁沿线构筑物的正常使用。文章以数波叠加形式的激振力函数表示列车荷载,采用Pla... 随着中国交通建设的发展,地铁成为城市交通最重要的交通工具之一。地铁运营期间,车辆运行产生的动荷载造成临近土体与建筑物沉降,影响地铁的安全运行以及地铁沿线构筑物的正常使用。文章以数波叠加形式的激振力函数表示列车荷载,采用Plaxis3D软件建立模型,分别对不同隧道埋深、隧道与建筑物水平距离、建筑物荷载3种工况进行模拟分析,研究地铁车辆运行对周围土体与建筑的影响。结果表明:隧道下方土体沉降随着动力时间的增加而增大,其增加速率逐渐减小,影响范围在隧道下方-5 m范围内;地表建筑物沉降随水平距离增加而增大,在一定区域内出现振动响应局部放大现象;隧道埋深<-11 m时,随深度的增加,地表沉降值变化较小;建筑物荷载对地表沉降有约束作用,但改变荷载大小后该约束作用变化较小。 展开更多
关键词 地铁运营动荷载 激振力函数 plaxis3d 沉降 加速度响应
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不同降雨强度下植被护坡对边坡位移的影响 被引量：13
18
作者 嵇晓雷 杨平 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第5期152-156,共5页
为研究不同降雨强度下植物根系对边坡土体位移的控制效果,采用PLAXIS 3D有限元软件对3种降雨强度下植物根系固土边坡进行数值模拟计算,结果表明:边坡未采用植物根系护坡时,降雨会导致边坡表层土体发生较大位移,土体位移增大范围包含整... 为研究不同降雨强度下植物根系对边坡土体位移的控制效果,采用PLAXIS 3D有限元软件对3种降雨强度下植物根系固土边坡进行数值模拟计算,结果表明:边坡未采用植物根系护坡时,降雨会导致边坡表层土体发生较大位移,土体位移增大范围包含整个坡面。边坡采用植物根系护坡时,能有效减少边坡表层土体位移,边坡土体位移增大范围比无根系防护边坡明显减小,主要分布在边坡坡面中上部。降雨强度为5,10和20 mm/h时,植物根系固土边坡土体最大位移相比无根系防护边坡减小幅度分别为89.8%,80.3%和71.8%,可见降雨条件下植物根系能够有效控制边坡土体位移,但随着降雨强度增大,植物根系对边坡表层土体位移的控制效果会有所减弱。对边坡进行稳定性分析可知,植物根系的存在能有效提高边坡浅层范围内土体的抗剪强度,从而使边坡表层土体塑性点数量减少;还能显著减小发生滑坡时的偏应变增量,并且缩小潜在滑动面的发生区域,提升边坡的稳定性。为了保证强降雨条件下边坡稳定性,提出了植物根系结合锚杆支护的综合护坡方式,该支护方式能够有效降低强降雨条件下边坡土体的位移,增强边坡稳定性。 展开更多
关键词 植被护坡 降雨强度 边坡位移 锚杆支护 PLAXIS 3D有限元分析
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不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响 被引量：9
19
作者 嵇晓雷 杨平 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期86-89,97,共5页
由于目前植被护坡时根系布置模式主要依靠工程经验,降雨条件下不同根系布置模式对边坡稳定性的影响尚缺乏系统研究。采用PLAXIS 3D有限元软件研究了不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响,重点研究了降雨后边坡最大位移、失稳... 由于目前植被护坡时根系布置模式主要依靠工程经验,降雨条件下不同根系布置模式对边坡稳定性的影响尚缺乏系统研究。采用PLAXIS 3D有限元软件研究了不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响,重点研究了降雨后边坡最大位移、失稳滑动面、失稳时塑性点分布以及最小安全系数的区别。模拟结果表明,根系护坡可以显著减小降雨引起的边坡位移,但不同根系布置模式对边坡位移的控制效果由大到小依次为混合根系、相交根系、竖直根系、水平根系、倾斜根系,其中混合及相交根系布置模式时位移减小率分别达到了90.7%和90.6%。对边坡进行整体安全性分析发现,不同根系布置模式下边坡失稳滑动面范围接近,均位于上坡顶5 m(二分之一坡高)到坡脚处。此外,根系护坡加固了边坡表面土体的抗剪强度,减少了表层土体的塑形点分布,但不同根系布置模式对边坡塑形点分布却无影响。同时,是否采用根系护坡或采用不同根系布置模式对边坡最小安全系数无显著影响。 展开更多
关键词 植被护坡 根系分布 边坡位移 边坡稳定性 PLAXIS 3D
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