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某车型基于C-NCAP 2021版和2024版正面100%刚性壁碰撞工况的对比分析 被引量：1
1
作者 胡宇尚 宋广文 +1 位作者 黄志刚 张山 《时代汽车》 2025年第7期16-19,共4页
本文对比分析了中国新车评价规程(C-NCAP)2021版与2024版在正面100%碰撞试验方面的差异。研究重点考察了两版规程在试验速度、评价指标等方面的变化,并通过碰撞试验数据对比了不同版本下的车辆安全性能表现。结果表明,C-NCAP 2024版在... 本文对比分析了中国新车评价规程(C-NCAP)2021版与2024版在正面100%碰撞试验方面的差异。研究重点考察了两版规程在试验速度、评价指标等方面的变化,并通过碰撞试验数据对比了不同版本下的车辆安全性能表现。结果表明,C-NCAP 2024版在试验严格性和评价全面性方面均有显著提升,更好地反映了车辆在实际道路事故中的安全性能。本研究为汽车制造商改进车辆安全设计和消费者选购安全车辆提供了重要参考。 展开更多
关键词 C-ncap 2021版 C-ncap 2024版 正面碰撞 安全性能 对比分析 乘员保护
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基于2024版C-NCAP柱碰与侧碰的白车身结构优化研究
2
作者 熊辉 邓焕琨 陈勇 《汽车科技》 2025年第3期40-43,48,共5页
在各类交通事故中柱碰与侧碰伤亡率居高不下,且2024版C-NCAP标准提高了侧面壁障碰撞速度,使基于原标准设计的车型面临安全挑战。本研究以某早期平台开发的PHEV车型为研究对象,在2024版C-NCAP碰撞标准侧碰与侧面柱碰工况下发现门槛后段... 在各类交通事故中柱碰与侧碰伤亡率居高不下,且2024版C-NCAP标准提高了侧面壁障碰撞速度,使基于原标准设计的车型面临安全挑战。本研究以某早期平台开发的PHEV车型为研究对象,在2024版C-NCAP碰撞标准侧碰与侧面柱碰工况下发现门槛后段和后大梁连接处大面积失效。针对问题对侧面柱碰和可变形移动壁障侧面碰撞进行研究和白车身结构优化,最终优化后的车型在两种工况下均满足2024版C-NCAP 5星标准,为汽车白车身结构优化设计提供了参考。 展开更多
关键词 SUV C-ncap 柱碰 侧碰 白车身优化
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基于某车型Euro NCAP侧面柱碰胸压性能研究分析
3
作者 周晓雷 董伟 +2 位作者 王刚刚 李文杰 王坤 《汽车实用技术》 2025年第1期90-96,共7页
文章基于某款新能源车型按欧盟新车评价规程(Euro NCAP)进行的整车安全性能开发,对侧柱碰工况的胸压问题进行的性能研究,通过胸压问题的理论研究得出影响因子,并采用有限元仿真分析、滑台试验和整车碰撞验证结合的研究方式,提出车身结... 文章基于某款新能源车型按欧盟新车评价规程(Euro NCAP)进行的整车安全性能开发,对侧柱碰工况的胸压问题进行的性能研究,通过胸压问题的理论研究得出影响因子,并采用有限元仿真分析、滑台试验和整车碰撞验证结合的研究方式,提出车身结构、气囊包型、座椅发泡设计等的优化方案,最终提升了整车碰撞安全性能。研究表明,乘员的安全空间、气囊对假人安全约束、座椅状态的稳定性等都对胸压性能产生影响,据此提出的方案最后通过实车碰撞试验验证了优化方案的可行性。 展开更多
关键词 侧柱碰 胸压性能 Euro ncap 气囊 座椅
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Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响 被引量：3
4
作者 刘军勇 刘奇 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期354-359,共6页
2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造... 2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造型车型的设计,分析了这些变化给汽车前端造型、硬点布置以及发盖等结构设计所带来的影响。结果表明:新测评方法虽然降低了汽车前端造型设计的限制,但是对前端硬点布置以及结构设计提出了新的要求。该结论可为主机厂的汽车安全、布置、造型设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 新车评价规程(ncap) 欧盟ncap 行人保护 大腿碰撞 汽车前端造型 汽车前端硬点布置
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面向载货汽车安全的Euro-NCAP评价规程及测试结果分析
5
作者 张鑫 蔡鹏飞 +2 位作者 谭万里 苏占领 徐建勋 《客车技术与研究》 2025年第4期43-52,共10页
本文详细介绍载货汽车Euro-NCAP评价规程内容,研究分析首批9款载货汽车Euro-NCAP测试评价结果,指明应对载货汽车Euro-NCAP评价规程的思路,为中国载货汽车高质量出口欧洲提供参考。
关键词 载货汽车安全 EURO-ncap 评价规程 测试结果
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基于2021年版C-NCAP评价结果的汽车安全技术分析
6
作者 孙明宇 刘鹏 +2 位作者 刘灿灿 张帅 张倩 《时代汽车》 2025年第19期140-143,共4页
