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一种基于MIRA-CRISPR/EsCas13d的猪腺病毒3型可视化快速检测方法
1
作者 李幽幽 徐通 +7 位作者 张海 赵磊 戴阳明 段佳琪 王圆梦 邵丽娜 朱玲 徐志文 《微生物学通报》 北大核心 2026年第3期1600-1616,共17页
【背景】猪腺病毒3型(porcine adenovirus type 3,PAdV-3)在猪群中广泛传播,具有潜在的致病性和跨种传播风险,亟需建立快速、灵敏的现场诊断方法以加强早期发现与防控。【目的】构建一种操作简便、反应快速、结果可视化的一步法核酸检... 【背景】猪腺病毒3型(porcine adenovirus type 3,PAdV-3)在猪群中广泛传播,具有潜在的致病性和跨种传播风险,亟需建立快速、灵敏的现场诊断方法以加强早期发现与防控。【目的】构建一种操作简便、反应快速、结果可视化的一步法核酸检测平台,实现PAdV-3的现场快速检测。【方法】本平台基于多酶恒温快速核酸扩增(multi-enzyme isothermal rapid amplification,MIRA)与CRISPR/EsCas13d体系,将核酸扩增、体外转录及Cas13d介导的切割反应集成于单一反应体系中。通过优化引物与CRISPR RNA(crRNA)序列降低背景干扰,提高检测灵敏度;采用简易裂解法和冻干反应试剂提升系统稳定性与现场适用性。检测结果可通过qPCR仪读取、紫外光下管内荧光观察和侧向层析试纸条3种方式判断。【结果】优化后平台在常温或体温条件下均可稳定运行,检测限可达60 copies/μL,与RT-qPCR检测结果一致性达100%。整个检测流程最快可在35 min内完成。【结论】本研究建立的MIRA-CRISPR/EsCas13d一步法可视化核酸检测平台具备快速、灵敏、特异、便捷等优势,适用于猪腺病毒3型的现场检测,也为其他重大动物疫病的基层分子诊断提供了技术参考。 展开更多
关键词 mira EsCas13d 可视化 猪腺病毒3型 现场检测
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MIRA-LFD可视化快速检测副溶血弧菌方法的建立
2
作者 袁雪梅 张子琪 +9 位作者 陈静 扈鸿霞 焦锦彪 黄雷 蔺凌云 潘晓艺 马维宋 步夏莲 彭先启 姚嘉赟 《中国动物检疫》 2026年第3期101-107,共7页
副溶血弧菌(Vibrio parahaemolyticus)对人类健康和水产养殖业健康发展构成了严重威胁。为建立一套简便高效的副溶血弧菌可视化快速检测技术,联用多酶等温快速扩增技术(multienzyme isothermal rapid amplification,MIRA)与侧向流动试纸... 副溶血弧菌(Vibrio parahaemolyticus)对人类健康和水产养殖业健康发展构成了严重威胁。为建立一套简便高效的副溶血弧菌可视化快速检测技术,联用多酶等温快速扩增技术(multienzyme isothermal rapid amplification,MIRA)与侧向流动试纸条(lateral flow dipstick,LFD),选取该菌pR72H片段作为检测靶标,设计并合成特异性引物与探针,通过优化筛选反应温度与时间参数,验证与海水养殖品种中其他常见病原的交叉反应,评估对不同浓度菌液及副溶血弧菌DNA的灵敏度,开展批内与批间重复性验证及模拟样品检测等步骤,最终建立了MIRA-LFD检测方法。结果显示:MIRA反应的最优条件为42℃恒温扩增18 min;该方法与8种其他常见病原不存在交叉反应;对副溶血弧菌DNA的最低检出限可达800 pg/μL,细菌的最低检出浓度为10^(2) cfu/mL(10^(2) cfu/反应);批内与批间各3次重复性验证结果一致;模拟样品检测结果显示,添加10^(0) cfu/mL目标菌的组织样品经6 h富集后即可检出阳性信号。综上,本研究建立的MIRA-LFD副溶血弧菌检测方法具备操作简便、检测耗时短、灵敏度与特异性高等优势,为基层实验室及养殖现场开展快速检测提供了有效的技术手段。 展开更多
关键词 多酶等温快速扩增 侧向流动试纸条技术 副溶血弧菌 可视化检测
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MIRA模型组尾部造型风洞试验研究 被引量：22
3
