期刊文献+
共找到1,854篇文章
< 1 2 93 >
每页显示 20 50 100
MODELING MULTI-TRAFFIC ADMISSION CONTROL IN OFDMA SYSTEM USING COLORED PETRI NET 被引量:1
1
作者 Yao Yuanyuan Lu Yanhui Yang Shouyi 《Journal of Electronics(China)》 2012年第6期509-514,共6页
Call Admission Control (CAC) is one of the key traffic management mechanisms that must be deployed in order to meet the strict requirements for dependability imposed on the services provided by modern wireless network... Call Admission Control (CAC) is one of the key traffic management mechanisms that must be deployed in order to meet the strict requirements for dependability imposed on the services provided by modern wireless networks. In this paper, we develop an executable top-down hierarchical Colored Petri Net (CPN) model for multi-traffic CAC in Orthogonal Frequency Division Multiple Access (OFDMA) system. By theoretic analysis and CPN simulation, it is demonstrated that the CPN model is isomorphic to Markov Chain (MC) assuming that each data stream follows Poisson distribution and the corresponding arrival time interval is an exponential random variable, and it breaks through MC's explicit limitation, which includes MC's memoryless property and proneness to state space explosion in evaluating CAC process. Moreover, we present four CAC schemes based on CPN model taking into account call-level and packet-level Quality of Service (QoS). The simulation results show that CPN offers significant advantages over MC in modeling CAC strategies and evaluating their performance with less computational complexity in addition to its flexibility and adaptability to different scenarios. 展开更多
关键词 Orthogonal Frequency Division Multiple Access (OFDMA) Call admission control Colored Petri Net (CPN) multi-traffic Markov Chain (MC)