文章基于C-NCAP(2021年版)评价规程,以中汽测评依照2021年版规程测试的全部车型为研究对象,通过统计分析与理论分析相结合的方法,系统论述汽车安全技术的现状与发展趋势。研究显示,2021年版C-NCAP显著提升了中国测评体系的全面性与严苛... 文章基于C-NCAP(2021年版)评价规程,以中汽测评依照2021年版规程测试的全部车型为研究对象,通过统计分析与理论分析相结合的方法,系统论述汽车安全技术的现状与发展趋势。研究显示,2021年版C-NCAP显著提升了中国测评体系的全面性与严苛性。研究结果表明国内汽车安全水平整体进步明显,综合得分率与五星车型占比逐年提升。自主品牌在乘员保护领域实现突破,中大型轿车与MPV车型综合表现突出。研究为汽车安全技术优化提供了方向性参考,并揭示了未来需重点攻关的领域。 展开更多
关键词 C-ncap 碰撞测试 汽车安全
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E-NCAP V8.0与J-NCAP行人保护性能试验规程对比 被引量：3
7
作者 林高泽 杨海燕 +2 位作者 周大永 刘卫国 冯擎峰 《汽车工程师》 2015年第12期13-17,共5页
文章分析和对比了E-NCAP行人保护试验规程8.0版和平成23年度(2011年)J-NCAP行人保护性能试验方法,阐述了两者在行人保护试验规程间的主要差异,包括头部和腿部的车辆标记,试验区域确定,冲击位置和冲击条件,头部碰撞试验省略区域定义等。E... 文章分析和对比了E-NCAP行人保护试验规程8.0版和平成23年度(2011年)J-NCAP行人保护性能试验方法,阐述了两者在行人保护试验规程间的主要差异,包括头部和腿部的车辆标记,试验区域确定,冲击位置和冲击条件,头部碰撞试验省略区域定义等。E-NCAP对头部和腿部均采用网格点试验方法,要求汽车厂商有较高的CAE仿真能力,而J-NCAP则要求汽车厂商有较高的行人保护试验能力。文章介绍了Flex-PLI柔性腿型并对某车型的行人保护性能进行了NCAP评价。 展开更多
关键词 行人保护 E-ncap J-ncap 柔性腿型 试验规程
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全球NCAP行人保护测评的对比研究及展望 被引量：16
8
作者 李海岩 杨振 +3 位作者 贺丽娟 吕文乐 崔世海 阮世捷 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期730-738,共9页
新车评估规程作为第三方评价机制倍受汽车企业和广大消费者重视,在促进汽车安全性技术研发方面发挥了重要作用。近年来,全球NCAP在行人保护方面不断改进,最新颁布的C⁃NCAP(2021版)对行人保护提出了更高的要求。本文中对中国、欧洲、澳... 新车评估规程作为第三方评价机制倍受汽车企业和广大消费者重视,在促进汽车安全性技术研发方面发挥了重要作用。近年来,全球NCAP在行人保护方面不断改进,最新颁布的C⁃NCAP(2021版)对行人保护提出了更高的要求。本文中对中国、欧洲、澳大利亚、韩国、日本和拉丁美洲最新版NCAP中行人保护测试方式和评分标准进行综述对比分析,并对行人碰撞保护评价方法做出展望,旨在为汽车企业研发和评价测试人员提供一个全面综合的参考,为我国汽车行人碰撞安全标准的制定提供依据。 展开更多
关键词 全球ncap 行人保护 测评方法 对比研究
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基于NCAP规则的正面碰撞乘员小腿伤害分析 被引量：13
9
作者 刘志新 陈弘 +1 位作者 刘玉光 李向荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期969-971,983,共4页
基于NCAP评分,重点分析了37组100%正面碰撞、40%偏置碰撞两种形态下驾驶员、乘员的小腿伤害分布特征,并总结了特征参数对小腿伤害的影响规律。
关键词 正面碰撞 小腿伤害 汽车安全技术 ncap规则 交通事故 乘员
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Euro-NCAP行人保护试验规程(v5.3.1和v6.0)分析 被引量：11
10
作者 刘洋 孙小光 +3 位作者 杨占军 陈现玲 师玉涛 杨劲松 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期142-150,共9页
欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-N... 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考,该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0更加强调了车辆制造商必须具备CAE(计算机辅助工程)仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。 展开更多
关键词 新车评价规程(ncap) 行人保护 网格点 修正系数 头部伤害标准HIC容差 评分原则
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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量：6
11
作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页
