石化行业船员心理健康管理中EAP的作用机制与实施路径

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作者 臧运玉 《安全、健康和环境》 2026年第2期60-64,共5页

为了提升石化行业船员的心理健康水平,以海洋石油船舶中心为案例,系统探讨员工援助计划(Employee Assistance Program,EAP)在石化行业船员职业安全与压力管理中的应用价值与实践路径。研究分析了船员在高风险、高封闭性作业环境中面临... 为了提升石化行业船员的心理健康水平,以海洋石油船舶中心为案例,系统探讨员工援助计划(Employee Assistance Program,EAP)在石化行业船员职业安全与压力管理中的应用价值与实践路径。研究分析了船员在高风险、高封闭性作业环境中面临的心理问题,阐述了EAP通过构建支持性环境、实施精准心理干预、融合数字技术等多维措施,缓解船员压力、提升船员的心理韧性、以及保障海上安全生产的作用机制。本案例实践表明,EAP能够改善船员心理健康水平,降低人为事故风险,提升组织安全绩效。 展开更多

关键词 石化行业船员 心理健康管理 作用机制 实施路径 安全绩效

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考虑分区域的轨道交通自动驾驶线路多职能队员任务分配模型研究

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作者 余林军 潘寒川 +2 位作者 刘志钢 陈官文 宋婧姝 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期106-114,共9页

随着自动驾驶技术的快速发展,传统排班模式已难以满足轨道交通自动驾驶线路的高效运维需求。聚焦多职能队员在全自动驾驶线路中的任务分配问题,提出一种区域化的乘务组织策略。通过将线路划分为若干区域,使多职能队员在熟悉环境中灵活... 随着自动驾驶技术的快速发展,传统排班模式已难以满足轨道交通自动驾驶线路的高效运维需求。聚焦多职能队员在全自动驾驶线路中的任务分配问题,提出一种区域化的乘务组织策略。通过将线路划分为若干区域,使多职能队员在熟悉环境中灵活执行列车监护与站台巡视任务,从而降低疲劳积累。基于疲劳强度最小化目标,构建混合整数规划模型,并设计列生成算法实现任务路径动态生成与选择。以上海地铁14号线为例,实验表明,该方法在确保任务完成率100%的前提下,将多职能队员的总疲劳强度降低了19.9%。同时,个体疲劳强度差异符合统计学正态分布,验证了方法在均衡性与稳定性上的优势。研究成果可为未来“四网融合”背景下城市轨道交通智能乘务排班提供参考依据。 展开更多

关键词 任务分配 多职能队员 分区域 疲劳强度 列生成算法

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论空难中身亡机组成员之近亲属的精神损害赔偿——以某空难为例

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作者 耿绍杰 陶源 《中国民航飞行学院学报》 2025年第1期70-74,共5页

因一次性工亡补助金与死亡赔偿金具有同质性,均属于财产损害赔偿,身亡机组成员之近亲属无法从工伤保险机构处获得精神损害赔偿。第三人原因导致空难的情形下,双重赔偿请求权系兼得关系,身亡机组成员之近亲属可向第三人请求精神损害赔偿... 因一次性工亡补助金与死亡赔偿金具有同质性,均属于财产损害赔偿,身亡机组成员之近亲属无法从工伤保险机构处获得精神损害赔偿。第三人原因导致空难的情形下,双重赔偿请求权系兼得关系,身亡机组成员之近亲属可向第三人请求精神损害赔偿。非第三人原因导致空难的情形下,应将双重赔偿请求权理解为替代关系,该类主体无法获得精神损害赔偿。基于我国现行工伤保险赔偿规则在某空难中暴露出的不公平问题,应当在工伤保险赔偿中增加精神损害赔偿项目,统一将双重赔偿请求权规定为替代关系并提高工伤保险赔偿数额。 展开更多

关键词 空难 机组成员 近亲属 工伤保险赔偿 精神损害赔偿

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对执行护航任务舰艇官兵的情绪研究 被引量：3

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作者 王旭磬 周永垒 +2 位作者 韩宜 何毅 李双双 《现代生物医学进展》 CAS 2014年第32期6336-6339,6344,共5页

