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PBA地铁施工对邻近车站结构变形影响研究
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作者 刘明辉 贾思毅 卜煜 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期83-89,共7页
研究目的:城市轨道交通的大规模建设和城市地下空间的有限性,致使城市轨道交通线、站之间的邻近或穿越施工越来越多,新建工程施工对邻近既有结构变形的影响变得越发突出。本文通过研究PBA工法新建地铁车站施工对邻近既有车站结构变形的... 研究目的:城市轨道交通的大规模建设和城市地下空间的有限性,致使城市轨道交通线、站之间的邻近或穿越施工越来越多,新建工程施工对邻近既有结构变形的影响变得越发突出。本文通过研究PBA工法新建地铁车站施工对邻近既有车站结构变形的影响,采用MIDASGTSNX建立新建车站和邻近既有车站的三维有限元模型,并将施工过程引起的地面变形模拟值与实测值进行比较。研究结论:(1)既有车站结构在竖直方向上产生下沉变形,在水平方向上产生向新建车站一侧变形,导洞以及扣拱开挖阶段是结构变形累积的主要阶段,数值计算结果与现场实测值符合较好;(2)施工过程中,既有车站轨道不平顺与既有车站结构变形基本呈现线性协调关系;(3)基于变位分配控制原理,确定了该工程的结构变形分步控制指标;(4)本文研究结论对后续类似实际工程的施工有一定的指导意义。 展开更多
关键词 地铁车站 pba工法 邻近施工 数值模拟 控制标准
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盾构隧道穿越在建PBA车站风险控制技术研究 被引量:1
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作者 余鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期148-156,共9页
为解决有限地下空间范围内不同工程间空间位置冲突、施工工期矛盾等问题,新建工程近距离穿越既有或在建工程成为常态。以北京地铁某新建盾构隧道穿越在建PBA暗挖车站为背景,对盾构穿越施工自身风险和既有结构风险进行梳理并提出一系列... 为解决有限地下空间范围内不同工程间空间位置冲突、施工工期矛盾等问题,新建工程近距离穿越既有或在建工程成为常态。以北京地铁某新建盾构隧道穿越在建PBA暗挖车站为背景,对盾构穿越施工自身风险和既有结构风险进行梳理并提出一系列结构加固措施,制定并实施专项监测方案以验证结构加固和风险控制效果,采用有限元软件模拟盾构隧道穿越PBA车站施工过程,得到穿越工程对既有结构造成的变形结果,采用现场监测数据对数值模拟结果进行验证,进而分析盾构穿越引起的PBA车站结构变形规律。研究表明,穿越前对PBA车站钢管柱顶端进行C35素混凝土回填、对小导洞拱部初支背后反复补偿注浆,穿越过程中动态优化盾构机施工参数,严格控制盾构姿态和推进速度,穿越后对第二层横通道初支下部进行注浆加固等工程措施可以有效降低盾构施工对周围土体和既有结构的扰动,确保施工风险安全可控。监测结果显示,钢管柱累计沉降3.8 mm,累计平面位移3.5 mm,小导洞初支向上隆起5.8 mm,拱顶累计最大沉降7.4 mm,各项变形指标均在安全可控范围内。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 暗挖车站 pba 数值模拟 监控量测
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浅埋暗挖地铁车站PBA工法施工关键技术研究 被引量:1
3
作者 李强 《建筑机械化》 2025年第7期123-127,共5页
针对浅埋暗挖地铁车站PBA工法在砂卵石地层施工中面临的地表沉降控制、群洞效应及工序复杂等问题,结合北京地铁6号线车公庄西站工程实际,提出小导洞分层开挖、导洞内人工挖孔桩优化、扣拱施工受力转换等关键技术。研究了超前注浆加固、... 针对浅埋暗挖地铁车站PBA工法在砂卵石地层施工中面临的地表沉降控制、群洞效应及工序复杂等问题,结合北京地铁6号线车公庄西站工程实际,提出小导洞分层开挖、导洞内人工挖孔桩优化、扣拱施工受力转换等关键技术。研究了超前注浆加固、监控量测反馈及台车模板支撑等工艺的应用效果,介绍了车站附属结构工法优化(深孔注浆替代小导管)对提升施工效率的作用。通过实践验证,优化后的PBA工法有效控制了沉降,缩短了工期,为类似地层地铁施工提供了参考。 展开更多
关键词 地铁 暗挖车站 pba工法 施工方法 关键技术
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基于双导洞PBA法的城市轨道交通地下暗挖车站施工技术 被引量:1
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作者 李引雄 《建筑技术》 2025年第7期857-862,共6页
