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MODELING MULTI-TRAFFIC ADMISSION CONTROL IN OFDMA SYSTEM USING COLORED PETRI NET 被引量:1
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作者 Yao Yuanyuan Lu Yanhui Yang Shouyi 《Journal of Electronics(China)》 2012年第6期509-514,共6页
Call Admission Control (CAC) is one of the key traffic management mechanisms that must be deployed in order to meet the strict requirements for dependability imposed on the services provided by modern wireless network... Call Admission Control (CAC) is one of the key traffic management mechanisms that must be deployed in order to meet the strict requirements for dependability imposed on the services provided by modern wireless networks. In this paper, we develop an executable top-down hierarchical Colored Petri Net (CPN) model for multi-traffic CAC in Orthogonal Frequency Division Multiple Access (OFDMA) system. By theoretic analysis and CPN simulation, it is demonstrated that the CPN model is isomorphic to Markov Chain (MC) assuming that each data stream follows Poisson distribution and the corresponding arrival time interval is an exponential random variable, and it breaks through MC's explicit limitation, which includes MC's memoryless property and proneness to state space explosion in evaluating CAC process. Moreover, we present four CAC schemes based on CPN model taking into account call-level and packet-level Quality of Service (QoS). The simulation results show that CPN offers significant advantages over MC in modeling CAC strategies and evaluating their performance with less computational complexity in addition to its flexibility and adaptability to different scenarios. 展开更多
关键词 Orthogonal Frequency Division Multiple Access (OFDMA) Call admission control Colored Petri net (CPN) Multi-traffic Markov Chain (MC)
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基于改进LeNet-5网络的交通标志识别方法 被引量:13
2
作者 汪贵平 盛广峰 +2 位作者 黄鹤 王会峰 王萍 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第34期78-84,共7页
针对传统LeNet-5卷积神经网络用于交通标志等多种类识别任务中,存在识别正确率低、网络容易过拟合以及梯度消失等问题进行改进。引入Inception卷积模块组来提取目标丰富的特征,同时增加网络的深度。引入BN (batch normalization)层对输... 针对传统LeNet-5卷积神经网络用于交通标志等多种类识别任务中,存在识别正确率低、网络容易过拟合以及梯度消失等问题进行改进。引入Inception卷积模块组来提取目标丰富的特征,同时增加网络的深度。引入BN (batch normalization)层对输入批量样本进行规范化处理;同时改用性能更好的Relu激活函数,并使用全局池化层代替全连接层,合理改变卷积核的大小和数目。研究结果表明,改进LeNet-5网络能够有效解决过拟合和梯度消失等问题,具有较好的鲁棒性;网络识别率达到98. 5%以上,相比CNN (convolutional neural network)+SVM (support vector machine)提高了约5%,比传统的LeNet-5网络提高了3%。可见,改进后的LeNet-5网络图像识别的准确率得到显著提高。 展开更多
