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Influence of Magnetic Reluctances of Magnetic Elements on Servo Valve Torque Motors 被引量:13
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作者 LIU Changhai JIANG Hongzhou 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第1期136-144,共9页
The current research of electro-hydraulic servo valves mainly focuses on the vibration, pressure oscillating and source of noise. Unfortunately, literatures relating to the study of the influence of the magnetic reluc... The current research of electro-hydraulic servo valves mainly focuses on the vibration, pressure oscillating and source of noise. Unfortunately, literatures relating to the study of the influence of the magnetic reluctances of the magnetic elements are rarely available. This paper aims to analyze the influence of the magnetic reluctances of the magnetic elements on torque motor. Considering these magnetic reluctances ignored in previous literatures, a new mathematical model of servo valve torque motor is developed and proposed based on the fundamental laws of electromagnetism. By using this new mathematical model and the previous models, electromagnetic torque constant and magnetic spring stiffness are evaluated for a given set of torque motor parameters. A computer simulation by using AMESim software is also performed for the same set of torque motor parameters to verify the proposed model. The theoretical results of electromagnetic torque constant and magnetic spring stiffness evaluated by the proposed model render closer agreement with the simulation results than those evaluated by the previous models. In addition, an experimental measurement of the magnetic flux densities in the air-gaps is carried out by using SFL218 servo valve torque motor. Compared with the theoretical results of the magnetic flux densities in the air-gaps evaluated by the previous models, the theoretical results evaluated by the proposed model also show better agreement with the experimental data. The proposed model shows the influence of the magnetic reluctances of the magnetic elements on the servo