在线阅读 下载PDF
基于多智能体深度强化学习的随机事件驱动故障恢复策略 被引量:3
2
作者 王冲 石大夯 +3 位作者 万灿 陈霞 吴峰 鞠平 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第3期186-193,共8页
为了减少配电网故障引起的失负荷,提升配电网弹性,提出一种基于多智能体深度强化学习的随机事件驱动故障恢复策略:提出了在电力交通耦合网故障恢复中的随机事件驱动问题,将该问题描述为半马尔可夫随机决策过程问题;综合考虑系统故障恢... 为了减少配电网故障引起的失负荷,提升配电网弹性,提出一种基于多智能体深度强化学习的随机事件驱动故障恢复策略:提出了在电力交通耦合网故障恢复中的随机事件驱动问题,将该问题描述为半马尔可夫随机决策过程问题;综合考虑系统故障恢复优化目标,构建基于半马尔可夫的随机事件驱动故障恢复模型;利用多智能体深度强化学习算法对所构建的随机事件驱动模型进行求解。在IEEE 33节点配电网与Sioux Falls市交通网形成的电力交通耦合系统中进行算例验证,结果表明所提模型和方法在电力交通耦合网故障恢复中有着较好的应用效果,可实时调控由随机事件(故障维修和交通行驶)导致的故障恢复变化。 展开更多
关键词 随机事件驱动 故障恢复 深度强化学习 电力交通耦合网 多智能体
在线阅读 下载PDF
计及实时交通流的电动汽车灵活性多速率联合优化 被引量:2
3
作者 李春燕 赖伟彬 +3 位作者 刘杨 易德荣 杨坤 张谦 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第1期200-207,共8页
由于交通网-电网之间的耦合愈加紧密,电动汽车(EV)作为灵活性资源参与调度的潜力愈加明显。针对现阶段交通网-电网耦合网络对交通流实时性考虑不足的现状,提出一种计及实时交通流的EV灵活性多速率联合优化(MRCO)策略。构建考虑交通拥堵... 由于交通网-电网之间的耦合愈加紧密,电动汽车(EV)作为灵活性资源参与调度的潜力愈加明显。针对现阶段交通网-电网耦合网络对交通流实时性考虑不足的现状,提出一种计及实时交通流的EV灵活性多速率联合优化(MRCO)策略。构建考虑交通拥堵的动态交通模型,基于速度-流量实用模型建立道路实时车流量与等效道路邻接矩阵的关系,提出考虑拥堵的等效最优路径搜索算法;建立以电网侧为主体的EV灵活性实时调度模型,针对交通网-电网的EV调度时间尺度不同的问题,提出基于MRCO的实时滚动优化算法,以适应交通路况实时多变的要求。基于某区域路网及IEEE 33节点系统对所提模型进行有效性验证,结果表明,所提策略能在满足用户出行需求的前提下,提高EV灵活性,促进可再生能源消纳。 展开更多
关键词 电动汽车 灵活性 交通拥堵 实时调度 多速率联合优化
在线阅读 下载PDF
基于GCN-LSTM的多交叉口信号灯控制 被引量:1
4
作者 徐东伟 朱宏俊 +2 位作者 郭海锋 周晓刚 汤立新 《高技术通讯》 北大核心 2025年第5期472-479,共8页
强化学习(reinforcement learning,RL)由于其解决高度动态环境中复杂决策问题的能力,成为信号灯控制中一种具有前景的解决方案。大多数基于强化学习的方法独立生成智能体的动作,它们可能导致交叉口的动作冲突、道路资源浪费。因此,本文... 强化学习(reinforcement learning,RL)由于其解决高度动态环境中复杂决策问题的能力,成为信号灯控制中一种具有前景的解决方案。大多数基于强化学习的方法独立生成智能体的动作,它们可能导致交叉口的动作冲突、道路资源浪费。因此,本文提出了基于图卷积网络和长短期记忆(graph convolution network-long short-term memory,GCNLSTM)的多交叉口信号灯控制方法。首先,基于二进制权重网络对多交叉口进行构图。其次,通过图卷积网络聚合周围交叉口的空间状态信息,利用长短期记忆(long short-term memory,LSTM)获得交叉口的历史状态信息。最后,通过基于竞争网络框架的Q值网络进行动作的选择,实现对交叉口相位的控制。实验结果表明,与其他强化学习方法相比,本文方法在多交叉口的信号灯控制中能够减少交叉口的队列长度,并使道路网络中的车辆获得更少的等待时间。 展开更多