关键词 交通标志 Lenet-5网络 卷积神经网络 准确率
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基于.Net平台的交通流分布式并行仿真框架研究 被引量:4
3
作者 朱晓宏 丁卫东 《交通与计算机》 2005年第6期43-45,共3页
参考分布式计算技术中“黑板”体系结构,提出了交通流分布式并行仿真框架,并基于.N et平台远程处理结构给出了C#实现。结果表明,该仿真框架由于采用了优化的路网分割算法和.N et平台,具有实现的简便性,并能显著提高交通仿真的计算效率。
关键词 .net 交通流仿真 分布式并行仿真
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基于.net的公路隧道风网解算可视化软件开发 被引量:5
4
作者 王红刚 张素磊 董晓明 《中国安全生产科学技术》 CAS 2008年第2期61-64,共4页
长大公路隧道常见的通风方式有纵向式通风、半横向式通风和横向式通风,其中,半横向式通风和横向式通风及多竖(斜)井纵向式通风的传统计算方法较为复杂。基于.net环境的C#面向对象编程语言,应用矿井通风网络解算中较为成熟的Scott-Hinsle... 长大公路隧道常见的通风方式有纵向式通风、半横向式通风和横向式通风,其中,半横向式通风和横向式通风及多竖(斜)井纵向式通风的传统计算方法较为复杂。基于.net环境的C#面向对象编程语言,应用矿井通风网络解算中较为成熟的Scott-Hinsley回路算法,在考虑了自然风压、尤其是交通风压对隧道通风网络的影响之下,设计开发了公路隧道风网解算可视化软件,并通过实际工程的实例计算,表明该软件具有计算量小、使用方便的特色, 展开更多
关键词 net 隧道通风 回路法 自然风压 交通风压
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基于VB.NET的智能公交管理系统软件平台的开发 被引量:2
5
作者 刘敏恒 孙涛 陈继努 《重庆邮电大学学报(自然科学版)》 2006年第z1期153-156,共4页
VB.NET是Visual Studio.NET战略框架中的重要组成部分,它实现了完全的面向对象特征。针对以VB.NET作为开发工具,以SQL Server2000作为后台数据库的智能公交管理系统软件平台的开发。详细介绍了系统的需求分析、方案设计、功能结构和... VB.NET是Visual Studio.NET战略框架中的重要组成部分,它实现了完全的面向对象特征。针对以VB.NET作为开发工具,以SQL Server2000作为后台数据库的智能公交管理系统软件平台的开发。详细介绍了系统的需求分析、方案设计、功能结构和软件的实现。该系统的应用提高了管理效率,真正实现公交公司的科学化管理。 展开更多
关键词 VB.net SQL Server2000数据库 智能公交管理系统
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基于AOD-Net的交通道路图像大气能见度检测系统 被引量:1
6
作者 陈勇 王绎凯 王振宇 《电脑知识与技术》 2021年第18期199-200,共2页
针对目前应用较为广泛的传统交通道路大气能见度检测设备价格昂贵、未能满足覆盖大面积路网等问题,基于AOD-Net及道路监控设备,提出一种新型能见度检测系统。系统采用AOD-Net对道路图像信息进行处理,并通过算法构建模型给出相对准确的... 针对目前应用较为广泛的传统交通道路大气能见度检测设备价格昂贵、未能满足覆盖大面积路网等问题,基于AOD-Net及道路监控设备,提出一种新型能见度检测系统。系统采用AOD-Net对道路图像信息进行处理,并通过算法构建模型给出相对准确的大气能见度数据。采用PyQt创建GUI程序平台,方便用户使用图像资料完成对交通道路大气能见度的检测。 展开更多
关键词 能见度检测 深度学习 AOD-net PyQt 图像识别 交通管理
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基于U-Net定位优化的交通标志识别网络 被引量:3
7
作者 刘胜 马社祥 +1 位作者 孟鑫 李啸 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2020年第11期147-155,共9页
针对当前方法不能同时满足高精度和高速识别的需求,提出一种新型交通标志识别网络。该网络包含3部分,即检测网络、定位优化网络和分类网络。通过改进YOLOv3网络实现交通标志快速和精确检测,利用U-Net网络对交通标志定位优化,选用空间变... 针对当前方法不能同时满足高精度和高速识别的需求,提出一种新型交通标志识别网络。该网络包含3部分,即检测网络、定位优化网络和分类网络。通过改进YOLOv3网络实现交通标志快速和精确检测,利用U-Net网络对交通标志定位优化,选用空间变换网络完成交通标志分类任务。实验结果表明:检测网络在TT100K数据集和GTSDB数据集上,获得平均精度均值分别为87.57%和97.66%,运行时间分别为44.4ms和53.0ms,达到了当前先进的交通标志检测水平;定位优化网络在GTSDB数据集上,提升了分类网络的分类精度,也提高了识别网络的整体性能。 展开更多
