数智赋权下的高速磁浮列车舒适性多维评判

1

作者 王晨 雷爱国 +1 位作者 吴啸宇 王肖寒 《交通科技与经济》 2026年第1期24-31,共8页

为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影... 为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影响高速磁浮列车舒适性的因素,进而确立16个评判指标,建立高速磁浮列车舒适性的多维评判指标体系;其次,利用模糊层次分析法和熵权法对16个评判指标进行数智赋权;最后,使用灰色关联法和模糊综合评价法分别对高速磁浮列车舒适性进行评判。结果表明,高速磁浮列车1的舒适性得分为86.32,等级为“优秀”,高速磁浮列车2的舒适性得分为50.23,等级为“中等”,高速磁浮列车3的舒适性得分为61.39,等级为“良好”。与模糊综合评价法相比,数智赋权下的灰色关联法在高速磁浮列车舒适性多维评判方面具备更高的准确性和客观性。 展开更多

关键词 交通工程 高速磁浮 数智赋权 灰色关联法 模糊综合评价法

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长沙磁浮接驳点道岔区车-岔耦合振动分析

2

作者 霍震杨 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期49-55,共7页

长沙磁浮东延线上接驳点道岔安装在坡度3.6‰线路上,且道岔结构参数与正线道岔差异较大。为研究车辆通过接驳点道岔区时车-岔耦合振动特性,设置主动梁由两台车支撑和三台车支撑两种道岔工况,采集车辆以不同速度过岔时道岔主动梁的横向... 长沙磁浮东延线上接驳点道岔安装在坡度3.6‰线路上,且道岔结构参数与正线道岔差异较大。为研究车辆通过接驳点道岔区时车-岔耦合振动特性,设置主动梁由两台车支撑和三台车支撑两种道岔工况,采集车辆以不同速度过岔时道岔主动梁的横向、垂向振动加速度。建立不同约束条件下的有限元仿真模型,对接驳点道岔进行模态分析,并与实测结果进行对比。结果表明:车辆以5 km/h低速通过主动梁由两台车支撑的道岔时,道岔主动梁横向、垂向最大加速度均超出了评定标准;其他工况下主动梁横向、垂向振动加速度均小于0.5g,满足规范要求。相较于三台车道岔工况,两台车道岔工况的跨中横向振动加速度更大,采用两台车支撑时道岔梁的梁体刚度较弱。列车低速过岔时,道岔主动梁冲击振动峰值较大;随着列车通过道岔速度提高,主动梁冲击振动加速度峰值呈现平缓趋势。台车+梁体系统约束的模态仿真结果更接近车辆过岔时实测振动结果。 展开更多

关键词 磁浮交通 中低速 接驳点道岔 耦合振动 道岔主动梁 振动加速度

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中低速磁浮轨道-桥梁系统竖向振动传递特性研究 被引量：10

3

作者 李小珍 谢昆佑 +1 位作者 王党雄 朱艳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期105-111,共7页

中低速磁浮交通作为一种新兴的交通方式,其轨道结构形式与传统轮轨交通的轨道有较大的区别。为了研究中低速磁浮交通线路中轨道-桥梁系统竖向振动特性,基于某中低速磁浮试验线,以20m预应力混凝土简支梁为研究对象,建立轨道-桥梁系统竖... 中低速磁浮交通作为一种新兴的交通方式,其轨道结构形式与传统轮轨交通的轨道有较大的区别。为了研究中低速磁浮交通线路中轨道-桥梁系统竖向振动特性,基于某中低速磁浮试验线,以20m预应力混凝土简支梁为研究对象,建立轨道-桥梁系统竖向振动传递有限元模型并进行振动传递特性分析,随后探讨了激励位置,扣件竖向刚度,轨枕间距对系统竖向振动传递特性的影响。研究表明:系统的位移导纳存在两个峰值,频率分别对应为系统的整体一阶竖弯和F轨的局部一阶竖弯;随着考察点与荷载激励点距离的增大,在F轨局部一阶竖弯频率之后,F轨的位移导纳幅值变化不显著;激励位于扣件处时,在100~200HzF轨的位移导纳振动幅值要大于激励位于非扣件处时;扣件刚度和轨枕间距均会影响轨道结构的局部刚度,从而影响F轨的局部一阶竖弯频率值和在此频率点处的F轨位移导纳幅值;F轨的局部变形较明显,建议在后续的时域磁浮车桥耦合振动模型中应考虑F轨的影响。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通 F轨 轨道梁 竖向振动传递 位移导纳