关键词 智能交通系统 交通信号灯控制 多智能体强化学习 长短期记忆 图卷积网络
在线阅读 下载PDF
建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响 被引量:1
5
作者 许奇 秦贝宁 +2 位作者 任澎 陈越 赖瑾璇 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期352-363,共12页
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征... 地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征,基于多尺度地理加权回归(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR)模型对比分析建成环境的影响效果差异。研究表明:MGWR模型能够较好地反映建成环境对不同接驳情况的影响。车站区位对接驳量的总体影响程度最大;居住POI密度和土地利用混合熵对时间敏感,晚高峰时段两者的影响效果更为显著;公交站点数量对公交接驳模式敏感;公共交通可达性和接近中心性对时间和接驳模式均敏感,且两者对所敏感的接驳情况在城市中心区域多呈现出抑制作用,在城市外围区域多呈现出促进作用。因此,在考虑优化公交与地铁系统接驳目标时,需要充分考虑建成环境在空间、时间以及对不同接驳模式三个层面的异质性影响,因地制宜、因时制宜的制定策略,促进公共交通一体化发展。 展开更多
关键词 城市交通 异质性影响 多尺度地理加权回归模型 公交接驳地铁 空间特征
在线阅读 下载PDF
随机退化路网中多用户随机均衡的绝对效率损失
6
作者 张俊婷 朱文龙 陈华友 《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》 2025年第4期457-463,共7页
为了提高城市交通网络的运行效率,量化随机退化路网的效率损失具有重要意义。首先,在收费策略下,基于出行者具有时间价值的异质性,对路网中所有用户进行分类。其次,利用随机用户均衡原理来刻画出行者路径选择行为;在随机退化路网中,在... 为了提高城市交通网络的运行效率,量化随机退化路网的效率损失具有重要意义。首先,在收费策略下,基于出行者具有时间价值的异质性,对路网中所有用户进行分类。其次,利用随机用户均衡原理来刻画出行者路径选择行为;在随机退化路网中,在时间和费用准则下,基于变分法构建多用户类随机均衡模型;当以出行者感知总成本度量系统最优、且不包括道路收费时,建立多用户类随机系统最优模型。随后,相对于随机系统最优,界定了多用户类随机均衡的绝对效率损失。利用放缩法,推导获得绝对效率损失上界。再次,当路段特性函数为BPR情形,通过自由流时间参数的引入,获得了更紧的绝对效率损失上界。最后,通过算例验证结论的有效性。结果表明:双准则下绝对效率损失上界,不仅与路段特性函数类、出行者的时间价值、道路收费有关,还与多用户类随机交通均衡、多用户类随机系统最优下系统总出行时间有关。研究结果可为交通管理者制定科学的交通管控策略,从而实现降低系统效率损失的目标,提供理论支撑。 展开更多
关键词 城市交通 绝对效率损失 变分不等式 多用户随机均衡 随机退化路网
在线阅读 下载PDF
多分辨率趋势周期解耦交互的交通流预测
7
作者 侯越 王甜甜 +1 位作者 张鑫 尹杰 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第7期1362-1372,共11页
