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高速公路立体交叉变速车道设计研究
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作者 于亚平 《科学技术创新》 2026年第3期157-160,共4页
本文针对高速公路立体交叉变速车道的设计问题展开研究。从交通、几何、环境等角度分析其设计影响因素,提出了变速车道的优化设计方法,包括直接式与平行式变速车道的适用场景、设计参数优化策略。同时,阐述了变速车道长度、车道数、车... 本文针对高速公路立体交叉变速车道的设计问题展开研究。从交通、几何、环境等角度分析其设计影响因素,提出了变速车道的优化设计方法,包括直接式与平行式变速车道的适用场景、设计参数优化策略。同时,阐述了变速车道长度、车道数、车道渐变段等关键参数的确定方法,对变速车道平面、纵断面、横断面的几何设计要点进行了系统性研究。实践证明,这些设计方法有效提升高速公路节点通行能力,降低交通事故率。 展开更多
关键词 高速公路 变速车道 影响因素 设计方法
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高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述 被引量:1
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作者 何永明 王繁 隋胜春 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期40-48,共9页
高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。 展开更多
关键词 道路工程 加速车道 长度计算模型 设计影响因素
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邻巷掘进扰动下三软巷道支护设计优化研究
3
作者 杨杰 梁帅 +1 位作者 郑鸿彪 庞杰文 《山西化工》 2025年第12期237-241,246,共6页
针对邻巷掘进扰动下三软巷道支护难的问题,以吉祥煤矿153103工作面运输顺槽为工程背景,巷道的工程地质条件进行详细分析,并提出3种支护方案,运用FLAC3D软件模拟掘进成巷阶段和邻巷掘进扰动阶段的巷道围岩变形和应力分布。结果表明,在掘... 针对邻巷掘进扰动下三软巷道支护难的问题,以吉祥煤矿153103工作面运输顺槽为工程背景,巷道的工程地质条件进行详细分析,并提出3种支护方案,运用FLAC3D软件模拟掘进成巷阶段和邻巷掘进扰动阶段的巷道围岩变形和应力分布。结果表明,在掘进成巷阶段,随着锚杆、锚索间排距减小,顶板下沉量最小77.5 mm,两帮收缩量左帮最小85.9 mm,右帮最小111.6 mm。在邻巷掘进扰动阶段,随着锚杆、锚索间排距减小,顶板下沉量最小89.0 mm,左帮收缩量最小100.0 mm,右帮收缩量最小145.4 mm。建议顶锚杆选用Φ22 mm×2400 mm螺纹钢,间排距为900 mm×900 mm;顶锚索采用Φ18.9 mm×8300 mm螺纹钢,间排距为1800 mm×900 mm,按“2-1-2”布置;帮锚杆为Φ22 mm×2400 mm螺纹钢,间排距为900 mm×900 mm,研究成果可为三软巷道的支护设计提供参考。 展开更多
关键词 三软巷道 邻巷掘进 支护设计 数值模拟 FLAC3D
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设置借道左转车道的排阵式交叉口组合设计方法 被引量:3
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作者 宋浪 安实 +1 位作者 俞山川 王健 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第1期295-310,共16页
