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Probabilistic limit state design methodof the axial resistance of post grouting pile 被引量:3
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作者 Zhang Zhitong Gong Weiming +3 位作者 Xie Jiang Dai Guoliang Su Wei Qiao Jinfei 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2022年第2期166-170,共5页
The reliability of post grouting pile axial resistance was studied by proposing a design method for its probabilistic limit state,which is represented by the partial coefficients of load,end,and side resistance.The hy... The reliability of post grouting pile axial resistance was studied by proposing a design method for its probabilistic limit state,which is represented by the partial coefficients of load,end,and side resistance.The hyperbolic,modified hyperbolic,and polynomial models were employed to predict the ultimate bearing capacity of test piles that were not loaded to damage in field tests.The results were used for the calculation and calibration of the reliability index.The reliability of the probabilistic limit state design method was verified by an engineering case.The results show that the prediction results obtained from the modified hyperbolic model are closest to those obtained through the static load test.The proposed corresponding values of total,side,and end resistance partial coefficients are 1.84,1.66,and 2.73 when the dead and live load partial coefficients are taken as 1.1 and 1.4,respectively.Meanwhile,the corresponding partial coefficients of total,side,and end resistance are 1.70,1.56,and 2.34 when the dead and live load partial coefficients are taken as 1.2 and 1.4,respectively. 展开更多
关键词 probabilistic limit state design method reliability theory post grouting pile total resistance partial coefficient
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Target reliability index for serviceability limit state of single piles 被引量:4
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作者 边晓亚 郑俊杰 +1 位作者 徐志军 章荣军 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第1期310-316,共7页
The objective is to develop an approach for the determination of the target reliability index for serviceability limit state(SLS) of single piles. This contributes to conducting the SLS reliability-based design(RBD) o... The objective is to develop an approach for the determination of the target reliability index for serviceability limit state(SLS) of single piles. This contributes to conducting the SLS reliability-based design(RBD) of piles. Based on a two-parameter,hyperbolic curve-fitting equation describing the load-settlement relation of piles, the SLS model factor is defined. Then, taking into account the uncertainties of load-settlement