地铁暗挖车站PBA两导洞施工工法是在地面不具备车站围护开挖条件或地铁车站埋置过深、采取明挖法超深基坑安全不可控的情况下采取的一种地铁暗挖施工措施。该工艺是将明挖施工方法和暗挖法进行有机结合的一种施工方法。采用在地下先进... 地铁暗挖车站PBA两导洞施工工法是在地面不具备车站围护开挖条件或地铁车站埋置过深、采取明挖法超深基坑安全不可控的情况下采取的一种地铁暗挖施工措施。该工艺是将明挖施工方法和暗挖法进行有机结合的一种施工方法。采用在地下先进行导洞暗挖施工,并在导洞内施作围护边桩、桩顶冠梁等围护结构,使桩、冠梁、顶拱一起构成支撑体系,以承受施工过程中的外部荷载。然后在拱和边桩的防护下,施作内部结构,再形成由外部初期支护结构和二次衬砌组合而成的车站体系的施工方法。目前在北京、上海、广州、深圳及西安等城市繁华地段应用较多。 展开更多
关键词 双导洞 轨道交通 暗挖车站 pba技术
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国内PBA施工技术在地铁车站暗挖中的应用
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作者 刘佳杰 冀大亨 +1 位作者 马海燕 高琨 《清远职业技术学院学报》 2025年第5期38-45,共8页
PBA施工技术通过构建桩、梁和拱组成的协同支护体系,表现出良好的适应性和工程效益,能够显著降低地表沉降并提高施工效率。研究显示,合理的施工顺序、边桩参数设置及加固措施是控制沉降的关键因素。同时,数值模拟软件的应用为PBA施工提... PBA施工技术通过构建桩、梁和拱组成的协同支护体系,表现出良好的适应性和工程效益,能够显著降低地表沉降并提高施工效率。研究显示,合理的施工顺序、边桩参数设置及加固措施是控制沉降的关键因素。同时,数值模拟软件的应用为PBA施工提供了理论支持和技术保障,使技术人员能预测潜在问题并调整优化方案。然而,现有研究存在一定局限性:理论模型的适用范围有限;特定结果难以完全复现;现场数据采集不足影响结论的普适性。随着未来技术发展,PBA施工技术依托技术创新、绿色环保材料应用及智能化自动化,推动地铁暗挖工程向高效、智能、可持续方向发展。 展开更多
关键词 pba技术 地铁车站 暗挖工程
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4-PBA对血管紧张素Ⅱ致人脐静脉内皮细胞损伤的拮抗作用
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作者 丁文昌 马儒林 《农垦医学》 2025年第2期97-101,110,共6页
目的:研究证明内质网应激在血管内皮损伤中发挥着重要作用。因此,本研究旨在探讨内质网应激抑制剂4-PBA能否拮抗AngⅡ所致人脐静脉内皮细胞(Human Umbilical Vein Endothelial Cellss,HUVEC)损伤。方法:分别用0.1、1、10μmol/L AngⅡ处... 目的:研究证明内质网应激在血管内皮损伤中发挥着重要作用。因此,本研究旨在探讨内质网应激抑制剂4-PBA能否拮抗AngⅡ所致人脐静脉内皮细胞(Human Umbilical Vein Endothelial Cellss,HUVEC)损伤。方法:分别用0.1、1、10μmol/L AngⅡ处理HUVEC,使用探针观察细胞内一氧化氮含量及内质网荧光强度,使用Western Blot法检测内质网应激相关蛋白的表达情况。用1 mmol/L 4-PBA干预10μmol/L AngⅡ处理组,观察上述指标变化。结果:与对照组相比,AngⅡ组细胞活力下降(P<0.05),且随着AngⅡ浓度的提高,其NO含量逐渐下降(P<0.05),内质网应激水平上升(P<0.05),4-PBA干预后,细胞活力和内质网应激水平得到改善(P<0.05)。结论:4-PBA通过抑制内质网应激拮抗AngⅡ所致HUVEC损伤。 展开更多
关键词 内质网应激 4-pba 人脐静脉内皮细胞 血管紧张素Ⅱ
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基于地层分类的北京地铁PBA车站地表沉降规律研究
7
作者 余鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期170-177,204,共9页
