基于Qt的共聚焦点技术地震资料处理系统研发 被引量：7

1

作者 丁仁伟 李振春 仝兆岐 《石油物探》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期199-205,共7页

从软件编程的角度分析了共聚焦点(CFP)技术,重点总结了成像技术和成像算法步骤,给出了基于CFP技术的地震资料处理流程。在充分利用Linux操作系统环境的稳定、高效特性的基础上,结合跨平台的C++图形用户界面库Qt,使用C/C++和Fortran语言... 从软件编程的角度分析了共聚焦点(CFP)技术,重点总结了成像技术和成像算法步骤,给出了基于CFP技术的地震资料处理流程。在充分利用Linux操作系统环境的稳定、高效特性的基础上,结合跨平台的C++图形用户界面库Qt,使用C/C++和Fortran语言混合编程、多线程和面向对象等技术,开发了基于CFP技术的地震资料处理系统。该处理系统的研发为其它地震资料处理软件的研发提供了一套解决方案。 展开更多

关键词 共聚焦点技术 地震数据处理系统 Qt图形用户界面库 混合编程技术 多线程技术 面向对象思想

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高速动车组车轮踏面磨耗特征分析 被引量：13

2

作者 徐凯 李芾 +1 位作者 安琪 毛文慧 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期92-100,共9页

为研究不同类型高速动车组车辆车轮踏面磨耗特征,探寻车轮发生磨耗后车辆运行性能的演变,以运行在武广客专上的CRH380A和CRH380B型动车组为研究对象,在线路数据统计的基础上,基于SIMPACK建立的高速动车组模型和编制的轮轨磨耗程序,对两... 为研究不同类型高速动车组车辆车轮踏面磨耗特征,探寻车轮发生磨耗后车辆运行性能的演变,以运行在武广客专上的CRH380A和CRH380B型动车组为研究对象,在线路数据统计的基础上,基于SIMPACK建立的高速动车组模型和编制的轮轨磨耗程序,对两类动车组车辆在一个镟修周期内的车轮磨耗特性及其对车辆运行性能的影响进行分析.结果表明,该线路上运营的动车组车辆车轮磨耗特征主要表现为踏面凹槽磨耗,且CRH380A型动车组车轮踏面磨耗程度更为严重;在一个镟修周期内,由于车辆设计理念的差异,CRH380A型动车组车轮磨耗特征表现为磨耗范围较窄但磨耗深度较大,凹槽磨耗较为明显,而CRH380B型动车组则表现为磨耗范围较宽但磨耗深度较小,磨耗较为均匀;在运行2.5×10^5 km里程内,新轮状态下的CRH380A型动车组运行稳定性明显优于CRH380B型动车组,但在运营里程超过1.0×10^5 km后,由于受到车轮磨耗的影响,运行稳定性较CRH380B型动车组恶劣;同时,CRH380A型动车组车体最大振动加速度和平稳性指标分别为0.52 m/s^2和2.26,均优于CRH380B型动车组的0.58 m/s^2和2.38,但CRH380A型动车组脱轨系数和轮重减载率均为0.35,均大于CRH380B型动车组的0.14和0.28.因此,在整个运行周期内,CRH380A型动车组车辆运行平稳性优于CRH380B型动车组,但运行安全性较CRH380B型动车组恶劣. 展开更多

关键词 高速动车组 车轮踏面 磨耗 车辆系统动力学 运行性能

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基于PCI总线的虚拟示波器的设计与实现 被引量：6

3

作者 赵伟军 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2007年第1期41-43,共3页

介绍了由数据采集、数据分析处理、数据输出与显示三部分模块组成的虚拟示波器。描述了基于PC I总线的高速数据采集卡的组成、工作原理及其实现,同时就虚拟示波器软件开中的驱动程序设计、数据分析处理、输出显示等方面进行了叙述。并... 介绍了由数据采集、数据分析处理、数据输出与显示三部分模块组成的虚拟示波器。描述了基于PC I总线的高速数据采集卡的组成、工作原理及其实现,同时就虚拟示波器软件开中的驱动程序设计、数据分析处理、输出显示等方面进行了叙述。并给出了虚拟示波器的效果图。 展开更多

关键词 虚拟示波器 数据采集 数据处理 多线程技术

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基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究 被引量：11

4

作者 丁军君 杨阳 +2 位作者 李芾 黄运华 蒋宽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期54-59,共6页

