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Optimization design of two-stage amplification micro-drive system without additional motion based on particle swarm optimization algorithm
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作者 Manzhi Yang Kaiyang Wei +4 位作者 Chuanwei Zhang Dandan Liu Yizhi Yang Feiyan Han Shuanfeng Zhao 《Visual Computing for Industry,Biomedicine,and Art》 EI 2022年第1期340-351,共12页
With the increasing requirements of precision mechanical systems in electronic packaging,ultra-precision machining,biomedicine and other high-tech fields,it is necessary to study a precision two-stage amplification mi... With the increasing requirements of precision mechanical systems in electronic packaging,ultra-precision machining,biomedicine and other high-tech fields,it is necessary to study a precision two-stage amplification micro-drive system that can safely provide high precision and a large amplification ratio.In view of the disadvantages of the current two-stage amplification and micro-drive system,such as poor security,low motion accuracy and limited amplification ratio,an optimization design of a precise symmetrical two-stage amplification micro-drive system was completed in this study,and its related performance was studied.Based on the guiding principle of the flexure hinge,a two-stage amplification micro-drive mechanism with no parasitic motion or non-motion direction force was designed.In addition,the structure optimization design of the mechanism was completed using the particle swarm optimization algorithm,which increased the amplification ratio of the mechanism from 5 to 18 times.A precise symmetrical two-stage amplification system was designed using a piezoelectric ceramic actuator and two-stage amplification micro-drive mechanism as the micro-driver and actuator,respectively.The driving,strength,and motion performances of the system were subsequently studied.The results showed that the driving linearity of the system was high,the strength satisfied the design requirements,the motion amplification ratio was high and the motion accuracy was high(relative error was 5.31%).The research in this study can promote the optimization of micro-drive systems. 展开更多