valve torque motor, and offers modified and analytical expressions to electromagnetic torque constant and magnetic spring stiffness. These modified and analytical expressions could provide guidance more accurately for a linear control design approach and sensitivity analysis on electro-hydraulic servo valves than the previous expressions. 展开更多
关键词 servo valve torque motor magnetic reluctance electromagnetic torque constant magnetic spring stiffness
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永磁同步电机全速域无传感器控制策略研究 被引量:1
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作者 刘宝青 曹洪奎 +1 位作者 郭振刚 刘毅 《机床与液压》 北大核心 2025年第10期124-129,共6页
为提高永磁同步电机全速域无传感器控制的运行稳定性和动态性能,针对传统滑模观测器法在永磁同步电机中高速域控制中存在的抖振问题,提出一种基于新型改进等速趋近律的滑模观测器法,探究该方法的性能并证明其收敛性。结果表明:基于新型... 为提高永磁同步电机全速域无传感器控制的运行稳定性和动态性能,针对传统滑模观测器法在永磁同步电机中高速域控制中存在的抖振问题,提出一种基于新型改进等速趋近律的滑模观测器法,探究该方法的性能并证明其收敛性。结果表明:基于新型改进等速趋近律的滑模观测器法一定程度上加快了系统响应速度,增强了抗干扰性,减弱了系统抖振,提高了PMSM中高速域的运行稳定性。针对传统加权系数法速度过渡区间不能实现平滑过渡、转速跟踪效果差、转子位置估计精度差的问题,在零低速域采用高频方波注入法,在中高速域采用基于新型改进等速趋近律的滑模观测器法,在速度过渡区间设计模糊非线性加权系数切换法进行加权复合控制,以提高PMSM整个升速过程的运行稳定性。仿真结果表明:相比传统加权系数法,所设计的模糊非线性加权系数法实现了速度过渡区间的平滑切换,转速跟踪效果好,转子位置估计精度高,实现了PMSM全速域的无传感器控制。 展开更多
关键词 永磁同步电机 滑模观测器 等速趋近律 高频方波注入法 加权系数切换法 复合控制
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恒输出转矩液压马达在反井钻机中的应用
3
作者 郭凯 《机械管理开发》 2025年第4期276-277,280,共3页
恒输出转矩液压马达可以使主轴的输出转矩达到稳定输出的作用,尤其在反井钻机中可以得到广泛的应用。通过分析其工作原理、性能特点,以及在实际工程应用中的优势与挑战,综合已研究资料、实验验证及案例分析,揭示了恒输出转矩液压马达在... 恒输出转矩液压马达可以使主轴的输出转矩达到稳定输出的作用,尤其在反井钻机中可以得到广泛的应用。通过分析其工作原理、性能特点,以及在实际工程应用中的优势与挑战,综合已研究资料、实验验证及案例分析,揭示了恒输出转矩液压马达在提高反井钻机作业效率、保障施工安全、降低能耗等方面的显著作用。 展开更多
关键词 液压马达 恒转矩 反井钻机 实验验证 稳定转矩
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误差补偿下液压型发电机组阀控马达恒转速控制
4
作者 陈英 杨君 《液压气动与密封》 2025年第10期74-79,共6页
阀控液压马达是发电机组的关键部件,其转速稳定性易受液压油体积波动、泄漏及压力瞬态失真等因素影响,导致转速波动较大,为解决该问题,提出一种误差补偿下液压型发电机组阀控液压马达恒转速控制方法。结合马达泄漏与压力瞬态变化进行输... 阀控液压马达是发电机组的关键部件,其转速稳定性易受液压油体积波动、泄漏及压力瞬态失真等因素影响,导致转速波动较大,为解决该问题,提出一种误差补偿下液压型发电机组阀控液压马达恒转速控制方法。结合马达泄漏与压力瞬态变化进行输出误差补偿,获取定量泵与液压马达的泄漏补偿结果及压力瞬态补偿结果;基于所获取的补偿结果,通过输出误差补偿环节对主控制器的输出实施补偿,实现达到液压马达恒转速控制。实验结果表明:所提方法在第3 s受突变影响后,利用0.6 s即可恢复至恒转速状态,说明该方法能够有效实现液压型发电机组泄漏与液压型发电机组压力瞬态优化的高精度补偿,保证发电机组的输出处于稳定的运行状态。 展开更多