PBA工法在北京地铁地下车站施工中应用广泛,可适应于各类地层条件。为掌握该工法在不同地层条件下引起的地表沉降变形规律,并针对过大沉降提出安全管控措施,通过监控量测数据进行分析研究,并采用有限元模拟计算验证。研究表明,不同地层... PBA工法在北京地铁地下车站施工中应用广泛,可适应于各类地层条件。为掌握该工法在不同地层条件下引起的地表沉降变形规律,并针对过大沉降提出安全管控措施,通过监控量测数据进行分析研究,并采用有限元模拟计算验证。研究表明,不同地层发生的沉降由大到小排序依次为:砂性有水>砂性无水>黏性有水>黏性无水>卵石地层,车站沉降值基本符合正态分布;黏性有水、黏性无水、砂性有水、砂性无水和卵石地层车站沉降超过60 mm的概率分别为68.20%、15.42%、86.85%、70.08%和7.81%;从工序看,约90%的沉降发生在主体导洞和扣拱施工期间,梁柱体系及站厅、站台层施工期间未出现显著沉降;地层损失率普遍小于0.7%,不同地质条件下地层损失率排序与最大沉降量排序一致;沉降槽宽度普遍在8~12 m,沉降槽宽度系数K值在0.2~0.8之间,地下水对K值的影响显著,其中卵石地层K值最小,均值为0.28,黏性无水地层K值最大,均值为0.77,黏性有水、砂性有水、砂性无水三类地层K值均值分别为0.44、0.5和0.57。研究成果可作为不同土层条件下PBA车站施工引起地面最大沉降量的初步判断依据,对类似工法的车站施工具有一定指导意义。 展开更多
关键词 地铁车站 pba工法 沉降变形 沉降槽 地层损失率
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PBA法密贴下穿既有车站风险分析及控制措施
8
作者 刘佳杰 冀大亨 +1 位作者 赖阳迅 张田泽 《广州建筑》 2025年第7期33-38,共6页
基于实际工程项目,为了保障既有车站及暗挖段在施工过程中的安全与稳定,本研究从施工环境、施工过程以及运营阶段三个方面对使用PBA法密贴下穿既有车站的风险因素进行了详细分析。通过系统地识别风险源,分析地下水对开挖土层及施工过程... 基于实际工程项目,为了保障既有车站及暗挖段在施工过程中的安全与稳定,本研究从施工环境、施工过程以及运营阶段三个方面对使用PBA法密贴下穿既有车站的风险因素进行了详细分析。通过系统地识别风险源,分析地下水对开挖土层及施工过程的影响、较差的土体稳定性对开挖工作的影响、较大开挖断面跨度对暗挖结构和既有车站的影响以及既有车站沉降控制的高标准要求等风险因素。针对不同类型的上述风险源,通过技术人员集体讨论、邀请专家分析评估及施工过程推演等方式,总结并落实了井管降水、注浆加固、双重预顶撑等有效控制措施,确保施工过程中,既有车站及暗挖段的安全及稳定。通过风险系统的识别与合理的控制措施的应用,不仅保证了既有车站及暗挖段的安全性和稳定性,也为其他类似工程提供了有价值的风险识别和管理参考。 展开更多
关键词 pba 密贴下穿 既有车站 风险分析 控制措施
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基于PSO-SVR算法的PBA隧道地层变形多参数预测模型
9
作者 詹友根 《国防交通工程与技术》 2025年第6期40-45,共6页
PBA(pile-beam-arch)工法施工的隧道地层变形受几何参数、地质力学参数和施工参数等多因素耦合影响,对其精准预测对施工安全至关重要。针对传统方法在复杂条件下的局限性,提出一种基于粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)... PBA(pile-beam-arch)工法施工的隧道地层变形受几何参数、地质力学参数和施工参数等多因素耦合影响,对其精准预测对施工安全至关重要。针对传统方法在复杂条件下的局限性,提出一种基于粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)的支持向量回归(support vector regression,SVR)混合智能预测模型PSO-SVR。以北京轨道交通22号线(平谷线)某PBA隧道区间为工程背景,构建包含102组地层变形数据的数据库,输入参数涵盖隧道跨度、埋深、土体压缩模量等8个影响因素,输出参数为地表沉降。采用决定系数、平均绝对误差和均方根误差评估模型性能,并通过SHAP模型分析特征重要性。结果表明,PSO-SVR模型在测试集中表现最优,土体压缩模量、注浆量和隧道跨度对地层变形的影响最为显著。PSO-SVR模型为PBA隧道施工中的地层变形预测提供了高效可靠的智能化方法。 展开更多
关键词 pba隧道 粒子群优化算法 支持向量回归 地层变形 多参数预测
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地铁车站PBA洞桩法施工诱发地表沉降变形规律研究
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作者 刘慧芬 刘佳文 +2 位作者 汤顺洪 邓日朗 肖宇文 《广东土木与建筑》 2025年第6期14-18,共5页