关键词 Particle swarm optimization micro-drive mechanism Two-stage amplification Optimization design Performance of guidance
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基于定位误差补偿的亚微米级宏微驱动系统设计与试验
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作者 杨满芝 刘嘉豪 +3 位作者 张传伟 桂皓晨 李林岳 冯斌 《农业机械学报》 北大核心 2026年第1期404-412,共9页
为解决传统机械系统在大范围运动中高精度定位问题,本文设计了一种精密宏微驱动系统,通过微驱动系统补偿宏驱动系统定位误差,实现亚微米级精密定位。基于柔性铰链杠杆原理和平衡附加力原理,设计了一种微动放大机构,可将输入位移按设计... 为解决传统机械系统在大范围运动中高精度定位问题,本文设计了一种精密宏微驱动系统,通过微驱动系统补偿宏驱动系统定位误差,实现亚微米级精密定位。基于柔性铰链杠杆原理和平衡附加力原理,设计了一种微动放大机构,可将输入位移按设计放大比1.5精密放大且无附加位移。在宏微驱动系统中,伺服电机和滚珠丝杠结合作为宏驱动系统,采用压电陶瓷制动器驱动微动放大机构作为微驱动系统,并用以补偿宏驱动系统的定位误差,实现大行程高精度运动。在完成宏微驱动系统工作原理设计的基础上,分析系统定位误差并提出误差补偿方案,开展宏微驱动系统定位误差补偿试验。试验结果显示:在运动行程2 mm范围内,经过定位误差补偿后,宏微驱动系统的平均定位误差由14.49μm降低至0.34μm,平均定位误差降低97.65%。定位误差补偿试验验证了宏微驱动系统设计及误差补偿方案的有效性与精确性。 展开更多
关键词 宏微驱动系统 定位误差补偿 微动机构 柔性铰链
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基于真实工况的混动车实际道路测试与排放特征研究
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作者 仲崇智 罗明婧 +2 位作者 曾万华 解骐远 郑轩 《大气与环境光学学报》 2026年第1期179-190,共12页
在“双碳”背景下,推动新能源汽车的发展已成为控制大气污染和缓解气候变化的重要措施之一。混合动力汽车(以下简称混动车)凭借其节能方面的优势,成为汽车产业转型的关键组成部分。因此,混动车的实际道路排放特征,是当前机动车排放研究... 在“双碳”背景下,推动新能源汽车的发展已成为控制大气污染和缓解气候变化的重要措施之一。混合动力汽车(以下简称混动车)凭借其节能方面的优势,成为汽车产业转型的关键组成部分。因此,混动车的实际道路排放特征,是当前机动车排放研究领域的重点。由于混动车与传统汽油车在驱动系统构成及能量管理策略上存在差异,其排放特征也有所不同。同时,实验室法规工况及实际道路排放(RDE)测试工况的设置存在一定局限性,难以完全反映车辆在城市内道路行驶时的真实排放。针对该问题,本研究首先使用全球定位系统(GPS)设备测试车辆在城市内道路运行的真实轨迹,并构建具有代表性的城市真实工况及其微观工况单元分布;进而利用RDE测试获取车辆在电量平衡(CS)模式下的实际道路瞬态排放速率;最后,将RDE测试结果拟合进构建的真实工况,以评估混动车在城市道路运行的真实排放。研究结果表明,构建的真实工况总时长为1800 s,平均速度为30.24 km/h,最大速度为98 km/h。与RDE测试工况相比,真实工况包含更多道路拥挤和堵塞的情况。在CS模式下,混动车的一氧化碳(CO)、颗粒物数量(PN)排放速率峰值在车辆时速为20~50 km/h的区间,而氮氧化物(NO_(x))集中在90~110 km/h区间,三者在同一速度区间内的排放均随机动车比功率(VSP)的增加而呈上升趋势;拟合结果显示,CO、NO_(x)和PN的排放因子分别为194.38 mg/km、10.89 mg/km和4.13×10^(10)#/km,其中CO和PN的排放因子高于常规汽油车,表明混动车在CS模式下的排放值得关注。 展开更多