model, load and bearing capacity of piles, the formula for computing the SLS reliability index(βsls) is obtained using the mean value first order second moment(MVFOSM) method. Meanwhile, the limit state function for conducting the SLS reliability analysis by the Monte Carlo simulation(MCS) method is established. These two methods are finally applied to determine the SLS target reliability index. Herein, the limiting tolerable settlement(slt) is treated as a random variable. For illustration, four load test databases from South Africa are compiled again to conduct reliability analysis and present the recommended target reliability indices. The results indicate that the MVFOSM method overestimates βsls compared to that computed by the MCS method. Besides, both factor of safety(FS) and slt are key factors influencing βsls, so the combination of FS and βsls is welcome to be used for the SLS reliability analysis of piles when slt is determined. For smaller slt, pile types and soils conditions have significant influence on the SLS target reliability indices; for larger slt, slt is the major factor having influence on the SLS target reliability indices. This proves that slt is the most key parameter for the determination of the SLS target reliability index. 展开更多
关键词 single pile serviceability limit state target reliability index mean value first order second moment method Monte Carlo simulation
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Advanced response surface method for mechanical reliability analysis 被引量:5
3
作者 吕震宙 赵洁 岳珠峰 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 2007年第1期19-26,共8页
Based on the classical response surface method (RSM), a novel RSM using improved experimental points (EPs) is presented for reliability analysis. Two novel points are included in the presented method. One is the u... Based on the classical response surface method (RSM), a novel RSM using improved experimental points (EPs) is presented for reliability analysis. Two novel points are included in the presented method. One is the use of linear interpolation, from which the total EPs for determining the RS are selected to be closer to the actual failure surface; the other is the application of sequential linear interpolation to control the distance be- tween the surrounding EPs and the center EP, by which the presented method can ensure that the RS fits the actual failure surface in the region of maximum likelihood as the center EPs converge to the actual most probable point (MPP). Since the fitting precision of the RS to the actual failure surface in the vicinity of the MPP, which has significant contribution to the probability of the failure surface being exceeded, is increased by the presented method, the precision of the failure probability calculated by RS is increased as well. Numerical examples illustrate the accuracy and efficiency of the presented method. 展开更多