洞桩法多用于地面建筑密集等对地表沉降有较高要求的地区,因此需对洞桩法施工对地表沉降变形的影响进行研究。以广州地铁11号线某车站洞桩法施工为背景,通过建立洞桩法施工三维数值模型,分析各施工工况和导洞注浆-开挖-支护流水施工过... 洞桩法多用于地面建筑密集等对地表沉降有较高要求的地区,因此需对洞桩法施工对地表沉降变形的影响进行研究。以广州地铁11号线某车站洞桩法施工为背景,通过建立洞桩法施工三维数值模型,分析各施工工况和导洞注浆-开挖-支护流水施工过程对地表沉降的影响规律,并采用PECK公式对地表沉降槽进行拟合分析。分析结果表明:扣拱处土体暗挖施工和车站内中板以上土体暗挖施工是引起地表沉降的主要施工工序,分别占总沉降量的25.22%和44.33%;先两侧后中间导洞注浆-开挖-支护流水施工引起的地表沉降并非沿中导洞中线对称,地表沉降影响范围约中导洞中线两侧各40 m内,且最大沉降区域靠近后开挖部分;利用PECK公式反算两侧导洞贯通时地层损失率为0.219%,3个导洞均贯通时地层损失率为0.176%,地层损失率与地表沉降最大值和开挖导洞面积相关性不明显。 展开更多
关键词 pba洞桩法 地表沉降 数值模拟 PECK公式
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PBA工法施工关键工序技术分析——以沈阳地铁九号线皇姑屯站为例
11
作者 雷勇祥 《工程技术研究》 2025年第7期22-24,105,共4页
近年来,洞桩法(pile-beam-arch,PBA)施工过程中常存在安全风险大、防水质量控制难的问题。基于此,文章以沈阳地铁九号线皇姑屯站为例,开展了基于洞桩法施工关键工序的分析研究,对各关键工序提出了具有针对性的技术控制措施,以期为相关... 近年来,洞桩法(pile-beam-arch,PBA)施工过程中常存在安全风险大、防水质量控制难的问题。基于此,文章以沈阳地铁九号线皇姑屯站为例,开展了基于洞桩法施工关键工序的分析研究,对各关键工序提出了具有针对性的技术控制措施,以期为相关人员在同类工程施工中提供技术参考。 展开更多
关键词 地铁车站 pba工法 关键工序
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Rational Design of One-Dimensional Bifunctional PBA Nanocomposites as Efficient Electrocatalysts for Oxygen Evolution Reaction
12
作者 Songtao Zhang Yihao Chen +6 位作者 Wenhui Hu Xudong Chen Ziming Qiu Yichun Su Rongmei Zhu Mingbo Zheng Huan Pang 《Transactions of Tianjin University》 2025年第2期179-188,共10页
The oxygen evolution reaction(OER),a critical half-reaction in water electrolysis,has garnered significant attention.However,sluggish OER kinetics has emerged as a major impediment to efficient electrochemical energy c... The oxygen evolution reaction(OER),a critical half-reaction in water electrolysis,has garnered significant attention.However,sluggish OER kinetics has emerged as a major impediment to efficient electrochemical energy conversion.There is an urgent need to design novel electrocatalysts with optimized OER kinetics and enhanced intrinsic activity to improve overall OER performance.Herein,one-dimensional(1D)nanocomposites with high electrocatalytic activity were developed through the deposition of CoFePBA nanocubes onto the surface of MnO_(2) nanowires.The electronic structure of the nanocomposite surface was modified,and the synergistic effects between transition metals were leveraged to enhance catalytic activity through the deposition of Prussian blue analog(PBA)nanocubes on manganese dioxide nanowires.Specifically,CoFePBA featured an open crystal structure that