针对现实路网交通流时序特性转移、趋势周期特征提取不充分的问题,提出多分辨率趋势周期解耦交互的交通流预测模型.时域解耦模块将时序数据解耦为多分辨率趋势、波动分量,使趋势特性不随波动特性变化而变化,解决交通流时间特性转移问题... 针对现实路网交通流时序特性转移、趋势周期特征提取不充分的问题,提出多分辨率趋势周期解耦交互的交通流预测模型.时域解耦模块将时序数据解耦为多分辨率趋势、波动分量,使趋势特性不随波动特性变化而变化,解决交通流时间特性转移问题.多分辨率趋势周期交互模块利用趋势奇偶下采样的方式融合显著性周期特征,完成与奇偶原序列间的交互.时频波动特征提取模块结合多分辨率因果卷积实现波动分量瞬时变化的有效捕捉,频域重构模块以逆离散小波变换的方式实现频时域转换下的交通流预测任务.在交通数据集PeMSD4和PeMSD8中开展的模型性能对比实验结果表明,相较于下采样卷积交互模型,所提模型的平均绝对误差、均方根误差及平均绝对百分误差分别降低了26.21%、30.49%,25.97%、32.51%,8.00%、25.49%,所提模型的性能更优. 展开更多
关键词 交通流预测 多分辨率 趋势特性 周期特性 小波变换
在线阅读 下载PDF
网联环境下山地城市干线多车道汇入管控方法
8
作者 蔡晓禹 李子木 +2 位作者 雷财林 张艺涵 彭博 《中国公路学报》 北大核心 2025年第8期138-154,共17页
山地城市受地形条件限制,干线多车道汇入区在几何结构、交通流向和冲突关系等方面均表现出高度复杂性,尤其在高交通流量情况下,多股车流的汇入易导致频繁的车辆行为冲突。为解决现有管控措施存在的控制措施孤立、控制目标单一等问题,提... 山地城市受地形条件限制,干线多车道汇入区在几何结构、交通流向和冲突关系等方面均表现出高度复杂性,尤其在高交通流量情况下,多股车流的汇入易导致频繁的车辆行为冲突。为解决现有管控措施存在的控制措施孤立、控制目标单一等问题,提出一种基于网联自动驾驶车辆的多车道汇入协同管控方法。首先,构建了智能网联环境下的多车道汇入协同管控总体架构,设计信号控制智能体与可变限速控制智能体;然后,结合山地城市多车道汇入区的交通流特征,分别设计智能体的状态空间、动作空间和奖励机制;最后,基于多智能体深度确定策略梯度算法实现智能体协同控制。以重庆市某立交为案例,根据在高、中交通流量条件下的10组仿真试验,评估不同管控方案的控制效果。结果表明:在网联自动驾驶车辆渗透率较低且交通流量较大条件下,与固定配时方案相比,所提方法可使主线车辆平均行程时间减少37.02%,平均车辆延误减少69.57%;与传统反馈式协同控制方法相比,上游排队长度减少88.06%,瓶颈区车辆平均速度提升8.77%,主线下游疏散流量增加3.47%。研究成果可有效缓解山地城市多车道汇入区域的交通冲突与拥堵问题,为山地城市多车道汇入区交通拥堵治理提供理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 多车道汇入管控方法 多智能体深度强化学习 多车道汇入区域 可变限速控制
原文传递
基于智能交通监控系统的交通违法行为影响因素分析
9
作者 王辛岩 梁海琼 +3 位作者 陈佳杭 李世中 李丙章 张平 《西藏科技》 2025年第7期63-69,共7页
随着城市化进程加快,交通违法行为对道路交通安全与效率的影响日益显著。为揭示交通违法行为的影响因素及其作用机制,文章基于智能交通监控系统采集的拉萨市城关区2023年6月交通违法数据,结合气象、交通流量、时间及道路属性等多源异构... 随着城市化进程加快,交通违法行为对道路交通安全与效率的影响日益显著。为揭示交通违法行为的影响因素及其作用机制,文章基于智能交通监控系统采集的拉萨市城关区2023年6月交通违法数据,结合气象、交通流量、时间及道路属性等多源异构数据,通过随机森林(RF)、XGBoost、C5.0决策树及多层感知器(MLP)等机器学习模型,探究时间、空间、交通流量及天气四类环境因素对交通违法行为的影响机制。研究结果表明,随机森林模型在预测性能上显著优于其他模型,准确率达93.17%,且在ROC(AUC=0.99)与PR曲线(AP=0.989)评估中表现最优。基于SHAP的特征贡献分析显示,交通流量、道路类型及时间因素是影响违法行为的关键变量,不同违法类型(闯红灯、违反指示标线等)的影响机制存在显著差异:本研究量化了环境因素对交通违法行为的差异化作用,为优化执法资源配置及制定精准化交通管理策略提供了数据支撑与理论依据。 展开更多