关键词 response surface method implicit limit state failure probability
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RT模式黏性有限土体非极限状态土压力数值解
4
作者 陕耀 董雅丞 +2 位作者 吴遥杰 陈志宁 姚西平 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第6期1888-1898,共11页
为探明刚性挡墙绕顶部转动(RT)模式下有限土体非极限状态土压力的变化规律,解决既有土压力计算方法中墙体位移、水平剪切应力等影响因素考虑不全的难题,基于微分单元法框架,建立了一种能综合考虑墙体位移、土体强度参数(c_(m)-φ_(m))... 为探明刚性挡墙绕顶部转动(RT)模式下有限土体非极限状态土压力的变化规律,解决既有土压力计算方法中墙体位移、水平剪切应力等影响因素考虑不全的难题,基于微分单元法框架,建立了一种能综合考虑墙体位移、土体强度参数(c_(m)-φ_(m))、土拱效应和水平剪切应力影响的有限土体被动土压力数值计算方法。结合三轴卸荷试验与应力Mohr圆获取非极限状态下土体强度参数(c_(m)-φ_(m))与墙体位移的关系,依据土拱效应原理对有限土体进行应力分析,依据水平与竖直方向的静力平衡方程构建沿深度方向的被动土压力数值迭代算法。通过与已有研究对比验证了所提方法的合理性与准确性。结果表明:RT模式下有限土体受到的侧向约束作用有助于进一步发挥土体的抗剪强度;有限土体被动土压力沿深度方向呈非线性分布,土压力大小会随着土体强度参数(c_(m)-φ_(m))、初始滑裂面倾角、墙底位移比的减小以及宽深比的增大而降低。本文方法可为实际工程中挡土结构经济性设计提供理论指导。 展开更多
关键词 有限土体 非极限状态 被动土压力 微分单元法 土拱效应
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外露式钢柱铰接柱脚的柱脚底板设计研究 被引量:1
5
作者 李振兴 吴金池 《科技创新与应用》 2025年第3期145-148,共4页
钢柱柱脚是钢结构的重要节点,其中外露式钢柱铰接柱脚应用较为广泛,其作用是将柱下端的内力通过柱脚底板传递给基础。通过对外露式钢柱铰接柱脚的柱脚底板设计研究,发现现有技术基于承载能力极限状态法,容易造成设计人员设计效率低下。... 钢柱柱脚是钢结构的重要节点,其中外露式钢柱铰接柱脚应用较为广泛,其作用是将柱下端的内力通过柱脚底板传递给基础。通过对外露式钢柱铰接柱脚的柱脚底板设计研究,发现现有技术基于承载能力极限状态法,容易造成设计人员设计效率低下。为解决现有技术的不足,考虑到柱脚底板受到竖向压力标准值和竖向拉力标准值作用2种工况,且基于容许应力法,同时根据塑性屈服强度理论,假定基础反力均匀分布,采用塑性截面模量,计算柱脚底板的计算厚度,新技术可以大大简化计算工作量,提高设计效率,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 外露式钢柱铰接柱脚 柱脚底板 极限状态法 容许应力法 计算厚度
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考虑中主应力的有限土体非极限地震土压力解
6
作者 周彤 董雅丞 +2 位作者 陕耀 赵昱 肖逸 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第6期688-695,I0010,共9页
为探明刚性挡墙平移模式(T模式)下有限土体非极限状态地震被动土压力分布规律,解决既有地震土压力计算中无法综合考虑挡墙位移效应、土拱效应、中主应力以及地震时间影响的难题,基于水平微分单元法和拟动力法,建立了微分土条水平与竖向... 为探明刚性挡墙平移模式(T模式)下有限土体非极限状态地震被动土压力分布规律,解决既有地震土压力计算中无法综合考虑挡墙位移效应、土拱效应、中主应力以及地震时间影响的难题,基于水平微分单元法和拟动力法,建立了微分土条水平与竖向应力平衡方程,得到考虑中主应力的有限土体非极限地震被动土压力解析解.分析表明:考虑土拱效应和挡墙位移后,有限土体地震被动土压力沿深度方向非线性分布;同一深度位置地震被动土压力随土体内摩擦角、黏聚力、位移比以及中主应力系数的增大而增大,忽略中主应力影响的地震被动土压力计算结果偏于不安全;地震效应存在时将导致有限土体地震被动土压力合力增大,墙底位移比及土体黏聚力较大时,地震土压力合力随内摩擦角的增大幅值更为明显,以归一化深度为0.8为例,其他因素相同条件下,内摩擦角分别增加33.33%、66.67%及100%时,将导致归一化侧土压力分别增加42.96%、44.79%及44.67%.研究成果可为地下工程中挡土结构抗震性能评估提供理论参考. 展开更多
关键词 岩土工程 统一强度理论 地震被动土压力 非极限状态 微分单元法 拟动力法
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基于改进JC法的船闸人字门结构可靠度研究
7
作者 张仕凤 张燎军 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第7期158-163,171,共7页
研究收集并计算了国内40余座典型船闸年峰上下游水位差,得出静水压力的不定性参数及变异系数。基于现行规范下的抗力统计参数,采用改进JC法,校准计算了各级船闸人字门不同构件的可靠指标,提出了承载能力极限状态设计表达式中分项系数的... 研究收集并计算了国内40余座典型船闸年峰上下游水位差,得出静水压力的不定性参数及变异系数。基于现行规范下的抗力统计参数,采用改进JC法,校准计算了各级船闸人字门不同构件的可靠指标,提出了承载能力极限状态设计表达式中分项系数的确定方法。研究方法和理论框架可供同类水工钢闸门结构可靠度的研究提供参考,为规范修编提供方法论指导,有助于推动规范的更新和完善。 展开更多