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中低速磁浮交通工程低置结构技术标准研究 被引量：5

4

作者 姚洪锡 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第8期91-95,101,共6页

研究目的:本文以我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通工程——长沙磁浮快线为依托,采用理论分析、静动力数值仿真分析、现场试验等综合手段,对中低速磁浮交通工程低置结构的技术标准开展系统研究,提出中低速磁浮交通工程低置... 研究目的:本文以我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通工程——长沙磁浮快线为依托,采用理论分析、静动力数值仿真分析、现场试验等综合手段,对中低速磁浮交通工程低置结构的技术标准开展系统研究,提出中低速磁浮交通工程低置结构相关设计标准。研究结论:(1)中低速磁浮交通工程低置结构应由"凸"字形承轨梁及梁下路基两部分组成;(2)承轨梁结构底板宜按弹性地基梁计算,并考虑梁下路基不均匀沉降的影响,梁下混凝土垫层设计厚度宜采用10 cm;(3)承轨梁下路基由基床及基床以下路堤组成,基床厚度一般不应小于2 m;(4)承轨梁下路基"路肩"宽度一般不应小于2.5 m,路堤填筑高度宜控制在3~5 m以内;(5)桥路过渡段、两节承轨梁之间应采取减小或消除差异沉降错台的措施;(6)长沙磁浮快线的长期安全平稳运营表明,研究提出的技术标准可为中低速磁浮交通工程低置结构的设计和技术标准的编制提供支撑。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通工程 低置结构 理论分析 数值仿真 现场试验 技术标准

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中低速磁浮交通道岔平面线形研究与优化设计 被引量：4

5

作者 仵叔强 《现代城市轨道交通》 2022年第12期1-5,共5页

道岔是中低速磁浮线路的专用换线设备。文章通过对中低速磁浮交通道岔平面线形的研究,对设计规范中给出的道岔线形进行验证,给出修订意见;对设计规范中的道岔平面线形提出优化建议和计算参数校核;并对新设计道岔的线形提出设计建议。

关键词 中低速磁浮交通 道岔 平面线形

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中低速磁浮技术在城市轨道交通中的应用 被引量：28

6

作者 杨新斌 《铁道车辆》 2015年第4期30-32,10,共3页

介绍了中低速磁浮交通在国内外的发展以及中低速磁浮列车基本组成、磁浮技术原理和特点。

关键词 中低速磁浮交通 中低速磁浮车辆 技术原理 特点

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磁悬浮列车跨系统运行Petri网模型 被引量：3

7

作者 郑伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期112-118,共7页

根据磁悬浮列车跨系统运行需求,研究了其运行控制系统的总体框架,明确了需要增加的功能子系统。基于系统理论,采用Petri网对系统关键属性、列车运行过程及各子系统的功能进行了层次化的建模。最高层模型描述系统整体关键属性,低层模型... 根据磁悬浮列车跨系统运行需求,研究了其运行控制系统的总体框架,明确了需要增加的功能子系统。基于系统理论,采用Petri网对系统关键属性、列车运行过程及各子系统的功能进行了层次化的建模。最高层模型描述系统整体关键属性,低层模型描述列车运行过程及可靠性。此模型可用来定量分析磁悬浮列车系统层面上跨系统运行时,失败率与各子系统部件可靠性之间的关系。如每年磁悬浮列车跨系统运行失败次数不超过1次,则连接相邻列控系统的2个通信网,其失效率都需低于10-6次.h-1。当列车跨系统运行触发时间分别为0.2、2.0min,步进时间分别为4、16min时,则跨线运行失败率分别为1.95×10-5、1.65×10-5次.h-1。仿真结果表明:列车跨系统失败率随a网和b网可靠性的提高而降低,同时随着跨系统触发时间和步进时间的增加而降低。层次化建模分析方法可以根据系统层面的关键属性要求,定量确定各子系统部件的可靠性需求。 展开更多

关键词 交通控制 磁悬浮列车 跨系统运行 PETRI网 系统理论 层次化模型 可靠性

原文传递

常导高速磁浮铁路运营场景分析探讨 被引量：3

8

作者 陈光 《机车电传动》 北大核心 2020年第6期56-60,共5页

运营场景是一项工程建设的基础和导向,主要体现运营的理念与需求,反应系统中各设备的功能和岗位设置的依据以及系统之间的联动关系。为了更合理、高效、全面地设计和建设常导高速磁浮铁路工程,需对运营场景进行系统的分析研究。通过对... 运营场景是一项工程建设的基础和导向,主要体现运营的理念与需求,反应系统中各设备的功能和岗位设置的依据以及系统之间的联动关系。为了更合理、高效、全面地设计和建设常导高速磁浮铁路工程,需对运营场景进行系统的分析研究。通过对比常导高速磁浮系统架构与轮轨交通系统架构之间的差异、控车模式的差异和线路条件的差异,在充分吸收和借用现有的轮轨交通、上海常导高速磁浮示范线的运营模式和运营场景的基础上,结合长大干线的运营需求,提出了常导高速磁浮铁路运营场景的架构,对常导高速磁浮线路后续研究有一定的指导作用。 展开更多