低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研... 低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研究对象,建立其动力学模型,基于Archard磨耗模型及轮轨多点非椭圆接触理论对磨耗演变过程进行模拟,研究不同轮背内侧距下的车轮磨耗问题。结果表明,轮背内侧距对直线和曲线工况磨耗问题的影响是相互矛盾的,在一定范围内轮背内侧距越小对直线工况越有利,而对曲线工况不利。通过对实际运行线路的磨耗情况研究发现,车轮磨损主要发生在曲线行驶中,对车辆在整条线路上的磨耗问题进行优化,综合考虑直线与曲线所占比例,当轮背内侧距为1 376 mm时磨耗问题得到最优,对于使用槽型轨的车辆设计时轮背内侧距应当与车辆悬挂参数相匹配。 展开更多

关键词 槽型轨 多点接触理论 踏面磨耗 轮背磨耗 轮背内侧距

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轮轨多点接触计算新方法曲线通过验证 被引量：11

5

作者 任尊松 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期1-7,共7页

建立包含多点接触轮对振动方程的车辆—轨道系统动力学模型,对轮轨多点接触计算和判定新方法—迹线极值法进行车辆曲线通过验证,给出曲线通过接触点在车轮踏面上位置、轮轨接触点数和轮轨法向力。结果表明,迹线极值法能够解决轮轨多点... 建立包含多点接触轮对振动方程的车辆—轨道系统动力学模型,对轮轨多点接触计算和判定新方法—迹线极值法进行车辆曲线通过验证,给出曲线通过接触点在车轮踏面上位置、轮轨接触点数和轮轨法向力。结果表明,迹线极值法能够解决轮轨多点接触问题并获得准确的轮轨多点接触几何参数和系统振动特性;当发生轮缘根部和轮缘两点接触时,采用多点接触方法得到的结果比采用单点接触方法得到的结果更为合理可信,当不发生轮缘根部和轮缘两点同时接触时,多点接触法与单点接触法得到的结果几乎完全一致;与新用车轮踏面相比,测试得到的磨耗后车轮踏面在其名义直径位置凹陷区域附近容易形成踏面两点接触。证实了轮轨多点接触新方法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 轮轨多点接触 动态曲线通过 轮缘接触 踏面磨耗

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一种基于综合历史信息的SMT结构分支预测算法

6

作者 王晶 樊晓桠 叶曾 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2008年第2期259-262,共4页

在SMT结构中,可以同时从多个线程中取指。当可取指线程个数较少时,分支预测的重要性与在超标量处理器中的相比有增无减,因为SMT结构中转移误预测的代价更大了。影响分支预测准确率的关键因素是历史信息的组织方式和更新方式。本文仿真... 在SMT结构中,可以同时从多个线程中取指。当可取指线程个数较少时,分支预测的重要性与在超标量处理器中的相比有增无减,因为SMT结构中转移误预测的代价更大了。影响分支预测准确率的关键因素是历史信息的组织方式和更新方式。本文仿真分析了这些因素对分支预测准确率的影响,提出了一种基于综合历史信息的分支预测算法——IHBP,把全局信息和局部信息结合在一起预测转移,解决了SMT结构中分支预测信息过时、混乱等问题,使得预测的准确率更具备鲁棒性。仿真结果表明:在8线程结构中,该算法与目前国际普遍采用的Gshare算法和Pag算法相比,分支预测准确率分别提高了8.5%和2.3%。 展开更多

关键词 线程级并行 同时多线程 分支预测

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Java类线程化方式及分析

7

作者 曹大有 周天宏 《郧阳师范高等专科学校学报》 2004年第6期29-31,共3页

Java从内核上支持多线程编程技术,实现多线程的关键是将Java的类线程化.从理论上探讨了将Java的类线程化的方式并分析了每种方式的特点.