目的:近年来,随着执行护航任务的日趋常态化,舰艇官兵要面临一系列的身心考验,可能会出现一定的情绪问题。本文的目的是为了更清楚的了解护航任务期间官兵的情绪变化和情绪问题,以便更好为官兵服务。方法:本文通过使用SAS、SDS及POMS量... 目的:近年来,随着执行护航任务的日趋常态化,舰艇官兵要面临一系列的身心考验,可能会出现一定的情绪问题。本文的目的是为了更清楚的了解护航任务期间官兵的情绪变化和情绪问题,以便更好为官兵服务。方法:本文通过使用SAS、SDS及POMS量表对执行护航的舰艇官兵情绪进行跟踪研究。结果:结果表明,执行任务官兵的焦虑、抑郁体验及心境纷乱程度得分均显著高于军人常模,从时间变量来看,护航焦虑体验最高的是护航初期,抑郁体验最高的是护航中期,护航后期的心境纷乱程度最低。结论:护航任务官兵焦虑、抑郁情绪明显,心境状态受任务影响显著,并且随任务执行的时间,在任务的不同阶段存在不同的表现。 展开更多

关键词 护航任务 舰艇官兵 情绪 跟踪研究

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郑州机车乘务员睡眠质量及其影响因素研究 被引量：3

5

作者 白云明 康立 +3 位作者 卢少楠 贾晓灿 方明旺 孙长青 《中国职业医学》 CAS 北大核心 2015年第2期190-193,198,共5页

目的探讨郑州机务段机车乘务员的睡眠质量情况及其影响因素。方法采用整群抽样法,以郑州铁路局郑州机务段1 448名机车乘务员为调查对象,采用《睡眠障碍问卷》进行睡眠质量调查。结果机车乘务员睡眠障碍得分在不同年龄、工龄、文化程度... 目的探讨郑州机务段机车乘务员的睡眠质量情况及其影响因素。方法采用整群抽样法,以郑州铁路局郑州机务段1 448名机车乘务员为调查对象,采用《睡眠障碍问卷》进行睡眠质量调查。结果机车乘务员睡眠障碍得分在不同年龄、工龄、文化程度、婚姻状况、配偶工作情况和家庭月总收入之间差异均无统计学意义(P>0.05);机车乘务员睡眠障碍得分在不同工种、月值乘次数、夜间值乘次数和月值乘时间之间差异均有统计学意义(P<0.05)。多因素Logistic回归分析结果显示,动车高铁乘务员发生睡眠质量差的风险分别高于客车乘务员和调车乘务员(P<0.05,P<0.01);月值乘次数越多和月值乘时间越长者,发生睡眠质量差的风险越高(P<0.01,P<0.05)。结论工作性质和睡眠质量间存在关联,应针对机车乘务员工作性质采取综合干预措施预防发生睡眠障碍。 展开更多

关键词 机车乘务员 睡眠质量 睡眠障碍 影响因素

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装甲集群作战伤员搜救系统研发与设计 被引量：5

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作者 龚红伟 连平 +2 位作者 周宏宇 马万兵 常乐 《解放军医院管理杂志》 2016年第10期914-916,共3页

为有效解决装甲乘员战伤后及时搜救的难题,采用小型计算机、电子标签、传感器、射频通信、卫星定位等新技术方法,以装甲分队自组网形式构建战救数据传输平台,达到各装甲舱室间战救数据收发快捷可靠,可满足平时救护训练和战时时效搜救作... 为有效解决装甲乘员战伤后及时搜救的难题,采用小型计算机、电子标签、传感器、射频通信、卫星定位等新技术方法,以装甲分队自组网形式构建战救数据传输平台,达到各装甲舱室间战救数据收发快捷可靠,可满足平时救护训练和战时时效搜救作业的需求。 展开更多

关键词 装甲伤员 战场搜救 卫勤保障

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不同地区舰艇人员功能性肠疾病发病现状及相关因素研究 被引量：8