关键词 混合动力汽车 行驶工况构建 微观工况 污染物排放
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基于技术突破、应用场景与国产替代前景的新能源汽车MCU研究分析
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作者 陆建鹏 周书荣 《专用汽车》 2026年第2期9-12,共4页
系统分析了新能源汽车MCU的最新技术突破、应用场景特点、国产化现状及未来发展趋势。研究表明,在800 V高压平台、智能驾驶等技术推动下,车规级MCU正加速向16/18 nm先进制程、RISC-V开源架构及域控集成方向演进;国产MCU在电池管理、车... 系统分析了新能源汽车MCU的最新技术突破、应用场景特点、国产化现状及未来发展趋势。研究表明,在800 V高压平台、智能驾驶等技术推动下,车规级MCU正加速向16/18 nm先进制程、RISC-V开源架构及域控集成方向演进;国产MCU在电池管理、车身控制等领域已实现批量应用,但在动力域控等高端市场占有率仍低于10%。随着政策支持与技术成熟,2025年中国车规级MCU市场规模将突破500亿元,新能源汽车贡献约60%需求,国产替代率有望提升至22%以上。研究结论为把握汽车半导体产业发展趋势、推动供应链自主可控提供了重要参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 微控制器 车规级芯片 电池管理系统 智能驾驶 国产替代
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同轴集成式宏微复合驱动器的驱动力和微动位移优化研究
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作者 喻曹丰 王宁 +2 位作者 张奇龙 杨坤 魏益军 《机电工程》 北大核心 2026年第1期149-158,共10页
精密定位与驱动技术是实现高精度加工的关键基础。通过优化同轴集成式宏微复合驱动器的结构,提高其宏微复合驱动器(MMCA)驱动力与微动位移的工作性能,可以实现高速大行程运动与纳米级定位精度的协同输出目的。为了解决同轴集成式宏微复... 精密定位与驱动技术是实现高精度加工的关键基础。通过优化同轴集成式宏微复合驱动器的结构,提高其宏微复合驱动器(MMCA)驱动力与微动位移的工作性能,可以实现高速大行程运动与纳米级定位精度的协同输出目的。为了解决同轴集成式宏微复合驱动器(MMCA)工作性能低下的问题,对MMCA的永磁体和微动线圈结构进行了优化研究。首先,以MMCA的驱动力为目标函数,以提高宏动线圈上产生的磁通密度模和波动幅度为评判标准,优化了永磁体结构;然后,提出了六段变半径的微动线圈的设计方法,以超磁致伸缩材料(GMM)的伸长量为目标函数,以微动线圈在GMM棒上产生的磁通密度模为评价指标,优化了微动线圈各段的最佳半径;最后,基于仿真优化参数搭建了实验平台,对MMCA驱动力与微动位移的性能提升进行了验证。研究结果表明:将永磁体梯度优化为1.5 mm、弧度半径为1350 mm,在6 A宏动线圈电流下实现了191.2 N的优化驱动力目标,驱动力性能提高了36.6%;同时,采用六段变半径分别为15 mm、13 mm、10 mm、9 mm、9 mm、10 mm的微动线圈设计,将微动位移从57.5μm提升至74.4μm,微动位移性能提高了29.4%。宏微驱动性能的显著提升,表明了该优化方法的有效性,可以为宏微复合驱动器设计优化提供一种方案。 展开更多
关键词 超精密加工 超精密定位与驱动技术 磁通密度模 宏微复合驱动器 微动线圈 宏动结构和微动结构 超磁致伸缩材料
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大型建设工程项目微创新动力机制
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作者 喻登科 敖翔 夏诗琦 《科技管理研究》 2025年第14期171-181,共11页