offiered numerous electrochemical active sites and efficient charge transfer pathways.Additionally,the synergistic interactions between Co and Fe significantly reduced the OER overpotential.Additionally,the 1D rigid MnO_(2) acted as protective armor,ensuring the stability of active sites within CoFePBA during the OER.The synthesized MnO_(2)@CoFePBA achieved an overpotential of 1.614 V at 10 mA/cm^(2) and a small Tafel slope of 94 mV/dec and demonstrated stable performance for over 200 h.This work offers new insights into the rational design of various PBA-based nanocomposites with high activity and stability. 展开更多
关键词 One-dimensional materials NANOCOMPOSITES Prussian blue analog(pba) Synergistic effect ELECTROCATALYSTS
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PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站时结构关键节点的受力分析 被引量:18
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作者 王芳 汪挺 +2 位作者 贺少辉 刘军 邹彪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期54-62,共9页
北京地铁14号线东风北桥站至阜通东站区段隧道采用土压平衡盾构修建,并采用PBA(PileBeam-Arch)法小规模暗挖拓展形成地铁车站。将扩挖过程中车站结构的关键节点分为管片接头、K管片分块连接处、纵梁与管片连接处以及主拱初支与K管片连接... 北京地铁14号线东风北桥站至阜通东站区段隧道采用土压平衡盾构修建,并采用PBA(PileBeam-Arch)法小规模暗挖拓展形成地铁车站。将扩挖过程中车站结构的关键节点分为管片接头、K管片分块连接处、纵梁与管片连接处以及主拱初支与K管片连接处4类。根据关键节点的结构形式,采用三维非连续接触模型模拟施工过程,分析关键节点的变形和内力。结果表明:管片接头和K管片分块连接处变形满足要求;施工过程对管片内力重分布影响很大,部分连接螺栓超出抗拉强度;顶纵梁与顶管片连接处在对称开挖情况下未产生相对滑移,但有略微分离现象,造成顶纵梁抗剪键超出抗拉强度;底纵梁和底管片连接处未出现相对滑移和分离;主拱初支与K管片连接处的焊缝强度满足要求。由此可见,本工程中车站结构基本处于稳定状态,只有局部需要加强。 展开更多
关键词 盾构隧道 地铁车站 pba法扩挖 车站结构 节点受力
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地铁车站PBA法导洞施工诱发地表沉降规律研究 被引量:28
14
作者 张海明 姚爱军 +2 位作者 王兆辉 宁方端 王天佐 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期469-477,共9页
以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽... 以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽曲线为"单峰"形态,横向影响范围约50 m左右。(2)导洞施工诱发地表沉降分为初期沉降、快速沉降及沉降收敛3个阶段,初期阶段沉降4 mm左右,占14.81%,快速阶段沉降20 mm左右,占74.07%,收敛阶段沉降3 mm左右,占11.11%,隧道施工过程须重点监测掌子面靠近监测断面6 m与远离监测断面15 m的施工段。(3)开挖顺序与开挖进尺对地表沉降影响较大,选择先上后下,先边洞后中洞的开挖顺序最为合适,开挖进尺控制在0.1L^0.14L(L为洞跨)为宜。 展开更多
关键词 土岩复合地层 pba 地表沉降
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地铁车站PBA法施工诱发的地表及桥桩沉降规律研究 被引量:7