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作者 夏菁 曹悦鞍 +3 位作者 彭朝胜 李欣 杨晓斌 孙涛 《转化医学杂志》 2014年第4期220-223,共4页

目的探讨不同地区舰艇人员功能性肠疾病的发病现状及其相关影响因素。方法对从事航海训练的不同地区、不同工作环境官兵的功能性肠疾病发病率进行调查,按照功能性胃肠疾病罗马Ⅲ分类及诊断标准,采用整群抽样方法进行问卷调查,共1 931名... 目的探讨不同地区舰艇人员功能性肠疾病的发病现状及其相关影响因素。方法对从事航海训练的不同地区、不同工作环境官兵的功能性肠疾病发病率进行调查,按照功能性胃肠疾病罗马Ⅲ分类及诊断标准,采用整群抽样方法进行问卷调查,共1 931名,入组1 882名,对功能性肠疾病中的功能性腹胀、肠易激综合征及功能性便秘进行诊断,同时对相关发病因素加以比较及分析。结果 1功能性肠疾病总发病人数358例,总发病率19.02%;其中,功能性腹胀发病率8.66%,肠易激综合征发病率5.79%,功能性便秘发病率4.57%。2不同地区及不同工作环境官兵发病率比较,南方部队发病率高于其他各组。舰载飞行员发病率相对低于其他各组,而水下舰艇人员发病率相对高于其他各组,舰载飞行员与水下舰艇人员比较差异有统计学意义(P<0.05)。3值更频度、高温高湿工作环境、吸烟、饮酒、长期饮用茶及咖啡是功能性肠疾病发病的相关影响因素。结论部队官兵功能性肠疾病总体发病率低于普通人群,但在官兵中占有相当的比例,一定程度上影响到部队正常训练及执行作战任务,应采取相应干预措施降低其发病率。 展开更多

关键词 功能性肠疾病 流行病学 舰员

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高铁乘务人员细胞免疫功能调查 被引量：1

8

作者 王亚斌 秦磊 +4 位作者 霍伟 班玉梅 廖延儒 葛云霞 薛淑娟 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期446-447,共2页

目的探讨高铁乘务人员免疫功能状况及可能的影响因素。方法选择2012年11月至2013年7月北京铁路局石家庄客运段220名高铁乘务员为研究对象，并选择108名普速列车乘务员作为对照，采集静脉血检测细胞免疫功能。结果高铁动车组乘务员的CD3... 目的探讨高铁乘务人员免疫功能状况及可能的影响因素。方法选择2012年11月至2013年7月北京铁路局石家庄客运段220名高铁乘务员为研究对象，并选择108名普速列车乘务员作为对照，采集静脉血检测细胞免疫功能。结果高铁动车组乘务员的CD3＋CD4＋CD8＋、CD3＋比例均低于普速列车组，石家庄-太原高铁动车组乘务员CD3＋CD4＋CD8＋、CD3＋CD4＋CD8-、CD3-CD4＋CD8＋、CD3＋比例均低于其他高铁线路组，≤20岁组的高铁乘务员CD3-CD4＋CD8＋比例高于21-、25～岁组，差异均有统计学意义（P〈0．05）；不同乘务工龄的高铁乘务员各淋巴细胞亚群的差异均无统计学意义（P〉0．05）。结论高速动车、石家庄-太原高铁线路及年龄可能对高铁乘务员细胞免疫功能有影响。 展开更多