作者 谷正气 王师 +3 位作者 仇健 张清林 胡彭俊 陈细军 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期67-71,共5页
汽车尾涡是整车气动阻力主要来源之一,而汽车尾涡直接受尾部造型的影响。因此,研究车身尾部造型对气动阻力的优化具有重要意义。以MIRA标准模型组为研究对象,通过风洞试验,运用表面压强测量技术和粒子图像测速(PIV)技术,得到MIRA模型组... 汽车尾涡是整车气动阻力主要来源之一,而汽车尾涡直接受尾部造型的影响。因此,研究车身尾部造型对气动阻力的优化具有重要意义。以MIRA标准模型组为研究对象,通过风洞试验,运用表面压强测量技术和粒子图像测速(PIV)技术,得到MIRA模型组各模型的阻力系数以及车身纵对称面表面压强分布和尾部速度流场,并对此进行了定性、定量分析,获得了模型组中各模型阻力系数变化与车身尾部造型的关系。试验结果表明,在模型组中,斜背的阻力系数最小,阶梯背较大,直背最大,且这3种模型的尾部负压区、尾涡涡核距车身距离、尾涡扩散范围依次呈现增大趋势。 展开更多
关键词 空气动力学 风洞试验 mira模型组 尾部造型
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阶背式MIRA模型气动阻力数值模拟网格无关性研究 被引量：8
4
作者 王佳 杨志刚 朱晖 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第3期345-349,共5页
对汽车气动阻力数值模拟结果影响较大的网格划分形式和方法进行了对比研究.利用现有充分的计算资源,建立阶背式MIRA模型,通过划分常见的四面体网格和混合网格,分别对两种网格形式在整车周围和车身尾部对网格进行加密,并保证足够多的网... 对汽车气动阻力数值模拟结果影响较大的网格划分形式和方法进行了对比研究.利用现有充分的计算资源,建立阶背式MIRA模型,通过划分常见的四面体网格和混合网格,分别对两种网格形式在整车周围和车身尾部对网格进行加密,并保证足够多的网格数量,得到了数值稳定的网格无关性的阻力系数结果,总结出了阻力系数随网格加密的变化趋势,并与现有风洞试验值进行对比分析.结果表明:网格一旦加密后阻力系数即有显著下降,随着网格数的不断增加,阻力系数均呈现出明显的下降趋势,且下降幅度逐渐减小,最后都能在3000万网格左右得到网格无关性的结果.最终四种方案的阻力系数值均小于风洞试验值,且与之存在一定的误差. 展开更多
关键词 mira模型 气动阻力 网格加密 网格无关性 变化趋势
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MIRA快背式模型主动减阻研究 被引量：6
5
作者 张英朝 郑镇雨 +1 位作者 吴开广 张喆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期588-592,共5页
参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通... 参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通过阻力系数、表面静压系数和方向涡量的对比,确认了局部射流的减阻效果。最终实现气动阻力系数降低16.3%。 展开更多
关键词 mira快背式模型 格子-玻尔兹曼方法 VLES 流动控制 射流减阻
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COBAS MIRA生化分析仪样品架上标本放置时间对结果的影响 被引量：21
6
作者 胡少春 曾祥军 《国外医学（临床生物化学与检验学分册）》 CAS 2002年第2期121-121,共1页
关键词 COBAS mira 生化分析仪 样品架 标本放置时间 化验结果 影响
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基于CFD的MIRA模型外流场数值模拟 被引量：1
7
作者 陈建宏 《黑河学院学报》 2015年第6期117-119,共3页
利用UG对MIRA模型进行三维实体建模,将其导入前处理软件ANSYS/ICEM,建立计算域后并划分网格。用ANSYS/Fluent对MIRA模型的外流场进行三维稳态流动数值模拟,获得了MIRA模型的速度场、压力场及气动阻力系数。与风洞试验数据对比结果表明... 利用UG对MIRA模型进行三维实体建模,将其导入前处理软件ANSYS/ICEM,建立计算域后并划分网格。用ANSYS/Fluent对MIRA模型的外流场进行三维稳态流动数值模拟,获得了MIRA模型的速度场、压力场及气动阻力系数。与风洞试验数据对比结果表明所采用方法的可靠性。 展开更多