关键词 交通标志检测 交通标志识别 YOLOv3 定位优化 U-net
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基于FFA-Net与YOLOv5的雾天行车障碍检测技术研究
8
作者 赵世吉 张金钊 +1 位作者 林立飞 燕伟杰 《中阿科技论坛(中英文)》 2022年第9期141-144,共4页
大雾天气会导致视觉传感器成像模糊,环境感知准确率低,因而严重威胁无人驾驶的安全性能。因此,本文提出了将FFA-Net去雾算法与YOLOv5目标检测算法相匹配,进而实现雾天环境下的行车障碍检测方案。实验表明,与直接利用YOLOv5对雾天交通图... 大雾天气会导致视觉传感器成像模糊,环境感知准确率低,因而严重威胁无人驾驶的安全性能。因此,本文提出了将FFA-Net去雾算法与YOLOv5目标检测算法相匹配,进而实现雾天环境下的行车障碍检测方案。实验表明,与直接利用YOLOv5对雾天交通图像进行检测的方法相比,利用本文提出的检测方法得到的Precision值、mAP值和Recall值均有明显提高,且该方法通过图像去雾后能够更好地识别交通场景中的障碍物信息,对于提高不良天气下的行车障碍检测性能,保障无人驾驶安全具有重要应用价值。 展开更多
关键词 雾天 行车障碍检测 FFA-net YOLOv5
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基于Petri网的城市道路交通死亡事故应急响应分析——以南京“6.20”交通死亡事故为例
9
作者 龚鹏飞 刘迎 +1 位作者 范贤涛 陈宇婕 《安全》 2025年第10期1-7,共7页
为提升城市道路交通死亡事故应急响应效率,本文提出事故应急响应的“事故信息采集与交通影响分析、分级响应、现场应急处置、应急交通组织”四阶段一般流程;以南京“6.20”交通死亡事故为案例,在应急响应四阶段流程的基础上,构建基于Pe... 为提升城市道路交通死亡事故应急响应效率,本文提出事故应急响应的“事故信息采集与交通影响分析、分级响应、现场应急处置、应急交通组织”四阶段一般流程;以南京“6.20”交通死亡事故为案例,在应急响应四阶段流程的基础上,构建基于Petri网的应急响应工作流模型;该模型对任务逻辑、执行主体及时间性能进行建模与量化分析,识别出现场处置与应急交通组织是提升应急响应时间性能的关键环节。研究表明:该模型不仅能精准刻画复杂应急流程,还能为优化响应策略、提升协同效率提供量化依据,对推动城市交通应急管理从“被动响应”向“主动高效”转型具有重要意义。 展开更多
关键词 PETRI网 交通死亡事故 城市道路 应急响应 工作流模型 时间性能
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基于YOLOv5s的红绿灯检测
10
作者 王一慧 贾鑫源 王波申 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第9期16-20,共5页
红绿灯检测在无人驾驶环境感知中发挥着重要作用,其检测的准确性直接影响到道路安全。基于YOLOv5s算法对红绿灯进行检测,并对YOLOv5s算法进行改进。首先,在骨干网络中引入A2-nets双重注意力机制,它是一种有效的二次特征统计和自适应特... 红绿灯检测在无人驾驶环境感知中发挥着重要作用,其检测的准确性直接影响到道路安全。基于YOLOv5s算法对红绿灯进行检测,并对YOLOv5s算法进行改进。首先,在骨干网络中引入A2-nets双重注意力机制,它是一种有效的二次特征统计和自适应特征分配的体系结构,以提高模型对红绿灯的检测能力。其次,选取WIOUV3损失函数替换原模型的CIoU损失函数。WIOUV3通过提供明智的梯度增益分配策略,有效的聚焦于普通质量的锚框,从而提高了检测器的整体性能。实验表明,改进后的YOLOv5s模型相比于原模型,在平均精度、精确率、召回率方面分别提升了1.4%,3.5%,3.6%。有效的提高了红绿灯检测性能。 展开更多
关键词 YOLOv5s A2-nets 红绿灯检测
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基于无监督学习的入侵流量检测分类
11
作者 方君 王茜 孙雪丽 《计算技术与自动化》 2025年第2期1-8,共8页
针对现有入侵流量检测模型对小样本分类准确率低的问题,提出了一种基于Wasserstein Divergence Objective for GANs (WGAN-div)和Information Maximizing Generative Adversarial Nets(Info GAN)的无监督学习入侵流量分类模型。首先,通... 针对现有入侵流量检测模型对小样本分类准确率低的问题,提出了一种基于Wasserstein Divergence Objective for GANs (WGAN-div)和Information Maximizing Generative Adversarial Nets(Info GAN)的无监督学习入侵流量分类模型。首先,通过对不平衡的数据训练集进行过采样改善数据分布,然后对非数据部分进行独热编码处理并与数据部分整合,降低预处理复杂度,最后利用Info GAN模型进行数据训练,并在NSL-KDD、CICIDS2017、UNSW-NB15数据集进行性能评估和算法效能对比。实验结果表明,算法在多分类任务准确率分别达到91.0%、97.1%、79.9%,二分类任务准确率可达90.9%、96.9%、86.1%。相比于经典深度学习算法,Info GAN模型的准确率更高,误报率更低,具备较高的可靠性和工程应用价值。 展开更多
