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改良的Manning-Rosen势Schrdinger方程散射态解 被引量:2
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作者 陈文利 史艳维 鱼翔 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第4期39-43,47,共6页
对改良的Manning-Rosen势的径向薛定谔方程任意l波散射态进行解析求解,得到按"K/2π标度"的相移公式和归一化的超几何函数表示的径向波函数。通过对散射振幅在极点解析性质的研究得到束缚态能级,而特征值的数值结果与先前结... 对改良的Manning-Rosen势的径向薛定谔方程任意l波散射态进行解析求解,得到按"K/2π标度"的相移公式和归一化的超几何函数表示的径向波函数。通过对散射振幅在极点解析性质的研究得到束缚态能级,而特征值的数值结果与先前结果的比较进一步验证了本文结果的精确性。 展开更多
关键词 改良Manning—Rosen 散射态 近似解析解
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基于碳排放流的配电网广义碳势感知方法
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作者 田书欣 姜皓喆 +2 位作者 符杨 杨喜军 李振坤 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第5期1902-1913,I0014,共13页
配电系统碳势水平的实时评估和预测是实现配电侧能源流-碳流低碳优化运行的重要环节。针对配电系统的碳排放来源和控碳裕度的量化问题,该文提出一种基于碳排放流的配电网广义碳势感知方法。首先,在碳排放流理论基础上,利用配电网运行态... 配电系统碳势水平的实时评估和预测是实现配电侧能源流-碳流低碳优化运行的重要环节。针对配电系统的碳排放来源和控碳裕度的量化问题,该文提出一种基于碳排放流的配电网广义碳势感知方法。首先,在碳排放流理论基础上,利用配电网运行态势要素以及碳势要素计算得到考虑有功网损影响的配电网广义碳势,体现辐射状配电网节点碳势的空间差异性;其次,针对碳势数据的样本量有限和源荷信息的多变复杂特性,提出多元Padé逼近树突网络(multi-variate Padéapproximation dendrite net,multi Padé-DDNet)预测模型,通过强化碳势相关要素与模型输出的非线性映射关系,实现高精度广义碳势预测;然后,从关键点-分区-配电网递进结合的角度着手建立配电网节点碳势裕度指标、支路碳势裕度指标和网络碳排放裕度预警指标,并结合配电网不同区域、不同颗粒度的高碳势阈值,感知系统安全态势运行水平和动态高碳风险;最后,采用我国某地区实际配电网为算例,验证所提方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 广义碳感知 配电网 碳排放流 多元Padé逼近树突网络 预警指标
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面向连续弯道的改进人工势场建模与动态避障路径规划
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作者 张志勇 姜志昊 +1 位作者 胡林 黄彩霞 《机械工程学报》 北大核心 2026年第2期271-282,共12页
传统人工势场(Artificial potential field,APF)算法在弯道进行避障路径规划时,存在道路APF未体现车速对安全风险的影响,障碍物APF容易导致规划的路径波动的缺陷。为了弥补这些缺陷,建立改进的交通环境综合APF。针对车辆在高速过弯时可... 传统人工势场(Artificial potential field,APF)算法在弯道进行避障路径规划时,存在道路APF未体现车速对安全风险的影响,障碍物APF容易导致规划的路径波动的缺陷。为了弥补这些缺陷,建立改进的交通环境综合APF。针对车辆在高速过弯时可能因偏离车道中心线而发生碰撞的风险,提出根据车速动态调节道路边界约束强度的方法,在Frenet坐标中建立改进道路APF。为准确描述车辆和障碍物相对速度表征的碰撞风险,在分析传统障碍物APF的缺陷基础上,基于向量法定义相对接近系数,建立基于相对接近系数和相对位置关系,同时适应静态和动态障碍物的改进障碍物APF。为验证建立的改进APF性能,在Carsim/Simulink联合仿真环境下进行对比分析。结果表明,所提出的改进道路APF能有效减小车辆高速过弯时偏离车道中心线的程度,显著减小发生道路边界碰撞的风险;改进障碍物APF能根据相对接近系数动态调节分布范围,平滑地规划出避障路径;由上述两个APF构成的交通环境综合APF能更安全地引导车辆在连续弯道上行驶与避障。 展开更多