关键词 输出误差补偿 发电机组 阀控液压马达 恒转速控制 控制器 同步角速度
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车用高功率密度电机扩速拓矩研究
5
作者 梁栋 陶健 陈星 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第1期140-147,共8页
基于车用电机扩速拓矩的性能需求设计了一种采用永磁体分段结构的优化反凸极永磁同步电机。介绍了反凸极电机的结构和设计原则;以扩宽恒功率转速范围和提升电磁拓矩为目标,以凸极率为约束,利用粒子群算法(PSO)对电机进行多目标优化,并... 基于车用电机扩速拓矩的性能需求设计了一种采用永磁体分段结构的优化反凸极永磁同步电机。介绍了反凸极电机的结构和设计原则;以扩宽恒功率转速范围和提升电磁拓矩为目标,以凸极率为约束,利用粒子群算法(PSO)对电机进行多目标优化,并对比分析优化前后电机的性能。有限元仿真分析结果表明:结构优化后,相比于优化前转矩提升了16%,转速范围由5:1提升到6.5:1,验证了优化电机提升转矩和扩宽转速范围的有效性。 展开更多
关键词 永磁同步电机 反凸极 多目标优化 恒功率转速范围
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螺旋卸车机电机转子转矩脉动自动化抑制方法
6
作者 崔玉琨 邢岳 +2 位作者 任宪桥 王伟 李泼 《自动化应用》 2025年第21期129-131,共3页
电机转子转矩脉动以耦合的形式存在输出信号中,导致对其的抑制往往难以达到收敛转矩波动幅值,为此,设计螺旋卸车机电机转子转矩脉动自动化抑制方法。建立螺旋卸车机电机的电压平衡方程,解耦输出与电机电流参数的平方及绕组电感参数成正... 电机转子转矩脉动以耦合的形式存在输出信号中,导致对其的抑制往往难以达到收敛转矩波动幅值,为此,设计螺旋卸车机电机转子转矩脉动自动化抑制方法。建立螺旋卸车机电机的电压平衡方程,解耦输出与电机电流参数的平方及绕组电感参数成正比的电机转子转矩脉动状态。在测试结果中,设计方法下的电机转子转矩波动幅值稳定在0.5 N·m以内,实现了转矩波动幅值的高度收敛。 展开更多
关键词 电机转子 转矩脉动 自动化抑制 等功率变换 电压平衡方程 转矩脉动状态
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HC-3型自动恒流恒压充放电机电流过载故障分析
7
作者 梁京明 《冶金设备管理与维修》 2025年第2期49-50,共2页
针对HC-3型自动恒流恒压充放电机使用过程中出现的电流过载故障,对可控硅控制主板故障原因进行分析,结合南宁地铁1号线设备使用情况,提出处理建议,通过更换控制主板,故障得以排除,为同类设备故障分析处理提供参考。
关键词 自动恒流恒压充放电机 过载 控制主板
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电动式主动馈能悬架综合性能的协调性优化 被引量:31
8
作者 黄昆 张勇超 +1 位作者 喻凡 顾永辉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期226-230,共5页
针对永磁直流无刷电动机结合滚珠丝杠结构的电动式主动馈能悬架,建立了车辆悬架和控制电路模型,基于电动馈能悬架可回收路面振动能量的特性,进行了馈能悬架动力学性能和馈能效果的协调性分析.利用MATLAB/Simulink软件仿真,分析电机常数... 针对永磁直流无刷电动机结合滚珠丝杠结构的电动式主动馈能悬架,建立了车辆悬架和控制电路模型,基于电动馈能悬架可回收路面振动能量的特性,进行了馈能悬架动力学性能和馈能效果的协调性分析.利用MATLAB/Simulink软件仿真,分析电机常数k值对悬架动力学性能和馈能效果的影响,并采用功能系数法对k值进行优化,在保证电动悬架馈能效果的同时,显著改善其动力学性能. 展开更多
关键词 主动悬架 电机常数 馈能效果 协调性优化
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具有低速高性能的电压定向V/F控制方法 被引量:16
9
作者 陈伟 杨荣峰 +2 位作者 于泳 徐壮 徐殿国 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期7-11,共5页
针对传统的V/F控制方法低速性能差且转速精确度低的问题,提出了一种电压定向V/F控制策略。此控制策略在传统的V/F控制基础之上采用了一种电压提升方法来补偿定子电阻压降以使电机磁链幅值保持恒定,同时根据感应电机非对称T型等效电路提... 针对传统的V/F控制方法低速性能差且转速精确度低的问题,提出了一种电压定向V/F控制策略。此控制策略在传统的V/F控制基础之上采用了一种电压提升方法来补偿定子电阻压降以使电机磁链幅值保持恒定,同时根据感应电机非对称T型等效电路提出一种滑差补偿策略,以改善系统的低速性能和转速精确度。与传统的V/F控制不同的是,该方法是根据定子电压定向进行同步坐标变换,其不需要复杂的矢量计算且易于实现。实验结果表明:采用该方法在0.3Hz满载情况下,电机能平稳运行,而且在不同负载大小和频率下,电机转速精确度都得到了明显提高。 展开更多