关键词 入侵流量检测 生成对抗网络 过采样 不平衡数据集
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交叉路网交通灯的协调模糊控制方法 被引量:14
12
作者 洪伟 牟轩沁 +2 位作者 王勇 秦中元 张利浩 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2001年第5期551-553,共3页
交通灯的控制是城市交通系统中一个重要的问题。本文探讨了一种新的交叉路口网交通灯的协调模糊控制方法。首先在交叉点和车道上设置流量检测器得到路口的交通数据;然后根据路网多个节点的交通动态特征,提出了一种模糊规则来控制交通... 交通灯的控制是城市交通系统中一个重要的问题。本文探讨了一种新的交叉路口网交通灯的协调模糊控制方法。首先在交叉点和车道上设置流量检测器得到路口的交通数据;然后根据路网多个节点的交通动态特征,提出了一种模糊规则来控制交通信号灯的延长时间和相位变化,使得整个路网车辆的平均时延得到优化。这个方法与一种典型方法作了比较,并且给出了仿真实例,其结果相当令人满意。 展开更多
关键词 交叉路网 交通灯 协调模糊控制 城市交通系统 计算机仿真
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基于TCPN的交叉口信号控制模型与优化 被引量:9
13
作者 安毅生 雷甜 +1 位作者 袁绍欣 赵祥模 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2016年第1期194-198,244,共6页
针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题,提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模型,再建立以交叉口输入路段... 针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题,提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模型,再建立以交叉口输入路段车辆数最小为目标的车流优化方程。在假设信号周期固定的前提下,利用15个周期采集的交叉口输入、输出路段车辆数,求解满足优化目标的相位配时,确保交叉口输出车辆数最大,且输入路段上待通过车辆平均数最小。仿真结果表明,交叉口的通行能力显著提高,各输出路段上的车辆平均数分别增加了13.3%、9.7%、9.8%和4.3%。 展开更多
关键词 智能交通系统 交通信号控制 时延赋色Petri网 通行能力 优化
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基于互联网的匿名技术研究 被引量:8
14
作者 陆天波 时金桥 程学旗 《计算机科学与探索》 CSCD 2009年第1期1-17,共17页
随着互联网在世界范围内的迅猛发展,通过网络已逐步实现了全社会的信息共享,由此带来的信息安全与隐私问题也逐步受到人们的广泛关注。匿名是指用户身份信息的隐私,已经成为许多网络应用的基本需求。总结了匿名技术二十多年来的研究进... 随着互联网在世界范围内的迅猛发展,通过网络已逐步实现了全社会的信息共享,由此带来的信息安全与隐私问题也逐步受到人们的广泛关注。匿名是指用户身份信息的隐私,已经成为许多网络应用的基本需求。总结了匿名技术二十多年来的研究进展情况,提出了该领域面临的挑战及发展趋势。 展开更多
关键词 匿名 MIX机制 DC net协议 流量分析
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基于Web的网络流量监测系统的设计 被引量:12
15
作者 赵新元 王能 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期237-239,共3页
网络流量测量是认识网络规律、了解网络行为的前提工作。该文从园区网络流量监测入手,通过对物理网络拓扑自动发现、网络拓扑自动布局以及对RMON2规范的研究,给出了能够分析网络流量成份的流量监测方案,设计并实现了一个基于Web的园区... 网络流量测量是认识网络规律、了解网络行为的前提工作。该文从园区网络流量监测入手,通过对物理网络拓扑自动发现、网络拓扑自动布局以及对RMON2规范的研究,给出了能够分析网络流量成份的流量监测方案,设计并实现了一个基于Web的园区网络流量监测系统。通过对该系统的实施,可以有效地监控网络流量状况。 展开更多
关键词 网络流量 监测 WEB 物理拓扑 RMON
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基于时延Petri网的交通信号配时方案建模与分析 被引量:4