关键词 运营场景 常导高速磁浮铁路 轮轨交通 控车模式 线路条件

原文传递

磁浮交通运行控制系统中通信子系统的分析和研究 被引量：1

9

作者 沙玉林 《铁路通信信号工程技术》 2005年第1期30-31,48,共3页

介绍并分析了磁浮交通运行控制系统中通信子系统的功能及网络构成,就如何对关键技术进行国产化进行了研究。

关键词 运行控制系统 通信子系统 交通 网络构成 国产化 关键技术

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磁浮轨道交通车辆某型受流器有限元分析及靴轨压力测试

10

作者 侯献军 余立轩 阮杰 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第4期603-608,共6页

磁浮轨道车辆受流器的靴轨接触压力实时检测,与其在靴轨接触时承受随机振幅载荷的疲劳耐久性能,直接影响到磁浮车辆动力系统工作的安全性能与可靠性.采用有限元分析方法进行受流器静力学分析,并指导靴轨接触压力检测方案设计,应用疲劳... 磁浮轨道车辆受流器的靴轨接触压力实时检测,与其在靴轨接触时承受随机振幅载荷的疲劳耐久性能,直接影响到磁浮车辆动力系统工作的安全性能与可靠性.采用有限元分析方法进行受流器静力学分析,并指导靴轨接触压力检测方案设计,应用疲劳分析模块进行随机振幅疲劳分析,通过试验验证结论正确性.静力学应变分析表明,应变片粘贴处应变值数量级小于电阻应变片灵敏度,该方案难以准确测量靴轨接触力.静力学应力分析表明,力传感器位置处应力对于靴轨接触压力变化响应非常明显,力传感器测量方案更具有可行性.疲劳分析指出,滑靴支架下方螺栓齿形垫圈处、上摆臂与下摆臂轴连接螺栓垫圈处、上摆臂与连接杆轴连接销钉处为不同工况下的疲劳危险部位,同时得出结论,受流器在随机振幅载荷条件下较易疲劳失效,少量的结构高应力循环就能引起较大的疲劳破坏.试验表明,力传感器方案结果准确合理,与仿真结论一致. 展开更多

关键词 磁浮轨道交通 受流器 靴轨接触压力 疲劳分析

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一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统研究

11

作者 刘少克 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期41-44,共4页

本文提出一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统。该系统基于直线感应电机结构,其短定子三相绕组装在车辆上,次级铁板沿轨道辅设。基于有限元数值方法,对合一系统结构及供电模式进行分析计算,结果表明通过基波电流控制牵引力大小;通过... 本文提出一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统。该系统基于直线感应电机结构,其短定子三相绕组装在车辆上,次级铁板沿轨道辅设。基于有限元数值方法,对合一系统结构及供电模式进行分析计算,结果表明通过基波电流控制牵引力大小;通过施加同步速谐波电流,来控制直线感应电机初、次级之间吸力大小,达到列车稳定悬浮的目的是可行的。与传统结构比较,这种系统将悬浮、牵引两套系统合一,可提高工作效率,降低列车能耗,减少设备数量,且控制方便,适合中低速磁浮列车工程应用。 展开更多

关键词 磁浮列车 磁浮交通 中低速 直线感应电机 有限元

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中低速磁悬浮交通的安全管理体系初探

12

作者 罗毅 《都市快轨交通》 2006年第4期17-20,共4页

通过与其他城市轨道交通方式的比较,指出中低速磁悬浮交通是一种理想的城市交通方式。在分析中低速磁悬浮交通的特殊性和安全管理影响的基础上,根据控制论的理论与方法,提出中低速磁悬浮安全管理体系的架构与功能,强调必须采用以信息系... 通过与其他城市轨道交通方式的比较,指出中低速磁悬浮交通是一种理想的城市交通方式。在分析中低速磁悬浮交通的特殊性和安全管理影响的基础上,根据控制论的理论与方法,提出中低速磁悬浮安全管理体系的架构与功能,强调必须采用以信息系统为核心的安全管理模式。 展开更多