关键词 高铁 乘务人员 细胞免疫

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关于执行护航任务舰艇官兵情绪的影响因素探讨 被引量：1

9

作者 王旭磬 韩宜 +2 位作者 周永垒 何毅 李双双 《现代生物医学进展》 CAS 2014年第34期6737-6741,共5页

目的:执行护航任务过程中,有很多因素会影响舰艇官兵的情绪,出现各种不良情绪问题。本文的目的是探索究竟是哪些因素影响官兵情绪,使情绪调控更有针对性。方法:本文采取自编《护航官兵情绪调控问卷》对329名执行过不同批次护航任务的官... 目的:执行护航任务过程中,有很多因素会影响舰艇官兵的情绪,出现各种不良情绪问题。本文的目的是探索究竟是哪些因素影响官兵情绪,使情绪调控更有针对性。方法:本文采取自编《护航官兵情绪调控问卷》对329名执行过不同批次护航任务的官兵进行调查分析。结果:根据问卷结果,通过对问卷进行因素分析,发现KMO值为0,934,并得出在8个因素上具有较高的载荷,分别是人际、舆论、领导、归因、管理、任务、认知和个性八种影响因素。这八种因素根据护航任务的不同阶段有不同表现,对官兵情绪产生不同程度的影响。结论:影响护航舰艇官兵情绪的因素为八种,分别是人际、舆论、领导、归因、管理、任务、认知和个性,并且这些因素对情绪产生着不同程度的影响。 展开更多

关键词 护航任务 舰艇官兵 情绪 影响因素

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中医体质辨识分析密闭隔离环境对乘员身体的影响 被引量：2

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作者 贾绍燕 郝梓凯 《辽宁中医杂志》 CAS 2020年第12期23-26,I0018,共5页

目的应用中医体质辨识标准测评8例乘员在长期密闭隔离前中后不同时间的体质变化,对长期密闭环境中人体的功能和生命活动规律进行探讨,从而制定相应的干预措施,以利于密闭环境下人体的功能平衡。方法采用《中医体质分类与判定》标准,对&q... 目的应用中医体质辨识标准测评8例乘员在长期密闭隔离前中后不同时间的体质变化,对长期密闭环境中人体的功能和生命活动规律进行探讨,从而制定相应的干预措施,以利于密闭环境下人体的功能平衡。方法采用《中医体质分类与判定》标准,对"月宫365"密闭实验中两组8例乘员,其中女4例,男4例;年龄24~31岁,在370 d舱内及舱外进行中医体质测评;舱内每两月测评1次,入舱时、出舱时及出舱后分别测评1次。结果 48份问卷中,平和质21例,平和质倾向偏颇质13例,偏颇质中阳虚质12例,阴虚质1例,气虚质1例;男乘员以平和质为主,有平和质倾向偏颇质变化;女乘员以阳虚质为主;平和质、阳虚质转化分值不同时期均有变化。结论乘员体质以平和质为主,短时间内整体体质变化不明显,但因为长期密闭隔离作用,乘员会出现阳虚质、阴虚质、气虚质及气郁质四种体质短时间的变化,这些变化可以反映出乘员即时的身体状态所受环境、精神、营养、锻炼、疾病等因素的影响,可为未来长期密闭隔离环境下维持乘员的体质健康提供参考依据。 展开更多

关键词 密闭隔离环境 乘员 中医体质辨识 干预

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制定我国“内河船员值班规则”的研究 被引量：1

11

作者 田乃清 葛卫兴 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第3期67-70,共4页

针对《内河船舶驾驶员值班规则》和《内河船舶轮机员值班规则》(简称"92规则")的实施现状,通过举例综述了"92规则"缺乏完整性、权威性、实用性和统一性等法规关键因素。在此基础上,分析了发达国家内河船员值班规则... 针对《内河船舶驾驶员值班规则》和《内河船舶轮机员值班规则》(简称"92规则")的实施现状,通过举例综述了"92规则"缺乏完整性、权威性、实用性和统一性等法规关键因素。在此基础上,分析了发达国家内河船员值班规则实施情况,提出了制定我国"内河船员值班规则"的必要性。结合我国内河运输现状和立法国情,进一步探讨了制定规则的立法原则,构建了包括总则、值班通则、甲板部值班、机舱值班、驾机联系制度、船员健康适任要求以及附则等比较完整和符合立法体系的规则内容框架,为我国制定"内河船员值班规则"提供了全面的理论依据。 展开更多

关键词 水路运输 内河船员 值班 立法 框架

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民航空勤人员备份时间: 类型、性质及其工资给付 被引量：1

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作者 喻术红 杨佩尧 《北京航空航天大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2022年第1期120-130,共11页