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作者 任建喜 王松 +3 位作者 陈江 孙杰龙 孟昌 朱元伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第9期92-98,共7页
研究目的:以北京地区某复杂条件下暗挖地铁车站工程为依托,通过FLAC模拟预测的地表及桥桩沉降规律与现场实测数据的对比分析,得到PBA法修建地铁车站诱发的地表及桥桩的沉降规律,为暗挖地铁车站的信息化施工提供技术支撑。研究结论:(1)F... 研究目的:以北京地区某复杂条件下暗挖地铁车站工程为依托,通过FLAC模拟预测的地表及桥桩沉降规律与现场实测数据的对比分析,得到PBA法修建地铁车站诱发的地表及桥桩的沉降规律,为暗挖地铁车站的信息化施工提供技术支撑。研究结论:(1)FLAC模拟表明,随着导洞的开挖,地表产生的沉降量逐渐增加,由桥上部荷载及自重对地表土层产生的影响,在开挖初期对地表沉降起着主要作用,沉降槽曲线逐渐由双峰变为单峰,最大地表沉降位于导洞开挖的中心线位置,预测的最大沉降值和现场实测值分别为24.75 mm和25.51 mm,桥桩最大沉降量预测值和实测值分别为5.11 mm和5.89 mm,两者基本一致;(2)暗挖地铁车站PBA法施工方案和现场监测方案设计合理,地表及桥桩的沉降满足规范要求;(3)该研究成果可为地质条件差、断面大的类似暗挖地铁车站提供施工和监测参考。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 pba 地表 桥桩 沉降 FLAC数值模拟 现场监测
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PBA车站导洞双向开挖方案比选 被引量:6
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作者 单仁亮 黄博 +2 位作者 李润军 李兆龙 陈慧娴 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第2期200-208,共9页
目的研究采用PBA工法暗挖地铁车站时最优的导洞双向开挖方案.方法通过数值模拟的手段,模拟了横通道内小导洞双向开挖的过程,对比研究不同的导洞间开挖错距和不同的导洞开挖顺序对横通道处地表沉降的影响.结果随着开挖错距的增加,地表的... 目的研究采用PBA工法暗挖地铁车站时最优的导洞双向开挖方案.方法通过数值模拟的手段,模拟了横通道内小导洞双向开挖的过程,对比研究不同的导洞间开挖错距和不同的导洞开挖顺序对横通道处地表沉降的影响.结果随着开挖错距的增加,地表的最大沉降值在增加,而反弯点距离在逐渐减少,折中考虑15 m是最为合理的导洞开挖错距;横通道内导洞开挖如果存在紧随相邻且相对导洞的情况,会使得横通道处地表沉降值增加,而边导洞支护体系形成越早,会使得反弯点距离减小.结论在多种开挖顺序中,方案(2,4)-(5,7)-(1,3)-(6,8)引起的地表沉降值最小,反弯点距离较小,开挖顺序合理,有利于组织施工,且每一步开挖引起的地表沉降均匀,是最为合理的开挖顺序. 展开更多
关键词 pba工法 数值模拟 方案比选 双向开挖 开挖错距 开挖顺序 地表沉降
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含两亲性PEO-b-PBA增容剂的吸水膨胀橡胶的制备及性能 被引量:16
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作者 王彩旗 董宇平 +2 位作者 张国 陈欣方 谭惠民 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期200-203,共4页
以天然橡胶为基体 ,微米级交联聚丙烯酸钠为高吸水性树脂 ,两亲性嵌段共聚物聚氧化乙烯 - b-聚丙烯酸丁酯 (PEO- b- PBA)为增容剂 ,聚乙二醇为吸水促进剂 ,制备了嵌段共聚物增容型吸水膨胀橡胶。通过扫描电子显微镜观察了其微观相态结... 以天然橡胶为基体 ,微米级交联聚丙烯酸钠为高吸水性树脂 ,两亲性嵌段共聚物聚氧化乙烯 - b-聚丙烯酸丁酯 (PEO- b- PBA)为增容剂 ,聚乙二醇为吸水促进剂 ,制备了嵌段共聚物增容型吸水膨胀橡胶。通过扫描电子显微镜观察了其微观相态结构 ,适量加入两亲性嵌段共聚物 PEO- b- PBA可以改善 CSP树脂与 NR的相容性。并研究了质量吸水率 ,体积膨胀率以及吸水速率与各组分含量之间的关系 ,对体系的力学性能进行了研究 。 展开更多
关键词 两亲性 PEO-b-pba 增容剂 吸水膨胀橡胶 制备 性能 聚氧化乙烯-b-聚丙烯酸丁酯
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两株菌对氯氰菊酯及其降解产物3-PBA的协同代谢研究 被引量:18