针对常规交叉口(CI)改造成借道左转车道(CLL)或排阵式交叉口(TI)后因车道划分不可调整导致仅在部分流量场景具有良好表现的难题,将CLL与TI相结合扩展了设计理念,提出了一种组合设计方法;该方法利用车道信号灯、可变车道行驶方向标志在... 针对常规交叉口(CI)改造成借道左转车道(CLL)或排阵式交叉口(TI)后因车道划分不可调整导致仅在部分流量场景具有良好表现的难题,将CLL与TI相结合扩展了设计理念,提出了一种组合设计方法;该方法利用车道信号灯、可变车道行驶方向标志在运营期灵活划分了各车道使用功能,形成综合功能区,每个方向均可调整为CI、CLL、TI、CLL与TI合用的设计;构建了设计方案选择、车道分配和信号配时协同优化的混合整数线性规划模型,并通过案例分析和敏感性分析,对比了组合设计与已有的CI4(4个方向全为CI)、CLL4(4个方向全为CLL或CI,且至少存在一个方向为CLL)、TI4(4个方向全为TI或CI,且至少存在一个方向为TI)等交叉口设计方案的运行性能。研究结果表明:组合设计方法实现了在十字交叉口中4个方向共4~4=256种设计方案的动态切换,也可调整各流向使用车道数;组合设计与CI4、CLL4、TI4相比,高峰时段的车均延误分别降低了42.96%、39.43%、11.73%,故组合设计对交通拥堵缓解优势更加明显;左转比例越高,组合设计对CI4通行能力的提升表现越优,且提升比例随综合功能区长度的增加呈先增后减的变化趋势,建议组合设计综合功能区长度设置为50~70 m;在各种流量场景下,组合设计相对于CI4、CLL4、TI4通行能力提升比例最大值分别达到了58.37%、46.10%、11.94%,最小值均不小于0,即组合设计始终能有效提升交叉口通行能力,且车道布局更为灵活,更符合实际交通运行需要。 展开更多
关键词 交通控制 组合设计 借道左转车道 排阵式交叉口 非常规交叉口设计
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城市道路多功能专用道研究综述 被引量:1
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作者 谢之权 金辉 +2 位作者 滕靖 杨晓光 杨宏旭 《物流科技》 2025年第4期101-104,共4页
城市交通拥堵问题促进了全球范围内“公交优先”政策的广泛实施。公交专用道作为一项经济高效的关键措施被广泛采纳。然而,公交专用道利用率不足的问题仍长期存在,不仅未能充分发挥其缓解交通压力的潜力,还会造成资源浪费,甚至加剧拥堵... 城市交通拥堵问题促进了全球范围内“公交优先”政策的广泛实施。公交专用道作为一项经济高效的关键措施被广泛采纳。然而,公交专用道利用率不足的问题仍长期存在,不仅未能充分发挥其缓解交通压力的潜力,还会造成资源浪费,甚至加剧拥堵,引发社会矛盾。为应对这些挑战,国内外许多城市开始探索多功能专用道模式,致力实现公交车、高承载率车辆(HOVs)、勤务车和应急车辆的共享共用,综合服务于多模式优先交通,以提高道路资源利用效率。文章全面梳理了多功能专用道的起源、发展、应用及设计方法,回顾了国内外研究动态,分析了动态公交专用道、HOV车道等多种形式,探讨了设计中的交通瓶颈问题,强调了关键节点开展规范化集成设计的重要性和紧迫性。研究为在有限资源下优化道路使用权组合设计和建立有效的管理机制提供了理论和实践指导。 展开更多
关键词 专用道 公交专用道 多功能专用道 HOV 优化设计 集成设计
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城市名片视角下历史文化街区环境色彩调研——以邯郸市回车巷为例 被引量:1
6
作者 尚晓宁 王琬 《河北建筑工程学院学报》 2025年第3期98-107,共10页
邯郸城市名片以回车巷历史文化街区为代表之一,其色彩特征直接影响着人们对该城市的印象。通过深入调研该街区色彩特征,探讨环境色彩对城市名片建设的影响。采用实地拍摄与CMYK色号对比等方法,全面了解该街区色彩现状与人们对于环境色... 邯郸城市名片以回车巷历史文化街区为代表之一,其色彩特征直接影响着人们对该城市的印象。通过深入调研该街区色彩特征,探讨环境色彩对城市名片建设的影响。采用实地拍摄与CMYK色号对比等方法,全面了解该街区色彩现状与人们对于环境色彩的感知,并得出街区的色彩模式和现存问题。针对当前问题对该街区用色进行数据分析,落实建筑层面的色彩规划设计方法,以实现色彩对建筑风貌的有效管理和保护。同时为该街区及其他城市历史街区的色彩实践提供科学依据,推动城市名片的优化与提升。 展开更多
关键词 城市名片 历史文化街区 邯郸回车巷 建筑色彩设计 色彩调研