为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—ncap)
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基于E-NCAP的6岁儿童乘员损伤防护研究 被引量：6
12
作者 曹立波 胡渊 +2 位作者 颜凌波 彭宇 石向南 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期174-180,共7页
2016版欧洲新车评价规程(E-NCAP)将后排Q系列6岁儿童假人的损伤值作为儿童保护部分的评分依据,对车辆安全性提出了新的要求。本文中建立了某已开发车型的儿童乘员约束系统仿真模型,并利用C-NCAP试验数据对其有效性进行了验证。根据E-NCA... 2016版欧洲新车评价规程(E-NCAP)将后排Q系列6岁儿童假人的损伤值作为儿童保护部分的评分依据,对车辆安全性提出了新的要求。本文中建立了某已开发车型的儿童乘员约束系统仿真模型,并利用C-NCAP试验数据对其有效性进行了验证。根据E-NCAP中的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行了仿真。通过两种碰撞工况下乘员约束系统参数灵敏度分析,选出对儿童乘员损伤影响显著的参数作为优化变量,以儿童损伤综合评价指标WIC最小化为优化目标,采用Kriging算法创建的响应面模型和遗传算法进行参数优化。结果表明,优化后约束系统能有效降低儿童乘员损伤值,正面偏置碰撞得分提高了9.4%,侧面碰撞得分提高了67.9%。 展开更多
关键词 儿童乘员 E-ncap 遗传算法 参数优化
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各国新车评价规程(NCAP)测试评价技术的现状与发展 被引量：14
13
作者 刘玉光 刘志新 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期16-22,共7页
近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从... 近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从试验形态、碰撞速度、假人安放、评价指标等角度,比对了正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、主动安全辅助装置以及总体评价等。结果表明:主动安全技术将更强,评价项目更全面,汽车安全标准更严格,将未来的NCAP评价体系,呈现全球化、统一化的趋势。因此,为应对更苛刻的汽车安全技术标准,汽车制造商应进行前瞻性地研究。这些结果可为修订中国的NCAP——C-NCAP提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞试验 新车评价规程(ncap) 评价体系
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C-NCAP评价结果统计分析 被引量：6
14
作者 朱海涛 白鹏 +1 位作者 李维菁 吕恒绪 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1141-1144,1157,共5页
C-NCAP自2006年8月实施后,到2008年底已经发布了65种车型的评价结果,对汽车安全技术的发展起到良好的导向作用。文中对这65种车型的评价结果进行了统计分析,揭示了一些与试验相关的特点。
关键词 C-ncap 评价结果 统计分析
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中国体征3岁儿童乘员损伤仿生模型在C-NCAP正面碰撞测试仿真中的应用 被引量：5
15
作者 李海岩 苏航杰 +6 位作者 祝贺 刘冲 王彦鑫 崔世海 贺丽娟 王一达 吕文乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期1944-1953,共10页
本文中应用已验证的具有详细解剖学结构特征的中国3岁儿童乘员图斯特损伤仿生模型(TUST IBMs3YO-O),参照C-NCAP(2021年版)两种正面碰撞乘员保护动态试验,建立仿真模型。通过分析3岁儿童乘员在不同工况下的头部、颈部、胸部的运动学和生... 本文中应用已验证的具有详细解剖学结构特征的中国3岁儿童乘员图斯特损伤仿生模型(TUST IBMs3YO-O),参照C-NCAP(2021年版)两种正面碰撞乘员保护动态试验,建立仿真模型。通过分析3岁儿童乘员在不同工况下的头部、颈部、胸部的运动学和生物力学响应,研究正面碰撞测评试验中3岁儿童乘员的损伤机理和不同工况下损伤的差异。结果表明:在运动学响应方面,与正面100%重叠刚性壁障(FRB)碰撞试验相比,3岁儿童乘员在正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验中损伤风险更大,且远离碰撞侧的儿童损伤更严重;在生物力学响应方面,FRB碰撞中,3岁儿童乘员头部下颌与胸部接触可能出现轻微脑震荡。MPDB碰撞中,儿童出现向左的横向运动,头部下颌与右侧胸部接触,导致生物力学响应峰值较大,可能出现轻微脑震荡、肋骨骨折、肺部挫伤等损伤。 展开更多
关键词 C-ncap 正面碰撞 儿童乘员 损伤机理 生物力学响应
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基于E-NCAP的10岁儿童损伤防护研究 被引量：3