关键词 智能交通监控系统 交通违法行为 多源数据 机器学习模型 环境因素
在线阅读 下载PDF
基于深度强化学习的城市交通信号分层协同控制方法 被引量:1
10
作者 代亮 杜鹏飞 +1 位作者 黄自彬 杨朋博 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期63-72,95,共11页
强化学习具有强大的自适应性和学习能力,能够根据环境变化和反馈信号不断调整策略和行为,实现持续优化,为城市交通信号控制提供新的技术手段。针对现有强化学习方法在交通信号协同控制中存在的智能体协作效率低下与控制区域划分机制缺... 强化学习具有强大的自适应性和学习能力,能够根据环境变化和反馈信号不断调整策略和行为,实现持续优化,为城市交通信号控制提供新的技术手段。针对现有强化学习方法在交通信号协同控制中存在的智能体协作效率低下与控制区域划分机制缺失问题,本文提出一种交通信号分层协同控制架构,通过构建交叉口智能体,进行状态空间与回报函数的关联性协同设计,并建立基于拥堵扩散的交通控制子区划分模型,实现动态划分交通控制子区。最后,构建子区智能体协调子区内部交叉口智能体,交叉口智能体根据子区智能体提供的全局性建议以及所在交叉口情况完成信号控制方案的优化,实现区域交通信号分层协同控制。仿真结果表明,与现有定时控制与强化学习方法相比,本文方法平均行程时间分别降低56.78%和29.23%。相比MPLight(Max Pressure Light)方法,平均速度提升7.21%,平均行程时间与停车次数分别减少22.62%和3.98%。此外,通过对比在不同规模以及拓扑结构路网的性能表现,验证本文方法在同质交叉口路网中具有一定可移植性。 展开更多
关键词 智能交通 交通信号控制 深度强化学习 多智能体 子区划分
在线阅读 下载PDF
基于改进YOLOv8-DeepSORT的城市交叉口交通冲突自动检测方法
11
作者 陈昱光 胡山 +2 位作者 林弘灏 黄金涛 郭凤香 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期35-42,共8页
为精确识别城市交叉口机动车的冲突情况,在改进YOLOv8目标检测和DeepSORT轨迹追踪算法的基础上,提出了一种新的交通冲突视频自动检测方法。通过添加小目标检测层、加入注意力机制及优化损失函数,提升对小尺度及模糊车辆目标的检测性能;... 为精确识别城市交叉口机动车的冲突情况,在改进YOLOv8目标检测和DeepSORT轨迹追踪算法的基础上,提出了一种新的交通冲突视频自动检测方法。通过添加小目标检测层、加入注意力机制及优化损失函数,提升对小尺度及模糊车辆目标的检测性能;采用扩展卡尔曼滤波器(EKF)处理非线性运动轨迹,并利用三次样条插值填补全缺失轨迹,提高轨迹精度;基于碰撞时间(TTC)对指标冲突进行量化。研究结果表明:相较于YOLOv8和YOLOv5算法,文中改进算法的训练精度提升了6.66%、8.94%,召回率提升了6.61%、13.30%;在跟踪性能上,相较于YOLOv8+DeepSORT和YOLOv5+DeepSORT,文中改进算法的跟踪精度提升了4.58%、7.10%,跟踪成功度提升3.82%、9.49%;基于ROC曲线的冲突检测结果,文中改进算法的AUC值达到0.854,优于其它方法。 展开更多
关键词 交通工程 城市交叉口 多目标检测追踪算法 交通冲突 视频识别技术
在线阅读 下载PDF
基于全局层次化特征融合和多任务学习的异常流量检测方法
12
作者 刘会景 唐永旺 《计算机应用与软件》 北大核心 2025年第9期376-382,389,共8页
针对当前基于深度学习的方法对于网络流量表征和泛化能力方面较弱的问题,提出一种基于全局层次化特征融合和多任务学习的异常流量检测方法。该文将原始流量以会话流为单位进行切分,构建全局层次化特征融合框架,并行提取会话流空间和时... 针对当前基于深度学习的方法对于网络流量表征和泛化能力方面较弱的问题,提出一种基于全局层次化特征融合和多任务学习的异常流量检测方法。该文将原始流量以会话流为单位进行切分,构建全局层次化特征融合框架,并行提取会话流空间和时间特征进行残差融合;设计会话记录多分类为主任务,会话流多分类和会话流对是否为上下文关系为辅助任务的多任务学习框架;输入会话流对进行训练和预测。在TON_IoT数据集上验证,二分类和多分类的准确率分别为94.35%和91.96%,相较于对比方法,在准确率和精度最优时误报率较低。 展开更多