16
作者 岳昊 吴哲辉 施建娟 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2009年第10期2010-2015,共6页
针对一般情况提出一个建立道路交叉口交通信号配时方案时延Petri网模型的方法.该方法将进入交叉口车流通行权的描述细化到了每一个行驶方向每一个转向,因此便于对系统模型各种性质进行分析以及适合将其作为基于Petri网的城市交通网络仿... 针对一般情况提出一个建立道路交叉口交通信号配时方案时延Petri网模型的方法.该方法将进入交叉口车流通行权的描述细化到了每一个行驶方向每一个转向,因此便于对系统模型各种性质进行分析以及适合将其作为基于Petri网的城市交通网络仿真模型的一个组成部分.讨论模型分析并针对一个实例给出了模型仿真运行的结果. 展开更多
关键词 时延PETRI网 交通信号 配时方案 建模
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基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型 被引量:5
17
作者 王富 李杰 石永辉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期35-40,共6页
为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型。根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交... 为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型。根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型,并用实测数据求解模型参数。分别用常态交通流诱导模型和文中的改进模型进行实例计算,结果表明,经过改进模型诱导之后,高流量和低流量路段相对减少,交通流在路网中的分布更均衡、达到系统最优的效果。对紧急情况下的交通流进行有效诱导,可提高疏散路网利用效率,加快应急交通疏散。 展开更多
关键词 紧急情况 交通流 交通疏散 路网脆弱性 交通诱导
原文传递
基于混合Petri网的城市交通网络建模与仿真 被引量:4
18
作者 岳昊 吴哲辉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第19期6239-6245,共7页
提出了一种基于混合Petri网的面向控制的模块化信号控制城市交通网络仿真模型。采用层次化的建模方法:首先建立交通网络的轮廓模型,然后对轮廓模型中描述交通网络的关键要素(如交叉口、信号灯等)部位给出加细模型。这种建模方法清晰地... 提出了一种基于混合Petri网的面向控制的模块化信号控制城市交通网络仿真模型。采用层次化的建模方法:首先建立交通网络的轮廓模型,然后对轮廓模型中描述交通网络的关键要素(如交叉口、信号灯等)部位给出加细模型。这种建模方法清晰地描述了各个行驶方向的交通流在交叉口处的转向以及可能出现的冲突情况。此外,将时间因素加入系统模型中,使模型不仅能够反映交通流之间的逻辑关系,而且对车辆的位置、速度、通过时间等物理因素进行描述和计算。这样,就可以对各种具体的信号配时方案的性能指标进行比较和评估,以便找出最优或比较理想的交通控制方案。最后,通过一个仿真实例对系统模型的运行进行计算机仿真。 展开更多
关键词 混合PETRI网 交通网络 仿真 配时方案
原文传递
基于道路和城镇的区位优势度分析 被引量:32
19
作者 徐明德 王森 《世界地理研究》 北大核心 2009年第4期91-99,共9页
区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和... 区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和城镇对区域社会经济影响的方式,基于网格的思想,建立了交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度模型及平方根法的区位优势度模型;利用GIS和网格技术实现了区位优势度各模型的计算。以泽州县全域为研究对象,应用所建立的模型与采用的技术方法进行验证性分析,其结果与泽州当地实际情况吻合较好,表明所建立的模型与技术方法是合理性可行的。 展开更多
关键词 交通网络密度 交通干线影响度 城镇影响度 区位优势度 GIS技术
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大学校园交通优化设计 被引量:6
20
作者 梁迪 王彬 吴双 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第1期56-60,73,共6页
针对当前大学校园交通的现状,以沈阳大学为例,结合其具体问题,对校园交通进行优化.运用TransCAD软件建立沈阳大学路网;应用人因工程学相关理论以及标志设计相关理论设计校园交通标志;应用Dijkstra算法解决最优路径选择问题.
关键词 校园交通 路网建立 择优路径 交通标志
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