关键词 智能汽车 路径规划 人工 避障
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基于知识势的领导过程研究
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作者 陈国权 罗庆烨 +2 位作者 王婧懿 林燕玲 王小晔 《中国管理科学》 北大核心 2026年第1期128-141,共14页
领导者和追随者之间的知识关系将如何影响领导过程?为了回答这个问题,本研究以势科学为基础,关注领导者-追随者二元关系的知识构成属性,提出了“知识势”的概念,将领导者相对追随者的知识势定义为领导者和追随者之间某一些领域的知识差... 领导者和追随者之间的知识关系将如何影响领导过程?为了回答这个问题,本研究以势科学为基础,关注领导者-追随者二元关系的知识构成属性,提出了“知识势”的概念,将领导者相对追随者的知识势定义为领导者和追随者之间某一些领域的知识差别与另一些领域的知识联系的乘积,认为领导者和追随者在某一些领域的知识差别越大,而在另一些领域的知识联系越紧密时,知识势就越大,越有助于领导过程的顺利开展。本研究通过理论研究得出:(1)领导者和追随者在某一些领域的知识差别有助于领导者建立说服过程中的可信度、指出追随者在工作中出现的问题并提供反馈与指导、培养追随者使其提升工作能力和职业素养;(2)领导者和追随者在某一些领域的知识联系有助于双方降低沟通和协调的成本并且构建更高质量的领导-成员交换关系;(3)基于“差别×联系=势”的思想,领导者和追随者在不同领域的知识差别和知识联系相互促进、相互补充,协同影响领导过程;(4)究竟是哪些领域的知识差别,又是哪些领域的知识联系构成了知识势,取决于情境因素。最后,本研究探讨了知识势对于领导力、团队知识构成以及势科学文献的理论贡献,以及它对组织和领导者提供的实践启示。 展开更多
关键词 知识 科学 领导力 领导-成员关系 团队知识构成
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改进人工势场法在机器人路径规划的应用研究
5
作者 章翔峰 田家全 +1 位作者 姜宏 靳小强 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第3期332-336,共5页
针对人工势场法(APF)在路径规划上存在的易陷入局部最优路径以及存在的终点位置不可达问题,导致机器人难以满足在实际工程中的路径规划要求。提出一种Bug-人工势场法(APF)的路径规划方法,利用Bug算法产生子节点,将产生的一系列子节点作... 针对人工势场法(APF)在路径规划上存在的易陷入局部最优路径以及存在的终点位置不可达问题,导致机器人难以满足在实际工程中的路径规划要求。提出一种Bug-人工势场法(APF)的路径规划方法,利用Bug算法产生子节点,将产生的一系列子节点作为人工势场法的中间目标点进行路径规划。经实验对比验证,改进人工势场法比传统人工势场法优化所得路径长度平均缩短了8%、弯道曲率平均减小85%并且能有效避免机器人陷入局部最优路径和解决“不可达”问题,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 改进人工场法 Bug算法 路径规划 子节点
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从知觉论到理势论——中西哲学互鉴视野下的金岳霖哲学
6
作者 刘新文 《浙江学刊》 北大核心 2026年第1期110-120,共11页
金岳霖的哲学体系不仅有一个静态的思想结构,而且有一个动态的思想历程。前者由《逻辑》《论道》和《知识论》等著作组成,后者则是要“在哲学里找出门径来”。为了解决休谟提出的问题,在20世纪二三十年代的一系列论文中,金岳霖从分析知... 金岳霖的哲学体系不仅有一个静态的思想结构,而且有一个动态的思想历程。前者由《逻辑》《论道》和《知识论》等著作组成,后者则是要“在哲学里找出门径来”。为了解决休谟提出的问题,在20世纪二三十年代的一系列论文中,金岳霖从分析知觉经验出发,进而分析关系、事实,在天人关系中持天人合一的立场,提出“个体底变动,理有固然,势无必至”,作为《论道》和《知识论》的形而上学核心命题之一。这个思想历程体现了金岳霖在中西哲学互鉴中所凝聚的情怀、智慧、毅力和勇气。 展开更多