微创新在大型建设工程项目品质提升中举足轻重。在实践层面,很多大型建设工程项目积极开展微创新活动并取得行业性示范成果。然而,现有文献很少讨论大型建设工程项目的微创新,对其动力机制更是鲜有关注。从跨组织团队、参与部门和员工... 微创新在大型建设工程项目品质提升中举足轻重。在实践层面,很多大型建设工程项目积极开展微创新活动并取得行业性示范成果。然而,现有文献很少讨论大型建设工程项目的微创新,对其动力机制更是鲜有关注。从跨组织团队、参与部门和员工个体三层次主体出发,深入探讨大型建设工程项目微创新过程中各参与主体的动力机制,凝练经济、社会、心理三维动因,提出大型建设工程项目微创新动力系统模型,并指导形成推进政府、团队、部门三方开展或参与微创新的激励策略。研究发现:跨组织团队开展微创新活动的动力源于成就导向的进取型动机和风险规避的防御型动机;创新主导部门参建单位的微创新行为主要源于价值规范,被主导部门参建单位的微创新行为更多出于社会规范;员工个体的微创新行为主要受到整体薪酬感知和自我效能感的驱动。研究结论丰富了大型建设工程项目微创新理论,可为相关政策和标准制定提供启发。 展开更多
关键词 大型建设工程项目 微创新 动力机制 微创新动力 激励策略
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电驱动桥齿轮微观修形及减振降噪研究
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作者 黄俊明 张硕 +2 位作者 兰常艳 徐敏敏 覃频频 《机械传动》 北大核心 2025年第10期104-112,共9页
【目的】针对新能源汽车电驱动桥振动噪声的抑制问题以及基于工程经验进行齿轮修形的局限性,提出一种基于支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的电驱动桥振动响应预测方法。【方法】首先,搭建电驱动桥齿轮传动系统模型,通过齿... 【目的】针对新能源汽车电驱动桥振动噪声的抑制问题以及基于工程经验进行齿轮修形的局限性,提出一种基于支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)的电驱动桥振动响应预测方法。【方法】首先,搭建电驱动桥齿轮传动系统模型,通过齿轮接触斑点仿真与试验验证了模型的有效性;其次,基于SVR建立了齿轮微观修形参数-振动响应预测模型,将电驱动桥齿轮传递误差、最大接触应力和螺旋线载荷分布系数作为优化目标;最后,引入带精英策略的快速非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ),对齿轮的微观修形参数进行寻优。【结果】仿真结果表明,经过修形优化,传递误差降低了49%,最大接触应力降低了4%,载荷分布均匀,振动加速度峰值降低了93%。试验验证表明,在不同工况下,电驱动桥噪声均有所降低,降幅最大约4 dB(A)。研究为新能源汽车电驱动桥齿轮传动系统的减振降噪提供了思路和依据。 展开更多
关键词 电驱动桥 微观修形 减振降噪 传递误差 支持向量回归
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脉管制冷机压缩机串并联驱动方式研究
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作者 左志强 蒋珍华 +3 位作者 杨宝玉 李娜 赵鹏 欧朝华 《低温工程》 北大核心 2025年第3期79-84,92,共7页
为了使脉管制冷机满足航天的多应用边界需求,提出制冷机压缩机两电机串联驱动方案,对脉管制冷机应用中压缩机电机串联与并联驱动方式进行研究对比。研究表明,压缩机电机由并联驱动改为串联驱动增加了制冷机驱动阻抗,改变了制冷机总驱动... 为了使脉管制冷机满足航天的多应用边界需求,提出制冷机压缩机两电机串联驱动方案,对脉管制冷机应用中压缩机电机串联与并联驱动方式进行研究对比。研究表明,压缩机电机由并联驱动改为串联驱动增加了制冷机驱动阻抗,改变了制冷机总驱动电压、电流关系。驱动方式由并联改串联对制冷机效率及探测器电磁干扰无影响,略微改变制冷机自身微振动状态。在制冷机应用时可根据自身电机阻抗与卫星平台提供的电压选择合适的驱动方案,拓展了制冷机应用边界。 展开更多
关键词 驱动方式 脉管制冷机 微振动
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磁流体介质驱动微泵优化设计与性能分析
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作者 朱启晨 崔季 +2 位作者 任劲松 张华伟 吴张永 《机床与液压》 北大核心 2025年第20期198-205,共8页