关键词 感应电机 恒压频比 定子电压定向 电压提升 滑差补偿
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感应电机恒功率因数控制的研究 被引量:48
10
作者 常进 张曾科 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第11期70-74,共5页
感应电机的恒功率因数控制是一种简单、有效的能量最优控制方法。该文利用电机的稳态数学模型,对恒功率因数控制方案进行了理论上的研究。控制电机的功率因数实质上是对电机转差频率进行控制,使效率保持在最优值。恒功率因数控制在整个... 感应电机的恒功率因数控制是一种简单、有效的能量最优控制方法。该文利用电机的稳态数学模型,对恒功率因数控制方案进行了理论上的研究。控制电机的功率因数实质上是对电机转差频率进行控制,使效率保持在最优值。恒功率因数控制在整个负载变化范围内能有效地提高电机的效率,在轻载情况下更是如此。为了保证在各种条件下,恒功率因数控制均能正常工作,分析了低转速、大负载对功率因数给定值的影响。仿真结果证实了结论的正确性。 展开更多
关键词 感应电机 恒功率因数 控制 电机转差率 稳态数学模型
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变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达系统恒转速控制方法研究 被引量:18
11
作者 孔祥东 宋豫 艾超 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期179-190,共12页
以变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达容积调速系统为研究对象,提出变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达容积调速系统的控制方法。建立恒流状态下系统恒转速控制的数学模型,分析系统的相乘非线性特征与变量马达斜盘摆角基准值的计算... 以变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达容积调速系统为研究对象,提出变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达容积调速系统的控制方法。建立恒流状态下系统恒转速控制的数学模型,分析系统的相乘非线性特征与变量马达斜盘摆角基准值的计算方法,采用稳态控制量叠加基于小信号线性化补偿控制量的控制方法。通过定量泵-变量马达系统的开环辨识,得到系统参数。对系统进行仿真与试验研究,得到在恒流状态下变量马达斜盘阀控缸的响应速度、马达斜盘摆角和定量泵转速对系统控制特性的影响规律,验证变转速输入定量泵-恒转速输出变量马达容积调速系统的控制方法的有效性。为拓展定量泵-变量马达容积调速系统应用领域奠定了理论基础。 展开更多
关键词 定量泵-变量马达 恒流状态 恒转速控制
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井下直驱螺杆泵潜油伺服系统的设计 被引量:7
12
作者 郝明晖 张健 +2 位作者 郝双晖 刘杰 龙瑞政 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第7期221-223,共3页
潜油螺杆泵采油系统中通常采用减速器减速,并应用变频技术实现开环控制,系统调速性能较差,效率较低,电能损耗大。针对此问题,提出将具有低速大转矩和调速范围宽等特性的交流伺服技术应用于潜油螺杆泵采油系统,分别设计了永磁同步潜油电... 潜油螺杆泵采油系统中通常采用减速器减速,并应用变频技术实现开环控制,系统调速性能较差,效率较低,电能损耗大。针对此问题,提出将具有低速大转矩和调速范围宽等特性的交流伺服技术应用于潜油螺杆泵采油系统,分别设计了永磁同步潜油电机以及能适应井下恶劣环境的磁电式编码器与伺服控制器,并在控制程序中加入压力环,通过调整电机转速使系统工作特性与油井产能相匹配。系统井下试验表明该系统在井下工作良好,从而验证了可行性。 展开更多
关键词 潜油螺杆泵 交流伺服 潜油电机 恒压控制 磁电式编码器
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基于GAs模糊控制的掘进机截割电动机恒功率控制 被引量:11