关键词 船闸人字门 可靠指标 改进JC法 承载能力极限状态 设计表达式 分项系数
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中美欧规范600MPa级钢筋混凝土压弯正截面承载力对比
8
作者 方义庆 《建筑结构》 北大核心 2025年第12期76-82,共7页
针对600MPa级钢筋混凝土压弯正截面承载力计算,分别从钢筋强度等级、材料分项系数、极限状态可能的应变分布、钢筋应力计算、承载力计算等方面,对中美欧混凝土规范进行对比分析。结果表明:美国规范的极限状态可能的应变分布与中国相似;... 针对600MPa级钢筋混凝土压弯正截面承载力计算,分别从钢筋强度等级、材料分项系数、极限状态可能的应变分布、钢筋应力计算、承载力计算等方面,对中美欧混凝土规范进行对比分析。结果表明:美国规范的极限状态可能的应变分布与中国相似;欧洲规范的全截面受压时的极限状态应变分布与中美不同,偏心受压与轴心受压连续;与美欧相比,中国规范的压弯正截面承载力计算公式是以假定受压较大边缘钢筋应力达到钢筋强度设计值为前提得到的。对受压较大边缘钢筋应力达到钢筋(HRB400、HRB500、HRB600)强度设计值的条件进行了分析;以HRB600钢筋混凝土梁为例,对不同延性要求条件下的受压钢筋最大应力进行了分析。结果表明:现行中国规范的压弯正截面承载力计算公式及其附录E任意截面正截面承载力方法直接用于600MPa级钢筋混凝土构件时,存在一些问题。借鉴美欧规范,给出了基于现行中国规范进行600MPa级钢筋混凝土压弯正截面承载力计算的建议。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 600MPa级钢筋 正截面承载力 N-M相关曲线 极限状态应变分布 设计方法
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基于Python程序的钢筋混凝土截面承载力计算方法
9
作者 黄庭森 《城市道桥与防洪》 2025年第9期424-427,共4页
钢筋混凝土构件在多向受力状态下,难以确定其应变中和轴位置。为此,基于平截面计算假定,使用Python自适应稀疏三角形网格划分技术,并结合格林公式进行公式推导,求解了某应变中和轴下的截面内力,解决了任意截面网格划分及内力求解难题;... 钢筋混凝土构件在多向受力状态下,难以确定其应变中和轴位置。为此,基于平截面计算假定,使用Python自适应稀疏三角形网格划分技术,并结合格林公式进行公式推导,求解了某应变中和轴下的截面内力,解决了任意截面网格划分及内力求解难题;同时针对容许应力法(材料线性本构)、极限状态法(材料非线性本构)分别建立求解目标函数,并以Python数值优化库(scipy.optimize)求解,解决了钢筋混凝土构件任意截面的承载力求解难题,且所编制的Python计算程序已通过大量算例验证和工程实例应用,目前已应用于多座铁路桥梁和公路桥梁工程设计中。 展开更多
关键词 容许应力法 极限状态法 任意截面 钢筋混凝土 承载力计算 PYTHON
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通用桥式起重机金属结构承载能力验证及仿真方法
10
作者 左一凡 《起重运输机械》 2025年第18期21-28,共8页
为研究桥式起重机主要承载结构的承载能力特性及其安全性能,文中提出了一种通用桥式起重机金属结构承载能力验证及仿真方法。该方法以极限状态法为理论支撑对桥架结构的载荷类型进行分析,通过主梁力学模型的分析计算对其进行强度校核;... 为研究桥式起重机主要承载结构的承载能力特性及其安全性能,文中提出了一种通用桥式起重机金属结构承载能力验证及仿真方法。该方法以极限状态法为理论支撑对桥架结构的载荷类型进行分析,通过主梁力学模型的分析计算对其进行强度校核;通过有限元仿真并结合子模型技术求解危险截面处的应力情况。分析结果表明:材料的极限强度为213.6 MPa,根据最不利原则,经理论模型计算得出危险截面5号计算点的最大应力为161.5MPa,进而可知各部位的应力均小于极限强度。有限元仿真结果显示,当小车满载位于跨中时,危险截面处的最大应力为154.2 MPa,与理论计算值的相对误差为4.5%,进一步验证了桥式起重机金属结构的承载能力,为起重机金属结构设计提供了理论依据和实用价值。 展开更多
关键词 通用桥式起重机 金属结构 承载能力 有限元仿真 极限状态法 子模型
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基于容许应力法的钢柱刚接柱脚底板设计研究
11
作者 杨大勇 吴金池 《科技创新与应用》 2025年第1期193-196,共4页
外露式钢柱刚接柱脚将钢柱下端的内力通过柱脚底板传递给基础,是钢结构的重要节点,在大跨度钢结构厂房的应用极为广泛。现有技术关于柱脚底板的计算是基于承载能力极限状态法,同时在计算柱脚底板受压区长度时需借助一元三次方程求解或... 外露式钢柱刚接柱脚将钢柱下端的内力通过柱脚底板传递给基础,是钢结构的重要节点,在大跨度钢结构厂房的应用极为广泛。现有技术关于柱脚底板的计算是基于承载能力极限状态法,同时在计算柱脚底板受压区长度时需借助一元三次方程求解或借助查图确定,计算过程较繁琐,导致设计人员的设计效率较低。为了解决现有技术的不足,提出一种外露式钢柱刚接柱脚的柱脚底板计算方法,其考虑柱脚底板小偏心和大偏心2种状态,且基于容许应力法,同时根据塑性屈服强度理论,假定基础反力均匀分布,采用塑性截面模量,计算柱脚底板在轴力标准值和弯矩标准值共同作用下的计算厚度。新技术既可以大大简化计算工作量,提高设计效率,又可以优化柱脚底板的计算厚度,降低工程成本。新技术具有较好的推广价值,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 钢柱刚接柱脚 柱脚底板 极限状态法 容许应力法 小偏心状态 大偏心状态
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一般大气环境下RC结构钢筋初锈极限状态目标可靠指标