“备份飞行”是民航业上颇具特色的制度。空勤人员按航空公司指令进行等待所消耗的备份时间能否完全计入工作时间以及可否取得正常工资,理论和实务皆存争议,此类问题亦是工作时间法上典型疑难问题。根据备份期间所受拘束程度差异,可对... “备份飞行”是民航业上颇具特色的制度。空勤人员按航空公司指令进行等待所消耗的备份时间能否完全计入工作时间以及可否取得正常工资,理论和实务皆存争议,此类问题亦是工作时间法上典型疑难问题。根据备份期间所受拘束程度差异,可对空勤人员备份时间进行类型化分析,辨其属性,应为劳动法上之待命时间。从劳动基准法保障劳动者享有基本劳动权益角度考量,应将整个待命期间均认定为正常工作时间;从工资给付的视角看,应允许劳雇双方在不低于法定最低工资标准的前提下,基于按劳付酬之工资给付法理,遵循“合法、自愿、公平”原则协商解决,针对不同待命情形下劳动强度、劳动者所受拘束程度及注意义务等客观区别,可对待命工资予以适当的差异化处理。 展开更多

关键词 空勤人员 备份时间 待命时间 工作时间 工资

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2015～2016年徐州机务段机车乘务室噪声对机乘人员听力影响调查 被引量：6

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作者 张琳 《预防医学论坛》 2016年第9期655-658,共4页

目的了解机乘人员作业场所噪声污染情况及噪声对机车乘务人员听力的影响,探讨不同车型不同驾龄等因素对噪声性听力损害的关系,为职业性噪声性职业病防控措施提供科学依据。方法 2015年1月至2016年6月对徐州机务段机车乘务室噪声水平及... 目的了解机乘人员作业场所噪声污染情况及噪声对机车乘务人员听力的影响,探讨不同车型不同驾龄等因素对噪声性听力损害的关系,为职业性噪声性职业病防控措施提供科学依据。方法 2015年1月至2016年6月对徐州机务段机车乘务室噪声水平及其机乘人员听力影响情况进行调查,采用SPSS 13.0统计软件对数据进行处理,采用t、χ2检验进行分析。结果牵引机车乘务室噪声监测59台(内燃机车33台、电力机车26台),内燃机车和电力机车乘务室噪声强度各为(80.3±5.64)和(63.4±10.17)dB(A)(P<0.01);机车司机听力损失检出率为5.95%,其中内燃机车乘务员听力损失率高于电力机车乘务员(P<0.01),机车司机驾龄组别与听力损失率呈正相关(P<0.05);不同车型不同高频(3 000、4 000、6 000HZ)机车乘务员听力损失率比较均有显著差异性(P<0.01或<0.05),即内燃机车乘务员高频听力损失率均高于电力机车乘务员,且二者听力损失率在高频(4 000HZ)均高于高频(3 000、6 000 HZ);内燃机车乘务员听力损伤程度高于电力机车乘务员(P<0.01),均未出现重度听力损伤。结论噪声污染是损害司机听力主要因素,接触噪声强度越大、驾龄越长,听力损失率越高。 展开更多

关键词 噪声 机乘人员 听力危害

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多乘员弹射指令系统延迟时间仿真计算

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作者 封文春 朱永峰 +1 位作者 关焕文 周卫国 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2079-2086,共8页

指令系统延迟时间的计算尚无明确有效的方法,大多依靠实验和经验来确定。为给某型飞机指令系统设计提供依据,减少实验次数和费用,提出风险系数法,通过比较风险系数大小来计算指令系统延迟时间。计算表明,"0-0"弹射是计算延迟... 指令系统延迟时间的计算尚无明确有效的方法,大多依靠实验和经验来确定。为给某型飞机指令系统设计提供依据,减少实验次数和费用,提出风险系数法,通过比较风险系数大小来计算指令系统延迟时间。计算表明,"0-0"弹射是计算延迟时间的决定性条件,其他条件则不起决定性的影响,而且,单纯依靠延迟时间不能达到有效的发散效果,还必须配备轨迹发散系统。通过与发散火箭的优化组合,该型飞机指令系统延迟时间为1.25s和1.35s,发散火箭总冲110N.s,作用时间50ms。此外,并列乘员火箭包燃烧尾焰灼伤风险很小,与实验结果相符。通过与相关数据的对比,该方法能够为多乘员弹射指令系统的设计提供有效的参考依据。 展开更多