关键词 内部类 匿名 多线程

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车轮踏面多目标优化设计研究进展 被引量：2

8

作者 成棣 王成国 刘金朝 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期5-11,共7页

车轮踏面优化设计是轨道交通系统的基本问题。根据车轮踏面优化模型的建立及其求解方法,车轮踏面优化设计的数值研究方法可以分为两类,即单目标优化设计方法和多目标优化设计方法。在综述轮轨踏面同步设计法、扩展方法、基于轮轨接触曲... 车轮踏面优化设计是轨道交通系统的基本问题。根据车轮踏面优化模型的建立及其求解方法,车轮踏面优化设计的数值研究方法可以分为两类,即单目标优化设计方法和多目标优化设计方法。在综述轮轨踏面同步设计法、扩展方法、基于轮轨接触曲线的滚动半径差法和基于接触角曲线法等单目标优化方法的基础上,论证了车轮踏面优化是一个多目标优化问题,并给出了建立车轮踏面多目标优化模型的思路。车轮踏面多目标优化需要求解带约束的非凸不可微规划问题,求解精度和效率直接决定优化结果的可靠性和实用性。现有的求解方法包括遗传算法和拟高斯方法。针对现有计算方法存在计算量大、易早熟、收敛慢的缺点,提出求解车轮踏面多目标优化问题的响应面方法。该方法利用多项式响应面逼近目标函数和约束函数,避免了优化过程中由于数值求导带来的迭代振荡问题;同时该方法具有计算量小、收敛快的优点。以降低轮轨磨耗为目的对车轮踏面进行优化的实例表明,响应面方法能有效的优化车轮踏面。最后对车轮踏面这一课题的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 车轮踏面 优化设计 单目标优化 多目标优化 轨道车辆系统动力学

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基于GNU Radio的软件化雷达中心机设计与实现 被引量：1

9

作者 贺喜 《现代导航》 2024年第2期151-156,共6页

基于开源式软件无线电平台GNU Radio设计软件化雷达中心机架构,实现相控阵搜跟一体雷达中心机的快速开发和组件可重构。介绍了中心机接口、任务组成和工作流程,通过多线程并行处理多任务提高系统实时性,通过时序控制及优化保证仿真准确... 基于开源式软件无线电平台GNU Radio设计软件化雷达中心机架构,实现相控阵搜跟一体雷达中心机的快速开发和组件可重构。介绍了中心机接口、任务组成和工作流程,通过多线程并行处理多任务提高系统实时性,通过时序控制及优化保证仿真准确性,采用Message实现各分机通信。半实物测试表明设计的中心机满足雷达仿真要求,且能复用和重构。 展开更多

关键词 GNU Radio 软件化雷达 中心机 多线程 时序控制

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多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：1

10

作者 林向阳 黄义钢 安丰勇 《轮胎工业》 CAS 2005年第1期20-23,共4页

研究多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 ,并与增塑剂FS 2 0 0进行对比。结果表明 ,加入ZNZB746可以延长胶料的焦烧时间 ,赋予胶料更优的工艺性能 ,有效减少胎面半成品的气孔 ,提高致密性 ;可以提高胶料的定伸应... 研究多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用 ,并与增塑剂FS 2 0 0进行对比。结果表明 ,加入ZNZB746可以延长胶料的焦烧时间 ,赋予胶料更优的工艺性能 ,有效减少胎面半成品的气孔 ,提高致密性 ;可以提高胶料的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度等物理性能和耐磨性能 ;ZNZB746能起到抗硫化返原剂的作用 。 展开更多

关键词 多功能橡胶助剂 全钢载重子午线轮胎 胎面胶 耐磨性能

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基于多尺度可分离蒸馏网络的列车轮对踏面缺陷检测算法 被引量：1

11

作者 程翔 朱禹熹 贾林 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4789-4803,共15页

作为列车安全维护的重点问题,列车轮对表面缺陷检测性能易受低算力、多尺度和复杂背景等因素的制约。这使得许多基于深度学习的目标检测算法难以完全发挥其性能。针对以上问题,提出一种基于多尺度可分离蒸馏网络的列车轮对踏面缺陷检测... 作为列车安全维护的重点问题,列车轮对表面缺陷检测性能易受低算力、多尺度和复杂背景等因素的制约。这使得许多基于深度学习的目标检测算法难以完全发挥其性能。针对以上问题,提出一种基于多尺度可分离蒸馏网络的列车轮对踏面缺陷检测算法(D-MSCNet)。在该方法中,首先设计一种由跨层可分离特征提取模块(CSEM)和多尺度可分离下采样模块(MSDM)组成的主干网络(MSA-ResNet)。其中,CSEM模块通过在残差架构中引入深度可分离卷积、扩展卷积、通道压缩和跨层连接机制来保证它能在不显著增加计算量的同时丰富特征信息、扩大感受野。多尺度可分离下采样模块(MSDM)通过引入多尺度特征融合机制和注意力模块以在下采样任务过程中提高多尺度特征信息、弱化背景信息。其次,设计了一种新的主从区域知识蒸馏策略来有效地压缩和简化模型。它首先根据标签中的Ground Truth划分主要和次要蒸馏区域,然后将两者作用于各个回归分支之间以执行知识蒸馏任务。最后,在实际列车轮对踏面数据集上进行了实验分析,对比实验表明当所提方法D-MSCNet在加载小参数网络(MSA-ResNet18)时,其M_(AP)=64.9%、F_(PS)=85优于大多数对比方法,表明了该方法能够有效地平衡检测速度和检测精度。此外,通过消融实验、模块对比实验以及可视化分析进一步验证了所提方法的有效性和优越性。 展开更多