关键词 知觉 关系 事实 必然
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融合多源势场的公路作业区智能驾驶动态路径规划
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作者 马健霄 王雨 +3 位作者 陆涛 白莹佳 王羽尘 赵顗 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期115-124,共10页
为提高智能驾驶车辆途经公路作业区时的行驶安全性,本文提出一种针对智能驾驶感知特性的动态路径规划算法。首先,针对公路作业区段的道路环境,基于势场理论构建道路边界势场、车道线势场、车辆势场以及公路作业区势场;然后,基于建立的... 为提高智能驾驶车辆途经公路作业区时的行驶安全性,本文提出一种针对智能驾驶感知特性的动态路径规划算法。首先,针对公路作业区段的道路环境,基于势场理论构建道路边界势场、车道线势场、车辆势场以及公路作业区势场;然后,基于建立的多源势场,通过归一化和权重分配,构建公路作业区路段融合势场,并提出基于时间滑动的动态低势场通道路径规划算法(D-LPC);最后,通过仿真实验评估路径轨迹、速度曲线、最小作业区距离、加速度曲线、Jerk指标、路径曲率和通行效率等关键指标,并与典型路径规划模型进行对比,验证D-LPC算法在安全性、舒适性及通行效率方面的优越能力。结果显示,车辆在作业区的最大和最小速度分别为118.80 km·h^(-1)和60.12 km·h^(-1),与作业区的最小距离为2.85 m,总通行时间为272 s,平均速度61.81 km·h^(-1),在保证安全的同时维持了高效的通行效率。研究成果可为智能驾驶车辆在作业区场景下的实时安全动态路径规划策略提供理论和技术支撑,对提升自动驾驶车辆在非结构化环境中的适应能力与自主规划能力具有重要意义。 展开更多
关键词 智能交通 动态路径规划 风险 公路作业区 交通安全
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“识势-蓄势-乘势”:新质生产力何以驱动创新型政府建设——以S市A区政府为例
8
作者 蒋硕亮 楚汉杰 《湖湘论坛》 北大核心 2026年第1期27-35,共9页
新质生产力正以“技术—制度”的双重变革势能重塑政府治理模式,为创新型政府建设提供关键支撑。本研究以S市A区政府为例,构建“识势—蓄势—乘势”分析框架,探讨新质生产力驱动创新型政府建设的内在机制。研究发现:“识势”是机制的起... 新质生产力正以“技术—制度”的双重变革势能重塑政府治理模式,为创新型政府建设提供关键支撑。本研究以S市A区政府为例,构建“识势—蓄势—乘势”分析框架,探讨新质生产力驱动创新型政府建设的内在机制。研究发现:“识势”是机制的起点,行政体制僵化、技术应用深度不足与公务人员创新素养匮乏构成了制约创新型政府建设的三重障碍;“蓄势”是机制有效运行的保障,政府通过优化资源要素配置、激活科技创新活力、培育创新人才队伍等方式积蓄变革动能;“乘势”是机制转化为治理效能的关键,政府通过创新行政体制、技术与理念三个维度实现“势”向“能”的转化,从而切实推动创新型政府建设。 展开更多
关键词 新质生产力 创新型政府 政府治理 —蓄—乘
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基于改进人工势场法的无人机协商防撞算法
9
作者 邹杰 李静博 雷智 《电光与控制》 北大核心 2026年第2期14-19,54,共7页
针对传统人工势场法在多无人机冲突消解中机动冗余大、在复杂环境中易陷入局部极小值等问题,提出一种基于改进人工势场的无人机协商防撞算法。算法通过冲突检测评估最小碰撞时间和冲突级别,对低级别机间冲突采用基于关键度的协商机动,... 针对传统人工势场法在多无人机冲突消解中机动冗余大、在复杂环境中易陷入局部极小值等问题,提出一种基于改进人工势场的无人机协商防撞算法。算法通过冲突检测评估最小碰撞时间和冲突级别,对低级别机间冲突采用基于关键度的协商机动,对高级别冲突直接规避;在斥力势场中引入与目标距离相关的可变斥力系数,并叠加调控力和虚拟目标点以缓解目标不可达和凹陷区的问题。仿真结果表明,该算法在保证安全的前提下可显著减少冗余机动,缩短平均路径并提高目标到达率。 展开更多
关键词 人工 自适应斥力系数 防撞 协商 UAV