关键词 计算流体力学 mira模型 数值模拟
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ROCHE COBAS MIRA PLUS全自动生化分析仪故障三例排除 被引量：1
8
作者 刘庆权 吉旭阳 《医疗装备》 2009年第2期78-78,共1页
关键词 全自动生化分析仪 COBAS mira PLUS 故障 罗氏公司 维护保养 急诊工作
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Mira星包层中的OH脉泽模型
9
作者 施建荣 李守中 孙锦 《天体物理学报》 CSCD 1999年第1期39-48,共10页
采用拱星包层物质轴对称分布的模型，计算了Ｍｉｒａ星拱星包层的物质分布和速度场分布，并通过解统计平衡方程得到了ＯＨ１８ｃｍ的四条谱线的反转区．模型假定辐射压来自中心星和尘埃本身的辐射．计算中考虑了中心星的辐射、ＯＨ分子... 采用拱星包层物质轴对称分布的模型，计算了Ｍｉｒａ星拱星包层的物质分布和速度场分布，并通过解统计平衡方程得到了ＯＨ１８ｃｍ的四条谱线的反转区．模型假定辐射压来自中心星和尘埃本身的辐射．计算中考虑了中心星的辐射、ＯＨ分子与电子的碰撞、尘埃本身的辐射和微波背景辐射等抽运机制，计算结果基本上反映了观测到的ＯＨ脉泽的径向分布和角向分布等性质． 展开更多
关键词 mira星 拱星包层 OH脉泽 脉泽模型
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Mira变星的绝热膨胀过程的质量损失率和声点半径
10
作者 俞志尧 孙锦 范英 《北京师范大学学报（自然科学版）》 CAS 1982年第1期63-69,共7页
一、引言恒星质量损失率的讨论和研究,在近十年中引起了较大的注意,因为这对恒星演化过程以及星际物质的化学组成的研究有重要价值。很多观测事实说明,在许多Mira变星的拱星包层中存在着OH脉泽。而且通过红外天文的观测获得了有关拱星... 一、引言恒星质量损失率的讨论和研究,在近十年中引起了较大的注意,因为这对恒星演化过程以及星际物质的化学组成的研究有重要价值。很多观测事实说明,在许多Mira变星的拱星包层中存在着OH脉泽。而且通过红外天文的观测获得了有关拱星包层速度、密度、 展开更多
关键词 质量损失率 mira 绝热膨胀 声点 包层 恒星演化 膨胀速度 膨胀过程 星际物质 脉泽
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一颗光学厚Mira星NV Aur
11
作者 王俊杰 胡景耀 《天体物理学报》 CSCD 1992年第1期34-41,共8页
本文利用能量守恒的方法,对光学厚Mira变星NV Aur在其相位0.206处的光学及红外波段的观测值进行模型拟合处理,得到其中心星有效温度值T_*=1750K,亮层有效温度T_d=250K。我们发现富氧AGB星的25μm处的光度和周期有很好的相关,通过此周光... 本文利用能量守恒的方法,对光学厚Mira变星NV Aur在其相位0.206处的光学及红外波段的观测值进行模型拟合处理,得到其中心星有效温度值T_*=1750K,亮层有效温度T_d=250K。我们发现富氧AGB星的25μm处的光度和周期有很好的相关,通过此周光关系,算出了NV Aur的距离d≈590pc,中心星光度约为9.4×10~4L_⊙,中心星半径为3.4×10~3R_⊙,尘埃壳层光学厚度τ_v=2.7,显示其为一光学厚Mira星,中心星为一红超巨星。我们所得质量流失率(?)=3.1×10^(-6)M_⊙/yr,与Knapp等人从CO观测得到的5.7×10^(-6)M_⊙/yr在量级上相符。在本文中还给出了NV Aur的球对称壳层黑体谱模型。 展开更多
关键词 变星 恒星 质量流失 mira星
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MIRA算法在答案排序中的应用
12
作者 李绍华 冯晶莹 《科技信息》 2010年第19期94-95,共2页