关键词 中低速磁悬浮交通 安全管理体系 控制论信息

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中低速磁悬浮交通噪声研究 被引量：6

13

作者 段传波 张辉 +1 位作者 朱妍妍 秦勤 《应用声学》 CSCD 北大核心 2010年第3期184-188,共5页

使用多通道噪声分析系统,对中低速磁悬浮列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,取得其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。研究结果表明,中低速磁悬浮列车运行时相对于普通轮轨噪声较低,就声环境保护角度而言具有较大... 使用多通道噪声分析系统,对中低速磁悬浮列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,取得其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。研究结果表明,中低速磁悬浮列车运行时相对于普通轮轨噪声较低,就声环境保护角度而言具有较大的优势。 展开更多

关键词 中低速磁悬浮 轮轨 多通道噪声分析系统 城市轨道交通

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海纳百川——论上海虹桥综合交通枢纽规划 被引量：13

14

作者 李京 朱志鹏 《铁道经济研究》 北大核心 2008年第1期33-37,共5页

论述目前世界上最大规模的交通枢纽——上海虹桥综合交通枢纽总体规划的要点和过程控制的特点,对综合交通枢纽规划和高速客运站点的设计与建设进行探讨。

关键词 上海虹桥交通枢纽 换乘 客运专线 城市轨道交通 磁悬浮 机场

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中低速磁浮在旅游交通领域适应性研究 被引量：15

15

作者 赵丰年 邱冰 +2 位作者 彭立 戴旺 尹紫红 《铁道勘察》 2021年第1期59-63,共5页

中低速磁浮作为一种新型轨道交通,其技术特点能否适应旅游景区发展需要综合分析评判。通过对景区发展需求进行归纳总结,对比分析中低速磁浮交通与传统轮轨交通技术特点,结合凤凰磁浮文化旅游项目研究中低速磁浮交通在景区交通中的适应... 中低速磁浮作为一种新型轨道交通,其技术特点能否适应旅游景区发展需要综合分析评判。通过对景区发展需求进行归纳总结,对比分析中低速磁浮交通与传统轮轨交通技术特点,结合凤凰磁浮文化旅游项目研究中低速磁浮交通在景区交通中的适应性。研究表明,(1)景区交通发展需解决景区可达性,促进景区经济发展,优化景区交通线网,保护景区生态环境。(2)中低速磁浮具有安全可靠、绿色环保、线路适应性优、投资成本低等特点。(3)中低速磁浮在景区交通应用中应与景区发展相适应、与交通规划相适应、与客流水平相适应、与建设条件相适应、与经济效益相适应。(4)在凤凰古城的应用中,磁浮交通促进客流初期增长70.69%,改变71.6%的游客和71.4%的居民出行方式,相较出租车旅途时间缩短66.67%。 展开更多

关键词 中低速磁浮 旅游交通 技术特点 适应性

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超高速低真空磁浮交通试验基地总平面布置研究 被引量：2

16

作者 吴亮 何勇 魏志斌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期192-197,共6页

超高速低真空磁浮交通作为一种颠覆性的交通制式,将会在一定程度上改变人类生产和生活方式,成为引领世界交通技术发展的标志性抓手。但同时它也是一项超大型的复杂系统工程,在真正落地前,需要进行反复的工程验证试验。国内目前建成的仅... 超高速低真空磁浮交通作为一种颠覆性的交通制式,将会在一定程度上改变人类生产和生活方式,成为引领世界交通技术发展的标志性抓手。但同时它也是一项超大型的复杂系统工程,在真正落地前,需要进行反复的工程验证试验。国内目前建成的仅用于仿真模拟的缩比试验线,还远达不到系统性工程验证试验的目的。在此背景下,需要建设功能丰富、配套齐全的专用试验基地来满足超高速低真空磁浮交通系统总体方案及关键技术的试验需求。以山西省大同市阳高县超高速低真空磁浮交通试验基地建设为例,首先论述试验基地的总体概况、不同时期的功能定位;然后根据试验需求确定试验流程,围绕试验流程进一步确定了试验基地的构成;随后进行试验基地总平面布置原则和重难点分析,提出试验基地总平面布置时对房屋、道路、试验线及综合管线等方面的具体技术要求。结合以上控制因素,通过总平面布置方案比选,形成节约投资、用地集中、紧贴试验需求的总平面布置方案,最后对试验基地总平面设计的核心及关键、需要注意的问题及今后的发展研究方向做出了建议与展望。 展开更多

关键词 低真空磁浮交通 试验基地 功能定位 试验流程 总平面构成 总平面布置

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中低速磁浮线路轨道轨缝对车辆悬浮的影响研究 被引量：2

17

作者 吴志会 佟来生 +2 位作者 罗华军 张文跃 周鹤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期49-52,57,共5页