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基于TFQMR的洛伦兹力势声源MACT-MI图像重建研究
10
作者 闫孝姮 付鹏 +1 位作者 陈伟华 侯潇涵 《电工技术学报》 北大核心 2026年第4期1087-1099,共13页
感应式磁声磁粒子浓度成像(MACT-MI)是一种基于磁声耦合效应的磁纳米粒子(MNPs)浓度成像新方法。针对MACT-MI逆问题成像速度较慢的问题,该文引入势函数构建声压与MNPs浓度的关系,提出一种基于无转置拟最小残差(TFQMR)算法的洛伦兹力势... 感应式磁声磁粒子浓度成像(MACT-MI)是一种基于磁声耦合效应的磁纳米粒子(MNPs)浓度成像新方法。针对MACT-MI逆问题成像速度较慢的问题,该文引入势函数构建声压与MNPs浓度的关系,提出一种基于无转置拟最小残差(TFQMR)算法的洛伦兹力势声源图像重建方法。该方法降低了逆问题理论公式的求解复杂度,在保证图像高分辨率的前提下,进一步提高了成像速度。首先,建立了多种尺寸、形状,以及噪声情况下的磁纳米粒子模型。其次,将获取的数据用于浓度计算公式中进行图像重建。最后,对重建结果进行质量分析,分别对比不同模型在不同方法下的重建分辨率和重建速度。仿真结果表明:在相同浓度条件下,该方法在无噪声干扰时,相关系数平均高于0.9476、相对误差平均低于0.3993、结构相似性平均高于0.95、平均图像重建时间缩短至39.84s。同时,该方法在不同噪声模型下具有较强的抗噪性,为MACT-MI的临床应用提供了理论支撑。 展开更多
关键词 感应式磁声磁粒子浓度成像 洛伦兹力 声源 TFQMR算法 逆问题成像
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多向人工势场法引导的RRT-Connect路径规划算法研究
11
作者 丁建军 梁甲杭 +3 位作者 胡志明 章超 叶子安 孙超 《机电工程》 北大核心 2026年第3期499-513,共15页
针对快速随机扩展树(RRT-Connect)算法的随机性强、搜索效率低、路径规划时间长的问题,提出了一种面向机械臂的多向人工势场法引导的RRT-Connect路径规划算法。首先,引入了多向随机树拓展策略,在初始节点与目标节点连线中点选取了第三... 针对快速随机扩展树(RRT-Connect)算法的随机性强、搜索效率低、路径规划时间长的问题,提出了一种面向机械臂的多向人工势场法引导的RRT-Connect路径规划算法。首先,引入了多向随机树拓展策略,在初始节点与目标节点连线中点选取了第三节点作为根节点,增加了随机树的连接概率;其次,在路径拓展过程中融入了虚拟人工势场法,构建了复合势场函数,该函数将环境信息转化为具有梯度特征的势能空间,其中,引力场结合路径平滑度约束与运动学模型生成了渐进优化的轨迹牵引力,引导随机树向目标节点拓展;斥力场梯度通过自适应参数动态调整,形成了柔性避障区域,实时感知障碍物,提高了算法的收敛速度与避障能力;最后,在二维平面与三维空间环境下进行了仿真分析,还进行了实物抓取实验,验证了该算法的性能。研究结果表明:相较于传统RRT-Connect算法,多向人工势场法引导的RRT-Connect算法的路径平均节点数减少了54.36%,平均路径长度降低了10.23%,路径规划运行时间缩短了53.12%;此外,将该算法结合视觉抓取网络GR-ConvNet,开展了路径规划与实际抓取试验,该算法的路径规划长度减少了15.97%,规划运行时间缩短了51.74%,平均迭代次数降低了27.63%。该算法显著提升了路径规划的效率与稳定性,可为机械臂实现高效自主路径规划提供有力支撑。 展开更多
关键词 机械臂 运动学建模 多向随机树 人工场法 快速随机扩展树算法
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塔河油田缝洞型油藏井底流压预测与调流势开发研究
12
作者 宋正聪 陈波 刘璐 《复杂油气藏》 2026年第1期80-86,共7页
目前缝洞型油藏井底流压预测以油藏数值模拟为主,但其成本高、耗时长,不利于油田现场应用,为此提出了一种基于流动物质平衡方法、物质平衡方程、拟稳态水侵方程和产能方程的井底流压预测新方法。经验证,该方法预测流压与实测流压误差为3... 目前缝洞型油藏井底流压预测以油藏数值模拟为主,但其成本高、耗时长,不利于油田现场应用,为此提出了一种基于流动物质平衡方法、物质平衡方程、拟稳态水侵方程和产能方程的井底流压预测新方法。经验证,该方法预测流压与实测流压误差为3.1%。通过分析油井动态储量、采出程度、井底流压等参数,建立了适用于缝洞型油藏的调流势开发策略,并成功应用于塔河油田,现场试验35井次,整体有效率达65.7%,累计增油11.84×104t,新方法对缝洞型油藏的开发具有一定指导意义。 展开更多