关键词 多乘员弹射 座椅 指令系统 轨迹发散系统 风险系数 延迟时间

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南昌铁路乘务员艾滋病知识、态度、行为及需求调查

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作者 王新 余国辉 王朝辉 《职业与健康》 CAS 2012年第20期2505-2506,共2页

目的了解铁路乘务员对艾滋病知识、态度、行为及需求现状,分析存在的问题,提出开展艾滋病知识宣传的对策。方法按照整群抽样原则随机抽取400名铁路乘务员填写自制的调查问卷表,用SPSS 11.5软件进行统计分析。结果铁路乘务员对艾滋病知... 目的了解铁路乘务员对艾滋病知识、态度、行为及需求现状,分析存在的问题,提出开展艾滋病知识宣传的对策。方法按照整群抽样原则随机抽取400名铁路乘务员填写自制的调查问卷表,用SPSS 11.5软件进行统计分析。结果铁路乘务员对艾滋病知识知晓率达到86.3%,但是仍有部分乘务员对艾滋病传播途径存在错误的认识,艾滋病防治知识知晓率方面车厢服务员整体高于站台服务员和列检员。90%以上乘务员对艾滋病病毒感染者(患者)有正确的态度、行为。85%以上乘务员愿意成为艾滋病防治工作的志愿者,约有25.3%的列检员不愿意成为艾滋病防治工作的志愿者。91.4%的乘务员最希望了解艾滋病的防治措施,最希望通过广播方式获取艾滋病知识。结论艾滋病健康教育工作急待改进。将艾滋病教育列入岗前培训计划并给予课时保障、加强以预防为主的艾滋病教育和采取多种形式的宣传方法是解决问题的主要对策。 展开更多

关键词 铁路乘务员 艾滋病 知识 态度 行为 调查

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新冠肺炎疫情之下船员换班问题的思考 被引量：2

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作者 潘辉 《武汉船舶职业技术学院学报》 2020年第3期98-101,共4页

受新冠肺炎疫情影响,全球多个国家限制或直接禁止船员的更换,部分海员被困在船上无法换班,影响着他们的身心健康。如果不能及时更换海员,由海员疲劳和压力而导致的潜在的重大海上事故就可能发生,这将给船舶安全带来巨大隐患,给航运企业... 受新冠肺炎疫情影响,全球多个国家限制或直接禁止船员的更换,部分海员被困在船上无法换班,影响着他们的身心健康。如果不能及时更换海员,由海员疲劳和压力而导致的潜在的重大海上事故就可能发生,这将给船舶安全带来巨大隐患,给航运企业带来巨大的损失,同时这将进一步给全球生产物资的供应链安全带来威胁。因此,采取适合当前疫情的手段,逐步恢复船员正常换班,对于船员和航运企业来说是非常迫切需要解决的问题。 展开更多

关键词 新冠肺炎 船员 船员换班 海上事故

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内燃机车乘务员紧张性生活事件特征的探讨

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作者 刘惠厚 涂鹏 +1 位作者 谢逢明 丁健人 《南京铁道医学院学报》 1993年第3期145-147,共3页

应用紧张性生活事件量表对上海地区293名机车乘务员进行调查,发现最严重的刺激因素是家庭主要成员遭受意外事故和死亡;一年内承受心理紧张压力最大的事件是工作或生活环境受噪音干扰和有害物质污染。从事件的类别分析,健康、法律与政治... 应用紧张性生活事件量表对上海地区293名机车乘务员进行调查,发现最严重的刺激因素是家庭主要成员遭受意外事故和死亡;一年内承受心理紧张压力最大的事件是工作或生活环境受噪音干扰和有害物质污染。从事件的类别分析,健康、法律与政治问题刺激强度偏重;环境、工作与经济、家庭、人际关系问题是主要的心理紧张刺激类别,也是乘务员发生心理紧张频度最高的刺激源。本次调查还发现,乘务员年心理紧张均值高达92.3,有60.1%的机车乘务员年心理紧张值超常。 展开更多