关键词 深度学习 时间特征 空间特征 层次化特征融合 多任务学习 异常流量
在线阅读 下载PDF
基于飞联网运行的航空器多速度差跟驰模型 被引量:1
13
作者 王莉莉 赵云飞 郭微萌 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第6期1873-1881,共9页
为提高空中交通流的稳定性,基于飞联网运行特性研究了考虑偏移的航空器多速度差跟驰模型。为定量描述航空器间的偏移对跟驰行为的影响,引入偏移阻碍作用,建立偏移与前导航空器速度的关系,将跟驰模型扩展到三维模式;考虑飞联网环境下的... 为提高空中交通流的稳定性,基于飞联网运行特性研究了考虑偏移的航空器多速度差跟驰模型。为定量描述航空器间的偏移对跟驰行为的影响,引入偏移阻碍作用,建立偏移与前导航空器速度的关系,将跟驰模型扩展到三维模式;考虑飞联网环境下的多航空器信息交互模式,构建航空器多速度差跟驰模型,并应用稳定性分析方法,推导所提模型稳定性判别条件,计算稳态通行能力;在对模型进行参数标定的基础上,以考虑3架前导航空器的多速度差跟驰模型为例,设计数值仿真实验。结果表明:阻碍作用随偏移量的增大而减小,在相同偏移量情况下,重型机的阻碍作用最大,轻型机最小;所提模型相比传统模型具备更优的稳定域,且考虑前导航空器数量越多、权重系数越大,所提模型的稳定性越好;相同取值条件下,所提模型的燃油消耗系数均低于传统模型,当敏感系数取1 s^(-1)时,燃油消耗系数降低27.12%。数值仿真表明航空器多速度差跟驰模型有利于提高空中交通流的稳定性,降低燃油消耗。 展开更多
关键词 飞联网 多速度差 跟驰模型 稳定性分析 通行能力 燃油消耗
原文传递
考虑异常数据的多层神经网络交通流预测模型
14
作者 王庆荣 慕壮壮 +2 位作者 朱昌锋 何润田 高桓伊 《地球信息科学学报》 北大核心 2025年第10期2466-2481,共16页
【目的】交通流预测对于城市管理、智能交通至关重要。针对交通流数据中由外部干扰、突发事件等导致的异常数据、蕴含的复杂时空信息等问题。【方法】本文提出了一种考虑异常数据的多层神经网络预测模型(MLNN-CAD)。考虑孤立森林算法因... 【目的】交通流预测对于城市管理、智能交通至关重要。针对交通流数据中由外部干扰、突发事件等导致的异常数据、蕴含的复杂时空信息等问题。【方法】本文提出了一种考虑异常数据的多层神经网络预测模型(MLNN-CAD)。考虑孤立森林算法因参数单一而存在异常识别不精确的问题,结合各交通参数间的约束关系与交通流内在结构和规律,提出多级孤立森林算法,以提高异常数据识别精度;结合节点间的距离、皮尔逊相关系数及交通流量构建异常影响动态图,弥补传统M阶矩阵存在的缺陷,精准捕获异常影响动态范围;结合交通拥堵指数构建重要节点动态图,解决由节点出入都筛选重要区域的不足,并捕获交通流局部动态信息。融合图卷积网络(GCN)与含残差链接的多层图注意力网络(ResGAT),提取交通流的全局、异常影响及重要节点各动态空间信息。利用Informer提取全局时空信息,扩展长短期记忆网络(XLSTM)提取异常影响和重要节点时空信息,并通过卷积融合层获取交通流预测值。【结果】研究采用2018年1月1日—2月18日的PeMS04及PeMS08真实交通流量数据对本文模型预测精度进行验证。结果表明,本文模型优于Informer、XLSTM、STSGCN、STFGCN、VMD-AGCGRN等现有模型,相较于VMD-AGCGRN在PeMS04数据集上MAE、RMSE及MAPE提升7.68%、10.36%、6.06%。【结论】本文所提出的MLNN-CAD模型为异常数据下的短时交通流预测提供了具有可行性的理论基础。 展开更多
关键词 短时交通流预测 多层神经网络 多级孤立森林 INFORMER 扩展长短期记忆网络