13
作者 李晓豁 刘志森 +1 位作者 张飞虎 李烨健 《计算机系统应用》 2012年第5期149-152,共4页
为了解决悬臂式掘进机截割随机分布的煤岩时载荷变化剧烈、能量消耗大、工作效率低的问题,利用遗传算法对悬臂摆动速度进行模糊控制,实现对截割电动机的恒功率控制。建立了掘进机悬臂水平摆动系统的仿真模型,利用Matlab软件对模型进行... 为了解决悬臂式掘进机截割随机分布的煤岩时载荷变化剧烈、能量消耗大、工作效率低的问题,利用遗传算法对悬臂摆动速度进行模糊控制,实现对截割电动机的恒功率控制。建立了掘进机悬臂水平摆动系统的仿真模型,利用Matlab软件对模型进行仿真。结果表明:该系统较传统控制方式的悬臂摆动速度波动减小25.9%,截割电动机功率超调小5.0%,调节时间缩短0.1s,响应速度快、精度高,具有良好的控制特性,能根据截割煤岩的不同,自动调节悬臂摆动速度,降低了掘进机功率损失、提高了工作效率。 展开更多
关键词 悬臂式掘进机 截割电动机 恒功率控制 遗传算法 模糊控制
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基于CPLD的步进电机细分复合控制器 被引量:7
14
作者 李超彪 张赤斌 +1 位作者 王兴松 田梦倩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第18期1647-1650,共4页
提出了一种新的实现方法,利用CPLD将细分、恒流控制等功能集成在一片芯片中。给出了集远控解码、细分、BANG-BANG恒流控制于一体的复合控制器实现方法。该方法大大简化了细分驱动电路的结构,降低了成本,同时也具有更大的灵活性。
关键词 细分 步进电机 CPLD 恒流控制
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基于非线性函数的注塑机注射压力模糊控制 被引量:8
15
作者 管成 彭华 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1382-1386,共5页
为了提高注塑机注射压力控制精度,根据伺服电动机直接驱动定量液压泵节能型注塑机的特点,建立注射液压系统注射压力的非线性数学模型,提出一种基于非线性二次曲线的模糊控制方法.采用基于压力差控制流量的方法引入一个非线性函数来优化... 为了提高注塑机注射压力控制精度,根据伺服电动机直接驱动定量液压泵节能型注塑机的特点,建立注射液压系统注射压力的非线性数学模型,提出一种基于非线性二次曲线的模糊控制方法.采用基于压力差控制流量的方法引入一个非线性函数来优化流量信号,该方法无需专门设计速度控制向压力控制切换的切换点.由于液压系统本身的参数和负载模型参数均具有不确定性,采用模糊控制方法在线调节该非线性函数的参数.配合PI控制算法实现对注射压力的精确跟踪控制.仿真和实验结果表明,该方法能够满足注塑机实际工作时对注射压力的控制要求,稳态压力波动小于0.1MPa,具有良好的跟踪性能. 展开更多
关键词 伺服电动机 定量泵 注塑机 非线性 模糊控制
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阀控叶片气马达建模及恒转速控制研究 被引量:4
16
作者 王存堂 鲁东 +3 位作者 钱鹏飞 夏鹏 谢方伟 张兵 《液压与气动》 北大核心 2018年第10期29-34,共6页
为提高叶片气马达的恒转速控制精度,考虑采用高速开关阀调节叶片气马达进气腔的压力和流量。通过分析阀控叶片气马达系统基本结构和工作原理,搭建了叶片气马达周期性、离散的腔室体积模型,对其进行傅里叶级数展开,得到叶片气马达周期性... 为提高叶片气马达的恒转速控制精度,考虑采用高速开关阀调节叶片气马达进气腔的压力和流量。通过分析阀控叶片气马达系统基本结构和工作原理,搭建了叶片气马达周期性、离散的腔室体积模型,对其进行傅里叶级数展开,得到叶片气马达周期性、连续的腔室体积模型。结合叶片气马达运动学模型、腔室流量数学模型以及高速开关阀阀口流量数学模型建立了阀控叶片气马达系统的数学模型。采用PID控制算法对该阀控叶片气马达系统进行恒转速控制研究,仿真与试验结果对比表明:该算法具有良好的转速控制精度,同时也表明了所建立模型的有效性和可行性。 展开更多
关键词 叶片气马达 恒转速控制 数学建模 傅里叶级数展开 PID控制
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直线电机驱动水液压柱塞泵运动规划及仿真分析 被引量:4
17
作者 张增猛 孟繁毅 +2 位作者 侯交义 宁大勇 弓永军 《液压与气动》 北大核心 2017年第3期22-26,共5页
