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题名洞桩法车站拱顶开洞结构力学行为分析
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作者
章慧健
周学民
苏文汉
裴行凯
陈泽坤
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机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
中铁五局集团华南工程有限公司
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《中国公路学报》
北大核心
2025年第12期454-465,共12页
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基金
国家自然科学基金项目(52178395)。
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文摘
地铁车站在修建过程中常对主体结构开设孔洞以满足其换乘等功能需求,但会较大地削弱开洞部位主体结构的承载能力。为了探究洞桩(Pile-beam-arch, PBA)法地铁车站拱顶开洞结构力学行为,以广州某新建的洞桩法地铁车站为研究对象,通过室内模型试验对洞桩法车站拱顶开洞结构的破坏模式、裂缝扩展与变形规律展开深入研究;其次通过数值模拟方法对全尺度车站拱顶开洞结构的稳定性和开洞的影响范围进行分析。研究结果表明:车站拱顶开洞段的纵梁处于三维扭转状态,但其水平抗弯刚度较大,仍以竖向弯曲为主要变形特征;纵梁无拱一侧的纵断面中心形成“Y”形拉-剪复合型贯穿裂缝,而跨中部分形成的45°贯穿剪切斜裂缝;洞口边界出现显著的应力集中现象,同时车站结构整体传力路径发生改变,中扣拱不直接影响开洞区域内的其余结构;相比于未开洞段,以变形之差小于10%为判据,得到车站拱顶开洞的影响范围为开洞长度的80%,各结构内力受影响程度排序从大到小为纵梁、拱、底板、侧墙。研究成果可为类似地质条件下的地下工程建设提供重要参考。
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关键词
隧道工程
洞桩法车站
拱顶开洞
破坏模式
开洞力学行为
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Keywords
tunnel engineering
metro station constructed by pba method
opening in the arch structure
failure mode
mechanical behavior of the opening
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分类号
U451.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于22nm工艺的GNSS芯片片上偏差的时序分析
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作者
符强
黄三峰
纪元法
肖有军
屈康杰
梁家瑞
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机构
桂林电子科技大学广西精密导航技术与应用重点实验室
桂林电子科技大学信息与通信学院
南宁桂电电子科技研究院有限公司
创意电子股份有限公司
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出处
《桂林电子科技大学学报》
2024年第4期401-408,共8页
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基金
国家自然科学基金(62061010,62161007)
广西科技厅项目(桂科AA20302022,桂科AB21196041,桂科AB22035074,桂科AD22080061)
+2 种基金
桂林市科技项目(20210222-1)
广西高校中青年教师科研基础能力提升项目(2022KY0181)
广西精密导航与应用重点实验室开放基金(DH202215,PT22001P)。
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文摘
静态时序分析是芯片设计的一个重要环节。在22nm工艺下的静态时序分析中,采用传统的OCV方法会导致时序不准确、性能不稳定和设计鲁棒性下降等问题。为了提高时序精确性和缩小设计周期,提出了一种基于22 nm工艺的GNSS导航芯片分析方法,使用ICC2实现布局布线以及PrimeTime工具实现静态时序分析;将遵循正态分布的局部参数替代固定的全局参数,采用参数式片上偏差技术结合路径分析模式进行建模。实验结果表明,参数式片上偏差与路径相结合建模的分析方法相较于先进式片上偏差技术,WNS优化了约56.2%,TNS改善了约82.2%,总违例路径减少了58.7%,节省了高达50.8%的时序分析时间,验证了参数式片上偏差与路径相结合的方法的优越性,降低了悲观度,提高了时序精确性,缩小了设计周期。
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关键词
22nm工艺
静态时序分析
先进式片上偏差
参数式片上偏差
路径分析模式
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Keywords
22 nm process
STA
AOCV
POCV
pba mode
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分类号
TN431.2
[电子电信—微电子学与固体电子学]
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