自动问答系统综合应用各种自然语言处理技术,允许用户以自然语言的形式提问,返回给用户明确的答案。本文针对限定领域内的定义类问题回答进行了一定研究,引入MIRA算法对答案进行排序。在对候选答案句子进行排序时比较了SVM方法和MIRA(Ma... 自动问答系统综合应用各种自然语言处理技术,允许用户以自然语言的形式提问,返回给用户明确的答案。本文针对限定领域内的定义类问题回答进行了一定研究,引入MIRA算法对答案进行排序。在对候选答案句子进行排序时比较了SVM方法和MIRA(Margin Infused Relaxed Algorithm)算法,MIRA算法成绩较好。本文在MIRA算法的基础上提出了BA-MIRA算法。BA-MIRA算法具有较好的泛化能力。 展开更多
关键词 定义类问题回答 查询扩展 答案排序 mira
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MIRA四驱混合动力车的电子动力控制
13
作者 车丹 《汽车零部件》 2009年第9期30-30,共1页
传统的四轮驱动为单一的发动机驱动四个驱动轮，这个时候，在操稳、防滑、加速上，只能通过差速器等传统手段来实现四个车轮不同扭矩的分配，而通常这种情况下只有后轮上的分配，而通常这种情况下只有后轮上的差速器最容易实现扭矩分配... 传统的四轮驱动为单一的发动机驱动四个驱动轮，这个时候，在操稳、防滑、加速上，只能通过差速器等传统手段来实现四个车轮不同扭矩的分配，而通常这种情况下只有后轮上的分配，而通常这种情况下只有后轮上的差速器最容易实现扭矩分配，前轮则较难实现，米拉提高动力减少排放的MIRA四驱混合动力车的电子动力控制使车辆实现三个动力源，分别为左后轮动力源、右后轮动力原，两个前轮的动力源。 展开更多
关键词 混合动力车 动力控制 mira 电子 四驱 扭矩分配 动力源 四轮驱动
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MIRA高科技制造业的IT动力
14
作者 崔荣会 《中国制造业信息化（应用版）》 2006年第5期64-65,共2页
关键词 半导体制造业 高科技 mira 半导体企业 IT 市场份额 行业发展 信息技术 全球化 电子产品
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月之约 香港Mira Moon酒店
15
作者 Wanders & yoo 《室内设计与装修》 2014年第1期70-73,共4页
主题酒店已然成为酒店的一个大类，但将中国传统故事经作为酒店的设计主题，由外国设计师进行设计演绎，并落地于香港这个东西方文化交汇的城市，就变得让人充满期待。这家mira Moon酒店正是如此，它是香港美丽华集团重点打造的第二个... 主题酒店已然成为酒店的一个大类，但将中国传统故事经作为酒店的设计主题，由外国设计师进行设计演绎，并落地于香港这个东西方文化交汇的城市，就变得让人充满期待。这家mira Moon酒店正是如此，它是香港美丽华集团重点打造的第二个酒店品牌， 展开更多
关键词 酒店 mira 香港 设计主题 东西方文化 mira 设计师
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基于定常射流的快背式MIRA车型主动气动减阻 被引量：1
16
作者 陈羽 汪志军 +1 位作者 王珂玮 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期124-131,共8页
低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流... 低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流角度对减阻量和净节率的影响规律,并给出了流场分析。结果表明:快背式车型垂直尾部射流(J3、J4、J5)是有效的节能措施,低动量系数具有较好的净节率,气动减阻量和净节率随射流角度变化存在极大值;最大减阻主动射流工况是对垂直尾部(J3、J4、J5)射流槽进行射流、动量系数1%、射流角度为45°时,其减阻量为2%,对应净节率129.7 W。 展开更多
关键词 mira快背式车型 定常射流 气动减阻 主动控制
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COBASMIRA生化分析仪检修3例-冲洗塔溢水、无显示、样本针折损 被引量：1
17
作者 陈永森 刘连义 刘德林 《医疗设备信息》 2001年第5期62-62,共1页
关键词 COBS mira生化分析仪 维修 故障 医院