12
作者 陈柳灼 周炎 +1 位作者 姚继涛 李昆 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期82-89,共8页
针对一般大气环境下RC结构钢筋初锈耐久性极限状态的目标可靠指标取值问题,参照现行规范中承载能力极限状态目标可靠指标的确定方法,通过校准法结合类比法,确定对应的耐久性概率控制水平.首先,基于碳化深度预测模型和碳化深度数据库,计... 针对一般大气环境下RC结构钢筋初锈耐久性极限状态的目标可靠指标取值问题,参照现行规范中承载能力极限状态目标可靠指标的确定方法,通过校准法结合类比法,确定对应的耐久性概率控制水平.首先,基于碳化深度预测模型和碳化深度数据库,计算各模型不定性系数的概率特性;其次,通过蒙特卡罗法确定各模型设计隐含的可靠指标;最后,与现有学者采用的钢筋初锈耐久性极限状态可靠指标进行类比,最终确定该阶段的目标可靠指标.结果表明,一般大气环境下基于钢筋初锈极限状态的目标可靠指标取为0.9,现行规范与学者的取值偏于保守.本研究可为一般大气环境基于钢筋初锈极限状态的耐久性设计提供理论概率控制依据,亦为其他侵蚀环境和耐久性极限状态的目标可靠指标提供取值参考. 展开更多
关键词 一般大气环境 钢筋初锈 目标可靠指标 模型不定性系数 校准法
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高速公路预应力T梁负弯开裂风险分析
13
作者 罗平传 《山西建筑》 2025年第6期164-169,共6页
为分析不确定因素作用下预应力T梁负弯矩区混凝土的开裂风险,基于Abaqus建立了实体有限元模型,依据计算结果确定失效热点位置,并确定了其极限状态方程。对混凝土开裂影响参数进行了敏感性分析,并利用Monte-Carlo法对预应力T梁负弯矩区... 为分析不确定因素作用下预应力T梁负弯矩区混凝土的开裂风险,基于Abaqus建立了实体有限元模型,依据计算结果确定失效热点位置,并确定了其极限状态方程。对混凝土开裂影响参数进行了敏感性分析,并利用Monte-Carlo法对预应力T梁负弯矩区混凝土进行开裂概率计算。结果表明:墩顶预应力T梁开裂概率为1.9%;整体降温、顶板预应力和结构自重是混凝土开裂影响的敏感因素;建议在环境温度较低时进行体系转换,以降低整体温度下降对结构次应力的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 可靠度分析 MONTE-CARLO法 极限状态方程
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城市轨道交通桥梁按极限状态法设计的建议 被引量:12
14
作者 倪章军 曹雪琴 朱金龙 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期1173-1177,共5页
通过对各国桥梁设计规范中关于结构设计基本方法的研究 ,参照我国实际情况 ,分析了城市高架轨道交通桥梁的特点 ,提出了高架轨道交通桥梁荷载的分类与组合形式 ,确定了设计主要表达式和各计算系数的取值 ,并结合实际算例对极限状态法和... 通过对各国桥梁设计规范中关于结构设计基本方法的研究 ,参照我国实际情况 ,分析了城市高架轨道交通桥梁的特点 ,提出了高架轨道交通桥梁荷载的分类与组合形式 ,确定了设计主要表达式和各计算系数的取值 ,并结合实际算例对极限状态法和容许应力法进行了比较 . 展开更多
关键词 城市轨道交通 结构设计 极限状态法 容许应力法
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铁路隧道衬砌极限状态法设计验证研究 被引量:13
15
作者 胡炜 赵东平 郑长青 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1592-1598,共7页
为了验证极限状态法在隧道衬砌设计中的可操作性,分别采用极限状态法和破损阶段法对铁路隧道衬砌进行了试设计,并对比分析了两种方法的试设计结果。研究结果表明:(1)当衬砌为素混凝土结构时,极限状态法的计算厚度均比破损阶段法计算厚度... 为了验证极限状态法在隧道衬砌设计中的可操作性,分别采用极限状态法和破损阶段法对铁路隧道衬砌进行了试设计,并对比分析了两种方法的试设计结果。研究结果表明:(1)当衬砌为素混凝土结构时,极限状态法的计算厚度均比破损阶段法计算厚度大,最大相差20 cm,需对极限状态法抗裂验算公式中的调整系数γ_d重新校核,校核后γ_d=1.55;(2)针对钢筋混凝土衬砌结构及明洞结构,极限状态法的设计结果与破损阶段法设计结果基本相同,钢筋混凝土结构的极限状态方程中相关分项系数及调整系数取值是合理的。(3)采用极限状态法(γ_d=1.55)与破损阶段法试设计工程投资相当,极限状态法较破损阶段法工程投资增加237万元,增加1%。 展开更多
关键词 铁路隧道衬砌 极限状态法 破损阶段法 设计验证
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用于铺设Ⅱ型板式轨道的大跨连续梁桥合理温度跨度研究 被引量:10
16
作者 吴青松 任娟娟 +1 位作者 刘学毅 刘欢 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期414-422,共9页
大跨度混凝土桥梁结构型式在我国高速铁路中被广泛采用,但铺设无砟轨道的极限温度跨度成为困扰桥上Ⅱ型板式轨道的设计难题。根据桥上Ⅱ型板式轨道结构特点,建立桥上Ⅱ型板式轨道线-板-桥-墩非线性空间一体化模型,并在有限元软件ABAQUS... 大跨度混凝土桥梁结构型式在我国高速铁路中被广泛采用,但铺设无砟轨道的极限温度跨度成为困扰桥上Ⅱ型板式轨道的设计难题。根据桥上Ⅱ型板式轨道结构特点,建立桥上Ⅱ型板式轨道线-板-桥-墩非线性空间一体化模型,并在有限元软件ABAQUS中建立对应的有限元模型,探索不同荷载工况作用下,轨道结构受力和变形随温度跨度增长的特点,并运用桥上无缝线路设计理论和极限状态法对轨道结构进行检算。研究结果表明:随着温度跨度的增长,轨道结构受力有不同程度的增长,荷载工况中桥梁伸缩影响最大。当温度跨度达到496 m时,钢轨、轨道板检算均满足要求,但此时底座板已达到正常使用极限状态的控制条件。因此,建议用于铺设Ⅱ型板式轨道的大跨连续梁桥温度跨度不宜大于496 m。 展开更多
