-
题名涵道螺旋桨内涡抑制环流动分离控制仿真研究
被引量：1
- 1
-
-
作者
徐彬
项昌乐
李明喜
-
机构
北京理工大学
军事交通学院
-
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第2期174-176,共3页
-
基金
部级装备预先研究专用技术项目计划(40401060104)
-
文摘
涵道螺旋桨用于垂直起降飞行器,具备突出的气动特性优势。为增大涵道螺旋桨系统拉力系数,降低桨尖间隙加工精度的要求,通过在涵道内壁桨盘下游处增加不同类型和数量的凸型实体涡抑制环结构。通过数值仿真实验研究其流场特征,分析涵道螺旋桨扩散口气流分离现象产生的机理,并研究涡抑制环对气流分离的控制效果和对涵道增升效应的影响。数值仿真结果表明:在不改变桨尖间隙尺寸的情况下,涡抑制环能够有效提高涵道螺旋桨中涵道拉力因子,最高可达到11%。
-
关键词
涡抑制环
涵道螺旋桨
增升效应
-
Keywords
Vortex Restrain Ring
Ducted Propeller
lift augment effect
-
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
V211.45
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名旋转效应对风力机叶片升力性能影响的研究
被引量：1
- 2
-
-
作者
杨瑞
李仁年
李银然
陈晓明
-
机构
兰州理工大学流体动力与控制学院
甘肃省风力机工程技术研究中心
-
出处
《甘肃科学学报》
2009年第1期105-109,共5页
-
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2007CB714602)
-
文摘
采用商业软件FLUEN6.2对NREL风力机就8 m/s^15 m/s风速范围进行了数值计算,对由于旋转导致叶片升力增大现象进行了分析,并将计算结果与NASA风洞试验结果进行了对比.计算结果表明风速<10 m/s时,叶片上的压力分布与试验结果吻合较好,只有r/R=0.47段有较大偏差,当风速>10 m/s时,二者的偏差也随之增大,但差别不是很大,除叶片根部区域以及偶尔在r/R=0.47区域二者存在差别外二者吻合较好.从计算得到的流线图可以看出,在叶片吸力面上有较大的分离和横向流动区域,可以证实由于旋转效应,在r/R=0.30和r/R=0.47的2个区域存在升力增大和失速延迟现象.
-
关键词
旋转效应
风力机
叶片
升力增大
失速延迟
-
Keywords
rotation effects
wind turbine
blade
augmented lift
stall delay
-
分类号
TK83
[动力工程及工程热物理—流体机械及工程]
-
-
题名带不同形状翼尖帆片的机翼地面效应实验研究
被引量：3
- 3
-
-
作者
孙承宏
代钦
-
机构
上海大学
上海市力学在能源工程中的应用重点实验室
-
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期10-17,共8页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(11472169)
-
文摘
翼尖帆片将原型机翼集中的翼尖涡分散成多个小涡,加快翼尖涡的耗散,从而降低机翼诱导阻力。为进一步了解翼尖帆片对机翼在地面效应下流动特性的影响,分别对安装有3片椭圆形和梯形帆片的NACA4412机翼开展了风洞实验研究。测量了2种帆片机翼的气动力和翼尖涡结构,并通过比较流动结构,分析了2种机翼气动力产生差异的原因。机翼的升、阻力用六分量盒式风洞天平测量,翼尖涡速度分布用七孔探针扫描获得,以机翼弦线为特征长度的雷诺数为1.5×105。当远离地面时,梯形帆片与椭圆帆片的升、阻力差别较小,但随着机翼逐渐接近地面,梯形帆片的增升减阻效率逐渐高于椭圆帆片。而机翼升阻力的差异,主要是由于局部气流方向角对各帆片形成的有效迎角有所差别,使得帆片对主翼产生不同的增升和减阻贡献。
-
关键词
梯形翼尖帆片
椭圆翼尖帆片
地面效应
增升减阻
翼尖涡结构
-
Keywords
trapezoidal wing tip sails
elliptic wing tip sails
wing in ground effect
lift augmentation-drag reduction
wing tip vortex
-
分类号
V211.43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