16
作者 曹立波 林诗远 +5 位作者 颜凌波 胡渊 徐哲 石向南 吴淼 毛立 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期653-660,共8页
最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型,并利用试验数据进行了... 最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型,并利用试验数据进行了对比验证。将Q10儿童假人放入已验证的儿童约束系统中,根据E-NCAP规定的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行仿真。在对两种工况下乘员约束系统参数灵敏度分析的基础上,选取对儿童损伤影响显著的参数为优化变量,以综合评价损伤指标WIC最小为优化目标,采用Kriging算法创建响应面模型并结合遗传算法进行参数优化。结果表明:优化后的约束系统参数能有效提高对10岁儿童乘员的保护效果,正面偏置碰撞中得分提高了24.6%,侧面碰撞中得分提高了36.5%。 展开更多
关键词 儿童乘员 E-ncap 遗传算法 参数优化
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欧洲NCAP与我国汽车 被引量：2
17
作者 白鹏 龙海靖 李晓明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期958-963,986,共7页
介绍了欧洲NCAP的评价体系和评分标准,列举了有关正碰和侧碰的试验数据,通过与欧洲NCAP评价体系的对比,初步分析我国汽车目前相对欧洲NCAP标准的星级水平,研究了国外汽车提高欧洲NCAP星级水平的方法,探讨了我国汽车提高星级水平的途径... 介绍了欧洲NCAP的评价体系和评分标准,列举了有关正碰和侧碰的试验数据,通过与欧洲NCAP评价体系的对比,初步分析我国汽车目前相对欧洲NCAP标准的星级水平,研究了国外汽车提高欧洲NCAP星级水平的方法,探讨了我国汽车提高星级水平的途径和可能性。 展开更多
关键词 欧洲ncap 安全性 星级水平
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E-NCAP正碰试验中假人头部伤害主观评价方法的改进 被引量：6
18
作者 商恩义 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期47-51,共5页
现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作... 现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的加速度曲线。对于某开发中的车型,进行了64 km/h的E-NCAP正面偏置碰撞试验。用新方法对该试验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不当。这一结果,不同于用原方法所得"安全气囊触底"的结论。相比老方法,改进后的评价方法更简单、更直观,客观性更强。 展开更多
关键词 汽车工程 被动安全 欧洲新车评价规程(Euro—ncap) 假人头部伤害 主观评价 气囊展开
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基于C-NCAP的某车乘员约束系统的改进 被引量：2
19
作者 张建荣 韩忠浩 钱国强 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2008年第3期417-419,共3页
为了提高某车在C-NCAP中的等级,在MADYMO中建立了某车正面100%碰撞的乘员约束系统的模型,经过调整验证了模型的正确性。按照C-NCAP的规定原车碰撞结果中驾驶员胸部压缩量偏高,分别采用了施加限力器和改变方向盘转向刚度的方法提高驾驶... 为了提高某车在C-NCAP中的等级,在MADYMO中建立了某车正面100%碰撞的乘员约束系统的模型,经过调整验证了模型的正确性。按照C-NCAP的规定原车碰撞结果中驾驶员胸部压缩量偏高,分别采用了施加限力器和改变方向盘转向刚度的方法提高驾驶员的胸部压缩量,通过仿真分析改进方向盘转向刚度的方法达到了法规的要求,并通过分析提出了相关的其它改进方案。 展开更多
关键词 C-ncap 乘员约束系统
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国外NCAP的研究及开展中国NCAP的几点思考
20
作者 许英博 张金换 +1 位作者 马春生 杜汇良 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期1-4,共4页
研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益。针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包... 研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益。针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包括的试验形式进行了讨论。 展开更多
关键词 ncap发展 试验形式 评价方法 中国ncap
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