原文传递
城市接驳交通场景下的多智能体模型研究
15
作者 潘理虎 杨楠 +3 位作者 张林梁 张睿 谢斌红 闫慧敏 《计算机技术与发展》 2025年第4期149-155,共7页
随着城市交通系统日益复杂,接驳交通已成为优化交通出行的重要策略。接驳交通系统主要受到公共交通供给和停车设施不足的限制。本研究基于多智能体复杂系统,构建了一个应用于接驳交通场景下的多智能体模型,旨在研究分析不同管理策略下... 随着城市交通系统日益复杂,接驳交通已成为优化交通出行的重要策略。接驳交通系统主要受到公共交通供给和停车设施不足的限制。本研究基于多智能体复杂系统,构建了一个应用于接驳交通场景下的多智能体模型,旨在研究分析不同管理策略下的交通指标,为城市交通管理者提供决策支持。该模型采用分布式并行框架开发,以太原市小店区的高密度出行区域为例,缩短公交发车间隔可将接驳交通吸引力提升至25.79%,明显高于调整公交票价方案下的19.19%;适度增加预约车位比例可使公共交通承担率达到49.85%,进一步提高公共交通在日常出行中的参与度;组合策略的协同作用则可将公共交通承担率提升至50.62%,同时将接驳交通吸引力提高至33.6%,充分体现出多种策略联合实施的综合优势。 展开更多
关键词 多智能体系统 接驳交通 并行仿真 交通管理 策略评估
在线阅读 下载PDF
多维数据融合的道路交通流实时监测关键技术研究
16
作者 孙翠改 张明超 +2 位作者 曹泓屹 孟凡硕 沈升华 《现代信息科技》 2025年第17期124-131,共8页
通过融合卡口监测数据、浮动车GPS数据及互联网路况数据,文章构建了一个多维度交通流分析框架,自主研发空间九宫格分割算法解决海量数据匹配效率问题。实现交通参数(流量、速度、密度)的实时计算、路网动态热度分析以及元胞自动机驱动... 通过融合卡口监测数据、浮动车GPS数据及互联网路况数据,文章构建了一个多维度交通流分析框架,自主研发空间九宫格分割算法解决海量数据匹配效率问题。实现交通参数(流量、速度、密度)的实时计算、路网动态热度分析以及元胞自动机驱动的通行模拟。形成“数据融合-计算优化-仿真验证”的闭环技术体系,为智慧交通管理提供从基础感知到决策支持的全链条解决方案。 展开更多
关键词 多维数据融合 交通流参数 实时监测 元胞自动机 空间分割算法
在线阅读 下载PDF
基于残差卷积神经网络的网络攻击检测技术研究 被引量:2
17
作者 张双全 殷中豪 +1 位作者 张环 高鹏 《信息网络安全》 北大核心 2025年第2期240-248,共9页
随着我国网络安全能力逐渐提高,网络攻击的数量和复杂性也逐渐增长,网络攻击检测技术面临着巨大挑战。为了提高网络攻击检测的准确性,文章提出一种基于残差卷积神经网络的网络攻击检测模型HaoResNet,并在USTC-TFC2016数据集上对HaoResNe... 随着我国网络安全能力逐渐提高,网络攻击的数量和复杂性也逐渐增长,网络攻击检测技术面临着巨大挑战。为了提高网络攻击检测的准确性,文章提出一种基于残差卷积神经网络的网络攻击检测模型HaoResNet,并在USTC-TFC2016数据集上对HaoResNet模型进行测试。首先,HaoResNet模型将pcap流量文件转化为灰度图像;然后,对正常流量和恶意流量进行二分类、十分类和二十分类实验。实验结果表明,HaoResNet模型在二分类任务上的精确率达到100%,正常流量十分类任务上的精确率为99%,恶意流量十分类任务上的精确率为98%,二十分类任务上的精确率为98%。与现有模型相比,HaoResNet模型在二分类任务上实现了更高的检测精度。 展开更多
关键词 网络攻击检测 卷积神经网络 恶意流量 多分类
在线阅读 下载PDF
基于LiteTS-YOLO的交通标志检测 被引量:1
18
作者 李冰 朱孝峰 +1 位作者 管嘉俊 王艳芳 《自动化与仪表》 2025年第1期82-89,94,共9页