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y^+值对MIRA模型气动参数计算精度的影响 被引量：4
18
作者 刘海涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期125-136,共12页
为研究量纲为1的参数y^+值对车辆气动参数计算精度的影响,以阶梯背MIRA模型为基础,在保证模型网格数量与质量相近的情况下调整近壁网格尺寸,构建不同y^+值的流场仿真模型;考虑到不同的湍流模型对车辆外流场仿真的y^+值具有不同的适用范... 为研究量纲为1的参数y^+值对车辆气动参数计算精度的影响,以阶梯背MIRA模型为基础,在保证模型网格数量与质量相近的情况下调整近壁网格尺寸,构建不同y^+值的流场仿真模型;考虑到不同的湍流模型对车辆外流场仿真的y^+值具有不同的适用范围,选取SSTκ-ω和LES两种常用的湍流模型对阶梯背MIRA模型外流场进行稳态和非稳态仿真分析;将气动参数仿真结果与试验结果进行对比分析,得出合适的y^+值取值范围;结合仿真速度云图和车身表面受力曲线分析了边界层首层网格厚度对仿真精度的影响;建立了方背MIRA模型在2种湍流模型下的外流场仿真模型,进行不同流速下气动参数的计算,从而对y^+值取值范围进行验证。研究结果表明:针对车辆外流场数值仿真,采用SSTκ-ω模型时对应的合适平均y^+值取值范围为20~50,而采用LES模型时对应的合适平均y^+值取值范围为5~10;当边界层首层近壁网格厚度过大时,数值仿真无法准确捕捉边界层中速度梯度的变化,造成边界层流场流动信息丢失,而当边界层首层近壁网格厚度过小时,边界层网格会严重畸变,2种情况下气动参数计算误差都超过5%,从而影响车辆外流场数值仿真精度;根据所获得的y+值取值范围,方背MIRA模型计算的气动参数误差小于5%,说明了2种湍流模型平均y^+值取值范围的正确性。 展开更多
关键词 ^车辆工程 流体数值仿真 y^+值 湍流模型 气动参数 mira模型 误差分析
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非光滑表面Mira阶梯背模型气动特性分析 被引量：2
19
作者 东姣 高伟 《湖北汽车工业学院学报》 2018年第3期9-13,19,共6页
对Mira阶梯背模型外流场进行数值模拟并验证,表明仿真结果可靠;研究了非光滑单元体类型对气动性能的影响,结果表明半球形凹坑减阻效果最优,减阻率为4.87%;采用正交试验方法研究了凹坑型非光滑单元体的排列方式、深度、纵横间距(纵横为... 对Mira阶梯背模型外流场进行数值模拟并验证,表明仿真结果可靠;研究了非光滑单元体类型对气动性能的影响,结果表明半球形凹坑减阻效果最优,减阻率为4.87%;采用正交试验方法研究了凹坑型非光滑单元体的排列方式、深度、纵横间距(纵横为等间距)等对气动性能的影响,结果表明影响减阻效果的主次因素为非光滑单元体的深度、纵横间距、速度、排列方式,其中最优组合减阻率为6.07%。 展开更多
关键词 CFD mira模型 气动性能 正交试验
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基于Mira模型的汽车尾部气动特性的数值模拟 被引量：1
20
作者 李鹏 朱莉 宋洁 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期141-150,共10页
汽车的空气动力学特性对其性能的影响,随着车速的提高占据了越来越重要的地位。运用CFD数值模拟的方法,以Mira模型为研究对象,对其原型以及加装后扰流板模型进行仿真。通过研究模型周围流场、速度等,分析不同尾部Mira模型、加装后扰流板... 汽车的空气动力学特性对其性能的影响,随着车速的提高占据了越来越重要的地位。运用CFD数值模拟的方法,以Mira模型为研究对象,对其原型以及加装后扰流板模型进行仿真。通过研究模型周围流场、速度等,分析不同尾部Mira模型、加装后扰流板,以及截面形状与攻角不同的后扰流板对气动特性的影响。研究表明:车身尾部造型不同,尾流结构有明显的区别,对汽车空气动力学特性的影响很大。同时,在车尾恰当加装后扰流板,能够很好地优化车体尾流结构,从而提高车辆的气动特性。 展开更多
关键词 车辆工程 空气动力学 CFD 外流场 mira模型 后扰流板
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