水液压柱塞泵是水液压系统的关键元件,由于水介质的理化特性差异导致其泄漏、摩擦磨损、腐蚀、气蚀等现象比油压柱塞泵严重,为解决传统斜盘式水液压柱塞泵流量脉动大的问题,提出了一种新型的直线电机驱动水液压柱塞泵结构。通过研究恒... 水液压柱塞泵是水液压系统的关键元件,由于水介质的理化特性差异导致其泄漏、摩擦磨损、腐蚀、气蚀等现象比油压柱塞泵严重,为解决传统斜盘式水液压柱塞泵流量脉动大的问题,提出了一种新型的直线电机驱动水液压柱塞泵结构。通过研究恒流量直线电机驱动柱塞泵的可行运动规划,选取了直线电机以三角波间隔T/4相位差的运动方案,以实现双直线电机双作用水压柱塞泵实际输出较小的流量脉动。应用AMESim软件,构建了两种不同配流方式的双直线电机双作用柱塞泵系统的仿真模型。仿真发现,柱塞配流电机柱塞泵相比阀配流,其压力和流量脉动很小,其压力脉动幅度小于2%,流量脉动率仅为0.008。 展开更多
关键词 水液压 直线电机 恒流量 AMESIM仿真
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基于恒功率因数的异步电机节能控制器 被引量:3
18
作者 甘世红 王知豫 +1 位作者 顾伟 褚建新 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2012年第9期106-108,共3页
设计了一个交流异步电机软起动和基于恒功率因数的节能控制器。对轻载调压节能、软起动和综合保护等原理进行了详细分析,同时对节能效果进行了研究。给出了主要硬件电路的设计原理图,并进行了相应的实验。实验结果表明,该技术在电机轻... 设计了一个交流异步电机软起动和基于恒功率因数的节能控制器。对轻载调压节能、软起动和综合保护等原理进行了详细分析,同时对节能效果进行了研究。给出了主要硬件电路的设计原理图,并进行了相应的实验。实验结果表明,该技术在电机轻载运行时具有明显的节能效果,且易于实现软起动、软停车、综合保护及调速等多种功能。 展开更多
关键词 异步电机 恒功率因数 节能 轻载运行
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基于直线感应电机负载的移动式无接触供电特性分析 被引量:5
19
作者 蔡华 史黎明 +2 位作者 张发聪 姜龙斌 李耀华 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期505-511,共7页
采用移动式无接触方式为感应电机驱动等运动类设备的供电具有灵活、安全、环境友好等优点,文章提出了一种为直线感应电机驱动系统(LIMD)供电的移动式感应耦合供电(MICPT)系统,研究了LIMD作为MICPT系统负载的简化模型,以及MICPT在原边绕... 采用移动式无接触方式为感应电机驱动等运动类设备的供电具有灵活、安全、环境友好等优点,文章提出了一种为直线感应电机驱动系统(LIMD)供电的移动式感应耦合供电(MICPT)系统,研究了LIMD作为MICPT系统负载的简化模型,以及MICPT在原边绕组恒流控制下不同互感和电机不同工况下的输出电压特性,提出将LIMD等效为一个可变电阻作为MICPT系统的负载进行供电特性分析的方法。基于MICPT供电的直线感应电机驱动系统实验装置实现了感应电机驱动实验车辆装置在移动式无接触供电下的往复运行控制,分析、仿真和实验验证了提出的供电方案及等效模型的正确性。 展开更多
关键词 直线感应电机 恒流控制 谐振频率 移动式无接触供电 感应耦合
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地铁车辆直线电机恒隙控制仿真 被引量:4
20
作者 罗仁 邬平波 刘彬彬 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期50-57,共8页
为了研究直线电机悬挂方式对车辆动力学性能的影响,以及通过主动悬挂以减小直线电机气隙变化和轮轨冲击力,建立了基于多体动力学的地铁车辆仿真模型。采用经典电磁场理论建立了直线电机电磁力仿真模型,以及机电作动器驱动的直线电机恒... 为了研究直线电机悬挂方式对车辆动力学性能的影响,以及通过主动悬挂以减小直线电机气隙变化和轮轨冲击力,建立了基于多体动力学的地铁车辆仿真模型。采用经典电磁场理论建立了直线电机电磁力仿真模型,以及机电作动器驱动的直线电机恒隙控制系统模型。采用数值仿真研究了直线电机恒隙控制方法及其对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明:直线电机采用架悬结构并选择大挠度的一系垂向弹簧时,气隙变化主要是由载荷变化引起的,变化频率很低,易实现恒隙控制。恒隙控制可以保证车辆在不同荷载工况下满足气隙要求,降低轮轨垂向作用力10kN左右,减小车体垂向平稳性指标0.1左右。车辆动力学性能较传统直线电机车辆得到改善,并能提供平稳的牵引力。 展开更多
关键词 地铁车辆 直线电机 恒隙控制 动力学仿真
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