关键词 乘务员 紧张生活事件 心理卫生

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社会工作介入船员心理健康的实效性研究

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作者 杨劲艺 《江苏商论》 2024年第2期133-137,共5页

通过对船员心理健康问题的现状与成因进行分析,发现船员普遍存在心理健康问题,这些问题与工作环境和心理压力密切相关。社会工作方法能够提供全面的社会支持、心理疏导和资源整合,帮助船员解决心理问题,并提高心理健康水平。为了有效实... 通过对船员心理健康问题的现状与成因进行分析,发现船员普遍存在心理健康问题,这些问题与工作环境和心理压力密切相关。社会工作方法能够提供全面的社会支持、心理疏导和资源整合,帮助船员解决心理问题,并提高心理健康水平。为了有效实施社会工作介入船员心理健康工作,提出了一系列策略建议,包括建立社会支持网络与资源整合机制、加强社会工作人员的专业知识与技能培养、探索社会工作模式创新与实践路径等。研究结果表明,社会工作介人船员心理健康具有实效性,通过社会工作的专业干预和支持,船员能够获得必要的心理援助和资源,提高应对工作压力的能力,改善心理健康状况。 展开更多

关键词 社会工作 船员 心理健康 实效性

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民航客舱乘务员多部位肌肉骨骼疾患的流行病学研究 被引量：2

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作者 张曦 王忠旭 +4 位作者 李玉力 祁妍敏 刘铁兵 邱兵 贾宁 《工业卫生与职业病》 CAS 2024年第2期120-125,共6页

目的 了解民航客舱乘务员多部位工作相关肌肉骨骼疾患(WMSDs)的发生情况及其影响因素,为预防民航客舱乘务人员WMSDs的发生提供科学指导依据。方法 采用流行病学横断面调查的方法,应用中文版肌肉骨骼疾患调查问卷对3家航空公司客舱乘务... 目的 了解民航客舱乘务员多部位工作相关肌肉骨骼疾患(WMSDs)的发生情况及其影响因素,为预防民航客舱乘务人员WMSDs的发生提供科学指导依据。方法 采用流行病学横断面调查的方法,应用中文版肌肉骨骼疾患调查问卷对3家航空公司客舱乘务员进行调查。结果 共调查1 036名民航乘务员,WMSDs总发生率为59.17%,从发生部位来看,发生率由高到低前五位依次是颈部(占43.24%)、肩部(占34.17.%)、下背部(占23.46%)、上背部(占17.86%)、足/踝部(占13.71%);多部位WMSDs发生率为42.08%,单部位WMSDs的发生率为17.08%,同时发生2个部位WMSDs的发生率为13.03%,是所有多部位WMSDs中发生率最高的。多部位WMSDs多因素logistic回归分析结果显示,性别、不可以自主决定何时开始和结束工作、不和同事轮流完成工作、休息时间不充足和以不舒服的姿势工作是发生多部位WMSDs的危险因素,工作部门人员充足和工作中没有长时间保持低头姿势可能成为其保护性因素。结论客舱乘务员WMSDs的发生部位主要集中在颈部、肩部、下背部、上背部和足/踝部等,多部位WMSDs的发生率较高,与个体因素、不良工作姿势、工作组织等因素均有关,建议有关部门加以重视,合理排班,加强员工健康教育,使民航客舱乘务员在工作中减少不良姿势,有效避免WMSDs的发生。 展开更多

关键词 民航客舱乘务员 工作相关肌肉骨骼疾患 多部位

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论船员的人性化管理 被引量：2

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作者 马忠民 彭超 《大连海事大学学报（社会科学版）》 2010年第2期46-48,共3页

在船员资源紧缺的今天,航运企业要想发展就必须留住船员,建立一支高素质的船员队伍。对船员市场的现状进行分析,提出船员人性化管理的途径,并探讨航运企业船员管理的新模式。

关键词 船员 船员管理 人性化管理

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