针对现有微泵结构尺寸大、泵送不连续、泵送流量小等问题,设计一种以纳米磁流体为泵送流体的磁流体介质驱动微泵。基于磁致流变原理设计微泵结构,使用COMSOL Multiphysics软件进行仿真分析,得到不同转速、磁场强度下的流速和压力曲线,... 针对现有微泵结构尺寸大、泵送不连续、泵送流量小等问题,设计一种以纳米磁流体为泵送流体的磁流体介质驱动微泵。基于磁致流变原理设计微泵结构,使用COMSOL Multiphysics软件进行仿真分析,得到不同转速、磁场强度下的流速和压力曲线,证明微泵结构的合理性。结果表明:在同一磁场强度下,微泵出口泵送流速、压力随转速增大呈现先增大后下降的趋势;在同一转速下,微泵出口流速、压力随磁场强度增大而增大。搭建微泵测试平台,对不同参数下的微泵出口流量、压力进行实验研究。结果表明:当磁场强度为0.356 T、转速为59 r/min时,微泵出口泵送流量为226μL/min,出口压力为1776 Pa。与现有磁流体活塞泵相比,新型磁流体介质驱动微泵尺寸减小,可实现连续泵送,且泵送流量、压力得到提升。 展开更多
关键词 纳米磁流体 介质驱动 微泵 优化设计 泵送性能
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微流体驱动的微型齿轮泵开发
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作者 何叶 谢兆豪 +1 位作者 黄中锴 蒋卓 《机床与液压》 北大核心 2025年第2期113-118,共6页
驱动微流体的外置泵普遍存在固定体积偏大、稳定性不足或无法连续进样等问题,一定程度上限制了微流控的发展。针对此问题,通过调查各类液体驱动泵的应用特点,提出一款流量小、脉动小、流量随转速可调的齿轮泵。根据理论分析,选用聚醚醚... 驱动微流体的外置泵普遍存在固定体积偏大、稳定性不足或无法连续进样等问题,一定程度上限制了微流控的发展。针对此问题,通过调查各类液体驱动泵的应用特点,提出一款流量小、脉动小、流量随转速可调的齿轮泵。根据理论分析,选用聚醚醚酮(PEEK)作为齿轮材料,排量设定为0.026 mL/r。此外,齿轮室和传动轴由316L材料制成,并由相应的伺服电机驱动。实验结果表明:齿轮泵流量最低可实现0.3 mL/min,最高可达60 mL/min;此外,测试泵的流量脉动率为3.5%,搭载微型阻尼器后脉动率可降低至1%左右。该齿轮泵具有稳定高效、操作方便等特点,可应用于微流体稳定运送等场景。 展开更多
关键词 微流控 微型齿轮泵 微流体驱动
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精准静电力驱动的金属微谐振陀螺激励方法
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作者 夏连喜 刘宁 +2 位作者 苏中 杨学思 赵辉 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2025年第3期14-19,共6页
针对金属微谐振陀螺在高材料阻尼、残余机械应力以及低品质因数等因素影响下难以实现有效起振的问题,提出一种频率、幅值可调的静电激励电路方案,并研究静电力与金属微谐振子振动特性的关系。首先,分析金属微谐振陀螺的工作原理,建立其... 针对金属微谐振陀螺在高材料阻尼、残余机械应力以及低品质因数等因素影响下难以实现有效起振的问题,提出一种频率、幅值可调的静电激励电路方案,并研究静电力与金属微谐振子振动特性的关系。首先,分析金属微谐振陀螺的工作原理,建立其动力学模型,并结合环形极板电容器理论推导微谐振子唇沿振动特性,确定静电力与激励幅值之间的定量关系。其次,根据直接数字频率合成及高压放大原理,设计信号频率、幅值可精确控制的静电激励电路,并搭建陀螺样机。样机激光扫频及转台试验结果表明:金属谐振子唇沿振动幅度与激励源电压幅值成正比;当施加频率为8.87 kHz、电压幅值为99.7 V的激励作用时,陀螺样机存在陀螺效应。 展开更多
关键词 金属微谐振子 静电驱动 激励电路 环形极板电容模型
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安庆市小微湿地时空动态及其驱动因素分析
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作者 吴晓威 李静泰 +6 位作者 刘垚 张陈岩 何晓柔 陈竹红 栾兆擎 邓伟 严登华 《中南林业科技大学学报》 北大核心 2025年第12期154-165,共12页