针对交通标志检测精度低、漏检误检率高及传统模型体积大的问题,提出LiteTS YOLO算法。通过构建C_(2)f_FA模块,结合FasterNet优化参数量与计算复杂度,并引入高效多尺度注意力(EMA)机制以保留小目标特征;重新设计特征提取与融合网络,优... 针对交通标志检测精度低、漏检误检率高及传统模型体积大的问题,提出LiteTS YOLO算法。通过构建C_(2)f_FA模块,结合FasterNet优化参数量与计算复杂度,并引入高效多尺度注意力(EMA)机制以保留小目标特征;重新设计特征提取与融合网络,优化检测层架构以减少参数量并增强信息整合能力;设计SAPD Head检测头,集成高级任务分解与动态对齐机制,有效降低误检与漏检率,同时进一步减少参数量。实验结果显示,LiteTS-YOLO在自制TTT100K数据集上的m AP@0.5提升7.9%,参数量减少66.4%,模型大小减小65%,在检测精度与轻量化方面均实现显著改进。 展开更多
关键词 YOLOv8s 交通标志检测 动态特征对齐 高效多尺度注意力
在线阅读 下载PDF
多智能体协同通信交通信号控制
19
作者 王永利 杨泽睿 +1 位作者 朱易 张永亮 《陆军工程大学学报》 2025年第3期41-48,共8页
针对城市交通拥堵及交通高协同需求,提出基于通信融合模块的多智能体深度确定性策略梯度(communication cooperation model-multi-agent deep deterministic policy gradient,CCM-MADDPG)算法。其核心在于设计通信融合模块(CCM),通过嵌... 针对城市交通拥堵及交通高协同需求,提出基于通信融合模块的多智能体深度确定性策略梯度(communication cooperation model-multi-agent deep deterministic policy gradient,CCM-MADDPG)算法。其核心在于设计通信融合模块(CCM),通过嵌入层与信息提取模块挖掘邻近智能体深层关系,并利用注意力机制动态加权融合邻居信息,避免冗余与信息平均化。将CCM嵌入Actor网络使智能体结合邻近信息决策,利用局部性原理缓解联合行动空间问题,提升系统稳定性与协作效率。实验表明,所提模型在合成与真实数据集上性能显著优于Qmix、FRAP等基线模型,在复杂路网中展现优异可扩展性与适应性。曼哈顿路网实验显示,其平均延迟较Qmix和FRAP分别缩短28.8%和26.3%。消融实验验证了CCM中信息提取与注意力机制的必要性。该算法为多智能体交通协同控制提供了高效解决方案,兼具城市交通优化与应用潜力,其核心贡献在于CCM设计与MADDPG框架的成功融合。 展开更多
关键词 城市交通拥堵 交通信号控制 多智能体协同控制 深度确定性策略梯度
在线阅读 下载PDF
考虑车道剩余容量的区域交通信号控制方法
20
作者 代亮 黄自彬 +1 位作者 张中昊 李臣富 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期108-118,共11页
平面交叉口是城市路网整体通行能力的瓶颈,是城市路网交通组织、交通渠化和交通治理的重点。深度强化学习通过智能体与环境交互寻找目标策略,契合交通环境复杂多变的特点,被广泛应用于平面交叉口交通信号控制领域。本文提出考虑车道容... 平面交叉口是城市路网整体通行能力的瓶颈,是城市路网交通组织、交通渠化和交通治理的重点。深度强化学习通过智能体与环境交互寻找目标策略,契合交通环境复杂多变的特点,被广泛应用于平面交叉口交通信号控制领域。本文提出考虑车道容量的区域交通信号协同控制方法,通过建模上下游交叉口协作关系,在最大压力方法中引入交叉口下游车道容量信息设计奖励函数,同时,基于多智能体强化学习算法提出分布式区域交通信号协调控制方法。通过使用济南与杭州真实路网和交通流数据集进行性能验证,与现有区域交通信号控制方法相比,平均行程时间降低6.05%,平均延误降低18.39%,平均排队长度降低21.86%,吞吐量提升0.24%。 展开更多
关键词 智能交通 交通信号控制 深度强化学习 多智能体 特征融合
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 93 下一页 到第
使用帮助 返回顶部