关键词 缝洞型油藏 流动物质平衡 水油体积 井底流压 调流
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基于改进人工势场法的雾天换道轨迹模型
13
作者 杜胜品 徐国航 《电子设计工程》 2026年第1期40-44,共5页
雾天环境对车辆换道的安全提出了更高的要求,为此,该文在传统人工势场法的基础上引入雾天修正系数,改进斥力函数,以生成更加适用于雾天工况的车辆换道轨迹。基于车辆动力学模型建立了模型预测控制器(MPC),用以实现对规划轨迹的精准跟踪... 雾天环境对车辆换道的安全提出了更高的要求,为此,该文在传统人工势场法的基础上引入雾天修正系数,改进斥力函数,以生成更加适用于雾天工况的车辆换道轨迹。基于车辆动力学模型建立了模型预测控制器(MPC),用以实现对规划轨迹的精准跟踪。结合Matlab与Carsim联合仿真试验验证了该方法的有效性,结果表明,在雾天车辆换道过程中,主车与障碍车的平均距离增加了0.258 m,轨迹横向误差小于0.174 m,侧向加速度低于0.087g,横摆角速度小于4.312°/s,质心侧偏角小于0.980°。以上数据表明,该模型不仅在雾天环境下有效提升了车辆换道安全性,同时兼顾了舒适性与车辆运行稳定性。 展开更多
关键词 换道轨迹 改进人工场法 雾天场模型 雾天修正系数
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超低温下热力学系统的化学亲和势和反应热
14
作者 周颖慧 赵英汝 +1 位作者 苏国珍 陈金灿 《物理与工程》 2026年第1期65-69,共5页
化学亲和势和反应热是研究低温化学反应的热力学系统性能的两个重要参数。本文阐明对于仅包含体变功的热力学系统,这两个参数在可逆等温等压过程中可由热力学理论算出均为零;而这两个参数在不可逆等温等压过程中必须由实验测定,具体数... 化学亲和势和反应热是研究低温化学反应的热力学系统性能的两个重要参数。本文阐明对于仅包含体变功的热力学系统,这两个参数在可逆等温等压过程中可由热力学理论算出均为零;而这两个参数在不可逆等温等压过程中必须由实验测定,具体数值依赖于等温等压过程的不可逆程度,但它们之间的关系可应用热力学理论进行讨论;当温度为绝对零度时,这两个参数均为零。教科书和文献中给出的一些算例是值得商榷的。 展开更多
关键词 化学亲和 反应热 化学反应 等温等压过程 热力学
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融合人工势场与LOS导引的多艇协同控制方法设计
15
作者 沈蔚 丁子涵 徐顾自 《控制与决策》 北大核心 2026年第3期685-691,共7页
近年来,复杂海洋环境下多无人艇系统的路径跟踪与编队控制受到广泛关注.现有研究虽在LOS导引、人工势场与扰动补偿方面取得一定进展,但仍存在固定视距导致收敛不稳定、斥力突变与局部极小,以及风浪扰动建模简化等问题.针对这些不足,提... 近年来,复杂海洋环境下多无人艇系统的路径跟踪与编队控制受到广泛关注.现有研究虽在LOS导引、人工势场与扰动补偿方面取得一定进展,但仍存在固定视距导致收敛不稳定、斥力突变与局部极小,以及风浪扰动建模简化等问题.针对这些不足,提出一种融合自适应LOS、改进人工势场与风浪扰动补偿的双层协同控制策略,实现路径跟踪、动态编队与避障控制的协同优化.运动学层采用横向误差驱动的自适应LOS导引律提升路径平滑性,动力学层融合扰动补偿与改进势场实现鲁棒控制.基于Lyapunov理论,证明系统在复合扰动下满足输入-状态稳定性.以横向误差进入±0.1 m区间作为收敛判据,结果表明,相比于传统LOS算法,所提出LOS算法能够实现全部无人艇的有效收敛,显著提升系统的编队稳定性与收敛性,验证了控制器的有效性与工程可行性. 展开更多
关键词 无人艇 协同控制 LOS导引 人工 风浪扰动 鲁棒控制 编队避障
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起重伤害事故致因风险的拓扑势分级方法研究
16
作者 晋良海 姚文杰 +1 位作者 丁康玲 夏琪 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第4期1429-1438,共10页