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城市人行天桥的精细化设计应用 被引量:1
7
作者 王保民 李梦佳 《黑龙江交通科技》 2025年第3期107-109,114,共4页
基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特... 基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特征、公交站点等因素对桥面净宽的影响,实现天桥断面宽度因地制宜、精准设计,并对天桥非机动车通道、附属设施提出了精细化要求。 展开更多
关键词 人行天桥 断面宽度 非机动车道 精细化设计
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城市道路人行道与非机动车道分离设计研究 被引量:1
8
作者 贾洪强 《山西建筑》 2025年第4期126-128,152,共4页
随着城市化进程加快,道路交通压力日益增大,人行道与非机动车道的分离设计成为改善城市交通环境的重要手段。通过文献分析、实地调研和案例研究,探讨了人行道与非机动车道分离的必要性、设计原则和具体方法。研究表明,合理的分离设计能... 随着城市化进程加快,道路交通压力日益增大,人行道与非机动车道的分离设计成为改善城市交通环境的重要手段。通过文献分析、实地调研和案例研究,探讨了人行道与非机动车道分离的必要性、设计原则和具体方法。研究表明,合理的分离设计能有效提高道路通行效率,保障行人和非机动车使用者的安全。建议采用物理隔离、高差设计等方式实现有效分离,并结合绿化带、休憩设施等提升整体环境品质。研究成果可为城市道路规划与改造提供参考。 展开更多
关键词 城市道路 人行道 非机动车道 分离设计 交通安全
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地下车库精细化建筑设计研究——以商舟翔安机场货运工程项目地下车库设计为例
9
作者 聂文静 《建筑技艺(中英文)》 2025年第S2期341-343,共3页
随着土地资源紧张与机动车保有量持续增长,地下车库的设计从单一的停车功能转向复合化、人性化的精细化设计。从空间设计、流线组织、机电设计等维度探讨地下车库精细化设计策略。
关键词 地下车库 精细化设计 停车位与车道 机电设计
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复杂交通条件下的交叉口交通组织优化研究——以镇海区逸夫路-风华路交叉口为例
10
作者 范新科 宛岩 +4 位作者 吴楠榛 王韩麒 杨勇俊 王龙健 邢海锋 《城市道桥与防洪》 2025年第9期89-94,105,共7页
为了提升复杂交通条件下交叉口的安全韧性与通行效率,以镇海区逸夫路-风华路交叉口为例,基于交叉口混合交通流的运行特征,系统分析复杂交通环境下对交叉口通行安全与秩序的影响,研究提出以“多车型协调组织、全要素安全管控”为核心的... 为了提升复杂交通条件下交叉口的安全韧性与通行效率,以镇海区逸夫路-风华路交叉口为例,基于交叉口混合交通流的运行特征,系统分析复杂交通环境下对交叉口通行安全与秩序的影响,研究提出以“多车型协调组织、全要素安全管控”为核心的交通组织优化框架,从人非过街空间重构、车道功能动态优化、信号配时精准调节、科技监管网络构建等方面提出优化措施。交通组织优化方案实施后,交叉口平峰时段饱和度由0.41降至0.40,车均延误减少8.7%,行人及非机动车违法率从80%骤降至5%;晚高峰饱和度由0.52降至0.48,排队长度缩短18.6%,各类车辆冲突点减少42%,验证了复杂交通条件下综合优化方案的有效性,为同类交叉口治理提供参考。 展开更多
关键词 复杂交通条件 安全韧性 交通组织优化 车道功能设计 信号配时优化
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快速路合流区几何设计与换道行为的关联关系研究
11
作者 张凯 荣建 董子行 《交通工程》 2025年第3期47-53,共7页