【目的】了解安庆市小微湿地时空动态及其驱动因素,为小微湿地可持续经营提供指导。【方法】基于Landsat系列卫星影像提取小微湿地空间信息,并结合深度学习和地理加权回归模型,探讨1987—2023年安庆市小微湿地时空演变及其驱动因素。【... 【目的】了解安庆市小微湿地时空动态及其驱动因素,为小微湿地可持续经营提供指导。【方法】基于Landsat系列卫星影像提取小微湿地空间信息,并结合深度学习和地理加权回归模型,探讨1987—2023年安庆市小微湿地时空演变及其驱动因素。【结果】1)AWEIsh提取小微湿地的总体精度达89.34%,提取效果优于NDWI、MNDWI和WI2015。2)从空间分布来看,安庆市小微湿地主要集中在桐城市、怀宁县和宿松县,1987—2023年安庆市小微湿地总数量和总面积分别减少53.03%和49.40%,小微湿地主要转变为耕地(117.10 km^(2))、林草地(42.33 km^(2))和建设用地(37.99 km^(2))。3)小微湿地减少受自然因素及人类活动影响,土地利用变化中耕地扩张和建设用地增加是导致小微湿地减少的主要因素,而林草地和水体面积的增加在一定程度上缓解了这一趋势;低海拔区域及面积较小的小微湿地更易受到影响;此外,人口密度较高的地区湿地损失风险较大;地理加权逻辑回归模型显示,各预测变量对小微湿地损失的影响在不同区域存在显著差异,贡献大小和方向也有所不同。【结论】1987—2023年,安庆市小微湿地面积与数量大幅减少,主要受土地利用变化、景观属性、地形条件及人口增长等多重因素驱动,建议实施小微湿地保护政策,优化土地利用结构,确保小微湿地资源的可持续发展。 展开更多
关键词 安庆市 小微湿地 时空动态 驱动因素 深度学习 地理加权逻辑回归
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集成梳齿电容位移传感器的静电驱动MEMS光学移相器研究
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作者 韩雨薇 夏彧虎 +3 位作者 周碧青 蔡敏力 王潇悦 吴亚明 《功能材料与器件学报》 2025年第4期292-301,共10页
提出并制作一种集成梳齿电容位移传感器的静电驱动型微机电系统(MEMS)光学移相器。针对当前MEMS光学移相器普遍存在的驱动电压较高、控制精度不足问题,通过设计镂空蛇形弹性梁结构,在有限芯片尺寸内减小了弹性梁的面外垂直运动刚度以降... 提出并制作一种集成梳齿电容位移传感器的静电驱动型微机电系统(MEMS)光学移相器。针对当前MEMS光学移相器普遍存在的驱动电压较高、控制精度不足问题,通过设计镂空蛇形弹性梁结构,在有限芯片尺寸内减小了弹性梁的面外垂直运动刚度以降低驱动电压,并通过集成梳齿电容位移传感器来构建光学镜面位移传感系统,从而提高控制精度。实验结果表明,在59 V驱动电压下,微镜可实现2.1395πrad的光学相位调制量,集成的梳齿电容传感器的检测误差小于0.5 fF,对应的光学移相误差小于0.0162πrad。作为相位调控器件,该器件在光通信系统和矢量相控阵等方面展现了良好的应用前景。 展开更多
关键词 微机电系统 光学移相器 微镜 静电驱动
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光驱动微纳马达的机理及应用
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作者 陈刚 刘云龙 张冰洋 《科技导报》 北大核心 2025年第20期25-36,共12页
近年来,光驱动微纳马达作为一种新兴的微型动力装置,因其能量输入可调、开关状态可逆且可远程操控等优势,在水环境处理、生物医疗以及生物传感等领域展现出广阔的应用前景。梳理了光驱动微纳马达在材料设计、光能利用与驱动控制等方面... 近年来,光驱动微纳马达作为一种新兴的微型动力装置,因其能量输入可调、开关状态可逆且可远程操控等优势,在水环境处理、生物医疗以及生物传感等领域展现出广阔的应用前景。梳理了光驱动微纳马达在材料设计、光能利用与驱动控制等方面的研究进展,重点分析了基于光热效应、光致异构化以及光催化分解等不同机制的驱动机理,并列举了分别利用紫外光、可见光与近红外光驱动的微纳马达的独特优势及其典型应用。同时,该类马达在实际应用中仍面临光能转换效率较低、运动控制精度不足以及材料生物相容性和稳定性不佳等问题。未来研究应致力于提升光能转换效率、开发高生物相容性材料、优化运动控制策略,并探索多源驱动方式与多功能集成化设计,从而推动光驱动微纳马达性能的全面提升与应用范围的进一步扩展。 展开更多
关键词 微纳马达 光驱动 驱动机理 应用及展望
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基于远程监控的重型柴油车实际道路排放特征分析