针对起重伤害事故致因风险关联性强、节点权重差异大导致风险分级偏离实际的问题,提出了改进型拓扑势风险分级方法。收集2013—2024年381起起重伤害事故报告文本数据,挖掘致因风险的“人-机-环-管”要素;应用Apriori算法,解析致因风险... 针对起重伤害事故致因风险关联性强、节点权重差异大导致风险分级偏离实际的问题,提出了改进型拓扑势风险分级方法。收集2013—2024年381起起重伤害事故报告文本数据,挖掘致因风险的“人-机-环-管”要素;应用Apriori算法,解析致因风险的关联关系,构建致因风险拓扑网络;采用作业条件危险性评价法LEC(Likelihood, Exposure and Consequence)厘定致因风险网络的异质节点权重;融合高斯势函数建立拓扑势计算模型,实现风险分级。结果表明:致因风险节点出度拓扑势呈“核心-边缘”分布,管理类因素如主体责任不落实、监管不到位是核心驱动节点;部件故障、违规指挥等是直接诱因;风险划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,据此提出针对性的防控策略。研究结果为起重伤害事故致因风险分级提供了新的系统性量化工具。 展开更多
关键词 安全工程 起重伤害事故 致因风险 风险分级管控 异质网络 拓扑
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考虑绿氨替代与多元阶梯碳势需求响应的综合能源虚拟电厂低碳经济调度
17
作者 崔杨 张泳淇 +2 位作者 张汇泉 李崇钢 赵钰婷 《电网技术》 北大核心 2026年第3期1027-1037,I0046-I0050,共16页
为兼顾“双碳”目标与能源保供底线,提升能源系统源荷侧降碳能力,在有效挖掘系统降碳潜能的同时,缓解火电装机总量增长与风电消纳之间的矛盾,文章将绿氨生产、氨煤混燃以及多种灵活性资源结合构成绿氨耦合发电单元,同时考虑碳捕集等低... 为兼顾“双碳”目标与能源保供底线,提升能源系统源荷侧降碳能力,在有效挖掘系统降碳潜能的同时,缓解火电装机总量增长与风电消纳之间的矛盾,文章将绿氨生产、氨煤混燃以及多种灵活性资源结合构成绿氨耦合发电单元,同时考虑碳捕集等低碳技术,并应用碳排放流理论,提出了考虑绿氨替代与多元阶梯碳势需求响应的综合能源虚拟电厂(integrated energy virtual power plant,IEVPP)低碳经济调度模型,以降低系统碳排放并提升系统经济性。首先,将绿氨替代作为解决风电供用能不匹配问题的手段,并将其与燃煤机组掺氨技术结合,分析其能量流动与低碳特性;其次,将电-碳-氢-氨多元耦合过程引入IEVPP,从而促进了风电消纳,提升了系统调节能力;最后,依托碳排放流理论,通过动态碳排放因子提出了多元阶梯碳势需求响应模型,从源荷两侧充分挖掘系统降碳潜能。算例仿真分析结果表明,所构建的考虑绿氨替代IEVPP联合多元阶梯碳势需求响应可有效降低系统碳排放量,提升系统经济性。 展开更多
关键词 综合能源虚拟电厂 绿氨替代 碳排放流 多元阶梯碳需求响应 低碳经济调度
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基于碳势-广义电热双响应的综合能源系统低碳经济调度
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作者 杨晓辉 胡泽成 +3 位作者 邓叶恒 杨泽宇 曾卓为 冷正旸 《电力工程技术》 北大核心 2026年第2期11-20,共10页
由于综合能源系统调度过程中气网和热网的动态特性难以表征、用户难以直观获取碳排放信息并参与降碳等问题,综合能源系统发展受到阻碍。文中提出基于碳势-广义电热双响应的综合能源低碳经济调度方法。一方面,在源侧引入余热回收装置进... 由于综合能源系统调度过程中气网和热网的动态特性难以表征、用户难以直观获取碳排放信息并参与降碳等问题,综合能源系统发展受到阻碍。文中提出基于碳势-广义电热双响应的综合能源低碳经济调度方法。一方面,在源侧引入余热回收装置进行电热负荷调节,并与电热综合需求响应协同构建广义电热需求响应。另一方面,根据碳排放流理论,推导出动态特性的气、热系统碳排放流计算方法,并根据碳势信号构建碳势需求响应。最后,构建上层以系统总成本最优为目标、下层以系统碳排放总成本最低为目标的低碳经济调度模型。经过算例验证,与传统运行方式相比,结合碳势-广义电热双响应的调度方法使得系统运行成本降低2.42%,碳排放量减少7.32%,实现了系统的低碳经济运行。 展开更多
关键词 综合能源系统 管网动态特性 低碳经济调度 余热回收 碳排放流 -广义电热双响应
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