快速路合流区的几何设计制约着换道行为模式,然而几何设计与换道行为的关联关系尚未被系统揭示。研究采集广州绕城高速10处合流区的轨迹数据,通过多项Logistic回归模型筛选关键换道参数,结合贝叶斯网络构建“几何设计—换道参数—换道... 快速路合流区的几何设计制约着换道行为模式,然而几何设计与换道行为的关联关系尚未被系统揭示。研究采集广州绕城高速10处合流区的轨迹数据,通过多项Logistic回归模型筛选关键换道参数,结合贝叶斯网络构建“几何设计—换道参数—换道行为”的多层次关联结构。研究发现:加速车道长度、三角区鼻端角度和车道平衡3项关键设计要素通过约束换道间隙和换道速差,间接影响换道行为模式;自由换道、合作换道与压迫换道呈现出明显的递进转化关系;非标准道路条件会降低可接受间隙和换道速度差,进而增加了压迫换道的可能性。研究结论可为道路、交通工程设计优化和智能交通管控提供理论依据。 展开更多
关键词 合流区几何设计 换道行为 关联关系 多项Logistic回归 贝叶斯网络
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毗邻高速公路收费站的开放式服务区入口收费系统
12
作者 江海波 《黑龙江交通科技》 2025年第5期110-113,119,共5页
高速公路开放式服务区是交通互联互通、景观融为一体、功能丰富完善的综合性服务区,不仅面向高速公路的行驶车辆和人群,也连接了城镇群体。开放式服务区逐渐成为各省市高速公路的交旅融合新窗口。以山西省首个开放式服务区——龙城服务... 高速公路开放式服务区是交通互联互通、景观融为一体、功能丰富完善的综合性服务区,不仅面向高速公路的行驶车辆和人群,也连接了城镇群体。开放式服务区逐渐成为各省市高速公路的交旅融合新窗口。以山西省首个开放式服务区——龙城服务区为例,以服务区临近的太原收费站的现有交通量为依据,以驶离高速公路进入开放式服务区并同时保证高速公路收费的自动化、高效化和精准化为基础,对开放式服务区的服务区入口收费系统的建设规模、收费方式、系统构成、设备配置方案、收费车道运作流程等进行研究,对开放式服务区入口处的收费系统设计方案进行探讨。 展开更多
关键词 高速公路 开放式服务区 收费系统 方案设计 入口车道
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剖析双层盾构隧道预制内部结构拆分设计技术
13
作者 刘念 《城市道桥与防洪》 2025年第10期142-146,共5页
相较于地面结构,盾构隧道内部双层车道结构预制装配化具有如下特征:首先受制于洞内空间限制,预制构件需小型化、轻量化。其次,隧道为纵向延续,具备模数化、标准化条件,适合预制装配化。最后,上海软土易变形,叠加盾构掘进偏差,与预制高... 相较于地面结构,盾构隧道内部双层车道结构预制装配化具有如下特征:首先受制于洞内空间限制,预制构件需小型化、轻量化。其次,隧道为纵向延续,具备模数化、标准化条件,适合预制装配化。最后,上海软土易变形,叠加盾构掘进偏差,与预制高精度相驳。因此,基于上海诸光路通道,针对上述特征剖析双层盾构隧道预制内部结构拆分设计技术,形成如下结论:预制立柱拆分点宜为柱底和梁底,其高度由吊装作业空间、吊具高度、接头高度和施工容差共同确定。立柱横向净距受制于车道宽度,而纵向净距随隧道延续不受限制。因此,纵梁长度短,宜与车道板合并预制,形成n形结构,可减少一道拼装工序和后浇接头数量。 展开更多
关键词 盾构 隧道 内部车道结构 预制 拼装 拆分设计
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两车道地下车库联络道出入口设计
14
作者 许艳林 《中国市政工程》 2025年第2期32-35,142,共5页
随着城市化进程加快,人口和产业的聚集效应挤压了人类生存活动的空间,地下空间的合理开发利用已成为人类实现可持续发展的重要途径。地下车库联络道为解决城市交通和环境问题提供了新方向。在超大城市高品质片区的整体开发中,合理设计... 随着城市化进程加快,人口和产业的聚集效应挤压了人类生存活动的空间,地下空间的合理开发利用已成为人类实现可持续发展的重要途径。地下车库联络道为解决城市交通和环境问题提供了新方向。在超大城市高品质片区的整体开发中,合理设计地下车库联络道不仅可降低地面交通对区域内部的冲击,而且分离支路交通功能,大大提升片区整体品质。文章以上海市三林滨江小镇地下车库联络道为例,介绍了按市政标准设计的两车道地下车库联络道出入口设计,为今后此类工程的设计提供参考。 展开更多
关键词 地下车库联络道 两车道 市政标准 出入口 设计