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作者 许育新 孙纪全 +3 位作者 李晓慧 李顺鹏 陈义 吴春艳 《微生物学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期834-837,共4页
以两株降解菌为材料,研究了它们对氯氰菊酯及其代谢中间产物3-苯氧基苯甲酸(3-PBA)的协同降解过程。在有3-PBA存在时,氯氰菊酯降解菌CDT3(Rhodococcus sp.)的生长会受到明显的抑制;低于200mg/L的氯氰菊酯对3-PBA降解菌PBM11(Pesudomonas... 以两株降解菌为材料,研究了它们对氯氰菊酯及其代谢中间产物3-苯氧基苯甲酸(3-PBA)的协同降解过程。在有3-PBA存在时,氯氰菊酯降解菌CDT3(Rhodococcus sp.)的生长会受到明显的抑制;低于200mg/L的氯氰菊酯对3-PBA降解菌PBM11(Pesudomonas sp.)的生长无显著影响。同时加入菌株CDT3和PBM11时,氯氰菊酯的降解速率较单独加入菌株CDT3时有所提高。菌株PBM11的菌数随氯氰菊酯和3-PBA的降解而增加,但CDT3的数量没有明显的增加。同时加入菌株CDT3和PBM11的处理中观察不到3-PBA的积累,在后加入PBM11的处理中可观察到24h内明显有3-PBA的积累,加入菌株PBM11后,3-PBA可被迅速降解。 展开更多
关键词 氯氰菊酯 3-pba 降解菌 协同代谢
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PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站地表沉降控制 被引量:6
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作者 王芳 贺少辉 +2 位作者 汪挺 刘军 曹瑞琅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期34-39,共6页
北京地铁14号线试验段采用土压平衡盾构修建,并结合PBA(Pile-Beam-Arch)法小规模暗挖拓展区间隧道形成地铁车站.这种工法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾,但没有经验可以借鉴.综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统... 北京地铁14号线试验段采用土压平衡盾构修建,并结合PBA(Pile-Beam-Arch)法小规模暗挖拓展区间隧道形成地铁车站.这种工法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾,但没有经验可以借鉴.综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范及数值模拟方法,对PBA法扩挖大直径盾构隧道修建地铁车站的过程进行地表沉降分析.结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据,提出地表沉降控制标准,并按照三级控制的管理方法,分级分步进行地表沉降控制,研究结果对工程施工有一定的参考价值. 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 pba法扩挖 地铁车站 地表沉降 控制标准
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地铁车站PBA工法施工变形风险管控实例分析 被引量:16
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作者 张明聚 晋刘杰 +2 位作者 刘义 王鹏程 张卫业 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期893-898,910,共7页
基于地铁车站PBA工法施工实例,采用数值模拟方法分析给出了控制沉降变形的关键工序,总结了施工过程中采取的一系列施工措施和地下管线保护措施,通过施工监测揭示了沉降规律及变形控制重点.主要结论如下:1)PBA暗挖地铁车站施工沉降主要... 基于地铁车站PBA工法施工实例,采用数值模拟方法分析给出了控制沉降变形的关键工序,总结了施工过程中采取的一系列施工措施和地下管线保护措施,通过施工监测揭示了沉降规律及变形控制重点.主要结论如下:1)PBA暗挖地铁车站施工沉降主要发生在小导洞开挖和扣拱施工阶段,这两个阶段是控制地表沉降的关键阶段;2)通过全断面注浆和后背回填注浆加固拱顶和管线之间的土体,可减少开挖后由于上部土体松散造成的沉降,有利于地下管线的保护;3)导洞开挖阶段和扣拱阶段地表累计沉降量分别为总控制值的55%和80%,是变形控制的重点. 展开更多
关键词 pba工法 地铁车站工程 数值模拟 监控量测 风险管控
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