关键词 轮对踏面缺陷 知识蒸馏 无锚检测器 多尺度特征模块 深度学习

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车轮扁疤对轮轨冲击的影响分析 被引量：11

12

作者 林凤涛 王瑞涛 +3 位作者 杨洋 肖乾 许自强 董孝卿 《机床与液压》 北大核心 2021年第3期140-144,共5页

为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安... 为探究列车车轮旧扁疤对轮轨冲击的影响规律,建立了考虑柔性轮对的高速动车刚柔耦合模型和有限元扁疤损伤接触模型。分析了不同位置分布的单或双扁疤对轮轨冲击的影响,以避免车辆运行状态下发生跳轨冲击,保证运营安全,并为高速动车组安全运行时车轮损伤限值确定提供依据。分析结果表明:旧单扁疤产生的轮轨垂向冲击力随车速的增大先增大后减小,在100 km/h处达到峰值;速度为100~200 km/h时,当双扁疤间隔70°以下时,第一旧扁疤对第二旧扁疤有增益作用,当间隔70°以上时,增益明显减少,可视作独立扁疤;当车轮存在长度为30 mm的双扁疤时,车轮发生跳轨后最大冲击应力可以达到1059 MPa。 展开更多

关键词 刚柔耦合 轮轨冲击 踏面损伤 车轮扁疤限值 多体动力学

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多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：5

13

作者 余团清 黄晶晶 +4 位作者 王剑峰 林杰 黄旭 郭丽姿 徐泽照 《轮胎工业》 CAS 2023年第2期96-100,共5页

研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的... 研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的内部温度降低,使用寿命延长。 展开更多

关键词 多壁碳纳米管 全钢巨型工程机械子午线轮胎 胎面胶 导热性能 耐磨性能 抗撕裂性能

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融合振动位移滤波及加速度多阶谱的车轮失圆诊断方法 被引量：2

14

作者 黄贵发 廖云 +2 位作者 李修文 唐德尧 马小兵 《质量与可靠性》 2021年第3期27-35,共9页

从失圆量值及其危害性的角度准确诊断失圆严重程度并指导合理的镟修是重要的研究内容,从机理角度探讨了目前对于踏面失圆的诊断技术手段的研究及应用现状,提出了一种融合加速度重积分及多阶振动谱的车轮失圆诊断方法。

关键词 车轮踏面 失圆 加速度 重积分 多阶振动谱

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多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用

15

作者 王虎 姚舫 《轮胎工业》 CAS 2015年第1期37-39,共3页

研究多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入5份多功能助剂L-730,并适当添加防焦剂,胶料的MH和t90基本相当,硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度变化不大,耐低温性能明显提高;成品轮胎的物理性能和粘合性能达到... 研究多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入5份多功能助剂L-730,并适当添加防焦剂,胶料的MH和t90基本相当,硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度变化不大,耐低温性能明显提高;成品轮胎的物理性能和粘合性能达到国家标准要求,同时解决了冬季轮胎出现裂纹的问题。 展开更多

关键词 多功能助剂 冬季轮胎 胎面胶 耐低温性能

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多功能橡胶助剂HT918在载重子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量：1

16

作者 赵红霞 左秀娟 +2 位作者 赵振伟 马德龙 李云峰 《轮胎工业》 CAS 2021年第1期31-35,共5页

研究多功能橡胶助剂HT918在载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入多功能橡胶助剂HT918,胶料的t10和t90缩短,交联密度增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率和撕裂强度减小,耐老化性能、... 研究多功能橡胶助剂HT918在载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入多功能橡胶助剂HT918,胶料的t10和t90缩短,交联密度增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率和撕裂强度减小,耐老化性能、耐屈挠性能和耐磨性能提高,压缩生热降低;轮胎的抗湿滑性能和耐久性能提高,滚动阻力降低;多功能橡胶助剂HT918的综合性能等同或优于国外同类产品。 展开更多