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多车道沥青路面排水性能的分析
15
作者 胡猛辉 《上海公路》 2025年第4期143-147,I0012,I0013,共7页
对多车道排水沥青路面的排水性能进行研究,通过理论知识来设计试验方案,并运用有限元软件建立相关试验模型,分析排水沟的间距及数量对多车道排水沥青路面排水性能的影响。研究结果表明,在施工条件允许的前提下,设置一定数量间距小于2 m... 对多车道排水沥青路面的排水性能进行研究,通过理论知识来设计试验方案,并运用有限元软件建立相关试验模型,分析排水沟的间距及数量对多车道排水沥青路面排水性能的影响。研究结果表明,在施工条件允许的前提下,设置一定数量间距小于2 m的横向排水沟,可以降低路表水膜的厚度,从而减少多车道排水沥青路面表面水流渗流排放不及时情况的发生;但如果横向排水沟设置过多或间距大于2 m,其作用会很弱。通常采用多层排水结构和增加路面厚度的方式来降低多车道排水沥青路面径流现象的产生。 展开更多
关键词 多车道排水沥青路面 理论分析 方案设计 有限元分析
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双向自行车道设置条件及关键参数研究 被引量:9
16
作者 梁肖 肖中圣 +1 位作者 袁瑶 黄茜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期227-232,共6页
我国自行车道单向通行是导致自行车绕行距离较远、逆行等问题产生的重要原因,降低了出行的安全性和便利性.针对上述问题,本文提出了设置双向自行车道的解决方案.结合我国道路交通的实际情况,基于路网条件及交通需求因素重点分析了双向... 我国自行车道单向通行是导致自行车绕行距离较远、逆行等问题产生的重要原因,降低了出行的安全性和便利性.针对上述问题,本文提出了设置双向自行车道的解决方案.结合我国道路交通的实际情况,基于路网条件及交通需求因素重点分析了双向自行车道的设置条件;同时对双向自行车交通流进行实地调查和数据拟合,得到了双向自行车道的横向净空和宽度要求;进一步对双向自行车道的行驶方向、车道断面形式和交叉口过街形式进行设计,给出了适合我国道路交通特点的双向自行车道设计参数参考值.本文研究结果可以为新建、改扩建道路双向自行车道的规划和设计提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 非机动车 双向自行车道 车道设计
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城市区域(超)低空空域无人机活动通道划设规则与方法 被引量:10
17
作者 白龙 路紫 +1 位作者 杜欣儒 郜方 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1197-1204,共8页
(超)低空空域已成为空域资源充分开发利用的重要组成部分并得到各国广泛关注,无人机活动是其重要形式并显现出巨大的社会经济前景。首先分析了(超)低空空域资源开发利用的时代背景和城市区域(超)低空空域无人机活动面临的挑战,并综述了... (超)低空空域已成为空域资源充分开发利用的重要组成部分并得到各国广泛关注,无人机活动是其重要形式并显现出巨大的社会经济前景。首先分析了(超)低空空域资源开发利用的时代背景和城市区域(超)低空空域无人机活动面临的挑战,并综述了国内外无人机活动的法律体系保障和通道划设研究进展;其次归纳总结了城市区域(超)低空空域无人机活动高度—密度规则、覆盖区规则和隔离区规则的存在形式及其优化方案;最后在构建无人机(群)空中网络的基础上,针对不同无人机活动类型对空中通道的需求,展望了从3D城市模型基础方法到最优函数地图方法的演进。研究认为:无人机活动通道划设中既包括高度—密度一般规则,也包括覆盖区、隔离区特殊规则,在3D城市模型基础上应用最优函数地图方法有助于最优活动通道的选择;依据城市区域地面建筑与居民实际情况确立的通道划设规则与方法对于(超)低空空域资源开发以及协调空地矛盾,乃至国家空域系统的实施都具有重要作用。 展开更多
关键词 (超)低空空域 无人机活动 城市区域 通道划设 无人机(群)空中网络