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作者 刘加昂 刘宗昊 +2 位作者 杨保华 张妮 刘树成 《内燃机与动力装置》 2025年第2期78-85,共8页
为研究重型柴油车实际道路工况下的排放特征,基于远程监控云平台采集相关数据,分析在微观行驶工况下重型柴油车的NO_(x)排放特征;基于功基窗口法,分析选择性催化还原反应剂消耗正常、消耗固定,以及行驶在不同道路时重型柴油车的实际NO_... 为研究重型柴油车实际道路工况下的排放特征,基于远程监控云平台采集相关数据,分析在微观行驶工况下重型柴油车的NO_(x)排放特征;基于功基窗口法,分析选择性催化还原反应剂消耗正常、消耗固定,以及行驶在不同道路时重型柴油车的实际NO_(x)排放特征。结果表明:样本车辆行驶道路以市区、市郊为主,加速度和机动车比功率区间相对集中;微观行驶工况下,在相同速度区间内,NO_(x)排放速率与加速度、机动车比功率呈正相关,车辆减速工况时NO_(x)排放速率明显低于加速时;不同速度区间内,NO_(x)排放速率随加速度、机动车比功率增大呈先升后降趋势;基于功基窗口法,在32辆反应剂消耗正常的车辆中,NO_(x)比排放差异明显,比排放合格(标准限值为4 g·kW^(-1)·h^(-1))车辆的占比为40.6%,10辆反应剂消耗固定车辆的NO_(x)比排放均超出标准限值,最大NO_(x)比排放是标准限值的3.4倍;不同道路行驶的车辆比排放分析结果表明,市区、郊区、高速路况车辆的平均NO_(x)比排放分别为6.08、8.06、3.43 g/(kW·h),差异显著。 展开更多
关键词 重型柴油车 微观行驶工况 机动车比功率 功基窗口法 排放速率 比排放
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冰雪消费行为的微观机制:基于长三角居民消费体验的实证研究 被引量:1
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作者 孟庆川 吴畏 《冰雪运动》 2025年第2期43-50,73,共9页
在新时期倡导冰雪运动高质量发展的背景下,长三角地区作为中国最具经济活力和创新能力的区域,有望通过冰雪消费扩大内需。运用模型假设、问卷调查等研究方法以及结构方程模型(SEM),对长三角地区居民的冰雪消费情况进行研究,探讨冰雪消... 在新时期倡导冰雪运动高质量发展的背景下,长三角地区作为中国最具经济活力和创新能力的区域,有望通过冰雪消费扩大内需。运用模型假设、问卷调查等研究方法以及结构方程模型(SEM),对长三角地区居民的冰雪消费情况进行研究,探讨冰雪消费行为的内在驱动机制。得出冰雪消费行为的形成是一个内部动力与外部动力动态交互的过程;娱乐、遁世、审美、教育等消费体验在推动消费者的参与意愿方面都发挥着重要作用,并有效塑造了消费者的行为;消极因素会制约冰雪消费的潜力,尤其在经济发展相对滞后的地区。建议优化长三角地区的协同发展布局,推动冰雪产业链优化与升级;政府应强化冰雪消费市场的政策引导,推动外部环境优化;加大冰雪文化推广力度,培养年轻消费群体;推动冰雪产业跨界融合与创新,拓展市场空间,全面提升长三角地区的冰雪消费活力。 展开更多
关键词 冰雪消费 消费体验 消费动力 微观机制 长三角地区
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光伏直驱微型压缩式电子设备冷却系统动态特性研究 被引量:1
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作者 张淞屹 杨宾 于晓慧 《制冷技术》 2025年第3期28-34,共7页
本文将太阳能光伏发电和蒸气压缩式电子设备冷却相结合,提出一种新型的光伏直驱微型压缩式电子设备冷却系统。实验研究了典型工况下太阳能辐射强度、压缩机转速和电子设备热功率对系统性能的影响。结果表明:晴天工况下运行5.5 h,平均辐... 本文将太阳能光伏发电和蒸气压缩式电子设备冷却相结合,提出一种新型的光伏直驱微型压缩式电子设备冷却系统。实验研究了典型工况下太阳能辐射强度、压缩机转速和电子设备热功率对系统性能的影响。结果表明:晴天工况下运行5.5 h,平均辐射强度为839.8 W/m^(2),蓄电池储存电能1.04 kW·h,存储的电能可供系统在无光照下连续运行5.7 h。阴天工况下运行5 h,平均辐射强度为147 W/m^(2),系统的耗电量需由光伏和蓄电池联合供给,光伏供给0.17 kW·h的电量,占比32.7%。电子设备加热功率为550W,压缩机转速为2750 r/min时,系统获得最高性能系数(COP)为6.17。电子设备热功率为400 W时,系统COP为3.92,功率每增加50 W,系统COP分别升高了10.3%、9%和8.8%。 展开更多