关键词 多功能橡胶助剂 载重子午线轮胎 胎面胶 抗硫化返原性 耐磨性能 动态力学性能

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新型多功能橡胶助剂HT918在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

17

作者 李剑波 郭庆飞 +1 位作者 杜孟成 李云峰 《轮胎工业》 CAS 2019年第6期352-355,共4页

研究新型多功能橡胶助剂HT918在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入多功能橡胶助剂HT918,胶料的门尼焦烧时间变化不大,硫化速度加快,交联密度增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度增大,生热降低... 研究新型多功能橡胶助剂HT918在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入多功能橡胶助剂HT918,胶料的门尼焦烧时间变化不大,硫化速度加快,交联密度增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度增大,生热降低,耐磨性能和耐屈挠性能提高;轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。 展开更多

关键词 多功能橡胶助剂 半钢子午线轮胎 胎面胶 抗硫化返原性 耐磨性能

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轮对自稳定性及提速轨道车辆MBS仿真研究

18

作者 李特特 王琪斌 朴明伟 《华东交通大学学报》 2021年第2期103-109,共7页

提速轨道车辆需要开展轮轨关系改进与提速转向架动态设计MBS协同仿真研究,正确处理(非)线性的辩证关系,努力维系轮对自稳定理想状态。CRH5转向架仅凭XP55踏面就实现了轨底坡由1∶20到1∶40的轨道参数转变,因而安全稳定裕度不充裕是其引... 提速轨道车辆需要开展轮轨关系改进与提速转向架动态设计MBS协同仿真研究,正确处理(非)线性的辩证关系,努力维系轮对自稳定理想状态。CRH5转向架仅凭XP55踏面就实现了轨底坡由1∶20到1∶40的轨道参数转变,因而安全稳定裕度不充裕是其引进转化所遗留的1个固有技术问题。但是改用XP55踏面也带来了诸多技术效果,如低磨耗区域拓宽至16 mm并使磨耗轮轨局部密贴型接触的发生概率降低。在经常性的横风扰动下,轮轨匹配及动态仿真分析表明:钢轨轨头打磨修型至60N处理削弱了因上述轮轨关系改进设计所带来的技术效果,进而成为了防风沙动车组CRH5G产生磨耗振动的直接原因。为了增强抵御极端气候影响的稳定鲁棒性能,制订了抗蛇行参数优配方案,明确了CRH5的技改方向。 展开更多

关键词 提速轨道车辆 轮对自稳定性 MBS仿真 车轮有害踏面磨耗

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车轮踏面凹形磨耗对轮轨相互作用的影响研究 被引量：25

19

作者 孙宇 朱胜阳 翟婉明 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期109-116,共8页

为了研究踏面凹形磨耗车轮的动力学行为,改进Kik-Piotrowski方法提出一种可考虑轮对摇头和轮轨多点接触的非Hertz接触模型,结合车辆—轨道耦合动力学理论计算具有实测踏面凹形磨耗车轮的CRH2高速动车组在钢轨上运行时的轮轨动态相互作... 为了研究踏面凹形磨耗车轮的动力学行为,改进Kik-Piotrowski方法提出一种可考虑轮对摇头和轮轨多点接触的非Hertz接触模型,结合车辆—轨道耦合动力学理论计算具有实测踏面凹形磨耗车轮的CRH2高速动车组在钢轨上运行时的轮轨动态相互作用行为。计算结果表明,改进的Kik-Piotrowski方法可以很好地模拟磨耗车轮与钢轨的多点接触和非Hertz接触行为,轮轨法向力、轮轨蠕滑力以及接触斑形状都与CONTACT计算结果比较接近。对于踏面凹形磨耗的车轮,接触区域分布在车轮磨耗边缘的两个孤立位置,当接触斑从一个区域向另一区域转换时存在瞬时的两点接触。由于两点接触的过渡,接触区域在两个位置转换时造成的冲击效应并不明显。与无磨耗车轮的动力学响应对比,该类车轮踏面凹形磨耗对轮轨力的影响从总体上来说不大,对轮轨横向力的影响略大于对轮轨垂向力的影响,磨耗会增加轮轨垂向力和轮轨横向力的高频成分。 展开更多

关键词 车辆-轨道耦合动力学 非Hertz接触 多点接触 踏面凹形磨耗车轮 Kik-Piotrowski方法

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