中低速磁浮线路轨道因考虑热胀冷缩等因素,轨道由定长的轨排通过轨排接头进行过渡连接,在线路中会形成诸多轨缝。首先分析了轨缝对于悬浮传感器检测性能的影响,并分析了中低速磁浮轨道的F轨在温升作用下的热变形,基于车辆悬浮稳定性要... 中低速磁浮线路轨道因考虑热胀冷缩等因素,轨道由定长的轨排通过轨排接头进行过渡连接,在线路中会形成诸多轨缝。首先分析了轨缝对于悬浮传感器检测性能的影响,并分析了中低速磁浮轨道的F轨在温升作用下的热变形,基于车辆悬浮稳定性要求提出了车辆对轨缝设计的相关要求,并对国内某磁浮试验线上的轨缝值进行统计与评估,提出了相应的改善方案。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通 轨道 轨缝 悬浮传感器 热变形

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中低速磁浮道岔组装测量技术研究 被引量：5

18

作者 郑莹 《铁道建筑技术》 2016年第10期106-108,共3页

结合国内首条中低速磁浮交通运营线道岔的组装测量以及中低速磁浮道岔高精度尺寸和形位的测量要求,提出了中低速磁浮道岔基础测量定位、道岔梁测量定位及F轨测量定位测量方法,运用结果表明利用高精度全站仪及直尺、钢丝弦线等仪器量具,... 结合国内首条中低速磁浮交通运营线道岔的组装测量以及中低速磁浮道岔高精度尺寸和形位的测量要求,提出了中低速磁浮道岔基础测量定位、道岔梁测量定位及F轨测量定位测量方法,运用结果表明利用高精度全站仪及直尺、钢丝弦线等仪器量具,成功完成了中低速磁浮道岔的组装测量,满足了中低速磁浮道岔高精度尺寸和形位的测量要求。 展开更多

关键词 中低速磁浮交通 道岔组装 测量技术

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我国都市圈发展与中速磁浮应用场景分析 被引量：1

19

作者 赖晴鹰 刘军 +1 位作者 郭树东 赵晨 《铁道经济研究》 2022年第6期1-6,14,共7页

从我国城市化需求、中速磁浮技术特点两个方面出发,分析了中速磁浮在应对我国都市圈长距离、大容量、高密度通勤客流需求的特有优势。首先,通过对比国内外典型都市圈规模情况、城市居民通勤效率以及城市综合交通系统情况等方面,得出我... 从我国城市化需求、中速磁浮技术特点两个方面出发,分析了中速磁浮在应对我国都市圈长距离、大容量、高密度通勤客流需求的特有优势。首先,通过对比国内外典型都市圈规模情况、城市居民通勤效率以及城市综合交通系统情况等方面,得出我国城市轨道交通配置情况在应对日益增长的通勤客流需求方面存在短板。其次,在介绍中速磁浮特性的基础上,通过与其他轨道交通方式在速度、运距、成本以及编组等方面针对市郊客流的情况进行对比,得出中速磁浮交通在服务于市郊客流上的比较优势。最后,对中速磁浮这一新型交通工具在应用场景、应用区域以及应用挑战等三个方面提出了几点思考。 展开更多

关键词 城市化 交通方式 轨道交通 磁浮交通 中速磁浮

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以二维码为基础的交旅融合票务系统方案研究 被引量：6

20

作者 刘畅 《铁路通信信号工程技术》 2021年第9期54-59,共6页

交旅融合的发展趋势和为旅客提供一体化便捷出行服务的内在目标要求旅游轨道交通票务系统支付介质统一、技术成熟可靠、应用基础广泛。通过研究分析清远磁浮旅游专线的乘客组成和客流特征,粤港澳大湾区城市轨道交通、城际铁路以及清远... 交旅融合的发展趋势和为旅客提供一体化便捷出行服务的内在目标要求旅游轨道交通票务系统支付介质统一、技术成熟可靠、应用基础广泛。通过研究分析清远磁浮旅游专线的乘客组成和客流特征,粤港澳大湾区城市轨道交通、城际铁路以及清远长隆主题乐园票务系统的建设现状和未来发展趋势,结合系统功能需求,提出以二维码为支付介质的交旅融合票务系统架构方案并归纳了建设时序和关键工作。以期对工程实施有所指导,并对类似项目有所启发。 展开更多

关键词 交旅融合 旅游轨道交通 中低速磁浮 二维码 票务系统

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