关键词 微型电子设备冷却 光伏直驱 蒸气压缩式冷却系统 动态特性
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基于智能控制的重卡48 V微混系统能效分析
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作者 孙云祥 王斌 +2 位作者 李颖 张忠珍 闫富煦 《内燃机与动力装置》 2025年第4期51-57,共7页
为提高车辆能量利用率,满足重卡用户用电的多样化需求,基于某牵引车搭建48 V微混系统,分析48 V微混系统电机辅助驱动策略及制动能量回收控制策略,采用中国半挂牵引车列车行驶工况(China heavy-duty commercial vehicle test cycle for t... 为提高车辆能量利用率,满足重卡用户用电的多样化需求,基于某牵引车搭建48 V微混系统,分析48 V微混系统电机辅助驱动策略及制动能量回收控制策略,采用中国半挂牵引车列车行驶工况(China heavy-duty commercial vehicle test cycle for tractor-trailer,CHTC-TT)进行转毂测试,分析车辆在纯柴油、微混两种状态下的工作特性。结果表明:车辆在微混状态进行CHTC-TT测试时,电机在辅助驱动模式下驱动效率为89.0%,百公里助力电能为2.477 kW·h;制动能量回收模式下发电效率为79.5%,百公里回收电能为2.924 kW·h;相同循环工况下,与纯柴油状态相比,微混状态下发动机平均转速降低117 r/min,整车平均负载增加0.25%,百公里燃油消耗降低4.17%。48 V微混系统能有效回收电能以辅助发动机驱动及整车用电,改善发动机运行工况。 展开更多
关键词 48 V微混 制动能量回收 辅助驱动 重卡
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一种支持多分辨率的低功耗微显示屏驱动电路设计
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作者 苏畅 赵博华 黄苒 《中国集成电路》 2025年第10期67-72,共6页
本文介绍了一种适用于多分辨率的低功耗微显示屏驱动电路及其驱动方法。该电路包含第一控制信号单元、映射运算单元、第二控制信号单元、时钟门控单元、显示数据输入寄存器、显示数据缓存器,以及选通信号上升沿脉冲单元和DFF时钟控制单... 本文介绍了一种适用于多分辨率的低功耗微显示屏驱动电路及其驱动方法。该电路包含第一控制信号单元、映射运算单元、第二控制信号单元、时钟门控单元、显示数据输入寄存器、显示数据缓存器,以及选通信号上升沿脉冲单元和DFF时钟控制单元。其核心优势在于,通过映射运算单元实现了多分辨率图像的显示,即便显示图像分辨率低于实际物理分辨率,也能通过对图像进行平移显示;同时,用于缓存一行显示数据的缓存器无需在时钟持续作用下进行数据锁存,仅需在选通结束时进行一次数据锁存,大幅减少了缓存器内部的时钟翻转次数,有效降低了缓存器的功耗。实验结果表明,与传统电路相比,缓存器功耗降低30%以上,适用于对功耗敏感的微显示场景。 展开更多
关键词 微显示屏 多分辨率驱动 低功耗 时钟门控 映射运算。
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市政道路沥青面层微表处养护技术的应用研究
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作者 赵振宇 《时代汽车》 2025年第24期172-174,共3页
文章聚焦市政道路沥青面层微表处养护技术,剖析其在市政道路维护中的应用。阐述微表处养护技术原理、优势,结合汽车行驶特性及需求,探讨该技术在提升道路平整度、抗滑性等方面的作用,结合实际案例分析应用效果,研究面临的问题及解决策略... 文章聚焦市政道路沥青面层微表处养护技术,剖析其在市政道路维护中的应用。阐述微表处养护技术原理、优势,结合汽车行驶特性及需求,探讨该技术在提升道路平整度、抗滑性等方面的作用,结合实际案例分析应用效果,研究面临的问题及解决策略,并对未来发展趋势进行展望,旨在为市政道路养护领域合理运用微表处养护技术提供理论与实践参考,助力提升市政道路服务水平,保障汽车行驶安全与舒适。 展开更多
关键词 市政道路 沥青面层 微表处养护技术 汽车行驶
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