关键词 铁道工程 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 底座板 大跨连续梁桥 温度跨度 极限状态法
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客运专线桩板结构设计方法的探讨 被引量:20
17
作者 罗照新 丁兆锋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第8期33-36,共4页
研究目的:本文通过对比新型地基加固措施桩板结构在设计中可采用的容许应力法和极限状态法,分析两种设计方法的特点、优势及目前发展现状,并根据实例进行计算和定量分析,以得到一些有用的结论,供设计者参考。研究结论:容许应力法不分构... 研究目的:本文通过对比新型地基加固措施桩板结构在设计中可采用的容许应力法和极限状态法,分析两种设计方法的特点、优势及目前发展现状,并根据实例进行计算和定量分析,以得到一些有用的结论,供设计者参考。研究结论:容许应力法不分构件种类和使用情况,对不同的荷载形式均根据容许强度取统一的安全系数K,使得结构设计偏于安全,较为保守;概率极限状态法以概率统计为根据,具有客观性、合理性,优于带有主观性和经验性的容许应力法。但由于铁路列车荷载的特殊性,其可靠度理论还不够成熟。就目前而言,桩板结构设计时宜采用容许应力法。概率极限状态法可望在不久的将来取代容许应力法。 展开更多
关键词 桩板结构设计 容许应力法 极限状态法
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基于极限状态法的岸桥结构抗震可靠性分析 被引量:5
18
作者 金玉龙 吴天行 李增光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期172-177,187,共7页
针对集装箱码头岸边装卸桥(简称岸桥)在地震作用下的安全可靠性问题,对岸桥在极限状态下的抗震可靠性开展了研究。通过对地震参数与材料力学性能的随机性描述,获得了地震作用下各随机变量的概率分布规律和统计参数;采用有限元软件ANSYS... 针对集装箱码头岸边装卸桥(简称岸桥)在地震作用下的安全可靠性问题,对岸桥在极限状态下的抗震可靠性开展了研究。通过对地震参数与材料力学性能的随机性描述,获得了地震作用下各随机变量的概率分布规律和统计参数;采用有限元软件ANSYS建立了岸桥结构的力学模型,用时间历程法对地震作用下岸桥承载能力进行了计算;根据可靠性理论建立了地震作用下岸桥的可靠度计算模型,用Monte-Carlo法计算了岸桥在极限状态下的抗震可靠度。结果表明在8级烈度地震作用下,岸桥结构整体上比较安全,但门框横梁与陆侧立柱的连接处的可靠度指标比较低,存在失效可能性;与许用应力法相比,极限状态法更具合理性。 展开更多
关键词 极限状态法 岸边装卸桥 地震作用 抗震可靠性 概率设计 蒙特卡洛法
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基于分项安全系数的混凝土桥梁耐久性设计方法研究 被引量:13
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作者 陈艾荣 冯师蓉 马如进 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期64-70,共7页
从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法。通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久... 从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法。通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久性作用及其极限状态,系统总结了现有耐久性设计理论和方法,提出了基于分项安全系数的耐久性设计理论和设计方法,将环境作用的影响作为荷载,采用结构设计规范常用的荷载与抗力的关系式,引入分项安全系数,针对影响混凝土桥梁耐久性能的主要环境作用建立了对应的极限状态方程,进行耐久性极限状态的验算,并详细论述了相关安全参数的意义和取值范围。最后以碳化作用为例进行了耐久性验算。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土桥梁耐久性 分项安全系数 极限状态 设计方法
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港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计原则与方法 被引量:50
20
作者 王胜年 苏权科 +3 位作者 范志宏 李全旺 周新刚 李克非 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1-8,共8页
系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海... 系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海洋氯离子侵入和表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。针对耐久性控制过程,分析耐久性极限状态、构件使用年限、环境作用类别和程度以及裂缝控制宽度;然后建立针对港珠澳大桥工程场址条件的氯离子侵入过程设计模型,使用全概率方法校准的分项系数法完成针对不同时用年限、不同暴露条件下的结构耐久性参数和混凝土保护层厚度设计;最终确定用于港珠澳大桥混凝土结构120年使用年限的耐久性设计与质量参数。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 耐久性设计 设计年限 耐久性极限状态 分项系数法 可靠指标
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