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基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法 被引量:19
18
作者 四兵锋 杨小宝 高亮 《中国管理科学》 CSSCI 北大核心 2016年第6期106-114,共9页
设置公交专用道是实现"公交优先"的重要手段,然而,专用道设置将改变不同交通方式的道路通行能力,进而影响交通网络的整体性能。本文试图提出一种基于系统最优思想的公交专用道网络设计方法,既保证出行者的利益,又能满足交通... 设置公交专用道是实现"公交优先"的重要手段,然而,专用道设置将改变不同交通方式的道路通行能力,进而影响交通网络的整体性能。本文试图提出一种基于系统最优思想的公交专用道网络设计方法,既保证出行者的利益,又能满足交通系统总费用最优的目标。首先,本文分析了公交专用道设置对公交车辆和社会车辆这两种交通方式道路通行能力的影响,基于经典的BPR函数,构造了考虑专用道设置的不同方式的路段阻抗函数。其次,分析了出行者在多方式交通网络中的模式选择和路径选择问题,采用用户平衡理论分析了城市多方式交通平衡配流问题,给出了相应的变分不等式模型。更进一步,采用双层规划方法构造了基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型,该模型以交通网络总费用最小为优化目标,并考虑了不同交通方式的平衡流量约束,采用分支定界算法对该双层规划模型进行求解。最后,通过一个简单算例对模型及算法的可行性和有效性进行了分析和验证。 展开更多
关键词 多方式 公交专用道 网络设计 双层规划 分支定界法
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人行道设计建议——以南京市相关调查为例 被引量:19
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作者 朱季 程建川 《城市交通》 2008年第4期47-51,25,共6页
城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对人行道的设计不够重视,产生如人行道局部缺失、设置不连续或不合理、过街人行道数量不足或缺失等问题,以致人行设施服务水平不高,制约了城市道路的整体服务水平。分别从宏观规划和微观... 城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对人行道的设计不够重视,产生如人行道局部缺失、设置不连续或不合理、过街人行道数量不足或缺失等问题,以致人行设施服务水平不高,制约了城市道路的整体服务水平。分别从宏观规划和微观设计两方面探讨了步行友好型城市的未来。在宏观规划方面,提出优良的步行网络应该具有的6要素;在微观设计方面,以南京市为例,针对人行道设计中的人行道宽度、与非机动车道的分离措施、附属设施设计、与换乘车站连接等方面进行了分析,并对目前城市道路设计规范中的有关内容提出改善建议。 展开更多
关键词 交通工程 步行交通 步行友好型城市 人行道设计
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快速公交专用道规划设计方法研究 被引量:13
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作者 马海红 孙明正 郭继孚 《城市交通》 2007年第4期70-75,共6页
在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析。此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图。归纳了快速... 在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析。此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图。归纳了快速公交专用道规划实施要点。最后,对北京市南中轴路快速公交专用道以及三环路公交专用道的设置形式进行了分析。 展开更多
关键词 快速公交 公交专用道 规划设计
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